Мерседес с 121 кузов

Мерседес-Бенц W120 / W121 — Mercedes-Benz W120/W121

Обзор Производитель Даймлер-Бенц Производство 1953–1962
годы построено 442 963 человека. сборка

• Германия
• Австралия : Порт Мельбурн
• ЮАР : Восточный Лондон

Кузов и шасси Учебный класс Представительский автомобиль ( E ) Тип кузова 4-дверный седан Макет Макет FR Связанный Mercedes-Benz W105 — 219
Mercedes-Benz W180 — 220a / S
Mercedes-Benz W128 — 220SE Размеры Колесная база 265 см (104,3 дюйма) Длина 180: 446 см (175,6 дюйма)
180 a / 190: 448,5 см (176,6 дюйма)
180 b / c, 190 b: 450 см (177,2 дюйма) Ширина 174 см (68,5 дюйма) Высота 156 см (61,4 дюйма) Снаряженная масса 1150 кг (2540 фунтов) —1220 кг (2690 фунтов) Хронология Предшественник Мерседес-Бенц W136
Мерседес-Бенц W191 Преемник Мерседес-Бенц W110

Mercedes-Benz W 120 и Mercedes-Benz W 121 являются techniclly аналогичные рядный четыре цилиндра седаны , сделанные Daimler-Benz . W 120 был впервые представлен Mercedes-Benz в 1953 году. Первоначально оснащенный двигателем M 136 объемом 1,8 литра , он продавался как Mercedes-Benz 180 до 1962 года. С 1954 года Mercedes-Benz также предлагал W 120 с двигателем. дизельный двигатель , как Mercedes-Benz 180 D . Mercedes-Benz W 121 был представлен как Mercedes-Benz 190 в 1956 году с двигателем M 121 объемом 1,9 литра . С 1958 года W 121 также предлагался с двигателем OM 621 , который продавался как Mercedes-Benz 190 D до 1961 года.

W 120 получил прозвище Ponton (наряду с другими моделями Mercedes ) после его появления, потому что он использовал Ponton , или стиль понтона, заметную тенденцию стиля, которая объединила ранее сочлененный капот, кузов, крылья и подножки автомобиля в единый конверт.

Вместе с более роскошным и несколько большим 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем W 128 220 они составляли 80% производства автомобилей Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год.

W 120 был первым предшественником линейки седанов Mercedes-Benz E-Class среднего размера .

СОДЕРЖАНИЕ

История

Модели 180-190 и W 128 / W 180 220-220S ‘Ponton’ выглядели очень похожими по внешнему виду от ветрового стекла до шестицилиндровых, несколько более длинных моделей 220s-220S-220SE. Сзади было нелегко отличить даже верхнюю часть линейки 220SE (E от Einspritzung, или впрыск топлива) от 180, но более длинный капот (и колесная база) и хромированные детали определили его как высококлассную шестицилиндровую модель.

Флагман компании Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer с 1951 по 1957 год использовал гораздо большую раму и кузов и был совершенно другим автомобилем.

Четырехцилиндровые модели 180-190 широко использовались в качестве немецких такси. Только на этих более коротких Pontons были установлены габаритные огни малой мощности в верхней части переднего бампера. Простым переключателем влево-вправо выше и слева от колена водителя выбирается, какая сторона будет освещаться, чтобы не разряжать аккумулятор зимой, что немаловажно при перезапуске дизелей. Воздухозаборники отопителя были по обе стороны от решетки радиатора только на 120/121.

Форма и кузов автомобиля за время серийного производства мало изменились. Однако в 1957 году, через год после появления седана 190, двигатель M 136 мощностью 56 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) 180, который первоначально был разработан для Mercedes-Benz 170 Sb , был заменен более низкой версией двигателя. M 121 190-го года. В том же году звезда Mercedes на фальшивой внешней крышке радиатора была сделана подпружиненной, чтобы гасить при ударе: отчеты в то время указывали, что это было либо для удовлетворения требований некоторых экспортных рынков, в частности Швейцарии , или для снижения риска травм пешехода в случае аварии. К 1959 году звезда была подпружинена на шаровой опоре.

