Мягкая педаль тормоза ауди 100

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Тормозная система
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Педаль тормозов стала ватной.

x_vovka » 09 апр 2012 12:43

ауди 100 2.3е (1991) с ABS

Съездил на довольно крупный сервис где мне поставили новый задний правый супорт, прокачали тормоза и педаль стала просто ватной. Собрали конслиум из мастеров, долго прокачивали но педаль как она была в момент заехда на сервис так сделать и не удалось. Раньше она схватывала в самом верху а теперь чтобы затормозить я должен вдавливать ее на полную в пол и ощущение что педаль просто свободно двигается аж до самого низа. Восстановить не смогли даже с отключенным методом пережима шланга задним супортом. Что же может быть? Грешу так же на масло, которым мастер измазал мне передние диски когда ковырялся с рычагами. Педалька у меня и раньше немножко приспускала, когда очень долго давишь но тормоза работали отлично. Показания мастеров разрознились, одни говорили мол вакумный усилитель, другие тыкали пальцем в главный тормозной цилиндр, но я не верю что они могли загадочным образом испортится за пару часов висения машины на подъемнике.

колодки не меняли, не перепутывали местами, а вчера я специально занимался их притиркой (ездой на тормозах), толку 0.

колян59 » 09 апр 2012 14:24

Хрюндель » 10 апр 2012 20:05

Bilbo » 10 апр 2012 23:41

колян59 » 11 апр 2012 09:02

Хрюндель » 11 апр 2012 10:40

колян59 » 11 апр 2012 13:19

x_vovka » 17 апр 2012 15:36

Вернуться в Тормозная система Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=23210

Communities › DRIVE2 Audi Club › Blog › Проблемы с тормозами Audi 100

Ситуация следующая…машина Audi 100 (44 кузов)…установил вакуумный усилитель тормозов от восьмидесятки (с регулируемым штоком) вместо гидро-системы. В итоге — педаль тормоза мягкая, но при нажатии тупо остается практически в полу и не возвращается. Пробовал: прокачивать (насколько было возможно), менять длину штока, проверял обратный клапан. Очень прошу помочь советом в чем может быть проблема, заранее спасибо!

Comments 20

А почему все меняют гидроусилитель на вакуумный? Чем он плох, цена? На разборках полно свежих компонентов… Да и новые существуют в продаже, они ходят по полмиллиона км., вы хотите проехать еще больше на вакуумном, думаете выйдет?

Ну в первую очередь, конечно, высокая цена восстановления гидросистемы. Плюс к этому всё завязано на насос ГУРа (был случай, когда на ходу вытекла жидкость гидроусилителя и тормозов не стало). Так что переход на вакуум показался оптимальным решением)

жланги должны быть в хорошем состоянии, насос не на предельном дозволенном пробеге, да жидкость качественная не помешает, да и вакуумный усилитель иногда тоже накрывается

Всем спасибо за помощь! Завтра попробую поставить свой родной ГТЦ)

если при открытии прокачки на колесе жидкость выходит под давлением без пузырьков то все гуд просто в ауди есть еще один способ прокачки не как обычный то есть прокачка под давлением сжатого воздуха в сам бачек подается сжатый воздух из компрессора пока из штуцера на колесе потечет самотеком без бульбушек на щет штока тот который к педали идет он должен прилягать плотно к самой педали и свободный ход где то 10 15 мм на прокачаных тормозах а штог который к главному должен быть отрегулирован так что бы при постановки главного на место он не упирался в шток рабочей частью то есть хотя бы пару милиметров зазор был это на ощюпь поверяешь другого там не дано и еще смотри пружину на педали чтоб отбрасывала и не спадала и еще один вариант может быть с главным он может перепускать больше там вариантов никаких!

Я брал вакуумник в сборе с ГТЦ, поэтому зазор между ними не выставлял (надеюсь, что с этим все в порядке). Пружину проверял — отбрасывает нормально. Сам начинаю подозревать ГТЦ…

когда прокачиваешь педаль становится твёрдой

да, когда прокачивал была твердая

во время послеледующих прокачек пузырьки шли из штуцуров?

Источник статьи: http://www.drive2.com/c/743247/

AUDI 100 — Клуб Любителей

Сайт для тех, кто любит свою Audi

• Список форумов‹Всё о наших машинах‹Тормозная система
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Слишком мягкая педаль

DimonRRRRR » 29 май 2011 22:23

Поменял вакуумник, и, практически, клюю носом. Педаль ну оооочень мягкая т.е. сопротивления ноге практически не оказывает. но тормозит отменно, не клинит. в чем косяк? или так должно быть?

PS не одно так другое

Kattani » 29 май 2011 22:38

DimonRRRRR » 29 май 2011 22:49

Сказали с С4 2.3 только кваттры
У родного была треснута лицевая сторона. При заглушенном движке педаль сразу колом, а щас два-три нажатия мягкая.

