Nissan skyline gtr r34 что за двигатель

Nissan skyline gtr в версии r34 — легендарный спорткар, проверенный временем

«Скайлайн»: качество и мощь, проверенные временем

Ценителям высоких скоростей, ведущим активный образ жизни, хорошо знакомы автомобили марки Nissan, представляющие собой удачное сочетание цены и качества. Одним из ярких свидетельств тому является Nissan skyline GTR, среднеразмерный спорткар с ярким, индивидуальным обликом и отличными техническими характеристиками.

История его существования началась в далеком 1969 году, когда состоялся его публичный дебют на 15 токийском автосалоне, где он был представлен, как PGC10. Автомобиль был оснащен двухлитровым двигателем мощностью в 160 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач. Первоначально выпускался только в кузове четырехдверного седана, однако в 1971 году был дополнен купе KPGC10.

Версии Nissan Skyline R34 GT-R

Версия nissan skyline gt r, представленная в кузове R-34, впервые увидела свет в 1998 году, произведя неизгладимое впечатление на поклонников марки. Nissan R34 стал представителем десятого поколения легендарного спортивного автомобиля.

После долгих лет исследований, испытаний и доработок свет увидел по-настоящему быстрый, удобный и практичный гоночный купе, названный одним из лучших в своем классе. В продажу было выпущено несколько модификаций, которые можно было приобрести в Европе и Японии, в отличие от нашей страны, где официальных продаж серии запланировано не было.

По настоящее время компанией Nissan были выпущены следующие модификации спорткара:

• Штатная версия nissan skyline gt r r34, оснащенная стандартным набором опций, а также LCD-дисплеем, отражающим состояние различных показателей состояния авто. К примеру, здесь можно проследить за изменением температуры охлаждающей жидкости и масла.
• Самый скромный и неприметный среди своих «собратьев» GT-R N1, оборудованный двигателем Blueprinted N1 и выпущенный в очень ограниченном количестве (45 штук).
• Брутальный и динамичный GT-R V-Spec, обладающий достаточно жесткой, заниженной подвеской и ярким, индивидуальным стилем благодаря применению дополнительного аэродинамического обвеса, вентилируемых тормозных дисков и заднего аэродинамического диффузора;
• Его «собрат», GT-R V-Spec II Nür, наделенный всеми основными опциями версии V-Spec II. Отличительной особенностью его является появление двигателя N1, позволяющего развивать максимальную скорость до 300 км/ч, а также наличие карбонового капота;
• Комфортный GT-R M-Spec, с роскошным кожаным салоном и обогреваемыми сиденьями и более мягкой подвеской с амортизаторами Ripple Control;
• Высокопроизводительный GT-R M-Spec Nür , также выпущенный в ограниченном количестве (250 штук);
• GT-R NISMO R-tune;
• GT-R NISMO Z-tune с двигателем RB26DETT Z2 twin-turbo, имеющим объем 2.8 литра, мощностью 500 лошадиных сил. В данной линейке было выпущено всего 19 автомобилей.

Технические характеристики и инновационные изменения

Стильный, легкий и компактный nissan skyline gtr r34 способен дать фору даже признанным лидерам в своем сегменте. Судите сами, в результате многочисленных изменений и доработок у японцев получился автомобиль, обладающий следующими техническими параметрами:

1. Полным приводом;
2. Шестиступенчатой механической коробкой передач GETRAG;
3. Шестицилиндровым двигателем Twin Turbo, мощностью в 327 лошадиные силы с максимальным крутящим моментом в 4400 оборотов в минуту.

Кроме того, nissan skyline r34 получил независимую мультилинковую подвеску, а также передние дисковые вентилируемые и задние дисковые цельные тормоза. Шасси приобрело большую жесткость. Что касается скоростных качеств автомобиля и его реакции, то до ста километров в час он способен разогнаться всего за 4,9 секунды, развивая максимальную скорость до 270 км/час.

Кстати, именно версия 1999 года, базовой моделью которой стал GT-R, укомплектованный двигателем RB26DETT объемом 2.6 литра, нагнетателем twin-turbo, мощностью 332 лошадиные силы, была признана самой популярной в этой серии. А в 2002 году с конвейера компании сошел самый мощный nissan skyline gtr 34 в версии Nur4, особенностью которого стал модернизированный двигатель, позволяющий добиться возрастания максимальной скорости до 300 километров в час.

