Главной идеей при создании этой модели УАЗика была простота конструкции, которая позволяла эксплуатировать данный автомобиль в любых условиях климата и местности. С этой задачей конструкторы успешно справились.
Машина не обременена какими-то сложными механизмами. Все, начиная от кабины и заканчивая мостами, имеет простую, но прочную конструкцию.
Все основные агрегаты и узлы базируются на сварной раме, изготовленной из высокопрочной стали, которая к тому же легко поддается ремонту в полевых условиях.
Бескапотная кабина выполнена целиком из металла и находится над двигателем, который расположен продольно оси движения.
Имеется хороший доступ к двигателю при необходимости его обслуживания или ремонта.
При этом дополнительное преимущество возникает из-за того, что ДВС находится внутри кабины, и работать с ним можно при любых погодных условиях.
В кабине имеется два сиденья, которые могут легко сниматься. Рулевое управление червячное с роликом.
Рулевая колонка не регулируется, но расположена она очень удобно и не мешает водителю в управлении педалями или переключателями.
Мы подготовили для вас обзор компактного, но выносливого автомобиля BAW Tonik.
Визуальный обзор из кабины очень хороший и позволяет полностью контролировать обстановку, что особенно важно при движении по бездорожью.
Лобовое стекло большое, боковые опускаются с помощью подъемников. Усилия с ручки переключения передач в кабине на механизм КПП передаются с помощью тяг, поэтому требуется дополнительное внимание к их правильной регулировке.
Кузов или грузовая платформа выполняется в основном из дерева. При необходимости грузовик комплектуется деревянными дугами и тентом.
Все три борта откидные. Подвеска на машине зависимая как спереди, так и сзади. Имеются полуэллиптические рессоры, передние и задние различаются по толщине и количеству листов.
На каждом мосту есть по два амортизатора. Задний мост ведущий, передний редукторный, подключаемый.
Технические характеристики УАЗа-3303:
Геометрические размеры автомобиля
4 469х2 044х2 070 мм
2 300 мм, 1 442 мм
Угол уклона препятствия для въезда
Двухконтурные, барабанного типа впереди и сзади, с вакуумным усилителем
Комплектация 3303-01
Бортовой УАЗ-3303-01 был запущен в серийное производство в 1985 году. На эту модель был установлен двигатель УМЗ-414 производства Ульяновского моторного завода.
На внедорожники с предпусковым подогревателем монтировали ДВС УМЗ-41416. Мощность этого движка составляла 75 л. с., заправлялся автомобиль бензином АИ-72 или АИ-76. В такой комплектации «головастик» выпускался до 1989 года.
Особенности конструкции 330394
В конце восьмидесятых бортовой УАЗик был оборудован новым, более мощным двигателем УМЗ-417.
На этом ДВС установлена новая головка блока с уникальным чугунным распредвалом. Заменен стартер на более компактный.
В топливной системе монтируется двухкамерный карбюратор с электронными датчиками К-151В. Впускной коллектор также изменен. В результате мощность силового устройства увеличена до 92-98 л. с.
Автомобиль «3303» с новым ДВС получил наименование УАЗ-330394. Его грузоподъемность несколько увеличилась: с 800-1 000 до 1 000-1 200 кг.
Увеличение грузоподъемности позволило оборудовать на платформе этой машины фургоны различного хозяйственного назначения – от «хлебных» до «изотермических».
Устанавливали на них цистерны для перевозки различного топлива, изготавливали молоковозы, монтировали автовышки или небольшие буровые установки.
На Ульяновском авторемонтном заводе изготавливали «вахтовки» для перевозки людей. Они в девяностые годы пользовались большой популярностью у различных служб, которым требовалась такая характеристика, как высокая проходимость.
В кузов этой неприхотливой машины устанавливали миномет, зенитку или иное крупнокалиберное вооружение. Низкая стоимость ходовой базы только придавала ей больше привлекательности для полевых «командиров».
Модификация 330364
В 1997 году российский малотоннажный бортовой грузовик изменил наименование на УАЗ-330364, а также улучшил свои технические характеристики.
Помимо качественно новых двигателей, от предшественников эта машина отличается более длинной базой. Она увеличилась на целых 25 сантиметров. Другие технические характеристики модификации УАЗ-3303 следующие:
Грузоподъемность машины возросла на 200-300 кг и составила 1 200-1 500 кг.
Геометрические размеры «330364» – 4 535х1 974х2 355 мм.
Колесная база увеличилась до 2 550 мм.
Колея осталась прежней – 1 445 мм как спереди, так и сзади.
Увеличился объем топливного бака – 112 литров.
Устанавливаемые двигатели двух марок – УМЗ-4218 и ЗМЗ-409. Эти моторы показывают мощность 98 и 117 л. с. соответственно.
Изменилась комплектация тормозной системы — на передние колеса стали устанавливать дисковые тормоза, задние остались барабанными.
Кабина стала более комфортная. Установлены мягкие регулируемые сиденья. Выполнена мягкая обивка салона и сделана пластиковая панель приборов.
Заменено рулевое колесо на более удобное. Под заказ может быть установлен гидроусилитель руля. Грузовая платформа выполнена из металла, с откидывающимися бортами.
Около переднего борта есть два двухместных сиденья для размещения пассажиров в кузове. Платформа опущена на десять сантиметров для более удобной погрузки или разгрузки.
Колеса 225х75 R16.
Модель 33036
В начале двухтысячных годов автозавод в Ульяновске приступил к выпуску модификаций бортовика, устанавливая на его удлиненное шасси другие, измененные кабины, которые должны были повысить комфорт для водителя и пассажиров. Так, была создана модель УАЗ-39095.
Ее размеры были увеличены, что позволило установить позади сидений откидную полку спального места и оборудовать багажник.
Кабина изнутри была обита шумоизоляционным материалом, установлены регулируемые кресла и улучшена панель приборов.
Из-за увеличения размеров кабины кузов был несколько уменьшен, и его грузоподъемность снизилась до одной тонны.
Грузовая платформа комплектовалась тентом с откидывающимися пологами.
Этот тент можно регулировать по высоте. В кузове обязательно устанавливались сиденья для четырех человек и инструментальный ящик.
Над передним бампером монтировался так называемый «кенгурятник» – механическая защита из гнутых труб.
На шасси «3303» установили сдвоенную кабину, имеющую три двери. Теперь количество размещаемых в кабине людей увеличилось до пяти.
Все сиденья мягкие, а передние имеют возможность регулирования. В кабине сделана достаточно хорошая шумоизоляция.
Усиленный обогреватель полностью обеспечивает комфортную для людей температуру в кабине в холодное время.
В этом обзоре рассмотрены технические характеристики грузовика Исузу Эльф.
Дополнительный обогрев обеспечивает двигатель, над которым располагается кабина. В крыше оборудован люк для вентиляции салона.
