Мицубиси кольт ремень генератора схема

Содержание

Mitsubishi Colt Plus 1,5 CVT Z24W 4wd Пуля › Logbook › Замена ремня генератора (BANDO 5pk1190)
3.1.4.4 Проверка и замена вспомогательных приводных ремней
3.1.3.1.4. Проверка и замена вспомогательных приводных ремней
15.68 Замена клинового и поликлинового ремня
12. Проверка, регулировка и замена приводного ремня

Mitsubishi Colt Plus 1,5 CVT Z24W 4wd Пуля › Logbook › Замена ремня генератора (BANDO 5pk1190)

Мир, вашему дому!

Сегодня неожиданно чуть-чуть поломался. На ходу за километр до дома вдруг где-то спереди появились «хлестающие» звуки. Поначалу подумал, что намотал что-то на колесо (зимой? в городе? в левом ряду?). Остановился — интенсивность звуков уменьшилась, но хлестающие звуки не прекратилась — значит не ходовка — сделал вывод с ходу. Открыл капот, а там ремень генератора разлохматился и бьет лахмотьями по чем зря. Информации о том кто когда и где его менял нет — наверно с завода стоит…

Обзвонил пару-тройку «моих основных» (в плане выяснения ценообразования) магазинов в городе. В магазинах либо Масума в пределах 700-790 рублей, либо вообще ничего нет на Colt (тем более Plus))) Прокатился на маршрутном автобусе до местной автомобильной Мекки. В одном магазине долго подбирали и предложили ремень фирмы Bando за 900 руб. Его и поставил. Обводной ролик подозрений не вызвал, заменил только ремень.

BANDO 5pk1190 поликлиновый ремень, длина 1190 мм, количество канавок 5 (оригинал MN195735 ?).
Судя по описанию с первого попавшегося мне в поисковике интернет-магазина, данный ремень больше подходит на соизмеримые по литражу авто концерна Toyota и к другим марка авто.
(Тут ссылка на аналог от Масумы).

В процессе установки нового ремня я еще не знал, то он типа «от тойоты». Посмотрев на старые следы на натяжном болту, я подумал: Ого, каким растянутым был предыдущий ремень (а возможно он просто был 5pk1220/MN176569))) Немного покатаюсь и подтяну ремень.

Надо еще такой заказать (с интернета дешевле будет), чтобы всегда в нише под запасным колесом лежал запасной ремень генератора. Народная мудрость (с) советует.

З.Ы.
Развитие ситуации удивительным образом совпадает с началом опережения попутного авто и средневялого разгона с

55 км/ч. Ну, пересек межполосную бровку из снежной шуги. Немного пошумело по колесным подкрылкам. Но это же не значит что надо рвать ремни?!

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/494412172055544326/

3.1.4.4 Проверка и замена вспомогательных приводных ремней

3.1.3.1.4. Проверка и замена вспомогательных приводных ремней

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА

От правильного натяжения вспомогательного приводного ремня зависит срок его службы. Однако не перетягивайте вспомогательный приводной ремень, так как в этом случае могут выйти из строя подшипники генератора.

Проверка и регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверку состояния ремня производите по всей его длине. При наличии износа, разлохмачивания или трещин необходимо заменить ремень. Желательно иметь в автомобиле запасной приводной ремень соответствующего типа.

2. Натяжение ремня считается правильным, если при нажатии большим пальцем руки на середине самой длинной ветви ремня прогиб ремня составляет 13 мм.

3. Для регулировки ослабьте верхнюю гайку крепления генератора и болт крепления кронштейна. Используя деревянный брусок, отожмите генератор от двигателя и отрегулируйте натяжение вспомогательного приводного ремня. После регулировки натяжения затяните верхнюю гайку крепления генератора и болт крепления кронштейна.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте гайку верхнего крепления генератора и болт, крепящий кронштейн, затем, перемещая генератор к двигателю, ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня и снимите его со шкивов. На моделях с усилителем рулевого управления в первую очередь необходимо снять приводной ремень насоса усилителя рулевого управления.

2. Установите вспомогательный приводной ремень на шкивы и отрегулируйте его натяжение. При установке нового вспомогательного ремня повторно отрегулируйте его натяжение через 5 минут работы двигателя.

