Nissan juke turbo двигатель

Двигатели Nissan Juke

Автоконцерн «Nissan» имеет практически столетнюю историю, на протяжении которой выпустил огромное количество моделей.

Наибольшую популярность автомобили японцев получили в последние десятилетия с приходом инновационных и прогрессивных технологий в автомобилестроение.

Среди кроссоверов Nissan одним из самых успешных стал «Juke». Подробней именно об этой модели, истории ее создания и используемых в ее конструкции моторах поговорим сегодня.

Пару слов о модельном ряде

В начале нынешнего столетия в сфере автомобилестроения большую популярность стал приобретать новый вид машин – кроссовер. Изначально подобные автомобили начали выпускать на территории Северной Америки, а позднее они перекочевали и в Европу, и в Азию.

Интересную вариацию легковушек с рядом внедорожных характеристик первыми переняли японцы. Если Mitsubishi или та же Honda сходу освоили новую сферу деятельности, то у Nissan в этом плане были некоторые проблемы.

Одним из первых реально стоящих и популярных кроссоверов у данного автоконцерна стал уже резюмированный ранее «Juke». Его концепт, не лишенный специфических особенностей, сразу же сформировал вокруг модели огромную армию фанатов.

Недаром начавшийся в 2010-ом году выпуск Nissan Juke продолжается до сих пор и никаких предпосылок к завершению не имеет. К слову, собирают автомобили этой линейки и в самой Японии, и на территории Европы в Англии.

Проектировка известного многим «Жука» начала в середине 00-х годов. Окончательная вариация модели была создана на базе концепта с названием «Qazana», который представили в Женеве в 2009-м году.

Уже тогда будущий Nissan Juke был встречен довольно-таки тепло, из-за чего модельному ряду начали пророчить неплохие перспективы. Последние были неголословны, что способствовало причислению нового модельного ряда к таким популярным автомобилям как кроссовер «Qashqai» и минивэн «Note».

Сам же Juke – довольно-таки специфичный автомобиль, отлично подходящий для езды по городу. В привычном понимании этого слова он не является кроссовером, а представляет его мини-вариацию. Проще говоря, технически «Жук» является обычной легковой моделью, сделанной в SUV-кузове. Так как данная модель относится к новому поколению автомобилей Nissan, ее можно найти в совершенно разных комплектациях. Так, в Nissan Juke устанавливают и бензиновые, и дизельные агрегаты, дополняемые либо механической, либо автоматической коробкой. В общем, поле для выбора есть у каждого потенциального владельца рассматриваемого мини-кроссовера, притом – довольно-таки широкое.

Двигатели Nissan Juke и их технические характеристики

Nissan Juke находится на конвейерном выпуске не так давно, однако уже имеет несколько вариаций и проведенных рестайлингов. Что касается моторного ряда модели, то в ней числится целых пять двигателей:

• HR15DE – 1,5-литровая силовая установка с бензиновой системой питания на инжекторе.
• HR16DE – 1,6-литровый агрегат, аналогичный рассмотренному выше, но с более продуманным и качественным концептом.
• MR16DDT – турбированный мотор с 1,6 литрами объема, работающий на бензине.
• VR38DETT – 3,8-литровый «гигант», взятый у Nissan GTR и устанавливаемый ограниченной серию в мощнейшую модель из линейки «Жуков» с названием «Nissan Juke-R».
• K9K – заимствованный у Renault турбо-дизель с 1,5-литровым объемом.

Примечание! В ограниченных сериях модельной линейки «Жук» можно встретить и некоторые другие моторы. Распространение последних крайне несущественно, поэтому в качестве основных агрегатов автомобиля Ниссан следует считать именно отмеченные выше.

В большинстве Nissan Juke, которые позиционируют себя бюджетными машинами, устанавливаются недорогие моторы типа HR15DE, HR16DE, MR16DDT и K9K. Естественно, 550-сильный VR38DETT встретить на мини-кроссоверах линейки удается нечасто в силу его высокой стоимости и низкой распространенности на дорогах общего пользования. С техническими характеристиками всеми моторов можно ознакомиться ниже.

