Оцинковка кузова Nissan Maxima A34
• использование сверхвысокопрочных марочных CP-сталей
Машине уже 17 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
• использование сверхвысокопрочных марочных CP-сталей
Машине уже 16 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
• внедрение марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
Машине уже 15 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
(двухсторонняя)
• слой цинка 10 — 12 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
Машине уже 14 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
(двухсторонняя)
• слой цинка 10 — 12 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
Машине уже 13 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
Другие поколения Nissan Maxima
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Источник статьи: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/nissan/maxima/a34-2004-2008.php
Оцинковка кузова Nissan Maxima A34
• использование сверхвысокопрочных марочных CP-сталей
Машине уже 17 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
• использование сверхвысокопрочных марочных CP-сталей
Машине уже 16 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
• внедрение марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
Машине уже 15 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
(двухсторонняя)
• слой цинка 10 — 12 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
Машине уже 14 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
(двухсторонняя)
• слой цинка 10 — 12 мкм
• использование марочных USIBOR-сталей в противоударных зонах
Машине уже 13 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
Другие поколения Nissan Maxima
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Источник статьи: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/nissan/maxima/a34-2004-2008.php
Советы покупателям Nissan Maxima
Не можете определиться с выбором автомобиля? Читайте советы покупателям от владельцев!
13 декабря 2014
vits
Если брать,то по причине следующего. Денег у вас 300-350т. и не больше и вы регулярно имеете доход небольшой или средний. И будет Вам счастье ехать на авто с солидным вненшим видом,качеством и комфортом на авто Е класса
Цена. Качество. Комфорт.
Если вы ранее не ездили на авто такого класса,то после него уже будете требовать такого же.
А авто.ру в продаже на всю Москву 200 штук. Где же тысячи и проданных в начале 2000х. Ответ! На них ездят и ездят и не особо желают продавать,если не угробили!
Не очень хорошие инвестиции в это авто, цена на него почему-то падает! Длинна авто, радиус разворота.
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
шпинатное чудовище
Мне трудно объективно судить об этом автомобиле, так как после всех операций, которые с ней проделывал уже не представляю, как можно с ней расстаться, она стала больше чем материальным предметом, я наполнил ее сентиментальным значением. Но в целом могу резюмировать, что запчасти неадекватно дороги и кузов 10 летней машины начинает цвести, поэтому приобретая такие варианты, нужно осознавать цену вопроса. Совет — все взвесить.
- Удобная
- Безопасная. Скорее не с точки зрения конструкции, а в сочетании 2.0 л с автоматом совершенно не располагающая к быстрой езде и агрессивному стилю вождения, этакий пенсионерский вариант, тише едешь — дальше будешь:)
- Классический дизайн (на мой ретроградный взгляд современные машины практически все безликие в определенной ценовой категории, раньше самобытности было больше в дизайне)
- Ремонтопригодность
- Дорогие запчасти
- Не динамичная (обгоны иногда проблематично совершать)
- Морально устарела
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
vladboch
Можно рискнуть. Тот кто покупает б/у всегда рискует, а кто живет на Украине в большинстве своем покупает б/у.
- 6 катушек зажигания, я теперь одной боюсь
- Цепь ГРМ
- Отличный гидроусилитель
- Экономичность/мощность
- Почти все системы и механизмы работают
- С запчастями (и с Интернетом) не напряг
- Задние крылья, арки, пороги — подгнивают, но стоит пересесть в десятку или ланос — и готов с этим бороться
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
dimka89
Машина на любителя. Если нравится — бери, не пожалеешь.)
- Динамика разгона и звук двигателя
- Комфорт
- Безопасность
- Недорогие запчасти
- Старенькая
- Расход топлива 15-20л./100км. (расход адекватный для такого мотора, но хотелось бы поменьше)
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
nick2803
Решайте сами, взвесив все «за» и немногочисленные «против».
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
25 сентября 2012
finder
Как б.у. машина — надо брать. Много авто за мало денег. Подойдет для автопутешествий, но гонки, поездки с дачным инвентарем, на рыбалку/охоту — не про нее. (Т.е. машина не для скоростного ерзания и малопрактичная).
За что я ЕЕ люблю:
- Она большая, удобная, идет уверенно, мягко, нешумно. Места в салоне хватает
- Надежная и выносливая, ты уверен, что спустившись из квартиры ты заведешь свою тележку и поедешь
- Точно неприхотливая — я лью 92 бензин и езжу на дешевых свечах, ремонтируюсь на обычных (не фирменных) СТО
Мои претензии к Максиме:
- Почему не откидывается задний диван?
- Где шумоизоляция арок?
- Почему бы было не сделать 2.0 Турбо?
- Почему не предусмотрены модели с каким-нибудь «скандинавским» комплектом?
- Зачем катушка зажигания на каждую свечу?
- Когда наконец японцы начнут оцинковывать машины?
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
nick2803
Брать, брать и еще раз брать. главное, чтоб кузов был не убит. Чтобы не случилось, вы всегда сможете ее подчинить, так как контрактный ДВС за 20 тысяч рублей — это реальность. Даже если машина в не самом лучшем состоянии, за скромные деньги можно сделать из нее живое авто. Если же учесть бюджет максимы от 180 тысяч, то просто глупо говорить о ее минусах, даже вложив в убитый экземпляр 100 рублей вы более комфортного авто не найдете. Берите МКПП, они более надежны, хоть и встречаются реже. С АКПП проблем больше.
Безопасность
Комфорт
Ходовые качества
Надежность
Внешний вид
totenherz
Выбирать очень тщательно, большинство 32х и часть 33х первых годов выпуска уже при смерти (имхо, когда затраты на японца сравнимы с его ценой — это и есть смерть). При всех присущих ей недостатках, Максима, тем не менее, остаётся самым доступным по цене представителем своего класса и поколения, так что беспроблемный или почти беспроблемный экземпляр я бы назвал удачным приобретением.
Источник статьи: http://avtomarket.ru/advice/Nissan/Maxima/
