Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления Mitsubishi Outlander XL 2007 — 2012
Инструменты:
- Домкрат винтовой
- Балонный ключ
- Отвертка плоская средняя
- Ключ трещоточный
- Удлинитель (с карданчиком)
- Головка на 10 мм
- Головка на 12 мм
- Головка на 14 мм (для двигателя 6B31, выпуск до 06.2008)
- Гаечный ключ накидной прямой на 16 мм (для двигателей 4B12/4B11)
- Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм (для двигателя 6B31)
- Маркер
- Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
- Нож (для двигателя 6B31, выпуск с 07.2008)
- Вороток под торцевую насадку (для двигателя 6B31, выпуск с 07.2008)
- Насадка на вороток на 22 мм (для двигателя 6B31, выпуск с 07.2008)
- Противооткатный упор (башмак)
Детали и расходники:
- Ремень привода вспомогательных агрегатов (4451A114 – для двигателей 4B12 и 4B11 или 1340A132 – для двигателя 6B31)
- Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (1345A060/1345A079 – для двигателей 4B12 и 4B11 или 1345A031 – для двигателя 6B31)
- Обводной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов 1341A005 — 2 шт. (для двигателей 4B12 и 4B11, при необходимости)
- Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления 4451A083 (для двигателя 6B31)
- Натяжитель ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления 4450A131 (для двигателя 6B31, выпуск до 06.2008, при необходимости)
- Ролик натяжителя ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления 1341A012 (для двигателя 6B31, выпуск до 06.2008, при необходимости)
- Ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (4451A083) с приспособлением для установки ремня 4451A086 (для двигателя 6B31, выпуск с 07.2008, при необходимости)
Примечания:
Двигатели 4B11/4B12 оборудованы навесным оборудованием, которое приводится в движение от одного ремня привода.
Двигатель 6B31 оборудован двумя ремнями привода вспомогательных агрегатов: одним ремнем приводятся в движение генератор и муфта привода компрессора кондиционера, а вторым – насос гидроусилителя рулевого управления.
Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют. Согласно рекомендации завода-изготовителя, проверку технического состояния и натяжения ремня производите каждые 15 тыс.км пробега.
Операции проверки и замены ремня привода вспомогательных агрегатов на бензиновых двигателях выполняются практически одинаково. Если операция касается только одного/двух двигателей, это будет зазначено по тексту.
Проверка натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа (исчезновение двух или более соседних ребер ручьев на участке длиной более 13 мм), продольные или поперечные трещины, отслоение резины или замасливание ремня, необходима замена ремня вспомогательных агрегатов.
Примечание:
Дополнительный признак необходимости замены ремня привода вспомогательных агрегатов – характерный свист (проскальзывание ремня).
2. На натяжном механизме и кронштейне есть метки. Убедитесь, что метка натяжителя ремня привода навесных агрегатов расположена в допустимом диапазоне (на фото ниже диапазон обозначен красной зоной).
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
Примечание:
Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоватся повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.
1. Активируйте стояночный тормоз и установите под левое заднее колесо противооткатный упор. Отверните балонным ключом гайки правого переднего колеса на 1 оборот, а потом с помощью домкрата вывесьте правую переднюю часть автомобиля и полностью отверните гайки для снятия колеса.
2. Затем снимите брызговики (задний, передний, нижний и правый боковой) двигателя, воспользовавшись отверткой и головкой на 10 мм.
3. Снимите расширительный бачок системы охлаждения вместе с подсоединенным шлангом в такое положение, где он не будет помехой при снятии и установке ремня привода вспомогательных агрегатов.
Примечание:
Снятие бачка системы охлаждения осуществляется без удаления охлаждающей жидкости из него и системы охлаждения.
4. Поверните ключом против часовой стрелки (на угол 45°) натяжное устройство до ослабления натяжения ремня и совпадения отверстий на натяжном устройстве (см. первое фото – двигатель 4B12 и остальные фото – двигатель 6B31) и зафиксируйте устройство штифтом или шестигранным спецключом (см. второе фото).
5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика и полностью извлеките ремень из моторного отсека (см. первое фото – двигатель 4B12, второе – 6B31).