HR15DE

Производитель	Nissan-Renault
Марка мотора	HR15DE
Тип	атмосферный
Годы производства	2004-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	78.4
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия, бар	10,5-11
Объем двигателя, куб. см	1498
Мощность, л.с	109-116
Топливо	бензин (АИ-92, АИ-95 и АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	8.7
— трасса	4.7
— смешанный режим	7

HR16DE

Производитель	Nissan-Renault
Марка мотора	HR16DE
Тип	атмосферный
Годы производства	2006-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	83.6
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия, бар	9,8-11,2
Объем двигателя, куб. см	1598
Мощность, л.с	94-150
Топливо	бензин (АИ-92, АИ-95 и АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	9.7
— трасса	5.7
— смешанный режим	8

MR16DDT

Производитель	Nissan
Марка мотора	MR16DDT
Тип	турбированный
Годы производства	2010-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (4)
Ход поршня, мм	81
Диаметр цилиндра, мм	80
Степень сжатия, бар	9,5-10,5
Объем двигателя, куб. см	1618
Мощность, л.с	190-218
Топливо	бензин (АИ-95 и АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	10
— трасса	6.8
— смешанный режим	8

VR38DETT

Производитель	Nissan
Марка мотора	VR38DETT
Тип	турбированный
Годы производства	2007-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	инжектор
Схема построения	V-образный (V6)
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	6 (4)
Ход поршня, мм	88.4
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия, бар	9
Объем двигателя, куб. см	3799
Мощность, л.с	550
Топливо	бензин (АИ-98)
Расход топлива на 100 км пути
— город	17
— трасса	9
— смешанный режим	12

Производитель	Renault
Марка мотора	K9K
Тип	атмосферный/турбированный
Годы производства	2002-н.в.
ГБЦ (головка блока цилиндров)	алюминий
Питание	дизельный инжектор с ТНВД
Схема построения	рядный
Кол-во цилиндров (клапанов на цилиндр)	4 (2)
Ход поршня, мм	80.5
Диаметр цилиндра, мм	76
Степень сжатия, бар	16
Объем двигателя, куб. см	1461
Мощность, л.с	90
Топливо	ДТ
Расход топлива на 100 км пути
— город	6.5
— трасса	3.8
— смешанный режим	5

С каким двигателем покупать кроссовер

Все моторы Nissan Juke отличаются неплохим качеством, приличным ресурсом и отменным функционалом. Если судить по отзывам владельцев разных комплектаций модели, то можно выделить тройку наиболее крепких силовых агрегатов. В их число входят:

Проблемы любого рода с данными моторами – большая редкость, поэтому их можно только советовать к приобретению.

Что же касается двигателей «MR16DDT» и «VR38DETT», то они также имеют неплохой уровень надежности. Несмотря на это, за наличие турбины и более высокой мощности приходится слегка жертвовать итоговым качеством.

Сложность конструкции данных моторов нередко является следствием их неисправностей, к чему следует быть готовым любому эксплуататору Nissan Juke с MR16DDT или VR38DETT. Учитывая подобное положение дел, их рекомендовать к покупке наш ресурс будет в меньшей степени.

Источник статьи: http://motorist.expert/nissan/auto-nissan/juke.html

Двигатель Nissan MR16DDT

1.6-литровый двигатель Ниссан MR16DDT либо 1.6 DIG-T был впервые представлен в 2010 году и с тех пор устанавливается на заряженные версии множества популярных моделей концерна. Этот силовой агрегат активно ставится на автомобили Рено под собственным индексом M5Mt.

В семейство MR также входят двс: MR18DE, MRA8DE, MR20DE и MR20DD.