Родстерский вариант родстера R121 , более известный как 190SL , производился с 1955 по 1963 год.

На Франкфуртском автосалоне 1959 года , как раз к 1960 году модели в США, были представлены немного более широкая решетка радиатора и более тонкие задние фонари. Такая же более широкая решетка была перенесена на более ярких преемников автомобиля (в других отношениях), когда в 1961 году Pontons были заменены моделями W110 «Fintail» .

Источник статьи: http://ru.qaz.wiki/wiki/Mercedes-Benz_W120/W121

Мерседес-Бенц W120 / W121 — Mercedes-Benz W120/W121

Обзор Производитель Даймлер-Бенц Производство 1953–1962
годы построено 442 963 человека. сборка

• Германия
• Австралия : Порт Мельбурн
• ЮАР : Восточный Лондон

Кузов и шасси Учебный класс Представительский автомобиль ( E ) Тип кузова 4-дверный седан Макет Макет FR Связанный Mercedes-Benz W105 — 219
Mercedes-Benz W180 — 220a / S
Mercedes-Benz W128 — 220SE Размеры Колесная база 265 см (104,3 дюйма) Длина 180: 446 см (175,6 дюйма)
180 a / 190: 448,5 см (176,6 дюйма)
180 b / c, 190 b: 450 см (177,2 дюйма) Ширина 174 см (68,5 дюйма) Высота 156 см (61,4 дюйма) Снаряженная масса 1150 кг (2540 фунтов) —1220 кг (2690 фунтов) Хронология Предшественник Мерседес-Бенц W136
Мерседес-Бенц W191 Преемник Мерседес-Бенц W110

Mercedes-Benz W 120 и Mercedes-Benz W 121 являются techniclly аналогичные рядный четыре цилиндра седаны , сделанные Daimler-Benz . W 120 был впервые представлен Mercedes-Benz в 1953 году. Первоначально оснащенный двигателем M 136 объемом 1,8 литра , он продавался как Mercedes-Benz 180 до 1962 года. С 1954 года Mercedes-Benz также предлагал W 120 с двигателем. дизельный двигатель , как Mercedes-Benz 180 D . Mercedes-Benz W 121 был представлен как Mercedes-Benz 190 в 1956 году с двигателем M 121 объемом 1,9 литра . С 1958 года W 121 также предлагался с двигателем OM 621 , который продавался как Mercedes-Benz 190 D до 1961 года.

W 120 получил прозвище Ponton (наряду с другими моделями Mercedes ) после его появления, потому что он использовал Ponton , или стиль понтона, заметную тенденцию стиля, которая объединила ранее сочлененный капот, кузов, крылья и подножки автомобиля в единый конверт.

Вместе с более роскошным и несколько большим 2,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем W 128 220 они составляли 80% производства автомобилей Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год.

W 120 был первым предшественником линейки седанов Mercedes-Benz E-Class среднего размера .

СОДЕРЖАНИЕ

История

Модели 180-190 и W 128 / W 180 220-220S ‘Ponton’ выглядели очень похожими по внешнему виду от ветрового стекла до шестицилиндровых, несколько более длинных моделей 220s-220S-220SE. Сзади было нелегко отличить даже верхнюю часть линейки 220SE (E от Einspritzung, или впрыск топлива) от 180, но более длинный капот (и колесная база) и хромированные детали определили его как высококлассную шестицилиндровую модель.

Флагман компании Mercedes-Benz 300 W186 Adenauer с 1951 по 1957 год использовал гораздо большую раму и кузов и был совершенно другим автомобилем.

Четырехцилиндровые модели 180-190 широко использовались в качестве немецких такси. Только на этих более коротких Pontons были установлены габаритные огни малой мощности в верхней части переднего бампера. Простым переключателем влево-вправо выше и слева от колена водителя выбирается, какая сторона будет освещаться, чтобы не разряжать аккумулятор зимой, что немаловажно при перезапуске дизелей. Воздухозаборники отопителя были по обе стороны от решетки радиатора только на 120/121.