Еще вопрос, когда снимаешь ГТЦ (ну который к вакуумнику крепится), там межу ним и вакуумником только шток? никакой пружины не должно быть?

Kattani » 29 май 2011 23:32

v.v.p. » 30 май 2011 00:18

КЛИМ ЧУГУНКИН 76 » 30 май 2011 10:58

DimonRRRRR писал(а): Поменял вакуумник, и, практически, клюю носом. Педаль ну оооочень мягкая т.е. сопротивления ноге практически не оказывает. но тормозит отменно, не клинит. в чем косяк? или так должно быть?

PS не одно так другое

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

DimonRRRRR » 31 май 2011 13:36

Уплотнительное кольцо есть

Вот что нашел — прокладка между вакуумником и кузовом (нет у меня ее)
Блин опять снимать.

DimonRRRRR » 01 июн 2011 14:35

v.v.p. » 02 июн 2011 23:27

alex1_70 » 03 июн 2011 01:55

v.v.p. » 03 июн 2011 02:05

alex1_70 » 03 июн 2011 02:10

v.v.p. » 03 июн 2011 02:26

alex1_70 » 03 июн 2011 02:36

v.v.p. » 03 июн 2011 02:44

40 см), головкой на 13 (примотать изолентой к удлинителю) и фонариком. Верхняя правая гайка — такая сволочь.
З.Ы. 2 плунжера из насоса ГУРа не забудь удалить.

Вернуться в Тормозная система Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Источник статьи: http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=15986

Твердая или мягкая педаль тормоза: в чем причина и что делать

Как известно, от исправной работы тормозной системы напрямую зависит безопасность эксплуатации любого транспортного средства. При этом водитель может заметить, что в какой-то момент машина хуже тормозит, при торможении появились посторонние шумы, проваливается педаль тормоза, педаль тормоза стала твердой или мягкой и т.д.

В любом случае, если туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза мягкая и плохо тормозит автомобиль, эксплуатацию машины нужно немедленно прекратить, определить причину и устранить неисправность. Далее мы рассмотрим, почему педаль тормоза туго нажимается, тормоза слишком мягкие или же педаль тормоза то мягкая, то тугая.

Педаль тормоза стала твердой: причина

Итак, в процессе эксплуатации можно выявить, что педаль тормоза стала тугой, средней или слишком мягкой. Причины тугой педали, то есть когда на автомобиле слишком жесткая педаль тормоза, могут быть как конструктивной особенностью конкретного авто, так и неисправностью. Другими словами, твердая педаль тормоза может быть нормой для определенных моделей авто. Если же тормоза стали жесткими по другой причине, необходим ремонт.

Чтобы передать давление, в систему заливается тормозная жидкость. Жидкость подается по стальным трубкам и резиновым шлангам от главного тормозного цилиндра на рабочие тормозные цилиндры. Рабочие цилиндры своим поршнем передают давление на тормозные суппорта, прижимая тормозные колодки к тормозному диску или барабану.

В списке основных причин, по которым туго нажимается педаль тормоза или же педаль тормоза не продавливается, можно выделить проблемы с вакуумным усилителем. Следует отметить следующие неполадки:

• неисправности концевика вакуумного усилителя тормозов. Замена концевика решает проблему;
• также в вакуумном усилителе имеется особый обратный клапан. Если клапан заедает или не работает, указанный элемент нужно поменять;
• еще ВУТ может иметь загрязненный воздушный фильтр, который не допускает попадания грязи в систему. Если фильтр забит, в подобной ситуации также туго нажимается педаль тормоза;
• также усилитель имеет специальный обратный клапан. Если клапан ВУТ заедает, данный элемент подлежит замене;
• часто причиной того, что педаль тормоза становится жесткой после нескольких нажатий или же педаль тормоза твердая после стоянки, становится диафрагма усилителя тормозов. Диафрагма ВУТ рвется или трескается, при этом весь усилитель подлежит замене;
• параллельно отметим, что возможно попадание топлива в камеру усилителя (часто по причине поломки обратного клапана), что также немедленно скажется на работе педали тормоза;
• одной из частых причин жесткой педали тормоза, которая не продавливается, является шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель. Указанный шланг изнашивается и деформируется, то есть со временем может требовать замены. Бывает и так, что происходит его ослабление на штуцере. В этом случае проблему может решить обтяжка;
• завершает список использование грязной тормозной жидкости, потерявшей свои свойства, попадание сторонних жидкостей в тормозные цилиндры, а также разбухание уплотнительных колец. Чтобы устранить неполадки, манжеты и уплотнители нужно заменить (ремонт тормозных цилиндров), а также заменить тормозную жидкость. В ряде случаев тормозные цилиндры нужно менять целиком.

