Номер двигателя ниссан мурано vq35

• ПРИВЕСТВИЕ НОВИЧКОВ

• FAQ NISSAN

Начинающий

Группа: Студент
Сообщений: 7

В клубе с: 28.7.2016

Откуда: Челябинск
Авто: Murano 3,5 SE
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2007

Спасибо сказали: 2 раза

Друзья, предлагаю обсуждение того, насколько автор — лопух, отложить на попозже.
По факту — в месте, которое я считаю местом номера двигателя вижу неопознанную маркировку HAWMBC43844CC. Нигде никак не могу пробить, что это вообще такое.
Соответственно, сверку не прошел, отправили на экспертизу. Пока очень надеюсь, что просто не там смотрю и все обойдется.
Фото ниже. Прошу поделиться вашими соображениями на эту тему.

Источник статьи: http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=14368

VQ35 — бензиновый двигатель 3.5 Nissan

V-образный двигатель VQ35DE объемом 3,5 литра собирается с 2000 года на двух заводах: в японском городе Иваки префектуры Фукусима и американском городе Дечерд в штате Теннесси.

Этим шестицилиндровым мотором агрегируют автомобили бизнес класса Infiniti и Nissan.

В машинах марки Renault и Samsung идентифицируется как V4Y.

Характеристики двигателя VQ35DE

показатель точного объема двигателя 3498 см³
диапазон мощности составляет 215 — 305 л.с. (зависит от модификации)
величина крутящего момента 315 — 375 Нм
коэффициент степени сжатия 10.3
VQ35DE относится к экологическому классу Евро-4, Евро-5
тип используемого топлива АИ-92
конфигурация питания мотора – инжектор
кол-во цилиндров – 6
имеет по 4 клапана на цилиндр
длина хода поршня 81,4 мм
обладает диаметром цилиндра 95,5 мм
диапазон рабочей температуры 85-100 °C
VQ35DE работает на цепном приводе ГРМ

Расход топлива

Мотор VQ35DE обладает объемом и конфигурацией с ощутимым расходом топлива. Автомобили, укомплектованные этим двигателем, имеют следующие показатели расхода:

Ниссан Мурано первого поколения

17,2 литров

9,5 литров

12,3 литров

Модификации мотора

В августе 2006 года вышла усовершенствованная модификация: двигатель VQ35HR, который имел аналогичный блок из алюминия, две DOHC головки без гидрокомпенсаторов, цепь ГРМ и CVTCS для изменения фаз газораспределения. В отличие от VQ35DE, здесь блок стал усиленным и на 8 мм выше, шейки и вкладыши коленвала стали крепче, 144-миллиметровые шатуны удлинили до 152 мм, поршням добавили асимметрию в юбках, а степень сжатия увеличили с 10,3 до 10,6. Фазорегуляторы теперь как на впуске, так и на выпуске, алмазоподобным покрытием DLC на кулачках распредвалов и толкателях снижено трение на 40%. Реконструкция охлаждения решила проблему перегрева 5 и 6 цилиндров.

Коренным преобразованием стала компоновка нового VQ35HR на платформу FM (front-midship), где мотор устанавливается со смещением за переднюю ось для рациональной развесовки и отличной управляемости.

Технические особенности ВКУ35

Пожалуй, самый известный из выпущенных японским автоконцерном, мотор VQ35DE имеет блок из алюминия с шестью цилиндрами, две DOHC головки и привод ГРМ с цепью. Распределительные валы на впуске работают со смещением фаз благодаря механизму CVTCS.

Отличается VQ35DE впускным коллектором из нейлона, кованым коленвалом и шатунами. Поршни покрыты молибденом, а детали, подверженные трению, отполированы. В виду отсутствия гидрокомпенсаторов целесообразно иногда проводить регулировку клапанов.

В 2005-2006 годах была выпущена модель Revving-Up для моделей Nissan 350Z и Infiniti G35, имеющая фазорегуляторы CVTCS на обоих валах, усиленные распредвалы и шатуны, короткоходный впуск и высокопроизводительный масляный насос.

Для Renault Samsung SM7 поставлялась эко-версия VQ35DE NEO или Nissan Ecology Oriented.

Обслуживание VQ35

Запас мощности и устойчивость к нагрузкам характеризуют двигатель VQ35DE как надежный силовой агрегат.

200-250 тыс. км

гнет клапана

Недостатки и слабые места VQ35

По официальной информации мотор VQ35DE имеет ресурс, рассчитанный на пробег 300 тыс. км, но в действительности этот показатель выходит за пределы 400 тыс. км и более.