Форма и кузов автомобиля за время серийного производства мало изменились. Однако в 1957 году, через год после появления седана 190, двигатель M 136 мощностью 56 л.с. (41 кВт; 55 л.с.) 180, который первоначально был разработан для Mercedes-Benz 170 Sb , был заменен более низкой версией двигателя. M 121 190-го года. В том же году звезда Mercedes на фальшивой внешней крышке радиатора была сделана подпружиненной, чтобы гасить при ударе: отчеты в то время указывали, что это было либо для удовлетворения требований некоторых экспортных рынков, в частности Швейцарии , или для снижения риска травм пешехода в случае аварии. К 1959 году звезда была подпружинена на шаровой опоре.

Родстерский вариант родстера R121 , более известный как 190SL , производился с 1955 по 1963 год.

На Франкфуртском автосалоне 1959 года , как раз к 1960 году модели в США, были представлены немного более широкая решетка радиатора и более тонкие задние фонари. Такая же более широкая решетка была перенесена на более ярких преемников автомобиля (в других отношениях), когда в 1961 году Pontons были заменены моделями W110 «Fintail» .

Источник статьи: http://ru.qaz.wiki/wiki/Mercedes-Benz_W120/W121

Mercedes-Benz W121

Mercedes-Benz W120 или Mercedes-Benz 180 — серия легковых автомобилей немецкой торговой марки Mercedes-Benz класса Е (бизнес-класса), которая выпускалась с 1953 по 1962 год. В обиходе автомобили данной линейки первыми получили прозвище «Понтоны» [1] . Изначально они оснащались рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем M136 с рабочим объёмом в 1,8 литра, который был позаимствован у Mercedes-Benz 170 S, однако в 1957 году силовой агрегат был заменён на M121. В период с 1953 по 1962 выпускались и варианты с дизельными двигателями.

В 1961 году серия была заменена на W110 «Fintail». Совместно с более роскошной моделью Mercedes-Benz 220 (W128) серия W120 составляли 80 % от всего производства компании Mercedes-Benz в период с 1953 по 1959 год [2] . Всего за время сборки было выпущено 442 963 автомобиля W120/W121 [3] .

Содержание

История [ | ]

Mercedes-Benz 180 (W120) 1953 года

К началу 1950-х годов автомобиль Mercedes-Benz W136 не только внешне и технически устарел, но и нуждался в срочной замене. Имея к тому времени ресурсы и технологию, Mercedes-Benz приступил к вводу новых автомобилей. Эпоха совпала с появлением понтонных кузовов и Mercedes-Benz принял эту новую технологию, дав пассажирам комфорт и вместительность, которой предшественник дать не мог. Автомобиль W120 (180) появился в сентябре 1953 года [1] и был внешне похож на более крупные понтонные автомобили 220-й серии. При этом выпускался как бензиновый, так и дизельный (180D) вариант (с января 1954 года [4] ). Дизельный вариант оснащался 1,8-литровым дизельным двигателем мощностью 40 л.с., производительность которого в 1955 году была увеличена до 43 лошадиных сил.

В связи с ростом экономики Германии 1950-х годов компания решила увеличить своё влияние на рынке автомобилей среднего класса. Таким образом, в июле 1956 года на Франкфуртском автосалоне была представлена модель W121 (190), оснащавшаяся одинаковым с 180 моделью кузовом, но более мощным четырёхцилиндровым 1,9-литровым двигателем и роскошным интерьером. От серии автомобилей W120 внешне её отличала только хромированная полоска на боковом нижнем молдинге. На базе 180-го был также построен родстер R121 190SL.

Форма и кузов автомобиля мало изменились в ходе производственного цикла. Тем не менее, в 1957 году, через год после введения «190» седана, фирменная эмблема Mercedes-Benz на передней части автомобиля стала делаться съёмными: либо это было либо желание угодить требованиям некоторых экспортных рынков, в частности в Швейцарии, либо в снижение риска повреждений пешеходам в случае аварии [5] .