Благодаря тому, что колесная база машины несколько увеличена, грузоподъемность осталась достаточно высокой — 1 100 кг.
Геометрические размеры составили 4 847х1 974х2 355 мм. Грузовая бортовая платформа выполнена из металла.
Все борта откидываются. Устанавливаемый тент можно регулировать по высоте.
На бортовик этой модификации УАЗ-3303 монтируется мощный двигатель (изображен на фото слева) с хорошими техническими характеристиками производства Заволжского моторного завода, который выдает 112 л. с. при среднем расходе топлива в 10,5 л на 100 км.
Модель УАЗ-33031 отличается от базовой наличием экранированного электрооборудования.
Обычно такие доработки производятся для нужд Вооруженных Сил. Однако и для народного хозяйства подобные автомобили бывают полезны.
Например, при строительстве мощных линий электропередачи либо при обслуживании атомных реакторов разного предназначения.
На экспорт данная модель изготавливалась в двух модификациях:
«330316» – для нужд стран с умеренным климатом;
«330317» – для экспорта в страны с тропическим климатом.
На всех машинах этой модификации было смонтировано газовое оборудование для нормальной эксплуатации в рабочих условиях.
УАЗ освоил серийный выпуск изотермического фургона на базе модели «3303». Этот фургон получил наименование «2746».
На шасси с длинной базой позади двухместной кабины размещался кузов панельного типа.
Задняя дверь у него была двухстворчатая:
размеры автомобиля составили 4 544х1 924х2 540 мм;
размеры кузова внутри — 2 586х1 538х1 810 мм;
пол внутри кузова по площади имел размер 4,7 кв. м;
внутренний объем кузова — 7,22 куб. м;
грузоподъемность изотермического фургона — 1 100 кг.
На базе «33036» выпускалась модификация с грузоподъемным задним бортом с наименованием «29232».
Он имел металлический кузов с тентом и четырьмя сиденьями у переднего борта. Шасси имело длинную базу, а дорожный просвет был понижен и составлял 195 мм.
На Саранском автозаводе выпускалась модель УАЗ-2923 на базе «33036». Вместо бортового кузова на машину устанавливали самосвальную металлическую платформу.
Цены на автомобили
На сегодня дилеры Ульяновска установили цены на бортовой УАЗик в соответствии с рекомендациями коммерческой службы автозавода в пределах 530-550 тыс. рублей.
При этом, с учетом программы утилизации и кредитной программы, эти машины можно купить на 200 тыс. рублей дешевле. По отзывам специалистов, данный вариант приобретения достаточно выгоден.
Подержанные автомобили с приемлемыми техническими характеристиками стоят дешевле. В зависимости от года выпуска их можно купить по цене от 50 до 300 тыс. рублей.
В следующем видео запечатлен процесс тестирования УАЗ-3303 в труднопроходимой местности:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник статьи: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/uaz/3303-harakteristiki-istoriya-sozdaniya-raznovidnosti.html
Технические характеристики и особенности автомобиля УАЗ-3303: расписываем все нюансы
Автомобильный завод в Ульяновске начал разработку вездеходных полноприводных моделей малых грузовиков в конце пятидесятых годов прошлого века.
Вначале это был УАЗ-450Д. В 1966 году ему на смену пришел УАЗ-452Д, который безо всяких изменений в конструкции выпускался до 1985 года.
Секреты «долгожительства» на отечественном рынке
Открыв архивную статью журнала «За рулём» 1965-го года, приуроченную к началу серийного производства УАЗовских малотоннажников, мы узнаём, что эти развозные автомобили были призваны освободить советские среднетоннажные грузовики от работ с наполовину или даже на треть наполненным кузовом, и способствовать тем самым экономии народных средств. Сегодня УАЗовские грузовики находят своё основное применение не в городах, а в глубинке, на бездорожье. Это их «стихия», где по проходимости современные грузовики не могут с ними сравниться.
Секреты популярности УАЗ-3303 кроются в следующих факторах:
Простота конструкции, которая позволяет показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. Конструкция машины не только проста, но и обладает высочайшей прочностью и износостойкостью.
Высокие показатели маневренности и очень компактные габариты; для автомобиля этого класса не требуется наличия категории «С», достаточно «легковой» категории «В».
Отличный обзор (за счёт широкого и объёмного лобового стекла, а также за счёт того, что кабина грузовика – шире кузова).
Неприхотливость; доступность и простота в обслуживании и ремонте.
Удобная грузовая платформа, в которой легко размещаются четыре евро-паллеты стандартного размера 800 х 1200 мм.
Подключаемый полный привод с тремя режимами работы: экономичный заднеприводной; полноприводной; полноприводной с понижающими передачами.
Все эти положительные качества УАЗ-3303, конечно, имеют значение. Но по-настоящему решающими для потенциальных покупателей становятся следующие:
Доступная цена самого автомобиля и запасных частей к нему.
Отличная проходимость в любых, даже самых сложных дорожных условиях.
Вот почему, несмотря на свой более чем полувековой возраст, классические легкотоннажные коммерческие автомобили из Ульяновска продолжают пользоваться стабильным спросом. Если в городе их использование вряд ли имеет смысл – есть много гораздо более современных развозников-малотоннажников, то в сельской местности, в горах и лесах; в любых регионах, где нет качественных дорог, а грузы нужно перемещать регулярно, «головастик» может стать просто незаменимым.
Ради превосходной проходимости и дешёвой цены покупатели готовы закрыть глаза на архаичную эргономику, «антикварный» внешний вид, слабый комфорт и не всегда безупречную надёжность. Также и машинами «скорой помощи», аварийных и оперативных служб в глубинке до сих пор работают УАЗики-«буханки».
Общая информация о заводе УАЗ
Ульяновский автозавод основан в 1941 году и является частью холдинга «Соллерс» — бывший «Северсталь-авто». Производство началось с выпуска авиационных снарядов. Позднее на заводе стали изготавливать грузовики ЗИС–5 и УльЗИС–253, разработанные для военных нужд. В начале пятидесятых годов с конвейера сошли ГАЗ–АА и ГАЗ–69.
С 1960 года основным направлением деятельности завода стало производство полноприводных внедорожников и грузовиков малой тоннажности. В 1967 году модельный ряд дополнил десятиместный микроавтобус УАЗ 452В вагонной компоновки.
Выпуск автомобилей УАЗ начался в 1966 году с моделей УАЗ 450Д и УАЗ 452Д, а через 19 лет с конвейера сошел УАЗ 3303, на базе которого в настоящее время производятся современные грузовики.
Характеристика отдельных узлов и элементов машины
Силовой агрегат автомобиля УАЗ 3303 расположен по центральной оси под металлической кабиной. Данная модель отличается отсутствием капота, что никак не ухудшает доступ к мотору. Для ремонта или обслуживания двигателя необходимо переместиться внутрь кабины. Это существенно облегчает работу водителя в трудных погодных условиях, когда возникает потребность устранения каких-либо поломок.
