- Подвеска
- Ниссан джук передняя подвеска схема
- Подвеска
- Технические данные и спецификация
- Углы установки колёс
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Сервисные данные
- Шаровые опоры
- Высота колёсных арок
- Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
- Меры предосторожности
- Проверки подвески
- Передняя подвеска в сборе
- Проверка креплений
- Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
- Стойка в сборе
- Задняя подвеска в сборе
- Проверка креплений
- Проверка амортизатора
- Видео по теме «Nissan Juke. Подвеска»
Подвеска
Расположение элементов задней подвески: 1 — пружина 2 — амортизатор ; 3 — ступица задняя; 4 — балка; 5 — стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска полноприводного автомобиля: 1 — верхний поперечный рычаг задней подвески; 2 — амортизатор; 3 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 5 — поперечина задней подвески; 6 — усилитель поперечины задней подвески; 7 — нижний поперечный рычаг задней подвески; 8 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — пружина; 10 — продольный рычаг задней подвески
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Автомобили с передним приводом (2WD)
| Параметр | Значение | ||||
| Двигатель | HR15DE и HR16DE | MR16DDT | К9К | ||
| Размер колесных дисков | 16 дюймов | 17 дюймов | 16 дюймов | 17 дюймов | |
| Высота спереди (Hf) | 730 мм | 740 мм | 737 мм | 726 мм | 737 мм |
| Высота сзади (Hr) | 740 мм | 750 мм | 747 мм | 740 мм | 750 мм |
Автомобили с полным приводом (4WD)
| Параметр | Значение |
| Высота спереди (Hf) | 736 мм |
| Высота сзади (Hr) | 742 мм |
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
| Специальный инструмент (номер и наименование) | Иллюстрация | Назначение |
| KV991040S1 1. KV99104020 Переходник А 2. KV99104030 Переходник В 3. KV99104040 Переходник С 4. KV99104050 Переходник D 5. KV99104060 Пластина 6. KV99104070 Направляющий болт 7. KV99104080 Пружина 8. KV99104090 Центральная пластина |  | Измерение углов установки колес |
| ST35652000 Приспособление для стойки |  | Разборка и сборка узла |
| Приспособление для сжатия пружин |  | Снятие и установка винтовых пружин подвески |
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Источник статьи: http://juke2.ru/html/podveska.html
Ниссан джук передняя подвеска схема
Ниссан Жук. Замена стёкол кузова
Замена неподвижного остекленения кузова
Стекло ветрового окна и стекла окон боковин вклеены в проем кузова.
Для замены стекла ветрового окна вам
потребуются: отвертка с плоским лезвием, шило, нож, набор для вклейки стекол.
Так выглядит набор для вклейки стекол. Он состоит из тубы с клеем, наконечника тубы, активатора/очистителя, грунта, набора упоров.
Завод – изготовитель автомобиля рекомендует следующие типы грунтов и герметиков:
- клей-герметик 3М ATD №8609 или его аналог;
- грунт 3М ATD №8608 или его аналог.
В инструкциях по применению наборов разных производителей могут быть незначительные различия. В связи с этим при выполнении данной операции ориентируйтесь на инструкцию к приобретенному вами набору.
Для снятия вклеенного стекла удобно пользоваться стальной струной.
1. Опустите стекла передних дверей.
2. Преодолевая сопротивление металлических держателей, снимите облицовки передних стоек кузова.
3. Извлеките металлические держатели, если они остались в стойках кузова, и наденьте их на выступы облицовок.
4. Снимите решетку короба воздухопритока
5. Снимите внутреннее зеркало заднего вида.
6. Снимите боковые окантовки ветрового стекла и накладки крыши в местах расположения стекла, поддев отверткой их пластмассовые держатели.
7. Слегка поддев стекло отверткой, проткните клеевой шов заостренным инструментом (например, шилом) и протяните в отверстие струну.
8. Для удобства работы на концах струны можно закрепить отвертки, которые послужат ручками.
9. Распилите струной клеевой шов по всему периметру стекла (для выполнения этой операции вам может потребоваться помощник).
10. Снимите стекло с автомобиля.