Экстерьер и внутреннее обустройство

Как уже упоминалось ранее, изменения коснулись не только технической оснастки, но внешнего вида автомобиля. Он отличается меньшими размерами кузова, который приобрел более компактный и спортивный вид. В базовой комплектации габариты кузова выглядят следующим образом: 4600х1785х1365 см, при весе в 1,6 тонны.

Вообще, внешний облик nissan gtr r34 стал более жестким, ярким и молодежным. Если ранее авто выпускалось исключительно в виде купе, то среди представителей нового поколения скайлайнов появились и седаны, у которых от предшественников остались разве что фирменные задние фонари круглой формы.

Внешность купе также стала более агрессивной и брутальной. Здесь появились новые бамперы, другой тип решетки и усовершенствованная оптика. Кроме того, автомобиль получил расширенные крылья и дополнительный спойлер на крыше багажника, так что внесенные изменения позволили значительно улучшить аэродинамические качества кузова авто.

Если говорить о внутреннем убранстве, то базовый вариант Скайлайна, из-за использования простой темной обивки и жестковатого пластика в отделке салона, отличался скромностью и даже некоторым аскетизмом. Более поздние модификации, включая M-Spec и другие версии, получили кожаный салон и множество дополнительных опций, в том числе панель приборов Nismo, а также руль Sparco Champion Limited Edition с механизмом быстрого съема и т.д.

Цены и особенности покупки

Из-за того, что автомобиль официально не продавался в России, для его покупки на вторичных рынках страны также придется приложить немало усилий. Если же вы всерьез ставите перед собой такую задачу, ориентируйтесь на то, что его стоимость в базовой комплектации составит где-то около полутора миллиона рублей.

Если же вас интересуют более «прокачанные», тюнингованные модификации, на них придется потратить гораздо большую сумму, в зависимости от количества дополнительных опций.

Немного полезной информации: самый продвинутый и оригинальный тюнинг предлагает одно из отделений компании «Ниссан» — «Nismo». Здесь выпускаются запасные части, а также разнообразные аксессуары и спорт пакеты для GT-R. Здесь ваш Скайлайн превратят в настоящего монстра!

Обновленной версией легендарной Годзиллы, вышедшей в 2001 году и выпускавшейся до 2006 года, стал nissan skyline gtr r35, среди отличительных особенностей которого стоит отметить его достаточно тяжелый вес по сравнению с другими автомобилями, выпускаемыми в данном сегменте. Стоимость модели в настоящее время колеблется в пределах 170 000 долларов, так что позволить себе этот усовершенствованный и технологичный спорткар может далеко не каждый.

Однако и его в настоящее время заменил более «продвинутый» собрат, лишившийся романтической приставки «Скайлайн» и версии «седан».

Одним словом, несмотря на то, что на данный момент производство автомобилей данной серии прекращено, нельзя сказать, что их история подошла к концу. И сегодня в мире имеется достаточно большое количество автолюбителей, которые готовы «душу продать» за право обладания этим великолепным гоночным авто, в свое время произведшим настоящий революционный переворот на мировых автомобильных рынках.

Источник статьи: http://sportbolid.ru/stati/nissan_skyline_gtr_v_versii_r34-legendarniy_sportkar_proverenniy_vremenem

Nissan Skyline

Описание Skyline

Nissan Skyline — автомобиль среднего класса, более высокого уровня, нежели другие родственные модели этой категории. Скайлайн выпускается с далекого 1957 года и за это время успел сменить большое количество поколений. Широкую известность Скай получил за счет модели Skyline GT-R в кузовах R32, R33 и R34.