Двигатель в УАЗе 3303 находится под кабиной между сиденьями
Кабина автомобиля дополнительно способна поместить одного пассажира. Рулевое управление транспортным средством комфортно для водителя любой комплектации, что возможно благодаря удачному размещению рулевой колонки. Наличие большого лобового стекла обеспечивает хороший обзор, что особенно актуально при перемещении по бездорожью.
Особого внимания в УАЗ 3303 заслуживает механизм переключения скоростей. Он выполнен в виде тяг, что не всегда удобно. Кузов и грузовая платформа транспортного средства выполнены из дерева, но при необходимости могут доукомплектовываться тентом. Борта данного автомобиля сделаны откидными, что обеспечивает комфортную погрузку и выгрузку любых грузов.
Вариант исполнения коробки передач УАЗ 3303
Подвеска УАЗ 3303 сделана на зависимом заднем (ведущий) и переднем (подключаемый редукторный) мосту, которые сконструированы с использованием полуэллиптических рессор. Они оснащены амортизаторами, которые обеспечивают комфортное передвижение автомобиля в любых условиях.
Модификации[править | править код]
УАЗ-330364 — модификация с увеличенной базой, металлической или деревянной платформой
Модель 3303 часто служила базой для мелкосерийных модификаций (в ПТС стоял индекс 3303 с пометкой легковые прочие). Так мелкосерийно выпускались модели для перевозки молока, коммунальные машины и даже с кузовом 452Д «буханка» на шинах низкого давления.
УАЗ-330394 — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянной платформой.
«УАЗ-39095» — грузовой автомобиль, с вставкой шириной 340 мм между дверями и задней стенкой, и колесной базой растянутой на 230 мм.[4]
УАЗ-3303 в музее автозавода
УАЗ 3303 — технические характеристики
Удобный и компактный внедорожник и его модификации завоевали сердца автолюбителей благодаря неплохим характеристикам.
Габаритные размеры
Можно сказать, что это основной параметр, который определил популярность грузовика среди фермеров и коммерческих организаций, занимающихся мелкооптовой доставкой.
Габаритные размеры автомобиля и его модификаций.
Источник статьи: http://kalibrtractor.ru/spetstehnika/tehnicheskie-harakteristiki-i-osobennosti-avtomobilya-uaz-3303.html
УАЗ-3303: технические характеристики, история создания, разновидности
Автомобильный завод в Ульяновске начал разработку вездеходных полноприводных моделей малых грузовиков в конце пятидесятых годов прошлого века.
Вначале это был УАЗ-450Д. В 1966 году ему на смену пришел УАЗ-452Д, который безо всяких изменений в конструкции выпускался до 1985 года.
Малый полноприводный грузовик и его параметры
В середине восьмидесятых годов XX века на смену устаревшему УАЗу-452Д пришел малотоннажный грузовик УАЗ-3303.
Главной идеей при создании этой модели УАЗика была простота конструкции, которая позволяла эксплуатировать данный автомобиль в любых условиях климата и местности. С этой задачей конструкторы успешно справились.
Машина не обременена какими-то сложными механизмами. Все, начиная от кабины и заканчивая мостами, имеет простую, но прочную конструкцию.
Все основные агрегаты и узлы базируются на сварной раме, изготовленной из высокопрочной стали, которая к тому же легко поддается ремонту в полевых условиях.
Бескапотная кабина выполнена целиком из металла и находится над двигателем, который расположен продольно оси движения.
Имеется хороший доступ к двигателю при необходимости его обслуживания или ремонта.
При этом дополнительное преимущество возникает из-за того, что ДВС находится внутри кабины, и работать с ним можно при любых погодных условиях.
В кабине имеется два сиденья, которые могут легко сниматься. Рулевое управление червячное с роликом.
Рулевая колонка не регулируется, но расположена она очень удобно и не мешает водителю в управлении педалями или переключателями.
Мы подготовили для вас обзор компактного, но выносливого автомобиля BAW Tonik.
Визуальный обзор из кабины очень хороший и позволяет полностью контролировать обстановку, что особенно важно при движении по бездорожью.
Лобовое стекло большое, боковые опускаются с помощью подъемников. Усилия с ручки переключения передач в кабине на механизм КПП передаются с помощью тяг, поэтому требуется дополнительное внимание к их правильной регулировке.
Кузов или грузовая платформа выполняется в основном из дерева. При необходимости грузовик комплектуется деревянными дугами и тентом.
Все три борта откидные. Подвеска на машине зависимая как спереди, так и сзади. Имеются полуэллиптические рессоры, передние и задние различаются по толщине и количеству листов.
На каждом мосту есть по два амортизатора. Задний мост ведущий, передний редукторный, подключаемый.
Технические характеристики УАЗа-3303:
Геометрические размеры автомобиля
4 469х2 044х2 070 мм
2 300 мм, 1 442 мм
Угол уклона препятствия для въезда
Двухконтурные, барабанного типа впереди и сзади, с вакуумным усилителем
Комплектация 3303-01
Бортовой УАЗ-3303-01 был запущен в серийное производство в 1985 году. На эту модель был установлен двигатель УМЗ-414 производства Ульяновского моторного завода.
На внедорожники с предпусковым подогревателем монтировали ДВС УМЗ-41416. Мощность этого движка составляла 75 л. с., заправлялся автомобиль бензином АИ-72 или АИ-76. В такой комплектации «головастик» выпускался до 1989 года.
Особенности конструкции 330394
В конце восьмидесятых бортовой УАЗик был оборудован новым, более мощным двигателем УМЗ-417.
На этом ДВС установлена новая головка блока с уникальным чугунным распредвалом. Заменен стартер на более компактный.
В топливной системе монтируется двухкамерный карбюратор с электронными датчиками К-151В. Впускной коллектор также изменен. В результате мощность силового устройства увеличена до 92-98 л. с.
Автомобиль «3303» с новым ДВС получил наименование УАЗ-330394. Его грузоподъемность несколько увеличилась: с 800-1 000 до 1 000-1 200 кг.
Увеличение грузоподъемности позволило оборудовать на платформе этой машины фургоны различного хозяйственного назначения – от «хлебных» до «изотермических».
Устанавливали на них цистерны для перевозки различного топлива, изготавливали молоковозы, монтировали автовышки или небольшие буровые установки.
На Ульяновском авторемонтном заводе изготавливали «вахтовки» для перевозки людей. Они в девяностые годы пользовались большой популярностью у различных служб, которым требовалась такая характеристика, как высокая проходимость.
В кузов этой неприхотливой машины устанавливали миномет, зенитку или иное крупнокалиберное вооружение. Низкая стоимость ходовой базы только придавала ей больше привлекательности для полевых «командиров».