В сентябре 1957 года была представлена версия 180 а. Автомобиль оснащался двигателем с механизмом OHC и рабочим объёмом в 1897 куб.см., благодаря чему мощность модели составляла 65 лошадиных сил. К июлю 1959 года было собрано 27 353 единиц данной модификации.

В то время, как концерн Daimler-Benz выпускал автомобиль исключительно в кузове седан, фирма Binz выпускала собственные варианты кузовов, которые продавались через официальных дилеров компании Mercedes-Benz. В основном это были служебные транспортные средства вроде машины скорой помощи, но встречались и варианты в кузове пикап для Южной Африки.

Вариант в кузове родстер (R121), более известный как 190SL, производился с 1955 по 1963 год.

В 1959 году на Франкфуртском автосалоне были представлены автомобили для рынка США с более широкой решёткой радиатора и более тонкими задними фонарями — 180 b. Кроме того, автомобили получили усиленную тормозную систему. Производительность бензиновых двигателей была увеличена до 68 лошадиных сил. То же решение с решёткой радиатора была было применено и при разработке преемника для серии W120/W121 — W110 «Fintail», представленного в 1961 году [6] .

В июле 1959 года была представлена версия 180Db, выпуск которой продлился до августа 1961 года (производство составило 24 676 автомобилей), после чего была представлена модель 180Dc с обновлённым дизельным двигателем (теперь рабочий объём составлял 2,0 литра) и увеличенной производительностью в 48 лошадиных сил. К октябрю 1962 года автомобиль был снят с производства, а число выпущенных экземпляров составло 11 822 единиц.

Всего по 1962 год было выпущено 442 963 автомобилей серии W120 и W121. Все модели «Понтон-поколения» выглядели очень похоже, никто не мог чётко отличить 220SE от 180, только после определения бо́льших размеров и наличия значительного хромирования можно было определить его как другую модель. Это было единственное поколение, в котором все модели выглядели чрезвычайно похоже, хотя «серия 300» была эксклюзивной.

Описание [ | ]

Экстерьер [ | ]

Основной особенностью внешнего вида автомобилей Mercedes-Benz W120 стал кузов, разработанный в стиле понтонов Северной Америки в интерпретации марки Mercedes-Benz, то есть с особой крышей и интегрированными в корпус передними крыльями, что особенно выделялось на фоне транспортных средств концерна Daimler-Benz послевоенного периода. Подобное решение впоследствии применялось на многих автомобилях компании, таких как модели серий 180/105/128. Модели серии получили концепцию дизайна под названием «три коробки», то есть чётко выделенные секции для двигателя, салона и багажника [1] . Эта конструкция позволила понизить аэродинамическое сопротивление 180 модели по сравнению с более ранними предшественниками, уменьшить уровень шума от ветра и увеличить пространство салона.

Переднюю часть кузова украсила вертикальная решётка радиатора прямоугольной формы и круглые фары. На капоте, в точке соприкосновения с решёткой радиатора, расположилась фирменная эмблема компании. Задняя часть автомобиля изобиловала плавными текучими линиями и оснащалась небольшими фонарями прямоугольной формы. Над ручкой багажника устанавливалась фирменная звезда.

Источник статьи: http://ru-wiki.ru/wiki/Mercedes-Benz_W121

Mercedes-Benz W120
Общие данные
Производитель	Mercedes-Benz
Годы производства	1953—1962
Сборка	Зиндельфинген, Германия
Класс	бизнес-класс
Иные обозначения	Mercedes-Benz 180
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан 2‑дв. родстер
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Массово-габаритные характеристики
Длина	4485 мм
Ширина	1740 мм
Высота	1560 мм
Клиренс	185 мм
Колёсная база	2649 мм
Масса	1180–1220 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	110–135 км/ч
На рынке
Похожие модели	Horch P240
Сегмент	E-сегмент