Причиной всплеска популярности Skyline GT-R стал легендарный рядный 6-ти цилиндровый RB26DETT — один из самых известных двигателей в мире, который ставился на все GTR, начиная с кузова R32. Этот культовый автомобиль выпускался до 2002 года, после чего был снят с производства, а через 5 лет появился его наследник Nissan GTR.
Помимо ГТР-ов существуют модели попроще, с индексом GTS, которые используют рядные 2-х литровые шестерки RB20DET, RB20DE и RB20E. Позже появились RB25DE и RB25DET, с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели Nissan Skyline R34 похожи на прошлое поколение: версия GT использовала RB20DE NEO, на GT и GT-V ставился RB25DE NEO, а на GT-T — RB25DET NEO.
С 2001 года начали производить Скайлайн V35, который представлял собой тот же Infiniti G35 с моторами VQ25, VQ30 и VQ35.
В 2006 году на конвейер встал Skyline V36, являющийся переименованным Infiniti G37/G35 следующего поколения. Двигатели Ниссан Скайлайн аналогичны Инфинити G: VQ25, VQ35 и VQ37.
Несложно догадаться, что Skyline V37, появившийся в 2014 году, является тем же Infiniti Q50, с гибридным двигателем VQ35HR, а также турбированным 2-х литровым мерседесовским М274.

Выберите ниже свою модель и узнайте, какой двигатель на Скайлайне: технические характеристики, болезни, часто встречающиеся проблемы и причины их появления. Кроме того, вы найдете, какое масло лить, каков ресурс двигателя, тюнинг и другое.

Модель Nissan Skyline:

11 поколение, V35 (2001 — 2007):
Nissan Skyline (215 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (260 л.с.) — 3.0 л.
Nissan Skyline (280 л.с.) — 3.5 л.

12 поколение, V36 (2006 — 2014):
Nissan Skyline (225 л.с.) — 2.5 л.
Nissan Skyline (315 л.с.) — 3.5 л.
Nissan Skyline (333 л.с.) — 3.7 л.

13 поколение, V37 (2014 — н.в.):
Nissan Skyline (211 л.с.) — 2.0 л.
Nissan Skyline (306 л.с.) — 3.5 л.

Источник статьи: http://wikimotors.ru/nissan-skyline/

Nissan Skyline: описание, двигатели, АКПП, технические характеристики

Nissan Skyline – это японский автомобиль, выпускаемый компанией Nissan Motor Co., Ltd. с 1957 года. До 1989 года производили авто компакт-класса, затем до 2002 года – спортивного компактного класса, а с 2003 года – среднего класса. Всего выпущено 13 поколений модели. Версия последнего поколения, имеющая заводскую маркировку V37, продается на североамериканском рынке, в России, а также в странах Юго-Восточной Азии под названиями Infiniti Q50 и Infiniti Q60. Название авто переводится как «горизонт».

Двигатель VQ37VHR

В 2007 году, преимущественно для автомобилей Infiniti, был представлен самый совершенный двигатель из серии VQ, обозначавшийся как VQ37VHR. Данная установка заменила VQ35HR и разрабатывалась на его базе. Блок цилиндров VQ35HR немного подрос в высоту, вместе с этим была увеличена его жесткость. Внутрь установили коленвал с ходом поршня 86 мм, длинные шатуны, легкие поршни под степень сжатия 11. Это дало возможность увеличить рабочий объем с 3.5 л до 3.7 л. Читать больше проДвигатель VQ37VHR …

Двигатель RB26DETT

Двигатель RB26DETT устанавливался преимущественно на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Данный двигатель был разработан в подразделении Nismo для участия Skyline R32 GT-R в автомобильных гонках. Двигатель имеет высокий потенциал по увеличению его мощности, благодаря чему RB26DETT снискал мировую известность. Читать больше проДвигатель RB26DETT …

Двигатель RB25DE/DET

Двигатель RB25DET – распространенная модификация шестицилиндровых моторов от японского автопроизводителя компании Nissan. Модификация RB25DE имеет объем в 2,5 литра и стала устанавливаться на автомобили Ниссан в 1991 году. Данная модификация зарекомендовала себя как достаточно мощная, простая в ремонте и надежная силовая установка. Мотор имеет увеличенный эксплуатационный ресурс и с успехом эксплуатируется на автомобилях Nissan и по сей день. Читать больше проДвигатель RB25DE/DET …

Двигатель RB20DE/DET/E/ET

Первые RB20E/ET/DE/DET двигатели были установлены на Nissan Skyline R31. Ранние двигатели с двумя верхними распределительными валами упоминаются как «Red Top», так как они имеют красные крышки. Более поздние версии использовали систему управления двигателем ECCS. Существовали различные версии 2-литровых RB20 двигателей: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DE NEO, RB20DET, RB20P, RB20DET-R, NEO RB20DE Читать больше проДвигатель RB20DE/DET/E/ET …