Модификация 330364
В 1997 году российский малотоннажный бортовой грузовик изменил наименование на УАЗ-330364, а также улучшил свои технические характеристики.
Помимо качественно новых двигателей, от предшественников эта машина отличается более длинной базой. Она увеличилась на целых 25 сантиметров. Другие технические характеристики модификации УАЗ-3303 следующие:
Грузоподъемность машины возросла на 200-300 кг и составила 1 200-1 500 кг.
Геометрические размеры «330364» – 4 535х1 974х2 355 мм.
Колесная база увеличилась до 2 550 мм.
Колея осталась прежней – 1 445 мм как спереди, так и сзади.
Увеличился объем топливного бака – 112 литров.
Устанавливаемые двигатели двух марок – УМЗ-4218 и ЗМЗ-409. Эти моторы показывают мощность 98 и 117 л. с. соответственно.
Изменилась комплектация тормозной системы — на передние колеса стали устанавливать дисковые тормоза, задние остались барабанными.
Кабина стала более комфортная. Установлены мягкие регулируемые сиденья. Выполнена мягкая обивка салона и сделана пластиковая панель приборов.
Заменено рулевое колесо на более удобное. Под заказ может быть установлен гидроусилитель руля. Грузовая платформа выполнена из металла, с откидывающимися бортами.
Около переднего борта есть два двухместных сиденья для размещения пассажиров в кузове. Платформа опущена на десять сантиметров для более удобной погрузки или разгрузки.
Колеса 225х75 R16.
Модель 33036
В начале двухтысячных годов автозавод в Ульяновске приступил к выпуску модификаций бортовика, устанавливая на его удлиненное шасси другие, измененные кабины, которые должны были повысить комфорт для водителя и пассажиров. Так, была создана модель УАЗ-39095.
Ее размеры были увеличены, что позволило установить позади сидений откидную полку спального места и оборудовать багажник.
Кабина изнутри была обита шумоизоляционным материалом, установлены регулируемые кресла и улучшена панель приборов.
Из-за увеличения размеров кабины кузов был несколько уменьшен, и его грузоподъемность снизилась до одной тонны.
Грузовая платформа комплектовалась тентом с откидывающимися пологами.
Этот тент можно регулировать по высоте. В кузове обязательно устанавливались сиденья для четырех человек и инструментальный ящик.
Над передним бампером монтировался так называемый «кенгурятник» – механическая защита из гнутых труб.
На шасси «3303» установили сдвоенную кабину, имеющую три двери. Теперь количество размещаемых в кабине людей увеличилось до пяти.
Все сиденья мягкие, а передние имеют возможность регулирования. В кабине сделана достаточно хорошая шумоизоляция.
Усиленный обогреватель полностью обеспечивает комфортную для людей температуру в кабине в холодное время.
В этом обзоре рассмотрены технические характеристики грузовика Исузу Эльф.
Дополнительный обогрев обеспечивает двигатель, над которым располагается кабина. В крыше оборудован люк для вентиляции салона.
Благодаря тому, что колесная база машины несколько увеличена, грузоподъемность осталась достаточно высокой — 1 100 кг.
Геометрические размеры составили 4 847х1 974х2 355 мм. Грузовая бортовая платформа выполнена из металла.
Все борта откидываются. Устанавливаемый тент можно регулировать по высоте.
На бортовик этой модификации УАЗ-3303 монтируется мощный двигатель (изображен на фото слева) с хорошими техническими характеристиками производства Заволжского моторного завода, который выдает 112 л. с. при среднем расходе топлива в 10,5 л на 100 км.
Модель УАЗ-33031 отличается от базовой наличием экранированного электрооборудования.
Обычно такие доработки производятся для нужд Вооруженных Сил. Однако и для народного хозяйства подобные автомобили бывают полезны.
Например, при строительстве мощных линий электропередачи либо при обслуживании атомных реакторов разного предназначения.
На экспорт данная модель изготавливалась в двух модификациях:
«330316» – для нужд стран с умеренным климатом;
«330317» – для экспорта в страны с тропическим климатом.
На всех машинах этой модификации было смонтировано газовое оборудование для нормальной эксплуатации в рабочих условиях.
УАЗ освоил серийный выпуск изотермического фургона на базе модели «3303». Этот фургон получил наименование «2746».
На шасси с длинной базой позади двухместной кабины размещался кузов панельного типа.
Задняя дверь у него была двухстворчатая:
размеры автомобиля составили 4 544х1 924х2 540 мм;
размеры кузова внутри — 2 586х1 538х1 810 мм;
пол внутри кузова по площади имел размер 4,7 кв. м;
внутренний объем кузова — 7,22 куб. м;
грузоподъемность изотермического фургона — 1 100 кг.
На базе «33036» выпускалась модификация с грузоподъемным задним бортом с наименованием «29232».
Он имел металлический кузов с тентом и четырьмя сиденьями у переднего борта. Шасси имело длинную базу, а дорожный просвет был понижен и составлял 195 мм.
На Саранском автозаводе выпускалась модель УАЗ-2923 на базе «33036». Вместо бортового кузова на машину устанавливали самосвальную металлическую платформу.
Цены на автомобили
На сегодня дилеры Ульяновска установили цены на бортовой УАЗик в соответствии с рекомендациями коммерческой службы автозавода в пределах 530-550 тыс. рублей.
При этом, с учетом программы утилизации и кредитной программы, эти машины можно купить на 200 тыс. рублей дешевле. По отзывам специалистов, данный вариант приобретения достаточно выгоден.
Подержанные автомобили с приемлемыми техническими характеристиками стоят дешевле. В зависимости от года выпуска их можно купить по цене от 50 до 300 тыс. рублей.
В следующем видео запечатлен процесс тестирования УАЗ-3303 в труднопроходимой местности:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник статьи: http://spez-tech.com/tehnika/gruzovie-avto/uaz/3303-harakteristiki-istoriya-sozdaniya-raznovidnosti.html
Уаз 3303, виды и технические характеристики Головастика
УАЗ 3303 — компактный автомобиль с высокой проходимостью, имеющий неплохие технические характеристики . Широко известный «головастик» прочно закрепился на рынке отечественного автопрома, благодаря простоте управления и надежности. Грузоподъемность УАЗ 3303 — от 800 до 1500 кг. История модели начинается с конца пятидесятых годов прошлого столетия, ее выпуск состоялся на Ульяновском автомобильном заводе.
Общая информация о заводе УАЗ
Ульяновский автозавод основан в 1941 году и является частью холдинга «Соллерс» — бывший «Северсталь-авто». Производство началось с выпуска авиационных снарядов. Позднее на заводе стали изготавливать грузовики ЗИС–5 и УльЗИС–253, разработанные для военных нужд. В начале пятидесятых годов с конвейера сошли ГАЗ–АА и ГАЗ–69.