Технические характеристики мотора Nissan MR16DDT 1.6 литра

Точный объем	1618 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	163 — 218 л.с.
Крутящий момент	240 — 280 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	79.7 мм
Ход поршня	81.1 мм
Степень сжатия	9.5 — 10.5

Особенности двс	EGR, ECCS
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	Twin CVTC
Турбонаддув	одна TF035HL8
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	220 000 км

Расход топлива MR16DDT DIG-T

На примере Nissan Juke 2011 года с механической коробкой передач:

Город	9.1 литра
Трасса	5.6 литра
Смешанный	6.9 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставится двигатель MR16 DDT

Nissan

Juke F15	2010 — н.в.
X-Trail T32	2014 — н.в.
Altima L33	2013 — 2018
Sylphy B17	2015 — н.в.
Sentra B17	2016 — н.в.
Pulsar C13	2014 — н.в.

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан MR16DDT

Большинство жалоб на форумах связаны со всевозможными шумами или стуками

Нередко глючит датчик массового расхода воздуха, что приводит к подергиваниям

Троит мотор по вине катушек зажигания, плавают обороты из-за грязи на дросселе

По электрической части наиболее часто выходит из строя датчик давления наддува

В мороз перемерзает магистраль отвода картерных газов и давит масло через щуп

Зафиксировано немало случаев растяжения цепи ГРМ на пробеге до 100 тысяч км

Рассказ обо всех слабых местах турбомотора MR16DDT

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/nissan/mr16ddt.html

Двигатель DGI Turbo —

Двигатель DGI Turbo —

Сообщение fariddster » 25 апр 2011, 15:35

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Night Racer » 28 апр 2011, 16:52

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение vcube » 11 май 2011, 14:01

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Париман » 20 май 2011, 09:34

Я тоже считаю, что снять 190 л.с. с моторчика 1.6 литра это очень много. Знакомый мастер с сервиса Nissan рассказывал, что из 10 Pathfiner-ов 2 машины не доживают и до первого ТО . Проблемы крылись в турбированном дизеле объёмом 2.5 литра. Японцы сняли с него 174 л.с., а на рестайлинговых Пафиках мощность двигателя увеличилась до 190 л.с. при том же объёме. В качестве сравнения приведу Patrol (3.0 л, 160 л.с.) и Pajero (3.2 л, 165 л.с.). Объём двигателя больше, а л.с. меньше! Не зря говорят, что Patrol-овский дизель один из самых надежных и неприхотливых к качеству солярки.

Поэтому считаю, что 190 л.с. для мотора объёмом 1.6 л это на мой взгляд перебор. Дай Бог чтобы моторесурс на это двигателе составил хотя бы 150 тыс.км.

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение vcube » 20 май 2011, 09:54

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение CaRNeGi » 20 май 2011, 10:28

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Классик » 20 май 2011, 11:23

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение vas-tomsk » 20 май 2011, 11:35

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение RedSiberia » 20 май 2011, 11:43

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение StepanovMD » 20 май 2011, 11:53

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Классик » 20 май 2011, 13:03

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Lika » 20 май 2011, 13:06

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Париман » 20 май 2011, 14:52

У меня на Patrole 3.0 литра и всего 160 л.с. — это реальный ТРАХТОР повышенной комфортности. О какой динамике и разгоне Вы говорите? Я пытался топать газ в пол на режиме POWER, но всё равно УТЮГ
Никогда меня не вдавливало в кресло.

Ему бы лошадей 200-250 под капот и тогда было бы счастье Я ничего плохого не хочу сказать про Patrol, очень довлен этой машиной да и брал его исключительно для того чтобы таскать 6-ти метровый прицеп с лодкой. Всегда с полной уверенностью могу заехать в воду утопив заднее колесо полностью и вытащить прицеп с лодкой.
По трассе крейсерская скорость 120 км/ч меня в полне устраивает. Вот только на обгонах ему конечно не хватает мощей

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Антон » 20 май 2011, 16:31

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Классик » 20 май 2011, 17:33

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Night Racer » 20 май 2011, 19:55

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Вишенка » 20 май 2011, 20:54

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Классик » 21 май 2011, 05:21

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение AzriMan » 22 май 2011, 07:50

Re: Двигатель DGI Turbo —

Сообщение Классик » 22 май 2011, 08:06

Источник статьи: http://juke.ru/viewtopic.php?t=115