Не тянет двигатель honda
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 6.6.2013
Город: Хабаровск
Авто: Ноnda Fit (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)
на педаль газа откликается по разному иногда едет хорошо,но чаще при нажатии педали до середины,или в пол обороты поднимаются но не на столько на сколько должны при не слабом нажатии педаль,проходит несколько секунд после чего машина как будто просыпается после крепкого сна и начинает ехать.разгонял её не больше 125кмч потом очень и очень медленно набирает скрость..
еще зимой замет что когда только заводишь после ночи стойнки в гороже(-20 градусов) обороты 1500 но потом на мгновение могут упасть до 1200-1300 это было 2-3 раза за зиму.
бензин льём 92 на роснефти город хабаровск.
и так в поисках причины по чему же машина не едет должным образом,были заменяны
Свечи(катушки смотрел,целые,на всякий обмотал изолентой)
Масло вариатора
насос топлевный
фильтр топлевный
масло в моторе 0W20
ничего после всех этих процедур не изменилось. чешим репу и не можем понять чё с ней..
Группа: Пользователи
Сообщений: 3411
Регистрация: 15.1.2008
Город: Челябинск, УРАЛ, Россия, планета Земля
Авто: Honda Aria
Пол: Мужской
Поблагодарили: 601 раз(а)
Источник статьи: http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-mashina-ne-tyanet-t40297
В20В Движек не тянет
Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
В20В Движек не тянет ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Двигатель
Сообщение rover » 18 дек 2010, 17:59
Сообщение Ленид » 19 дек 2010, 14:55
Сообщение Dbrnjh bp rhc-rf » 19 дек 2010, 15:25
Сообщение rover » 19 дек 2010, 19:05
Сообщение rover » 25 апр 2011, 18:08
Сообщение AVK » 26 апр 2011, 10:57
Сообщение ALHataLL » 24 ноя 2011, 18:28
Сообщение Николаич » 25 ноя 2011, 15:19
Сообщение rover » 08 мар 2012, 06:48
Куплю движек на т2. Только воздушник. Любого объема и состояния. Главное — с документами.
Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=78072
Не тянет двигатель honda
Хондавод 
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 54
Имя: Бектур
Город: Бишкек, Кыргызстан
Машина: СR-V RD-1
Здравствуйте, уважаемые и знающие!
Вобщем проблема такая: на Цивике Вти с d15b на палке значительно ухудшилась общая разгонная динамика и вырос расход до 10 л — раньше было не более 7. А иногда ни с того ни с сего, машина начинает откровенно тупить, при полном газе лишь незначительное ускорение, рывки на малых оборотах, переключение на др. передачу немного улучшает ситуацию, но не более, также как и сброс газа и повторное резкое нажатие на педаль, пытается заглохнуть на холостом, подозрительно не включается лампа ECONO. Но это лишь иногда. Check engine гаснет как положено!
Одна из возможных причин этого может быть замятая при ударе об камень почти полностью приемная труба выпускного коллектора как раз в месте соединения двух труб, которую пока никто не взялся заново сварить. Логически, если бы это было так, то проблема должна была бы быть всегда. После аварии машина простояла почти полгода, после этого были предприняты след. шаги для исправления положения и просто регламентные: 1 замена ремня и ролика ГРМ (по мнению знакомого может быть причиной неправильно поставленный ремень,хотя в сервисе клянуться, что все правильно установили по меткам и требуют доп. оплату за проверку).
2. замена всех фильтров
3. замена масла Ravenol 10w60
4. замена свечей
5. сняты и прочищены форсунки.
Ума не приложу, в чем может быть причина, может знаете? В сервисе говорят, приезжай, попробуем выставить зажигание как-то по другому. Не знаю уже что-то нет веры в их квалификацию.
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.083
Имя: Yury
Город: Tallinn
Машина: accord CE8 2,0 LS F20Z1 AT
Так начни с очевидного, отремонтируй «штаны», всё равно делать придётся, а потом уж дальше копай. Если уж логически, то проблемы с сопротивлением выпуску, как раз на высоких оборотах начинаются. Больше выхлопа- больше сопротивление. Примерная ситуация , когда кат оплавляется и машина перестаёт ехать, начинает тупить из-за сопротивления выпуска.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 54
Имя: Бектур
Город: Бишкек, Кыргызстан
Машина: СR-V RD-1
Это я понял, что сопротивление выпуску создается, но оно ведь постоянное, а дерганье и сверхтупость движка проявляется только изредка.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 204
Имя: Макс
Город: Москва
Машина: Honda Prelude TypeS
Может у тебя от удара соты катализатора потрескались и затыкает их переодически. Да и с заплющенной трубой машина по определению должна тупить!
Вобщем с выпуском полностью разберись сначала, а потом дальше копай!