С 1960 года основным направлением деятельности завода стало производство полноприводных внедорожников и грузовиков малой тоннажности. В 1967 году модельный ряд дополнил десятиместный микроавтобус УАЗ 452В вагонной компоновки.
Выпуск автомобилей УАЗ начался в 1966 году с моделей УАЗ 450Д и УАЗ 452Д, а через 19 лет с конвейера сошел УАЗ 3303, на базе которого в настоящее время производятся современные грузовики.
Модификация
За свою историю УАЗ «головастик» — модель 3303 — не раз использовался в качестве базового авто для мелкосерийных модификаций, производства спецмашин коммунальных услуг и прочих транспортных средств хозяйственного назначения. Сегодня «уазики» имеют определенные модельные различия.
По типу кузова
Ранний вариант автомобиля был оснащен двухместной цельнометаллической кабиной с боковыми одностворчатыми дверями. Размер кузова УАЗ 3303 (бортовой) был значительно меньше, в сравнении с последователями. Машина имела деревянную или металлическую грузовую платформу с откидными бортами.
УАЗ 330364 имеет более длинную колесную базу, что позволило увеличить его грузоподъемность до 1500 кг. Платформа может быть как деревянная, так и металлическая, на вкус покупателя. Специальные кронштейны на бортах позволяют не только фиксировать груз, но и дают возможность устанавливать влагонепроницаемый тент для защиты. Кабина стандартная, двухместная.
УАЗ 330394 — тоже двухместный вариант грузовика с цельнометаллической кабиной, рассчитанной на водителя и одного пассажира. Но производится модель только с деревянной грузовой платформой.
По двигателю
Все модели УАЗа имеют характерное расположение двигателя: продольно на оси, практически внутри кабины, что имеет определенные плюсы и минусы при ремонте. Мощность силовых агрегатов в разные годы значительно отличалась.
УМЗ 414 имел четырехтактный карбюраторный двигатель мощностью 77-90 л. с., который устанавливался на ранние модели грузовиков с 1985 года. Разработчики увеличили жесткость блока, оснастили кронштейном для набивки сальника заднего конца коленвала и изменили конструкцию передней прокладки, сделав ее наружной.
Изменилась конструкция впускной трубы, были улучшены клапаны на головке блока, начал применяться масляный насос с повышенной производительностью и закрытая система вентиляции картера. Значительно повысилась надежность и износостойкость деталей и узлов.
С 1989 года грузовик УМЗ 417 претерпел ряд изменений, целью которых было повышение технических характеристик автомобиля. Смена конструкции внедорожника повлекла за собой необходимость установки более мощного и современного двигателя, который был усовершенствован, получил новую головку блока и чугунный распредвал большего диаметра (с 44 мм до 47 мм).
Топливная система стала оснащаться двухкамерным карбюратором с электронным датчиком К–151В и совершенно новым впускным коллектором. Изменения способствовали повышению мощности до 98 л. с. и производительности двигателя.
Модель ЗМЗ 409 создавалась на основе своего предшественника ЗМЗ 405, блок которого остался прежним в новом агрегате. Но стали устанавливаться измененные поршни со смещением на четыре миллиметра и коленчатый вал с увеличенным до 94 мм ходом.
Сейчас это бензиновый инжекторный двигатель с рабочим объемом 2,69 л и мощностью 112,2 л. с. Отличительной чертой силового агрегата стал уверенный запуск в зимний период, быстрый прогрев и приемистость. Автолюбители отмечают также неприхотливость мотора к качеству топлива.
УАЗ 3303 — технические характеристики
Удобный и компактный внедорожник и его модификации завоевали сердца автолюбителей благодаря неплохим характеристикам.
Габаритные размеры
Можно сказать, что это основной параметр, который определил популярность грузовика среди фермеров и коммерческих организаций, занимающихся мелкооптовой доставкой.
Габаритные размеры автомобиля и его модификаций.
УАЗ 330364 (33036)
габариты грузовой платформы, мм
Колесная база, мм
дорожный просвет, мм
колея колес (впереди/сзади в мм)
снаряженная масса, кг
полная масса, кг
объем топливного бака, л
Динамические параметры
Данные характеристики напрямую зависят от модели ДВС, установленного на машину. Более ранние моторы не отличались ни мощностью, ни скоростью, но на более поздних этапах «головастик» приобрел двигатель, который позволяет развивать максимальную скорость до 135-150 км/ч. Но время разгона от 0 до 100 км/ч составляет примерно 17 секунд. Мощность современных движков достигает 117 л. с. при рабочем объеме 2,69 л. Расход топлива в условиях города — примерно 15 л.
Трансмиссия и ходовая
Грузовик выпускается с однодисковым сцеплением, имеющим гидравлический привод выключения. КПП четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на всех передачах. Раздаточная коробка двухступенчатая. Главная передача заднего и переднего мостов одинарная со спиральными зубьями конической формы
Подвески грузовичка, передняя и задняя, зависимые, рессорные с двумя амортизаторами на каждом мосту. Это классический заднеприводный автомобиль с подключаемым редукторным передним мостом. Колеса штампованные, имеют размер 1521–380 (61–15) и крепятся при помощи пяти шпилек.
Рулевое управление и тормозная система
Управление грузовиков ульяновского автозавода, независимо от комплектации, комфортно для водителей. Это обусловлено удачным размещением рулевой колонки.
Система управления состоит из:
рулевых тяг;
сошки;
рулевого механизма;
вала с колесом.
Управление транспортным средством осуществляется при помощи рулевого колеса. Его стандартный диаметр — 425 мм, допустимый люфт — до 100. Усилитель руля в базовой комплектации не предусмотрен, так как основной упор при создании авто делался на его надежность.
Грузовик (в зависимости от модификации) оснащен двухконтурной тормозной системой с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. На более ранние модели устанавливались барабанные системы, но современные авто выпускаются с дисковыми тормозными механизмами на передних колесах. Задние же, как прежде, остались барабанными. Стояночный тормоз трансмиссионный с механическим приводом.
Электрооборудование
УАЗик — один из тех автомобилей, которые устроены максимально просто и, кроме стандартной электроники, в них нет ничего лишнего. Сетевое напряжение составляет 12 В.
генератор Г250-П2 с регулятором напряжения;
стартер 42.3708;
катушка зажигания Б116;
транзисторный коммутатор 13,3734;
свечи зажигания А11.
Но производились и иные модификации (УАЗ – 33031), которые оснащались экранным электрооборудованием и предпусковым подогревом двигателя.
Грузоподъемность
Полноприводный автомобиль был разработан как малотоннажный грузовик высокой проходимости. Первые модели могли перевозить до 800 кг. После появления новых модификаций с удлиненной колесной базой и новыми моторами допустимая масса груза увеличилась до 1 тонны, а затем и до 1,2–1,5 т.