Двигатель VQ35DE

Мотор VQ35 считается одним из самых массовых двигателей от компании Ниссан. Этот ДВС получил не одну награду, становясь «лучшим двигателем года». VQ35 сменил собой агрегат VQ30DE, который относился к первому поколению моторов VQ. Этот новый двигатель, объемом 3.5 л, в самой распространенной версии обладает мощностью в 280 сил. Стоит добавить, что в своем (втором) поколении VQ35 имел версии мощностью 230-250 сил, а в третьем – 260-300. Читать больше проДвигатель VQ35DE …

Двигатель VQ30DE

Двигатель VQ30DE находиться в книге рекордов как самый лучший двигатель. Он в течении шести лет попадал в список десяти самых лучших двигателей. Такого результата не добился ни один другой двигатель. Особенностью двигателя является тончайшая обработка распредвалов и коленчатых валов, наличие цифровой системы управления детонацией и новой системы охлаждения двигателя. Читать больше проДвигатель VQ30DE …

Источник статьи: http://wikers.ru/models/nissan-skyline

Nissan skyline gtr r34 что за двигатель

В мае 1998 года началось производство нового 10-ого поколения Skyline, получившее индекс R34. Его разработкой, как и предыдущего в кузове R33, занимался Козо Ватанабе. Работы над новой машиной велись уже с 1996 года. Версия GT-R BNR34 встала на конвейер позже остальных — в январе 1999 года.

Модели HR34, ER34 и полноприводный ENR34 получили более эффективные и экологичные двигатели RB20DE NEO, RB25DE NEO и RB25DET NEO. Одновальные моторы RB20E были сняты с производства и младшей моделью в линейке стала базовая версия Skyline GT (HR34) с мотором RB20DE NEO. Интересно, что RB20DE не использовался в Skyline R33, но тут его вернули в строй и обновили головкой блока NEO (последний раз RB20DE устанавливался на Skyline GTS (HR32)). Этот мотор комплектовался 5-ступенчатой механикой и был самым экономичным рядным 6-цилиндровым двигателем для Nissan Skyline за всю предыдущую историю модели.

Теперь Скайлайны стали оснащаться 4-ступенчатым автоматом с функцией ручного переключения передач tiptronic.

Экспортный Skyline 25GT Turbo coupe (GT-T) продавался в Сингапуре и Гонг-Конге с 1998 по 2000 год, а после рестайлинга 08.2000 эта же модификация продавалась в Новой Зеландии с 2001 по 2002 год параллельно с GT-R V-spec. Это единственные три страны за пределами Японии, где R34 25GT Turbo продавался новым. Все японские дилерские центры Nissan Prince Store, которые продавали Скайлайны теперь были переименованы в Nissan Red Stage.

Nissan Skyline (ER34) 25GT-T coupe (05.1998 — 07.2000)

Ниссан также представил 2 новых обозначения для разных исполнений модели 25GT (отказавшись от более привычных по предыдущим поколениям Type X, Type V и прочих):25GT-X и 25GT-V:

• 25GT-X существовал только в версии седан и оснащался такими дополнительными опциями, как тонированные задние стёкла и подъёмным LCD-дисплеем, который устанавливался на то же место, где стояли 3 аналоговых датчика на турбо-версиях;
• 25GT-V оснащался атмосферным RB25DE, 4-ёх поршневыми суппортами Sumitomo спереди и 2-поршневыми сзади, а также дифференциалом с блокировкой и 17-дюймовыми колёсами, как на турбо-версиях.

Nissan Skyline (ER34) 25GT-V sedan (05.1998 — 07.2000)

Опционально для R34 был доступен и «Aero пакет», который включал новые более аэродинамичные бампера, пороги и заднее огромное антикрыло (только для купе).

