Ниссан альмера классик степень сжатия двигателя

Характеристики Almera Classic

Альмера Классик 2006 – 2012 года выпуска создавался концерном Ниссан, как дальнейшее развитие предыдущей модели Almera N16 для замены базовой комплектации седана Comfort. До начала продаж на территории РФ он прошел полную подготовку к эксплуатации в российских условиях. При этом рабочие характеристики учитывали возможность эксплуатации при низких температурах и недостаточно высокие показатели состояния дорожных покрытий в нашей стране.

Заводская сборка предусматривает установку бензиновых двигателей 1,6 (QG16DE) мощностью 109 л.с. В зависимости от конкретной модели на Альмере Классик может быть механическая или автоматическая коробка передач. В целом автомобиль отличается низким расходом топлива, простым управлением и высоким уровнем безопасности.

Размеры

В рабочих характеристиках Альмера Классик изготовитель автомобиля заявляет следующие данные о габаритах и устройстве салона:

• длина – 4510 мм;
• ширина – 1710 мм;
• высота – 1440 мм
• объем багажника – 460 литров;
• количество посадочных мест – 5;
• объем топливного бака – 55 литров.
• колесная база – 2535 мм;
• радиус разворота – 5,3 метра;

Полная масса автомобиля с заполненным баком составляет 1160 кг, с возможностью дополнительной загрузки 540 кг.

Характеристики мотора

Компания Aichi Machine Indusnry кроме 4-цилиндрового двигателя базовой комплектации QG16DE, объемом 1,6 л, разработала еще два аналогичных варианта на точный объем 1,5 и 1,8 литра. При этом практически все, поставляемые в Россию, Almera Classik комплектуются мотором 1,6 литра с блоком цилиндров из чугуна мощностью 109 л.с. В системе ГРМ используется привод с цепной передачей, примерный ресурс которого рассчитан на 150000 км пробега.

В технологической разработке принят стандартный набор функций для автомобилей Nissan:

• изменение фаз газораспределительной системы на валу впуска (CVTC);
• наличие электронной дроссельной заслонки;
• впускной ресивер с взвихряющими заслонками и некоторые другие улучшения.

Установленный в автомобиле двигатель рассчитан на бюджетный автомобиль и поэтому конструктивных особенностей не имеет. Главные технические и эксплуатационные показатели:

• развиваемая мощность – 107 л.с. или 79 кВт;
• максимальный крутящий момент при 3600 об/мин – 146 Н/м;
• количество цилиндров – 4;
• клапанов на цилиндр – 4;
• диаметр цилиндров – 76 мм;
• степень сжатия – 9,5;
• ход поршня – 88 мм;
• рабочая температура – н.д.;
• разгон до 100 км/ч с 5МКПП — 12.1, с 4АКПП – 13.9;
• максимальная скорость с механикой 184 км/ч с автоматической коробкой 175 км/ч;
• средний расход используемого топлива – 7,9 л/100 км;
• периодичность замены смазки — 10000 км;
• допустимый расход масла – не более 0,5 л/1000 км;
• объем масла в двигателе – 2,7 л;
• питание – инжектор.

Передаточные числа в 4-ступенчатой автоматической коробке передач:

В конструкции рулевого управления автомобиля Альмера Классик предусмотрен гидроусилитель руля.

Потребление бензина

Количество расходуемого топлива зависит от конструкции коробки передач и режима движения автомобиля. Для Альмеры Классик с 4АКПП:

• в условиях города – 10,4 л/100 км;
• в смешанном цикле – 7,6 л;
• на трассе – 6,0 л.

• в городском цикле – 9,2 л/100 км;
• при смешанном режиме вождения – 6,8 л;
• за городом – 5,3 л.

Как видим самые экономичные характеристики у механической коробки передач при движении автомобиля по загородному шоссе.

Ходовая

Конструкция задней подвески на Альмера Классик – торсионная балка с полузависимыми качествами хорошими эксплуатационными характеристиками и независимая амортизационная стойка типа МакФерсон на передних колесах.

Диаметр дисков равен 14 дюймов (R14). Рекомендуемая (штатная) марка шин на колеса – 175/70 R14. Допускается замена дисков на R15 с использованием резины 185/65 R15. Тормоза впереди дисковые, сзади барабанного типа.

Заключение

Для российских условий Альмера Классик по своим характеристикам является надежным и экономичным автомобилем среднего класса. Отмечается ценовая доступность, высокий уровень безопасности и надежности.

Источник статьи: http://autonissancar.ru/almera/almera-classic/harakteristiki-almera-classic

QG16DE — бензиновый двигатель Ниссан

В этой статье опишем главные характеристики двигателя Ниссан QG16DE. Серийно выпускаться он начал в 2002 году, когда мощность подавляющего большинства аналогов такого же класса не превышала 100 лошадиных сил. Новая же разработка Ниссан сразу и без доработок показывала мощность 109 лошадиных сил. В то время это было серьезным конкурентным преимуществом. Со временем двигатель показал отличный ресурс.