Комплектация и цены
В настоящее время комплектация грузовых внедорожников УАЗ всего одна — базовая 2.7 МТ. Данная модификация обладает бензиновым двигателем с объемом 2,69 л (112 л. с.), механической коробкой передач и полным приводом. Дополнительные опции и электрооборудование устанавливаются по желанию покупателя. Есть возможность монтажа гидроусилителя руля, предпускового подогрева двигателя и иного оборудования.
Цена автомобиля довольно демократична и колеблется от 599 тыс. до 650 тысяч рублей (рекомендованная заводская стоимсоть 616 300 руб.) Подержанный грузовичок можно приобрести за 150-300 тысяч, в зависимости от года производства и технического состояния.
Тест-драйв
Внедорожник имеет неплохие технические данные, но в разных условиях проявляет свой «характер» неодинаково.
Движение по асфальту
В городских условиях явно ощущаются низкие динамические характеристики и недостаточная маневренность, поэтому водители вынуждены держаться правой полосы. Преимуществом становится большой дорожный просвет, позволяющий с легкостью преодолевать бордюры и глубокие лужи.
На трассе машина уверенно держит скорость 90-100 км/ч, но для дальнейшего разгона мощности двигателя недостаточно. Это заметно и при затяжных подъемах. Груженый автомобиль не всегда способен идти в гору на 4-й или 3-й передаче.
Позитивный момент — автомобиль с легкостью «проглатывает» неровности дороги, так что в кабине водителя только покачивает. Обледенелости на дороге и большие сугробы для УАЗика тоже — не проблема.
Сложности вызывают крутые повороты. Приходится значительно снижать скорость, иначе не избежать заноса, существует риск и вовсе отправиться в придорожный кювет.
Проселочные и полевые дороги
Рекомендованная скорость при движении по проселку составляет 45–60 км/час, особенно по жидкой грязи, чтобы избежать залитых свечей и трамблера, а также сильного повреждения подвески на участках, состоящих из ям. В полевых условиях водитель действует по ситуации.
УАЗ без проблем и особой подготовки преодолевает водные преграды до 0,6 м, так что глубокие лужи на грунтовке для него не являются серьезным препятствием.
Посмотрите подробный обзор автомобиля ульяновского завода — «Мой головастик».
В этом видео демонстрируется высокая проходимость грузовиков УАЗ 3303 по заснеженной местности.
Отзывы покупателей
Большинство покупателей отзываются об автомобиле как о качественном рабочем внедорожнике, предназначенном для суровых условий эксплуатации. Так сказать, «рабочая лошадка», практичен для бизнеса и удобен для отдыха. Прост в обслуживании и ремонте, особенно когда дело касается двигателя.
Отличная машина! Вечно ранен, но не убит, едет до гаража в любом состоянии. Ремонтируется при помощи 2-х ключей с применением нанотехнологичных гвоздей и проволоки в любом сарае. Все узлы и агрегаты в «шаговой доступности», яма практически не нужна.
По поводу коробки передач автовладельцы высказывают не столь позитивное мнение. Недовольство покупателей вызывает и не слишком комфортная кабина. Хотя современные модели, по сравнению со своими предшественниками, значительно улучшили показатели комфорта.
«…Ни один мой знакомый, купивший это авто, не проездил на нем без нервов хотя бы год. Постоянно ломаются то коробка, то раздатка, то мосты, кабина вообще вся по швам расходится…»
Но более существенным недостатком считается тяжелый передок и слишком легкий задний мост при не загруженном кузове. В условиях плохой дороги (грязь, гололед) или на мокрой траве, чтобы тронуться с места, требуется подключение переднего привода.
В целом «головастика» многие автовладельцы называют идеальной машиной для сельской местности со сложными дорожными условиями.
Видео обзор авто
Посмотрите видеообзор транспортного средства после года эксплуатации.
уаз 3303 головастик
Источник2
Малотоннажный отечественный грузовик УАЗ-3303, обладающий полным приводом, простым и надежным устройством, является наиболее доступным транспортным средством для перевозки небольших партий грузов в условиях бездорожья.
Производство внедорожников в Ульяновске
История компании «УАЗ» началась в 1941 году. Именно в этот год из Москвы в Ульяновск была проведена эвакуация автозавода «ЗИС». Первые грузовые автомобили ЗИС-5 собраны в мае 1942 года, а через несколько месяцев ежедневный выпуск достиг 30 автомашин. Одновременно с изготовлением грузовиков и другой военной продукции осуществлялось строительство производственных корпусов нового автозавода.
В 1944 году предприятие приступило к производству полуторатонных грузовиков ГАЗ-АА, в середине пятидесятых годов – к изготовлению легковых внедорожников ГАЗ-69. Постепенно компания стала специализированной по выпуску полноприводных малотоннажных грузовиков, микроавтобусов и легковых моделей.
В настоящее время предприятие УАЗ входит в концерн «Соллерс» и является крупнейшим отечественным производителем внедорожных малотоннажных транспортных средств. Модельный ряд составляет около десяти модификаций автомашин и большое число специализированных машин на их базе.
Модельный ряд УАЗ
В текущий период компания выпускает следующие автомобили:
«Патриот» – среднеразмерный внедорожник класса J;
«Хантер» – среднеразмерный внедорожник класса J;
«Профи» – малотоннажный (1,3 т) грузовик с полным или задним приводом;
«Буханка» – полноприводный микроавтобус в пассажирском или грузопассажирском исполнении;
УАЗ-3303 – малотоннажный (1,2 т) грузовик с полным приводом;
«Фермер» – полноприводный малотоннажный грузовик со сдвоенной кабиной.
Среди наиболее популярных модификаций следует отметить:
«Пикап» – использована база внедорожника «Патриот»;
«Буханка Комби» – универсальный микроавтобус;
«Профи 1,3» – малотоннажный (1,3 т) грузовик с полным или задним приводом со сдвоенной кабиной.
Первый легковой внедорожник ГАЗ-69 был выпущен на предприятии в 1954 году, а производство микроавтобусов УАЗ-450В и полноприводных бортовых грузовиков под индексом 450Д (предшественника УАЗ-3303) началось в 1958 году.
Бортовые УАЗы улучшенной проходимости
Производство малотоннажных бортовых грузовиков с полным приводом на предприятии началось с модели 450Д, изготовление которой продолжалось до 1966 года. Такие автомобили очень востребованы, так как позволяют перевозить небольшие партии грузов по бездорожью в течение круглого года и в различных климатических условиях.
Следующим серийным грузовиком стал УАЗ-452Д рассчитанный на перевозку 0,80 т груза. Автомобиль комплектовался двухместной цельнометаллической кабиной с внутренним съемным капотом двигателя. Впервые на данной модели стала устанавливаться металлическая платформа.