Если туго нажимается педаль тормоза: диагностика

Как видно, тугая педаль тормоза зачастую связана с тем, что возникают проблемы с вакуумным усилителем. При этом его работу можно быстро проверить прямо на месте.

Для проведения диагностики ВУТ можно воспользоваться двумя способами. В первом случае нужно запустить двигатель, чтобы начал работать вакуумный усилитель. В норме педаль мягкая, после двух трех сильных нажатий на тормоз обороты двигателя кратковременно поднимутся.

Другой способ проверки предполагает, что на тормоз нужно несколько раз нажать при заглушенном двигателе. В норме педаль должна быть мягкой 2-3 нажатия, затем становится жесткой. После этого следует нажать на тормоз и завести мотор, не отпуская педали. Педаль должна опуститься вниз после запуска ДВС. Если этого не происходит, тогда также нужно искать неполадку ВУТ.

Мягкая педаль тормоза: причины

Разобравшись с тем, почему педаль тормоза может быть жесткой, следует обратить внимание на не менее распространенную проблему, когда педаль тормоза стала мягкой. В такой ситуации тормоза могут быть слабыми и плохо работать, что не менее опасно, чем жесткая педаль.

В крайних случаях педаль тормоза после нажатия может не подниматься или проваливаться «в пол» при торможении. Естественно, в случае с «ватной» педалью владельцы интересуются, в чем причина неисправности, почему после прокачки тормозов педаль мягкая, а также как сделать педаль тормоза жестче.

Если же прокачка уже осуществлялась, высока вероятность того, что были допущены ошибки, имеют место незамеченные поломки, утечки тормозной жидкости и т.д. Например, часто водители сталкиваются с проблемой, когда после замены тормозных колодок педаль мягкая, проваливается педаль тормоза после замены тормозной жидкости, после прокачки проваливается педаль тормоза, а жидкость не уходит и т.п.

• Так или иначе, основной причиной является разгерметизация тормозной системы. Трубопроводы перетираются и трескаются, возможны проблемы с тормозными цилиндрами, грязная тормозная жидкость повреждает зеркало цилиндров. Не следует исключать и заклинивание поршней ТЦ.

Параллельно требуется осмотреть места всех соединений, штуцера и другие элементы, так как даже несколько капель утечки тормозной жидкости никак не сказываются на уровне в бачке, однако в систему все равно попадает воздух, который и является причиной мягкой педали.

Также следует учитывать, что если менялись определенные элементы тормозной системы (диски, колодки, барабаны, рабочие цилиндры и т.д.), в этом случае эффективность торможения будет несколько снижена, пока детали не приработаются. В этом случае на протяжении нескольких десятков км. педаль также может быть мягче обычного или же педаль тормоза становится то мягкая, то тугая.

Если же тормозная жидкость грязная, старая и потеряла свойства, от нагрева она может вскипеть. Это приводит к тому, что педаль тормоза проваливается или становится слишком мягкой («ватной»). Данная ситуация опасна тем, что проблема может иметь так называемый «плавающий» характер. При появлении подобных симптомов нужно начать с полной замены тормозной жидкости.

Почему педаль тормоза выше педали газа

Часто водители задаются вопросом, почему на многих моделях все педали в авто не находятся на одной плоскости. Как правило, на авто с АКПП педаль тормоза заметно выше, чем педаль газа. На машинах с МКПП также часто сцепление и газ ниже, чем тормоз.

Отметим, что по этому поводу ведется много споров и существует целый ряд домыслов и предположений. Одни автолюбители утверждают, что это неудобно, другие жалуются на то, что если бы педали были в одной плоскости, было бы легче контролировать автомобиль и т.д.

Еще добавим, некоторые владельцы считают, что педаль тормоза размещают выше для того, чтобы увеличить ее ход, а также с учетом необходимости большего усилия (рычага).

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что любые отклонения от нормы в работе тормозной системы (как мягкая педаль тормоза, так и твердая педаль тормоза или же совокупность проблем), требуют немедленной диагностики. После определения неисправности необходимо качественно устранить проблему.

Также нужно своевременно менять жидкость, прокачивать тормоза, осматривать тормозные шланги на предмет дефектов и протечек, вовремя устанавливать новые тормозные колодки, диски или барабаны, смазывать направляющие тормозных суппортов и т.д. Такой подход позволит безопасно эксплуатировать автомобиль и добиться качественно работы тормозной системы в любых условиях.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Что такое торможение двигателем. Как правильно выполнять данный прием. Плюсы и минусы, соновные рекомендации. Торможение двигателем на автомобилях с АКПП.

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач МКПП: виды стандартного торможения на МКПП, экстренное и аварийное торможение, советы.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.

Источник статьи: http://krutimotor.ru/pedal-tormoza-stala-tverdoj-ili-myagkoj-remont/