Характеристики двигателя

Аббревиатура QG16DE означает следующее:

• QG – серия двигателей
• 16 – объем камеры сгорания, его делят на 10 и получают стандартный объем мотора (1,6 литра)
• D — газораспределительный механизм DOHC (2 распредвала, по 4 клапана на каждый из цилиндров: 2 впуск, 2 выпуск)
• E – тип впрыска горючего (через форсунки)

Перечислим вкратце технические характеристики двигателя QG16DE от Yokohama Plant, отличающегося продолжительным ресурсом:

• годы выпуска — 1999 — 2013
• точный объем — 1597 см.куб.
• мощность (л.с.) – 109 и 118
• крутящий момент (н/м) — 144/165
• степень сжатия — 9.8
• периодичность замены смазки — через 7,5-15 тыс.км
• допустимый расход масла — до 0,5 л на 1 000 км
• объем масла в двигателе — 2.7 л
• экологический класс — евро 3/4
• используемое топливо — бензин 95
• питание — инжекторное
• блок цилиндров из чугуна
• боличество цилиндров — 4
• клапанов на цилиндр — 4
• ход поршня — 88 мм
• диаметр цилиндра — 76 мм
• привод ГРМ – цепь

примерный ресурс — более 350 тыс. Км.

Расход топлива

Перечислим нормативное потребление бензина, л/100 км, Ниссан Альмера Классик 1.6 с 5МКПП / Альмера Классик 1.6 с 4АКПП / Примера третьего поколения (P12) c 5МКПП:

• город – 9,2 / 10,4 / 9,6
• трасса – 5,3 / 6 / 6
• смешанный цикл — 6,8 / 7,6 / 7,2.

Как видно, расход топлива у двигателя Ниссан QG16DE можно назвать средним.

Где находится номер мотора?

На правой стороне блока цилиндров Ниссан QG16DE выбит номер мотора. Но ресурс металла там ограничен из-за открытости и уязвимости этой точки, и номер может быстро «съесть» ржавчина. Чтобы этого не произошло, и можно было рассмотреть номер двигателя, нужно защитить место маркировки термостойким лаком, промазав номер несколько раз.

Технические особенности двигателя Ниссан QG16

Мотор QG16DE — простая и надежная замена GA16DE. Он дефорсирован до 100 с небольшим л.с., его блок цилиндров сделан из высокопрочного чугуна, ГРМ приводится в движение цепью, а не ремнем.

Фазы газораспределения изменяются на впускном валу, это стандартная технологическая система CVTC.

Дроссельная заслонка электронная, гидрокомпенсаторы отсутствуют. Поэтому периодически нужно регулировать зазоры клапанов специальными шайбами. Когда это пора делать, укажет металлический стук.

Охлаждение мотора — закрытого типа, предпочтителен антифриз. В движение охлаждающую жидкость приводит усовершенствованный насос, специально разработанный для QG16DE.

В систему зажигания входят ЭБУ, свечи с катушками. Последние преобразуют напряжение из низковольтного в высоковольтное. ЭБУ контролирует подачу напряжения на свечи.

Стандартная для Ниссан система питания, включающая установленный в бензобаке электрический топливный насос, топливопроводы, регулятор топливного давления, форсунки, топливный и воздушный фильтры, дроссельную заслонку.

Мотор QG16DE конструктивно простой, разработан с японской точностью, поэтому надежный.

Обслуживание

Как и аналогичные моторы, у двигателя QG16DE Ниссан ресурс ограничен, и он нуждается в регулярном осмотре каждые полгода, или 15 000 км пробега. В это время проводится замена масляного фильтра и самого масла для ДВС. При этом помните, что масла в моторе вмещается 2.7 литра.

Свечи Ниссан рекомендуется менять при каждой замене масла ДВС при использовании обычных элементов зажигания. Платиновые (иридиевые) свечи можно менять в два раза реже. Т.е. обычные свечи меняются раз в полгода, а с платиновыми наконечниками – раз в год.

Ресурс воздушного фильтра – также 12 месяцев.

В отличие от ремня, цепь ГРМ весьма надежна и редко требует замены, раньше 200 тыс. км. Ремни навесного оборудования лучше сменять каждые 70 – 80 тыс. км пробега.

Антифриза для полной замены потребуется 6,7 литров. Первый раз его меняют с промывкой системы охлаждения через 3 года эксплуатации или 90 тыс. пробега, потом – раз в 2 года, т.е. через каждые 60 тыс. пробега.

После осмотра проводится регулировка клапанов, если это нужно.

Недостатки и слабые места мотора QG16DE

В общем, двигатель QG16DE надежный и редко беспокоит серьезными поломками до 300 тыс км.

Примерно через 150 тыс. пробега у Альмеры могут появиться проблемы из-за растянутой цепи ГРМ. Исчерпанный ресурс проявляется шумностью мотора, плохим запуском и провалами тяги.

Если машина не заводится с первого раза, то причина может быть в загрязненной дроссельной заслонке или сетки бензонасоса. Это типичные слабые места двигателя.