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Проверка и регулировка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

3. Для регулировки натяжения ремня ослабьте контргайку регулировочного болта, расположенную на основании насоса, и, вращая гайку регулятора, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните контргайку.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Ослабьте контргайку, затем полностью отвинтите регулировочную гайку и снимите приводной ремень со шкивов.

2. Установите вспомогательный приводной ремень и отрегулируйте его натяжение. При установке нового вспомогательного ремня повторно отрегулируйте его натяжение после 5 минут работы двигателя.

ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ/ ГЕНЕРАТОРА НА ПОЗДНИХ МОДЕЛЯХ 1,6 Л

С марта 1987 г. используется один ремень для привода генератора и насоса усилителя рулевого управления на двигателях 1,6 л. Используемый плоский приводной ремень с нервюрами имеет более высокое натяжение.

Для регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня необходимо использовать переходник.

Использование переходника КМ-612 для регулировки натяжения вспомогательного приводного ремня на поздних моделях с двигателями 1,6 л

Источник статьи: http://automn.ru/mitsubishi-colt/mitsubishi-15420-10.m_id-713.m_id2-1496.html

15.68 Замена клинового и поликлинового ремня

Замена клинового и поликлинового ремня

Узлы ременного привода при четырехцилиндровом двигателе со снятой фронтальной частью автомобиля

1 – компрессор климатической установки;
2 – натяжной ролик;
3 – ременной шкив коленвала;
4 – натяжной ролик;

5 – генератор;
6 – ступица вязкостного вентилятора;
7 – ременной шкив сервонасоса;
8 – промежуточный ролик.

Для того чтобы демонтировать клиновой ремень (2) водяного насоса, необходимо отвинтить шкив (1) водяного насоса.

Ни рисунке и на фотографии одна и та же тема: натяжение поликлинового ремня в шестицилиндровом двигателе. На рисунке натяжной ролик закреплен болтом с шестигранной головкой и может откидываться накидным ключом. На фотографии виден болт TORX, на который для откидывания ролика надета насадка TORX (2) c подходящим накладным ключом. Штифт (1; здесь пробойник) вставлен в предусмотренное для этого отверстие в натяжном устройстве, за счет этого натяжное устройство фиксируется в данном положении.

Audi предусматривает профилактическую замену поликлинового ремня шестицилиндрового двигателя и маленького клинового ремня водяного насоса четырехцилиндрового двигателя через каждые 120 000 км пробега. Большой ремень шестицилиндрового двигателя, являясь приводом многих вспомогательных агрегатов, подвергается большей нагрузке, клиновой ремень четырехцилиндрового двигателя является приводом водяного насоса, имеющего решающее значение для жизни двигателя (см. текст ниже).

Демонтаж клинового и поликлинового ремня с четырехцилиндрового двигателя

Здесь описывается демонтаж (замена) всех приводных ремней. Поэтому это описание можно использоваться для других случаев. Последовательность разборки, относится к демонтажу всех ремней, но не является необходимой при замене одного ремня.

Через 120 000 км пробега Audi требует замену только короткого клинового ремня, но из-за большого объема работы предлагается замена всех ремней.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Прежде всего, отвинтите фронтальную часть автомобиля и приведите ее в положение для сервиса (глава Детали кузова).

Отметьте направление вращения клиноребристого ремня мелом или фломастером (для монтажа).

Поликлиновой ремень для компрессора климатической установки: ослабьте оба крепежных болта натяжного устройства ремня

За счет этого натяжение клиноребристого ремня ослабляется, и его можно снять

Поликлиновой ремень для сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите рожковый ключ на натяжном устройстве и откиньте его вправо.

Зафиксируйте натяжное устройство. Для этого вставьте штифт (например, подходящее сверло) в предназначенное для этого отверстие.

Снимите поликлиновой ремень между сервонасосом и генератором со стороны генератора.

Снова приподнимите ключом натяжное устройство и удалите штифт.

Заблокируйте ременной шкив вязкостного вентилятора болтом М5 x 60 мм и отвинтите крепежный болт (внутренний шестигранник 8 мм сзади).

Снимите вязкостный вентилятор и клиноребристый ремень.

Клиновой ремень водяного насоса: ослабьте три болта ременного шкива на водяном насосе. Для этого заблокируйте штифтом ременной шкив сервонасоса.

Снимите ременной шкив и ремень.

О монтаже и натяжении ремней см. в следующем разделе.