Nissan Skyline (ER34) 25GT-T coupe Aero Package (05.1998 — 07.2000)

2. Nissan Skyline (R34) 08.2000 — 06.2001 года

В августе 2000 года Skyline R34 получил рестайлинг, который изменил передний бампер, ксеноновая оптика и боковые подушки безопасности в сиденьях стали стандартными для всего модельного ряда. Резиновые накладки на педали заменили на алюминиевые, а набалдажник КПП и руль теперь были отделаны натуральной кожей двух цветов. Центральная консоль в салоне получила окраску iridium silver вместо более тёмной gun-metal grey, применявшейся ранее.

Nissan Skyline (HR34) GT coupe (08.2000 — 06.2001)

3. Nissan Skyline (BNR34) 01.1999 — 08.2002 года

Skyline GT-R BNR34 появился в январе 1999 и получил достаточно изменнённое шасси по сравнению с предшественником. Турбины двигателя RB26DETT получили картриджи на шарикоподшипниках. Выпускные патрубки коллектора турбин были заменены на формованные металлические вместо литых. В версиии V-spec на оборотной стороне интеркуллера, а также на выходе воздуха из турбины стояли датчики температуры воздуха.

Nissan Skyline (BNR34) GT-R coupe (01.1999 — 08.2002)

Все модификации GT-R BNR34 оснашались полным приводом ATTESA E-TS Pro AWD.

Наиболее заметной особенностью нового GT-R стал большой мультифункциональный дисплей MFD (Multi Function Display), установленный поверх торпедо над центральной консолью. Для автомобиля тех лет это было очень инновационно. Дисплей показывал в моменте большое количество данных двигателя: давление наддува, температуру масла, температуру охлаждающей жидкости и многое другое. Дисплей в версии Nismo мог показывать ещё и перегрузки с направлением действия этих сил, а также оснашался встроенным секундомером для отсчёта времен прохождения круга на трассе. Секундомер включался по нажатию кнопки рядом с рычагом КПП и останавливался так же.

Дисплей Nismo MFD имел также коннектор DB9 для передачи гоночных данных автомобиля на ноутбук. Правда была одна загвоздка, эту функцию можно использовать только с японскими версиями Windows и на японском ПО, которое на сегодняшний день мало того, что не найти, так оно и не особо поддерживается современными версиями операционных систем.

На новом Skyline GT-R аккумулятор перенесли под заднее сиденье, освободив больше пространства под капотом.

По традиции у Skyline GT-R (BNR34) также как и у предшественников было достаточно большое количество версий в различных спецификациях:

• GT-R V·spec – добавили дополнительные аэродинамические детали, новые каналы для охлаждения тормозов, задний диффузор и активную блокировку заднего дифференциала;
• GT-R V·spec N1 — тот же V·spec только с мотором N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего стеклоочистителя, с базовой отделкой салона (сделано всего 45 штук);
• GT-R V·spec II – тот же V·spec только с карбоновым капотом на котором установлен воздухозаборник типа NACA;

Днище Nissan Skyline (BNR34) GT-R V-spec II coupe (08.2000 — 08.2002)

• GT-R V·spec II N1 – тот же V·spec II с мотором N1, без кондиционера, без стереосистемы, без заднего стеклоочистителя, с базовой отделкой салона (сделано всего 18 штук);
• GT-R M·spec – эти GT-R оснащались кожаным салоном, более комфортной подвеской с настраиваемыми амортизаторами и подогревом сидений;
• GT-R V·spec II Nür – тот же V·spec II с мотором N1 и спидометром размеченным до 300 км/ч (сделано всего 750 штук);
• GT-R M·spec Nür – тот же M·spec с мотором N1 и спидометром размеченным до 300 км/ч (сделано всего 253 штуки);

• GT-R NISMO S-tune— доработанный тюнерами из NISMO GT-R, в основе которого находится M·spec с соотвествующими доработками двигателя и в ином обвесе;
• GT-R NISMO R-tune— рецепт такой же как и у S-tune, только с иным пакетом доработок;
• GT-R NISMO Z-tune – наиболее «злой» NISMO Skyline GT-R в кузове R34 имел расточенный и более длинноходный 2.8-литровый RB28DETT мощностью 493 л.с. (368 kW) и 540 Нм крутящего момента. Было выпцщено две версии: Z1 и Z2 общим тиражом 20 штук.

Источник статьи: http://vin.parts/vse_o_nissan_skyline_r34_05_1998_08_2002-112