6. Замена натяжного ролика приводного ремня производится в сборе с автоматическим натяжителем. Чтобы снять натяжной механизм, выверните два болта крепления и снимите его (см. первое и второе фото – двигатель 4B12, второе – 6B31).
7. (двигатели 4B12/4B11) При износе подшипников или рабочей поверхности может потребоватся замена обводного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов. Заменяйте их комплектом (2 штуки), отвернув болты крепления (для наглядности размещение роликов показано на снятом двигателе).
8. Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
9. Проверните коленчатый вал на три полных оборота за колесо (включив 5-ю передачу), чтобы ремень генератора Аутлендер ХЛ занял правильное положение на шкивах.
Проверка натяжения ремня привода гидроусилителя рулевого управления (двигатель 6B31, выпуск до 06.2008 г.)
Примечание:
С 07.2008 г. завод-производитель начал выпуск приводов насосов ГУР без натяжного механизма (кронштейна и ролика). Для установки ремня в таких двигателях используют приспособление, идущее в комплекте с ремнем.
1. Проверьте натяжение ремня привода насоса ГУРа, надавив на него большим пальцем. Прогиб должен составлять 5-8 мм при усилии 100 Н (10 кгс). Если ремень слабо натянут (растянулся за время эксплуатации), отрегулируйте его натяжение.
Примечание:
Если натяжение ремня недостаточное, то во время работы двигателя он будет проскальзывать с характерным свистом.
2. Ослабьте затяжку гайки регулировочного кронштейна 1 и вращением регулировочного болта 2 добейтесь требуемого натяжения ремня.
3. Затяните болт крепления регулировочного кронштейна. Проверьте состояние ремня внешним осмотром. Если на ремне обнаружены признаки сильного износа или ремень замаслен, его необходимо заменить.
Замена ремня привода гидроусилителя рулевого управления (двигатель 6B31, выпуск до 06.2008 г.)
1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. выше соответствующий подраздел).
2. Вращая регулировочный болт, ослабьте натяжение ремня (см. фото п.2 выше).
3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Для замены натяжного механизма выверните три болта крепления и снимите его.
5. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию, и отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.
Проверка натяжения и замена ремня привода гидроусилителя рулевого управления (двигатель 6B31, выпуск с 07.2008 г.)
1. Проверка натяжения осуществляется аналогично более ранним версиям выпуска (см. п.1 выше).
2. Для снятия ремня привода насоса ГУР ножом разрежьте его.
3. Установку ремня производите с помощью специального приспособления, которое идет в комплекте с ремнем (4451A086). Установите приспособление с помощью винта, ввернув его в отверстие вала насоса.
4. Вращая коленчатый вал, произведите установку ремня на шкивы и снимите приспособление.
Источник статьи: http://carpedia.club/Proverka-i-zamena-remnia-privoda-vspomogatelnykh-agregatov-i-nasosa-gidrousilitelia-rulevogo-upravleniia-Mitsubishi-Outlander-XL-2007-2012
Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателей 4G63 и 4G69 Mitsubishi Outlander 2003 — 2008
Инструменты:
- Вороток под торцевую насадку или ключ трещоточный
- Удлинитель с карданчиком
- Насадка на вороток на 13 мм
- Насадка на вороток на 14 мм
- Насадка на вороток на 22 мм
- Динамометрический ключ
- Отвертка плоская средняя
- Балонный ключ
- Домкрат подкатной (или винтовой)
- Опора регулируемая
- Набор инструментов для измерения натяжения ремней (сканер MB991502 c микрофоном MB991668 или сканер МВ991824 с проводом МВ991911 и микрофоном МВ991668) или приспособление для измерения натяжения ремней
- Шестигранный ключ (для фиксации натяжителя ремня вспомогательных агрегатов)
- Мел (при необходимости)
- Противооткатный упор (башмак)
Детали и расходники:
- Ремень привода вспомогательных агрегатов (MN128695 – для двигателя 4G63 и MN163085 – для двигателя 4G69)
- Автоматический натяжитель MN149179 (при необходимости)
- Болт натяжителя MD374022 (при необходимости)
- Болт натяжителя MF241270 (при необходимости)
- Обводной ролик MD374877 (при необходимости)
- Болт (MD326546/1345A033 – для двигателя 4G63 и MN119106/1345A033 – для двигателя 4G69, при необходимости)
- Проволока (при необходимости)
Примечания:
Двигатели 4G63/4G69 оборудованы навесным оборудованием, которое приводится в движение от одного ремня привода.