Совет: Новый клиновой ремень ни в коем случае нельзя натягивать на ременные шкивы с помощью отвертки, т.к. возникающие за счет этого изломы заранее запрограммировали бы следующий дефект ремня.

Монтаж клинового и поликлинового ремня на четырехцилиндровом двигателе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При монтаже бывшего в употреблении клиноребристого ремня учитывайте предварительно обозначенное направление вращения.

Клиновой ремень водяного насоса: в несколько приемов затяните болты ременного шкива водяного насоса с наложенным клиновым ремнем. При этом постоянно поворачивайте ременной шкив для того, чтобы клиновой ремень не зажало между половинами ременных шкивов.

Лишь когда клиновой ремень движется с внешней стороны в правильном положении, затяните болты на 25 нм.

Поликлиновой ремень компрессора климатической установки: крепежные болты натяжного ролика еще ослаблены.

Проверьте, легко ли передвигается консоль с натяжным роликом.

Установите динамометрический ключ на шестигранник консоли натяжного ролика и затяните на 25 нм – натяжение ремня будет правильным.

Затяните крепежные болты (20 нм).

Поликлиновой ремень сервонасоса, генератора и вязкостного вентилятора: установите на натяжном устройстве рожковый ключ и откиньте его вправо.

Зафиксируйте натяжное устройство.

Наложите поликлиновой ремень; следите при этом за корректной посадкой ремня на ременных шкивах.

При наложенном поликлиновом ремне снова поднимите натяжное устройство ключом и удалите штифт.

Момент затяжки для вязкостного вентилятора: 45 нм.

Демонтаж и монтаж поликлинового ремня с шестицилиндрового двигателя

Источник статьи: http://automn.ru/mitsubishi-colt/mitsubishi-1202-10.m_id-102.m_id2-109.html

12. Проверка, регулировка и замена приводного ремня

12. Проверка, регулировка и замена приводного ремня

1. Приводные ремни являются клиновыми ремнями. Они расположены на левой стороне двигателя и их состояние и правильное натяжение очень важны для работы двигателя.

2. Число приводных ремней на автомобиле зависит от установленного оборудования. Один ремень передает привод от коленчатого вала на генератор и водяной насос, а остальные ремни передают привод на компрессор кондиционера и насос системы гидроусиления рулевого управления.

12.3а Основные формы износа приводных ремней

а. Небольшие трещины

б. Попадание смазки

г. Всегда проверяйте нижнюю сторону ремня

12.3б Проверьте ремни на наличие следующих следов износа — если ремень изношен, замените его

3. Проверьте все приводные ремни по всей длине на наличие трещин, расслоение материала, потрепанности по краям и следов износа ( 12.3а и 12.3б ).

12.4 Измерение отклонения ремня при помощи линейки и планки

3. Отклонение ремня

4. Проверьте, чтобы линейка была перпендикулярна планке

4. Для проверки натяжения ремня надавите на него большим пальцем с усилием примерно в 3 кг в точке, расположенной посередине между двух шкивов, и проверьте отклонение ремня ( 12.4 ).

5. Для проведения регулировки необходимо передвинуть агрегат, получающий привод, на крепежном кронштейне.

12.6 Передвиньте генератор для регулировки натяжения ремня

1. Регулировочный болт

2. Шкив водяного насоса

3. Шкив коленчатого вала

4. Крепежный болт генератора

5. Шкив генератора

6. На некоторых агрегатах для этого необходимо открутить регулировочный болт и передвинуть агрегат так, как необходимо ( 12.6 ).

12.7 Открутите стопорный болт и подкрутите регулировочный болт для регулировки натяжения ремня

2. Регулировочный болт

3. Стопорный болт

7. На других агрегатах необходимо открутить стопорный болт. Подкрутите регулировочный болт для правильного натяжения ремня и затяните стопорный болт ( 12.7 ).

12.8 При установке приводного ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива

1. Правильно 2. Неправильно

8. Для замены ремня ослабьте его натяжение и снимите ремень со шкивов. Для снятия некоторых ремней необходимо предварительно снять другие ремни. При установке нового ремня проверьте, чтобы он был установлен точно по середине шкива, и отрегулируйте натяжение ремня ( 12.8 ).

Источник статьи: http://www.automnl.com/model/mitsubishi_colt/117/