Соблюдайте меры предосторожности при работе со стеклом. Поврежденное стекло может неожиданно разрушиться.
11. Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1–2 мм).
12. Установите окантовки ветрового стекла на новое стекло.
13. Нанесите активатор.
14. . на край стекла и проем стекла по всему периметру.
15. Нанесите грунт по периметру стекла и проему стекла.
Не наносите грунт на остатки старого клея.
16. Установите на проем резиновые накладки, предотвращающие контакт стекла с элементами кузова.
17. В течение 30 мин после нанесения грунта равномерно нанесите клей на проем стекла (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.
18. Установите стекло в сборе с окантовкой на автомобиль.
19. После установки стекла как можно быстрее установите держатели на их установочные штифты.
20. Прижмите и зафиксируйте стекло любым доступным способом (например, с помощью малярного скотча). Период полимеризации клея составляет не менее 2–3 ч. В течение этого времени автомобиль нельзя подвергать каким-либо внешним воздействиям. Даже резкое закрывание двери может привести к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуатацию автомобиля после вклейки стекла желательно начать не ранее чем через 24 ч. Первые 2–3 дня после установки не закрывайте сильно двери при за крытых стеклах.
21. Установите внутреннее зеркало заднего вида.
22. Заднее стекло замените аналогично.
Разметка на стекле ветрового окна для установки кронштейна крепления зеркала показана на рис. 11.3.
1. Отмерьте на внутренней поверхности стекла по оси симметрии расстояние А от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна, равное 130 мм.
2. Приложите основание кронштейна к наружной поверхности стекла, совместив его нижнюю кромку с линией разметки. Обозначьте на стекле контур основания кронштейна
Рис. 11.3. Разметка положения кронштейна крепления зеркала на стекле ветрового окна:
А — размер от верхней кромки стекла до нижней кромки основания кронштейна крепления зеркала I
на стеклографом или мелком. Очертите круг вокруг места установки кронштейна несколько большего диаметра, чем основание кронштейна, для того чтобы ограничить зону очистки внутренней поверхности стекла.
3. Промойте мыльным раствором внутреннюю поверхность стекла и вытрите насухо бумажным полотенцем.
4. Протрите внутреннюю поверхность стекла бумажным полотенцем, смоченным в спирте.
5. Обработайте шкуркой зернистостью №320-360 отмеченную кругом поверхность с внутренней стороны стекла, протрите бумажным полотенцем, смоченным в спирте, и дайте высохнуть.
6. Нанесите на поверхности стекла и основания кронштейна клей, руководствуясь инструкцией фирмы — изготовителя клея.
7. Приложите кронштейн к внутренней поверхности стекла согласно разметке и сильно прижмите его на 30-60 с.
8. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки клея бумажным полотенцем, смоченным спиртом.
Замену стекла окна боковины проводят аналогично замене ветрового стекла.
Источник статьи: http://zinref.ru/avtomobili/Nissan/003_00_Nissan_Juke_s_2010_remont_bez_problem/123.htm
Подвеска
Технические данные и спецификация
Углы установки колёс
Проверка углов установки колес производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.
Передняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
| Параметр | Значение | |||
| Тип двигателя | HR15DE и HR16DE | MR16DDT К9К | ||
| Развал | Минимальный | -1̊ 10′ (-1 16̊ ) | ||
| Номинальный | -0̊ 25′ (-0.42̊ ) | |||
| Максимальный | 0̊ 20’ (0.33̊ ) | |||
| Разница между левой и правой сторонами* 1 | -0̊ 45′ (-0.75′) — 0̊ 45′ (0.75̊ ) | |||
| Угол продольного наклона оси поворота колеса | Минимальный | 10̊ 35′ (10.59̊ ) | 10̊ 40′(10.67̊ ) | |
| Номинальный | 11̊ 20′ (11.33°) | 11̊ 25’ (11.42̊ ) | ||
| Максимальный | 12̊ 05′ (12.08̊ ) | 12̊ 10′ (12.16̊ ) | ||
| Схождение | Общая величина схождения | Минимальный | 1 мм | |
| Номинальный | 2 мм | |||
| Максимальный | 3 мм | |||
| Угол схождения | Минимальный | 0̊ 02′ (0.04̊ ) | ||
| (левого или правого | Номинальный | 0̊ 05′ (0.08̊ ) | ||
| колес) | Максимальный | 0̊ 08′ (0.13̊ ) | ||
*1 : для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Автомобили с полным приводом (4WD)
| Параметр | Значение | ||
| Развал | Минимальный | -1̊ 10′ (-1.16°) | |
| Номинальный | -0̊ 25′ (-0.42̊ ) | ||
| Максимальный | 0̊ 20’(0.33̊ ) | ||
| Разница между левой и правой сторонами 1 | -0̊ 45′ (-0.75̊ ) — 0̊ 45′ (0.75̊ ) | ||
| Угол продольного наклона оси поворота колеса | Минимальный | 10̊ 40′(10.67̊ ) | |
| Номинальный | 11̊ 25′(11.42̊ ) | ||
| Максимальный | 12̊ 10′(12.16̊ ) | ||
| Угол поперечного наклона оси поворота колеса | Минимальный | 3̊ 50’ (3.84̊ ) | |
| Номинальный | 4̊ 35’ (4.58̊ ) | ||
| Максимальный | 5̊ 20′ (5.33̊ ) | ||
| Разница между левой и правой сторонами* 1 | -0̊ 45′ (-0.75̊ ) — 0̊ 45’ (0.75̊ ) | ||
| Схождение | Общая величина схождения | Минимальный | 1 мм |
| Номинальный | 2 мм | ||
| Максимальный | 3 мм | ||
| Угол схождения (левого или правого колес) | Минимальный | 0̊ 02′ (0.04̊ ) | |
| Номинальный | 0̊ 05’(0.08̊ ) | ||
| Максимальный | 0̊ 08′(0.13̊ ) | ||
* 1 :для определения разницы в качестве эталона принимается левая сторона.
Задняя подвеска
Автомобили только с передним приводом (2WD)
| Параметр | Значение | |||
| Версии с двигателями HR15DE/HR16DE, К9К | ||||
| Размер колесных дисков | 16 дюймов | 17 дюймов | ||
| Развал | Минимальный | -2̊ 01(-2.01̊ ) | ||
| Номинальный | -1̊ 31’(-1.52̊ ) | |||
| Максимальный | -1̊ 01′(-102̊ ) | |||
| Схождение | Общая величина схождения | Минимальный | — 0.3 мм | -0.2 мм |
| Номинальный | 3.7 мм | 3.8 мм | ||
| Максимальный | 7.7 мм | 7.8 мм | ||
| Угол схождения (левого или правого колес) * 1 | Минимальный | -0̊ 03’ | ||
| Номинальный | 0̊ 20′ | |||
| Максимальный | 0̊ 43′ | |||
| Параметр | Значение | ||
| Двигатель MR16DDT | |||
| Развал | Минимальный | -2̊ 01′-2.01̊ ) | |
| Номинальный | -1̊ 31′(-1 52̊ ) | ||
| Максимальный | -1̊ 01’(-1.02̊ ) | ||
| Схождение | Общая величина схождения | Минимальный | 0.0 мм |
| Номинальный | 4.0 мм | ||
| Максимальный | 8.0 мм | ||
| Угол схождения (левого или правого колес) * 1 | Минимальный | -0̊ 02′ | |
| Номинальный | 0̊ 21′ | ||
| Максимальный | 0̊ 44′ | ||
поскольку механизм регулировки отсутствует, значение для левого и правого колес (обеих колес) должны использоваться в качестве стандартных.