Ремень привода вспомогательных агрегатов не требует регулировки натяжения в течение всего срока службы, так как в его конструкции предусмотрен автоматический натяжитель. Если из-за чрезмерного износа или растяжения ремня натяжитель не в состоянии обеспечить его нормальное натяжение, ремень заменяют. Согласно рекомендации завода-изготовителя, проверку технического состояния и натяжения ремня производите каждые 15 тыс.км пробега или год (в зависимости от того, что наступит раньше).
Операции проверки и замены ремня привода вспомогательных агрегатов на выше упомянутых двигателях выполняются практически одинаково. Если операция касается только одного двигателя, это будет зазначено по тексту.
Проверка технического состояния и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Активируйте стояночный тормоз, установите под левое заднее колесо противооткатный упор и балонным ключом отверните на 1-2 витка болты крепления правого переднего колеса.
2. Вывесьте с помощью домкрата переднюю правую часть автомобиля и, отвернув полностью болты крепления колеса, снимите его.
3. Установите правую часть автомобиля на опору. Снимите правый боковой пыльник двигателя для доступа к автоматическому натяжителю и другим шкивам вспомогательных агрегатов, вынув с помощью отвертки пистоны его крепления.
4. Проверьте ремень привода на отсутствие повреждения и чрезмерного износа и убедитесь в его правильной установке в канавках шкивов. Если ремень во время работы двигателя «визжит» или проскальзывает, то проверьте состояние контактных поверхностей шкива и натяжение ремня (как это сделать, смотрите ниже). При обнаружении дефектов замените ремень привода.
Примечание:
Не наносите масло или смазку на приводной ремень.
Не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или повреждение корда, отслоение гребней от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и гребней ремня.
5. Проверьте, что ремень не соскальзывает с ролика натяжителя. Проверьте поверхность ролика натяжителя и плавность его вращения. В случае необходимости замените натяжитель.
6. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 оборот или больше, воспользовавшись воротком с насадкой на 22 мм.
7. Убедитесь что метка автоматического натяжителя расположена в допустимом диапазоне «А», между метками кронштейна натяжителя (первое фото – двигатель 4G63, второе – 4G69).
8. Если метка автоматического натяжителя расположена вне указанного диапазона, то замените ремень привода вспомогательных агрегатов.
Примечание:
Так как установлен автоматический натяжитель, то нет необходимости выполнять проверку натяжения ремня.
Следующая проверка производится также для определения неисправности автоматического натяжителя.
9. Проверьте натяжение ремня с помощью специального измерителя (диагностический сканер MB991502 и комплект для измерения натяжения ремней MB991668).
9.1. Подключите специальный набор инструментов для измерения натяжения (MB991668) к сканеру MUT-II.
9.2. Подсоедините сканер MB991502 к диагностическому разъему.
9.3. Поверните ключ зажигания в положение «ON» и выберите «Натяжение приводного ремня» на экране меню.
Примечание:
Температура поверхности ремня должна быть как можно ближе к нормальной температуре.
Не допускайте попадания каких-либо загрязняющих веществ, таких как вода или масло, на микрофон.
Если сильные порывы ветра ударят по микрофону или есть какие-либо громкие источники шума рядом, значения, измеренные с помощью прибора, могут не соответствовать фактическому значению.
Если микрофон во время измерения касается ремня, значения, измеренные с помощью прибора, могут не соответствовать фактическим значениям.
Не проводите измерения во время работы двигателя.
9.4. Разместите специальный инструмент MB991668 посередине приводного ремня между шкивами (в месте, указанном стрелкой на рисунке ниже), примерно 10 — 20 мм от задней поверхности ремня так, чтобы микрофон был размещен перпендикулярно к ремню (в пределах угла ±15°).