Конструкция машины получилась простой и надежной. После очередной модернизации грузовик получил обозначение УАЗ-3303 (фото представлено ниже), выпуск которого с проведением регулярных обновлений осуществляется компанией в настоящий период.
Устройство УАЗа-3303
Обращаем внимание! Малотоннажный бортовой УАЗ-3303 обладает простым устройством. Основными элементами и агрегатами грузовика являются:
рама;
шасси с полноприводными мостами;
двигатель;
цельнометаллическая кабина;
грузовая платформа.
Бортовая платформа может обладать деревянным или цельнометаллическим исполнением и оснащаться специальным тентом, что позволяет защищать перевозимые грузы от осадков и пыли.
Такая несложная конструкция и полученные за счет наличия рамы высокая прочность и надежность совместно с компактными размерами УАЗ-3303 служат преимуществами машины.
Внешний вид и интерьер грузовика
Дизайн автомобиля достаточно прост, но при этом функционален и узнаваем. Внешний вид УАЗа-3303 характеризуется достаточной крупной для своего класса кабиной с округленными переходами между элементами, широкими боковыми дверями, квадратными колесными арками и значительными наружными зеркалами. В лицевой части установлен прямой передний бампер, круглая головная оптика и сдвоенные плафоны для указателей поворотов и габаритных огней.
В салоне выделяются сиденья с регулировкой и применение в отделке интерьера мягких шумопоглощающих материалов.
Использование бескапотной компоновки не только повышает внедорожные качества автомобиля, но и позволяет в случае необходимости выполнять ремонтные и регулировочные работы для двигателя внутри салона.
Технические параметры
Кроме простой и надежной конструкции полного привода популярность автомобилю добавляют технические параметры. Для полноприводного УАЗ-3303 технические характеристики составляют:
колесная база – 2,54 м;
длина – 4,50 м;
ширина – 1,98 м;
высота – 2,34 м,
дорожный просвет – 20,5 см;
грузоподъемность – 1,23 т;
вместимость – 2 чел.;
полный вес – 3,07 т;
двигатель – четырехтактный бензиновый;
модель – ЗМЗ-40911.10;
экологический класс – ЕВРО 5;
охлаждение мотора – жидкостное,
число цилиндров – 4 шт. (L-рядное);
расположение цилиндров – L-рядное;
рабочий объем – 2,69 л;
максимальная мощность – 82,5 л. с.;
вес мотора – 0,17 т;
топливо – А-92;
размер бензобака – 50,0 л;
максимальная скорость – 114,5 км/ч;
потребление топлива на скорости 60 км/ч (80 км/ч) – 9,56 (12,39) л;
преодолеваемый подъем/ брод – до 30% / до 0,5 м;
колесная формула (трансмиссия) – 4×4 (полноприводная);
КП – механическая, пятиступенчатая;
раздаточная коробка – двухдиапазонная;
размер колес – 225 /75R16.
Техническое содержание
Несмотря на надежную конструкцию, для поддержания грузовика в исправном состоянии, а также сохранения технических параметров и характеристик УАЗа-3303, необходимо выполнять сервисное техническое обслуживание. Периодичность и виды таких работ утверждаются регламентами завода-производителя.
Для УАЗа-3303 существуют следующие основные виды работ:
Ежедневные (ЕО) – при проведении визуально осматривается автомобиль на отсутствие внешних повреждений, проверяется требуемое количество всех технологических жидкостей и отсутствие их подтекания.
ТО-1 – обслуживание выполняется с периодичностью в 4000 км, основной задачей данного ТО является выполнение диагностических и крепежных работ, а также замена технологических жидкостей и материалов, выработавших нормативный срок.
ТО-2 – осуществляется через 16 000 км пробега, производятся все операции ТО-1, дополнительно выполняется регулировка двигателя и систем автомобиля, а также осуществляются смазочные операции в соответствии с картой смазки.
Полноценное и своевременное выполнение технического обслуживания увеличит надежность и продолжительность службы автомобиля. Кроме того, для нового грузовика позволит сохранить гарантийный период.
Достоинства и недостатки полноприводного грузовика
Продолжительность производства малотоннажного грузового автомобиля УАЗ-3303, кроме проводимых заводом обновлений и улучшений, обеспечивают следующие достоинства модели:
доступная стоимость, а также наличие различных лизинговых и кредитных программ по приобретению;
улучшенная проходимость;
прочная и надежная рамная конструкция;
компактные размеры, которые формируют высокую маневренность в стесненных городских условиях и позволяют расширить эксплуатационные возможности;
длительная гарантия завода-производителя;
хорошая ремонтопригодность и обеспеченность запасными частями;
применение отечественных технологических и смазочных материалов.
Среди недостатков автомобиля необходимо отметить:
низкие динамические показатели;
высокий расход топлива;
отсутствие дизельного двигателя;
низкий комфорт;
слабую шумоизоляцию салона.
Несмотря на существующие недостатки, малотоннажный грузовик УАЗ-3303 по-прежнему остается одним из лучших российских автомобилей для грузовых перевозок в условиях бездорожья.
Статья закончилась. Вопросы остались?
УАЗ 3303
Источник3
Одна из легенд советского автопрома. Время начала производства – 1966 год. До сих пор грузовиком активно пользуются на многих предприятиях. Удобная эксплуатация и простая конструкция вместе с отличными техническими характеристиками делают машину незаменимым помощником при любых условиях. Потому во всех сферах народного хозяйства бортовой УАЗ 3303 приобрёл популярность.
О технических характеристиках
Стандартные технические характеристики полноприводных машин этой серии выглядят следующим образом:
Колёса с размером 225/75R16.
Использование двухдиапазонной раздаточной коробки.
Механическая коробка передач на пять ступеней.
Полноприводная колёсная формула 4×4.
30% либо 0,5 метров – характеристики по преодолеваемому подъёму или броду.
На скоростях до 60-80 километрах в час транспорт расходует 9,56-12,39 литров.
114,5 километров в час – максимально возможная скорость для авто.
Бензобак может вмещать до 50 литров топлива.
Рекомендуется использовать бензин А-92.
Мотор весит до 0,17 тонн.
Максимум мощности – 82,5 лошадиных силы.
Стандартный рабочий объём – 2,69 литров.
L-рядное расположение цилиндров. На фото легко найти соответствующую деталь.
Используется 4 штуки цилиндров.
Применение жидкостной системы для охлаждения двигателя.
Соответствие экологическому классу Евро-5.
Четырёхтактный бензиновый двигатель.
Полный вес в 3,07 тонн.
Вместимость составляет два человека.
Грузоподъёмность – до 1,2 тонн.
20,5 сантиметров – величина дорожного просвета.
Высота – 2,34 метра.
Ширина – 1,98 метров.
Длина – 4,50 метров.
2,54 метра колёсной базы.