Автомобили с полным приводом (4WD)
| Параметр | Значение | ||
| Развал | Минимальный | -0̊ 45′ (-0.75̊ ) | |
| Номинальный | -0̊ 00′ (-0.00̊ ) | ||
| Максимальный | 0̊ 45′ (0.75̊ ) | ||
| Разница между левой и правой сторонами -1 | -0̊ 45′ (-0.75̊ ) — 0̊ 45′ (0 75°) | ||
| Схождение | Общая величина схождения | Минимальный | 1.1 мм |
| Номинальный | 3.1 мм | ||
| Максимальный | 5.1 мм | ||
| Угол схождения (левого или правого колес) | Минимальный | 0̊ 0З’ (0.05̊ ) | |
| Номинальный | 0°08′ (0.13̊ ) | ||
| Максимальный | 0°13′ (0.21̊ ) | ||
Сервисные данные
Шаровые опоры
Передняя подвеска
| Параметр | Значение |
| Момент сопротивления качанию | 0.5-4.9 Н-м |
| Измерение динамометром | 15.4- 150.8 Н |
| Осевой люфт | 0 мм |
Высота колёсных арок
Проверка высоты колесных арок производится на автомобиле без нагрузки: заправлены все эксплуатационные жидкости и топливный бак; запасное колесо, домкрат, комплект бортового инструмента и коврики находятся на своих местах.ну.
Автомобили только с передним приводом (2WD)
| Параметр | Значение | ||||
| Двигатель | HR15DE и HR16DE | MR16DDT | К9К | ||
| Размер колесных дисков | 16 дюймов | 17 дюймов | 16 дюймов | 17 дюймов | |
| Высота спереди (Hf) | 730 мм | 740 мм | 737 мм | 726 мм | 737 мм |
| Высота сзади (Hr) | 740 мм | 750 мм | 747 мм | 740 мм | 750 мм |
Автомобили с полным приводом (4WD)
| Параметр | Значение |
| Высота спереди (Hf) | 736 мм |
| Высота сзади (Hr) | 742 мм |
Специальный инструмент и приспособления для ремонта подвески
| Специальный инструмент (номер и наименование) | Иллюстрация | Назначение |
| KV991040S1 1. KV99104020 Переходник А 2. KV99104030 Переходник В 3. KV99104040 Переходник С 4. KV99104050 Переходник D 5. KV99104060 Пластина 6. KV99104070 Направляющий болт 7. KV99104080 Пружина 8. KV99104090 Центральная пластина |  | Измерение углов установки колес |
| ST35652000 Приспособление для стойки | Разборка и сборка узла | |
| Приспособление для сжатия пружин | Снятие и установка винтовых пружин подвески |
Меры предосторожности
• Окончательная затяжка резьбовых соединений подвески должна производиться на снаряжённом автомобиле, стоящем на земле. Масло сокращает ресурс резиновых втулок. В связи с этим необходимо тщательно вытирать пролитое масло.
Снаряженное состояние — состояние автомобиля, при котором он полностью заправлен топливом, охлаждающей жидкостью и маслом и готов к поездке. Запасное колесо, домкрат, ручной инструмент и коврики находятся на своих местах.
• После обслуживания элементов подвески необходимо проверить углы установки колёс.
• Самоконтрящиеся гайки не подлежат повторному использованию. Всегда затягивать новые. Если новая самоконтрящаяся гайка покрыта смазкой, её следует использовать как есть.
Проверки подвески
Передняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка осевого люфта пальца шаровой опоры
1. Поставить передние колёса в положение, соответствующее прямолинейному движению.
Не нажимать на педаль тормоза.
2. Вставить железный прут или монтировку между поперечным рычагом и поворотным кулаком.
3. Оценить осевой люфт, используя прут в качестве рычага для перемещения рычага подвески вверх и вниз.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.
Стойка в сборе
Проверить стойку на наличие утечек масла и повреждений, при обнаружении любых дефектов заменить.
Задняя подвеска в сборе
Проверка креплений
Проверить надёжность крепления деталей (отсутствие ослаблений, люфтов), их расположение и состояние (наличие износа, повреждений).
Проверка амортизатора
Проверить амортизатор на наличие утечек масла и прочих неисправностей, при необходимости заменить.
Видео по теме «Nissan Juke. Подвеска»
Замена сайлент блоков на НИССАН ДЖУК (NISSAN JUKE)NISSAN JUKE | Обзор недостатков
Как поменять сайлентблоки Nissan Juke
Источник статьи: http://carmanuals.ru/nissan-juke/podveska