9.5. Слегка постучите пальцем по ремне между шкивами (место указано стрелкой на рисунке ниже), измерьте частоту колебаний ремня и сравните полученное значение с стандартным.
Примечание:
Стандартное значение частоты для приводного ремня двигателя 4G63 – 110-144 Гц.
Стандартное значение частоты для приводного ремня двигателя 4G69: с компрессором MSC90CA – 113-145 Гц; с компрессором MSC105CA – 120-154 Гц.
Аналогичные измерения можно провести с помощью следующего набора инструментов: сканера MB991824, 16-пинового провода MB991911 и комплекта для измерения натяжения ремней MB991668.
Если полученное значение оличается от стандартного, необходима замена натяжителя приводного ремня.
10. При отсутствии специальных инструментов для проверки натяжения ремней посредством измерения вибрации, можно провести аналогичную проверку более простым инструментом.
10.1. Установите инструмент для проверки натяжения ремня в середине пролета между шкивами (в месте, указанном стрелкой на рисунке ниже).
10.2. Проведите измерение усилия натяжения ремня и сравните его с стандартным значением.
Примечание:
Номинальное значение усилия натяжения приводного ремня: двигатель 4G63 – 245 — 412 Н; двигатель 4G69 – 340 — 555 Н.
Если полученное значение оличается от стандартного, замените автоматический натяжитель.
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Надежно вставьте специальный инструмент (вороток или трещоточный ключ с вставкой 12,7 мм) в специальное технологическое отверстие автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе. Поворачивая автоматический натяжитель против часовой стрелки, совместите отверстие «А» с отверстием «В» (первое фото ниже – двигатель 4G63, второе – 4G69).
Примечание:
Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоватся повторно, то нанесите мелом на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.
2. Вставьте шестигранный ключ в отверстие для фиксации автоматического натяжителя и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (первое фото ниже – двигатель 4G63, второе – 4G69).
Примечание:
Вместо шестигранного ключа допускается использование проволоки, которая должна быть достаточно жесткой, и согнута под прямым углом (в форме «L»).
3. Снимите обводной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, отвернув болт его крепления (на двигателе 4G63 и 4G69 размещение ролика одинаковое).
4. Осмотрите ролик на наличие повреждений, а также проверьте люфт подшипника.
Примечание:
При выявлении признаков износа необходима замена обводного ролика.
5. Для проверки работы автоматического натяжителя надежно вставьте специальный инструмент (вороток или трещоточный ключ с вставкой 12,7 мм) в специальное технологическое отверстие автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов в сборе.
6. Поворачивая автоматический натяжитель влево-вправо, убедитесь, что он перемещается плавно, без заеданий и чрезмерного люфта (первое фото – двигатель 4G63, второе – 4G69).
Примечание:
Если при проверке работы натяжителя были обнаружены неисправности, замените его.
7. При необходимости замены (смотрите раздел «Проверка. «) выверните два винта крепления автоматического натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите его с двигателя (размещение винтов крепления натяжителя обоих двигателей аналогично).
Примечание:
В более ранних версиях с двигателем 4G63 может быть установлена заглушка на болт М10 автоматического натяжителя. Снимите ее, воспользовавшись отверткой.
8. Установите обводной ролик и натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в обратной последовательности, затянув болты их крепления номинальными моментами.
Примечание:
Момент затяжки болта крепления обводного ролика – 79 ± 5 Н·м.
Момент затяжки болтов крепления автоматического натяжителя: болт М8 – 22 ± 4 Н·м; болт М10 – 44 ± 10 Н·м.
9. Установите на двигатель Аутлендер ремень генератора и другого навесного оборудования на ролики и выньте шестигранный ключ из отверстий автоматического натяжителя.
10. Затем установите боковой брызговик и колесо на место в последовательности, обратной снятию.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник статьи: http://carpedia.club/Proverka-i-zamena-remnia-privoda-vspomogatelnykh-agregatov-dvigatelei-4G63-i-4G69-Mitsubishi-Outlander-2003-2008