Распространенная проблема — чрезмерный расход масла по причине продолжительной работы на низких оборотах в условиях городских пробок. Случается также попадание в цилиндры крупиц катализатора разрушающегося со временем стенки, отчего возникают задиры на.

Известным минусом VQ35DE этого мотора является перегрев 5 и 6 цилиндров из-за недоработки отвода тепла. Также по этой причине рассыхается прокладка крышки ГБЦ, и масло начинает попадать в свечные колодцы. Многие водители самостоятельно дорабатывают конфигурацию патрубков, улучшая циркуляцию и охлаждение задних цилиндров, чтобы исправить этот недостаток.

К слабым местам ВКУ35ДЕ относятся прокладки масляных каналов под крышкой спереди, которые выдавливаются и приводят к падению давления масла и ошибкам фазорегуляции. Если игнорировать этот момент, то уровень масла снижается до опасного минимума.

Еще одним слабым местом считается недолговечная вискомуфта, а отсутствие гидрокомпенсаторов влечет за собой необходимость эпизодической регулировки клапанов.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о двигателе VQ35De. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Тюнинг VQ35DE

Первоначальный способ улучшить двигатель VQ35DE – сделать чип-тюнинг, что добавит 10 л.с. Но это слишком мало и нерационально, ведь этот мотор обладает неслабым потенциалом.

Добиться мощности в 400 лошадей можно атмосферным тюнингом либо установкой турбины.

В первом случае устанавливаются кованые поршни и болты шатунов, увеличенные клапаны, распредвалы с фазой 272/272, форсунки производительностью 440 см³/мин, прямоток и новая прошивка. Цена на такую модернизацию приводит ко второму варианту тюнинга – установке турбины.

Для этого меняют шатунно-поршневую группу. Устанавливают форсунки на 600cc, делают портинг головки блока и, конечно, добавляют компрессор с наддувом 0,4 бар.

Есть и готовые турбо-киты для VQ35DE, с легкостью поднимающие мощность до 400-500 лошадей. Даже 1000 л.с. не предел для этого двигателя, но таким фундаментальным апгрейдом занимаются единицы.

На какие автомобили устанавливался

Мотор ВКУ35ДЕ устанавливался в автомобили марок Nissan, Infiniti, Renault и Samsung.

Следующие модели Nissan стали обладателями VQ35DE:

350ZZ33 (2002 – 2006),
Altima L31 (2003 – 2008),
Altima L32 (2008 – 2013),
Altima L33 (2013 – 2018),
Cefiro J31 (2003 – 2008),
Elgrand E51 (2000 – 2002),
Elgrand E51 (2002 – 2010),
Elgrand E52 (2010 — н.в.),
Maxima A33 (2001 – 2002),
Maxima A34 (2003 – 2008),
Maxima A35 (2008 – 2014),
Maxima A36 (2015 — н.в.),
Murano Z50 (2002 – 2007),
Murano Z51 (2007 – 2014),
Murano Z52 (2014 — н.в.),
Presage U31 (2003 – 2009),
Pathfinder R50 (2001 — 2004),
Pathfinder R52 (2012 – 2017),
Quest V42 (2003 – 2009),
Quest RE52 (2010 – 2016),
Skyline V35 (2001 – 2007),
Stagea M35 (2001 – 2007),
Teana J31 (2003 – 2008),
Teana J32 (2008 – 2013),
Teana L33 (2013 – 2018).

Под маркой Infiniti мотор ВКУ35ДЕ встречается в моделях:

FX35S50 (2002 – 2008),
G35V35 (2002 – 2007 ),
I35A33 (2001 — 2004),
JX35L50 (2012 – 2013),
M35Y50 (2004 – 2008),
QX4R50 (2000 – 2004),
QX60L50 (2013 — н.в.).

В автомобилях Renault этот двигатель обозначался индексом V4Y и устанавливался в модели:

Espace 4 (2002 – 2010),
Laguna Coupe (2008 – 2012),
Latitude 1 (2010 – 2015),
Vel Satis 1 (2002 – 2009).

Под этим же индексом V4Y комплектовались автомобили марки Samsung:

SM7 EX2 (2004 – 2011),
SM7 L47 (2011 – 2019).

Заключение

Будучи удачным детищем компании Nissan, двигатель VQ35DE и автомобили, на которые он устанавливается, по праву заняли немалую долю автомобильного рынка. Такой успех достигнут благодаря надежности, потенциалу для тюнинга.

Источник статьи: http://autonissancar.ru/dvigateli/vq35-benzinovyj-dvigatel-3-5-nissan