• часто ремень генератора свистит, что говорит о необходимости его замены. Обновлять его лучше с роликом

• Альмера может дергаться на низких оборотах, и чтобы это устранить, требуется перепрошивка ЭБУ

• катализаторы не долговечны, а их замена бьет по кошельку.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе QG16. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Тюнинг

Распространена легенда, что чип-тюнинг двигателя QG16DE Ниссан Альмера способен увеличить его мощность и ресурс. На деле это не так, сам по себе чип тюнинг ничего не даст. Стандартное решение для атмосферных двигателей в виде замены ресивера и распредвалов для него также не годится — по причине отсутствия подходящих «спортивных» вариантов.

Увеличить мощность мотора можно максимум до 130 л.с. Для этого нужно облегчить выхлоп, расточить и отшлифовать каналы ГБЦ, поставить более крупные клапаны. Также потребуется установить компрессор, т.е. нагнетатель воздуха в камеры сгорания.

На какие автомобили устанавливался мотор Ниссан QG16DE

Двигатель QG16DE производства Yokohama Plant до 2013 года устанавливался на следующие машины:

• Рено Scala 2002-2013
• Самсунг SM3 2002-2013
• Ниссан Альмера N16 2000-2006
• Альмера Классик B10 2006-2012
• Премьера P12 2001-2007
• Сентра B15 2000-2006
• Блюберд Силфи N16 2000-2006
• Санни Нео N16 2000-2005

Заключение

QG16DE — это инжекторный 4-цилиндровый мотор для Ниссан, большой ресурс надежности которого давно проверена временем. Первые 300 000 км он практически не требует ремонта, только планового обслуживания.

Источник статьи: http://autonissancar.ru/dvigateli/qg16de-benzinovyj-dvigatel-nissan

Линейка двигателей Nissan Almera Classic

Nissan Almera

Nissan Almera многое унаследовал от Сани. Первое поколение этих машин выпускалось в период с 1995 по 2000 г. Бензиновые моторы устанавливались в объеме 1.4 (87 л. с.), 1.6 (99 л. с.). В 1998 году произвели скромный рестайлинг модели.

Второе поколение выпускалось в 2000 -2005 годах и уже полностью было ориентировано на европейский рынок. Автомобиль разрабатывался на совместной с Рено платформе. Двигатели были представлены бензиновым мотором 1.5 или 1.8 (90-116 л. с.) и турбодизелем объемом 2,2 литра (110 л. с.).

После изменений в 2003 году, третье поколение машин особо не изменилось внешне, но автомобиль получил новую версию 2,2-литрового турбодизеля (136 л. с.).

Nissan Almera Classic

Дебют этой машины на Российском рынке пришелся на весну 2006 года. Автомобиль был оснащен 1.6 литровым двигателем, двумя верхними распределительными валами и системой бесступенчатого регулирования фаз газораспределения — CVTC, что позволяло развивать мощностью 107 л.с Среди конкурентов были представлены Chevrolet Lacetti, Kia Spectra, Ford Focus. В конце 2012 года производство Classic было заменено на Nissan Almera, производимого в Тольятти.

Итак, начнем с того, что заводом изготовителем рекомендовано 95 топливо и обещан расход по городу 9,3, а по трассе 6 литров на сотку. При этом, ресурс мотора на практике не превосходит ожиданий и составляет всего около 250 тысяч км.

Устройство QG16DE

Двигатель на Альмере классик довольно таки простой. В системе ГРМ применена цепь, которая очень часто растягивается и это является рядовой проблемой данных двигателей. Есть электронная дроссельная заслонка, система изменения фаз газораспределения (CVTC), система EGR (снижает токсичность выхлопных газов).

Ремонт Альмеры Классик:

Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, вам придется периодически проводить регулировку зазоров клапанов

Растяжение цепи ГРМ, ресурс которой примерно 150 тыс.км., приведет к тому что мотор будет плохо заводиться, появятся провалы тяги, поплывет холостой ход, повысится шумность. Устранить проблему можно заменой цепи.

Если автомобиль заводится не с первого и даже не со второго раза, необходимо почистить дроссельную заслонку и/или заменить сетку бензонасоса (или же сам бензонасос).

Свист… ремень генератора — болезнь нисанов. Проблема решается заменой ролика с ремнем.

Необходимо установить новую прошивку, если автомобиль вдруг задергался.

Слабые и недолговечные катализаторы.

Часто загрязняется дроссельная заслонка.

Тюнинг двигателя

Один из вариантов это прямоток с пауком и получаем до 130 лошадей без потери ресурса. Если же возьмем компрессор, то получим на выходе 150-160 лошадей.

На заметку владельцам Альмеры Классик!

Номер двигателя на автомобиле размещен на блоке цилиндров, поэтому с целью сохранения, покройте его термостойким лаком.

Источник статьи: http://car.ru/journal/engine/12360-lineyka-dvigateley-nissan-almera-classic/