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.513
Имя: Игорь
Город: Ирк->С-Пб
Машина: eg4 b18c
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV
Вот не факт. Тем более, если учесть тупость при разгоне.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.513
Имя: Игорь
Город: Ирк->С-Пб
Машина: eg4 b18c
Саня, именно слова «А иногда ни с того ни с сего, машина начинает откровенно тупить» и навели меня на мысль о лямбде. Я с такой фигнёй сталкивался, где-то в факе даже отчёт мой болтается.
ЗЫ: кстате, выпуск абсолютно ни при чем (ключевые слова «ни с того ни с сего»)
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV
Ну вот у меня стоит 2 дохлых в ноль лямбды плюс нету PA сенсора, все время горит check. Никаких изменения в расходе и динамике не ощутил.
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.513
Имя: Игорь
Город: Ирк->С-Пб
Машина: eg4 b18c
Лямбда по разному «дохнет». Кстати, тогда я разъём с лямбды скидывал — глюк исчезал, чек горел, но тачка летела.
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV
Не буду спорить с случаем из практики. Может так и есть.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 224
Имя: Дмитрий
Город: Омск
Машина: Honda Civic Ferio Vi-RS, D15B
P.S. да кстате 7 литров . это как либо в городе в режиме супер тихохода, а при довольно интенсивной езде 10 литров это вполне нормально
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV
Не знаю как на других, но на ОБД0 количества подаваемого топлива считается так:
В режиме pedal to metal:
OBD0 fuel formula:
* a = 2 ^ Column Multiplier
* pulsewidth in ms = (Dec At Addy + (224/a))/(208/a)
Источник: http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/OBD0Fuel
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV
Вообщем вот еще цитата:
Understanding Fuel and Ignition Maps.
Below around 80% throttle, the ECU uses the oxygen sensor in conjunction with the fuel tables to calculate how much fuel is needed for your engine. This is called «closed loop» mode because the ECU is in a closed feedback loop using the Oxygen Sensor to steer the Air Fuel Ratio to the desired level. Above the throttle position threshold, the ECU exclusively uses look up tables. The ECU looks through the lookup tables and, depending on engine speed and intake manifold vacuum, selects a length of time that the injectors will stay open. If you are interested in modifying your ECU, chances are that your ECU spends a fair amount of time in the look up table mode (open loop).
Приблизительный перевод: когда педаль газа находится в положении до 80% то еку берет значение из топливных карт+корректирует AFR по показаниям датчика остаточного кислорода в выхлопных газах.
В режиме полного газа корректировки не происходит.
Источник: http://www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Librar. derstandingMaps
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.551
Имя: Чен
Город: Сибирские колонии
Машина: Mazda MPV
Если у оппонентов в руках будут факты и цифры, с удовольствием поспорю еще.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 22
Имя: Александр
Город: Москва
Машина: Civic d14a4
Была схожая проблема — устранилась после замены лямбды.Только в моем случае смесь была обедненная (белесый налет на свечах).
Ветеран форума I-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 4.134
Имя: Антон
Город: Жуковский М.О.
Машина: ACCORD CD5 А/Т F22B1
а лямюда то где стоит?
не над тем местом где замял?
И вот какой вывод:
трубу замял, проходимость горячих выхлопных газов меньше, стало быть ты лямбду перегривеашь и она врёт, если вообще уже не «сварил» её.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 550
Имя: Andrey
Город: Moscow
Машина: Civic 1.5 VTi, Accord Sir-T, GT Ava’08
Такая же фигня с Сивиком VTi кстати
Прошлым летом расход был не больше семи литров. Это при достаточно динамичной езде. Сейчас 10-10,5
Rain, Road, Music, Honda.
ой какой страшненький ребенок! ваш?
самый дибильный пост года. Вряд ли кто дибильней напишет за оставшиеся 10 месяцев. © Ту-134
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 54
Имя: Бектур
Город: Бишкек, Кыргызстан
Машина: СR-V RD-1
Катализатор я удалил сразу после покупки 3 года назад — при этом при довольно таки агрессивной езде, расход никогда не превышал 7 л. Там ведь две лямбды. Ту что была в катализаторе, я вварил в новую прямую трубу, что была вварена вместо катализатора и все было норма. Вторая лямбда в выпускном коллекторе. К лямбдам пока не притрагивались, check же не горит. Но теперь надо будет озаботиться проверкой ее.
Интересно может с какого нибудь Таза подойдут штаны, или Гольфа например, может кто знает? А лямбду на замену какую искать надо?
Ветеран форума III-й степени
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 2.513
Имя: Игорь
Город: Ирк->С-Пб
Машина: eg4 b18c
Одна (на коллекторе)!
То, что стояло в катализаторе — датчик перегрева.
Хондавод
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 54
Имя: Бектур
Город: Бишкек, Кыргызстан
Машина: СR-V RD-1
Источник статьи: http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=54719