УАЗ 3303 – популярная модель российского автопрома
Благодаря таким параметрам бортовой Уазик был оценен покупателями многих категорий.
По поводу грузоподъёмности и размера кузова
Выше уже было написано, что показатель грузоподъёмности доходит до 1,23 тонны. Кузов выбирается в зависимости от назначения и эксплуатации самого транспорта. Потому габариты могут быть разными в каждом отдельном случае. Каждый сам выбирает подходящий вариант УАЗ 3303.
Расход топлива
Модернизированные автомобили в этом плане превосходят простые варианты комплектаций. На 100 километров расходуется около 12 литров, если поддерживается скорость на уровне 80 километров в час. Подобные параметры сохраняются любыми моделями. Далее расскажем, сколько стоит бортовой УАЗ, новый автомобиль доступен далеко не всем.
Коробка передач
С самых ранних годов выпуска и вплоть до 2008 года на эти грузовики устанавливались механические коробки передач. Раньше их снабжали всего четырьмя ступенями. Сейчас конвейер выпускает только транспортные средства, у которых уже пять ступеней. Благодаря использованию новых коробок у грузовиков появляется больше преимуществ:
Экономия бензина.
Увеличение скорости.
Лучшая избирательность при переключениях. Габариты из-за этого меняются не сильно.
Это позволяет обеспечить бесперебойную работу даже при движении по пересечённой местности. Характерно использование полного варианта привода, имеется жёстко подключаемый передний мост. Он идентичен другим моделям и модификациям из этой серии. Покупатель легко найдёт подходящий УАЗ грузовой 3303.
Описание двигателя
Силовой агрегат располагается продольно по оси, внизу под цельной кабиной, изготовленной из металла. Можно сказать, что эта часть располагается непосредственно внутри кабины. У такого решения имеются как положительные, так и отрицательные стороны. Капот отсутствует, но всё равно сохраняется удобный доступ к двигателю в любой момент. Обслуживание проводится, даже если водитель вообще не покидает кабины.
В морозную погоду благодаря такой работе устройства кабина получает дополнительный обогрев. В жару ситуация, наоборот, может ухудшаться. Модель УАЗ «головастик» не стала исключением.
УАЗ обладает внушительными техническими характеристиками
ЗМЗ-409: последняя модификация
Был создан на базе одного из предыдущих моторов – 406. Характерно в данном случае применение следующих деталей:
Блок 405-ой серии. Высота у всех блоков остаётся примерно одинаковой.
Коленвал, ход которого увеличивается до 94 миллиметров.
Шатуны такие же, что и у прошлых моделей.
Изменённые поршни, с добавлением смещения на 4 миллиметра. Длина кузова от этого не зависит.
В настоящее время чаще всего отдают предпочтение инжекторной бензиновой разновидности двигателей. Она полностью соответствует требованиям стандарта Евро-5. Характеристики у мотора следующие:
Рабочий объём на 2,693 литра.
112,2 лошадиных силы – максимум мощности.
При 2500 оборотах в минуту мощность достигает 198 Н.м.
На 100 километров пути агрегат расходует 9,6 литров топлива.
Стабильный запуск даже при низких температурах – отличительная черта именно этой серии. Имеется быстрый прогрев, неприхотливость по отношению к используемым видам топлива. Грузоподъёмность устроит любого покупателя.
Об особенностях комплектации 3303-01
Данная модель запущена в производство, начиная с 1985 года. У неё практически отсутствуют отличия от других модификаций. Но имеются и особенные характеристики:
Установка двигателя УМЗ-414.
Предпусковой подогреватель.
Общая мощность движка до 75 лошадиных сил.
Заправка бензином АИ-72 или 76.
Комплектация выпускалась вплоть до 1996 года. Размер кузова оставался стандартным.
330364: особенности комплектации
Такое наименование было применено с 1997 года. Это значило, что модельный ряд грузовиков УАЗ обновился, снова получил улучшенные технические характеристики. Собрать кузов на УАЗ 3303 своими руками не составит труда.
УАЗ имеет несколько разновидностей модели
Отличием от предыдущих версий стали не только качественно новые моторы. База у машины стала длиннее по сравнению с предшественниками. Увеличение габаритов составило 25 сантиметров. Другие технические характеристики могут описываться так:
Грузоподъёмность машины увеличилась на 200-300 килограмм. Теперь составляла 1200-1500 кг.
Колея сохранила прежние габариты.
Объём топливного бака увеличивается до 112 литров.
Установка новых двигателей, чья мощность, соответственно – 98 и 117 лошадиных сил.
Передние колёса стали снабжаться дисковыми тормозами. Задние так и остались обычными барабанными.
Увеличение комфорта внутри кабины. Установка мягких сидений с дополнительной регулировкой. Рулевое колесо заменяется на более удобный вариант. Под заказ стало возможно выбирать гидроусилитель руля.
Металлическая грузовая платформа, с добавлением откидных бортов. Ею снабжается и УАЗ с кузовом, модель 3303 не исключение.
Стоимость приобретения: новые и б/у модели
489 000 рублей – официальная цена, о которой пишут на сайте завода-производителя. Можно обратиться к дилерам, занимающимся реализацией грузовиков. Что касается приобретения моделей, бывших в употреблении – то всё зависит от конкретной договорённости между сторонами. Иногда цена падает до 400 тысяч, в некоторых случаях – ещё больше. Важно учитывать состояние, в котором находится техника к моменту совершения сделки. Технические характеристики УАЗ 3303 01 тоже меняют цену в большую или меньшую сторону.
Заключение
Бывшие владельцы успели оценить преимущества грузовиков от УАЗ:
Отличная тяга на «низах» благодаря большому объёму двигателей.
Большой показатель грузоподъёмности.
Самые низкие цены относительно всего класса представленных машин.
Простое обслуживание, ремонт.
Высокая проходимость при любых дорожных покрытиях и погодных условиях.
Благодаря этим характеристикам спрос на грузовики до сих пор не падает. На отечественном рынке появились и зарубежные внедорожники, но даже они не смогли вытеснить классические варианты.
Соотношение по цене и качеству не уступает тому, что есть у зарубежных аналогов. Стоит отметить и почти идеальную приспособленность к условиям конкретно российских дорог.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Источник статьи: http://mtz-80.ru/bez-rubriki/uaz-3303-vidy-i-tehnicheskie-harakteristiki-golovastika
В конце восьмидесятых бортовой УАЗик был оборудован новым, более мощным двигателем УМЗ-417.
На бортовик этой модификации УАЗ-3303 монтируется мощный двигатель (изображен на фото слева) с хорошими техническими характеристиками производства Заволжского моторного завода, который выдает 112 л. с. при среднем расходе топлива в 10,5 л на 100 км.
На базе «33036» выпускалась модификация с грузоподъемным задним бортом с наименованием «29232».
