Содержание

Система охлаждения — устройство и ремонт
Схема системы охлаждения КамАЗ
Радиатор охлаждения
Водяной насос
Слабые места системы охлаждения
Охлаждающая жидкость
Рекомендуемые производителем эксплуатационные жидкости для автомобилей КАМАЗ
Моторные масла для дизельных двигателей КАМАЗ V-8 уровня ЕВРО-3 (не ниже СН-4), ЕВРО-4, ЕВРО-5 (не ниже CI-4)
Моторные масла для дизельных двигателей КАМАЗ V-8 уровня ЕВРО-2
Моторные масла для дизельных двигателей СUMMINS
Моторные масла для дизельных двигателей Daimler
Моторные масла для газовых двигателей Daimler
Моторные масла для газовых двигателей КАМАЗ V-8
Моторные масла для газовых двигателей Weichai
Трансмиссионные масла для агрегатов трансмиссии КАМАЗ*
Трансмиссионные масла для агрегатов трансмиссии Daimler

Система охлаждения — устройство и ремонт

Во время работы двигателя циркуляция охлаждающей жидкости в системе создается центробежным насосом. Жидкость нагнетается в водяную полость левого ряда цилиндров, а через трубу — в водяную полость правого ряда цилиндров. Омывая наружные поверхности гильз цилиндров, охлаждающая жидкость через отверстия в верхних привалочных плоскостях блока цилиндров поступает в водяные полости головок цилиндров. Из головок цилиндров горячая жидкость по водяным трубам и поступает в коробку термостатов, из которой в зависимости от температуры направляется в радиатор или на вход водяного насоса.

Схема системы охлаждения КамАЗ

1 – вентилятор; 2 – сливной кран системы охлаждения; 3 – труба подводящая правого полу блока; 4 – патрубок подводящей трубы; 5 – головка цилиндров; 6 – выключатель гидромуфты привода вентилятора; 7 – коробка термостатов; 8 – патрубок отвода воды из бачка в водяной насос; 9 – патрубок отвода воды в отопитель; 10 – кран контроля уровня охлаждающей жидкости; 11 – труба воздухоотводящая от радиатора; 12 – бачок расширительный; 13 – пробка паро-воздушная; 14 – трубка перепускная от двигателя к расширительному бачку; 15 – трубка соединительная от компрессора к бачку; 16 – компрессор; 17 – труба водосборная правая; 18 – труба водяная соединительная; 19 – труба водосборная левая; 20 – труба перепускная термостатов; 21 – насос водяной; 22 – колено отводящего патрубка водяного трубопровода; 23 – термостат; I — в радиатор при открытых термостатах; II – в насос при закрытых термостатах; III — из радиатора.

Радиатор охлаждения

Радиатор предназначен для интенсивного охлаждения жидкости. На двигателе КАМАЗ 740 установлен трубчато-пластичный радиатор. Он состоит из сердцевины, верхнего и нижнего бачков. Сердцевина радиатора выполнена из отдельных вертикальных трубок, между которыми находятся поперечные горизонтальные пластины, придающие радиатору жёсткость и увеличивающие поверхность охлаждения. Трубки сердцевины впаяны в верхний и нижний бачки. Верхний бачок соединён прорезиненным шлангом с полостью охлаждения двигателя. Нижний бачок имеет кран для выпуска охлаждающей жидкости и патрубок для соединения с водяным насосом.

Жалюзи предназначены для регулирования проходящего потока воздуха через радиатор. Жалюзи установлены перед радиатором и представляют собой набор пластин-створок, шарнирно закреплённых в каркасе. Привод жалюзи осуществляется из кабины с помощью тяг и рычагов.

Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Он состоит из крыльчатки с пятью лопастями, привёрнутыми к ступице. Привод вентилятора осуществляется гидромуфтой с автоматическим управлением.

Термостат предназначен для автоматического регулирования температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя и для ускорения его прогрева после пуска. На двигателях КАМАЗ установлен термостат с твёрдым наполнителем. Такой термостат состоит из корпуса, внутри которого помещён медный баллон, заполняемый массой, состоящей из медного порошка, смешанного с церезином (нефтяной воск). Баллон сверху закрыт крышкой. Между баллоном и крышкой расположена резиновая диафрагма, сверху которой установлен шток, упирающийся в серьгу, закреплённую при помощи оси на клапане.

Водяной насос

Водяной насос предназначен для создания принудительной циркуляции охлаждающей жидкости. Насос центробежного типа. Насос установлен в передней части блока цилиндров, он приводится в действие от шкива коленчатого вала через ремень. Водяной насос состоит из корпуса, вала с крыльчаткой, подшипников и сальника. Под действием центробежной силы, возникающей при вращении крыльчатки, охлаждающая жидкость из нижнего бачка радиатора поступает к центру корпуса насоса и отбрасывается к его наружным стенкам. Из отверстия в стенке корпуса насоса охлаждающая жидкость попадает в полость охлаждения блока цилиндров.

Слабые места системы охлаждения

Течь антифриза в основном происходит через соединения патрубков, от растрескивания резиновых шлангов. Признаками течи могут быть подтёки жидкости на двигателе, радиаторе, патрубках, шлангах и приборах, а также частая потребность долива жидкости в систему. Поэтому одно из слабых мест системы — патрубки. Ведь если уровень охлаждающей жидкости падает, общий нагрев системы увеличивается, возможен перегрев. Для устранения течи важно всё тщательно затянуть и опрессовать всю систему.

Второе слабыое место — термостаты. В случае выхода из строя этого элемента возможно как перегреть, так и переохладить двигатель. Это зависит от того, в каком положении заклинит клапан. Если термостат открыт, то жидкость движется через радиатор, это не даёт двигателю нагреться, и если ещё и открыты жалюзи, то двигатель можно переохладить. Признаками переохлаждения двигателя являются: понижение охлаждающей жидкости менее 70?C, перерасход топлива, снижение мощности.

Следующее слабое место — вентилятор охлаждения с муфтой. Если он выйдет из строя, на пассивном охлаждении через радиатор система охлаждения не справится.

Признаки перегрева двигателя: высокая температура охлаждающей жидкости (выше 100 градусов), горит лампочка аварийной сигнализации, падение мощности, прорыв пара через пароотводную трубку.

Признаками попадания охлаждающей жидкости в систему смазки могут служить повышенный уровень масла в картере и понижение уровня охлаждающей жидкости, хотя подтекания отсутствуют. Причины попадания охлаждающей жидкости в систему смазки: подтекания через уплотнение гильз блока цилиндров или повреждение прокладок головок блока. Неисправные уплотнения необходимо заменить.

Источник статьи: http://chelnyagregatcentre.ru/kamaz-inf/motor_catalog/sistema_ohlajdeniya_dvigatelya_kamaz.html

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость — это сбалансированная смесь антифриза с водой. Наличие антифриза позволяет расширить диапазон рабочих температур, понижая температуру замерзания и повышая температуру кипения охлаждающей жидкости. Присадки, входящие в состав антифриза обеспечивают защиту системы охлаждения двигателя от кавитационной коррозии.

Охлаждающая жидкость является готовым продуктом.

Для эксплуатации двигателей КАМАЗ допущены охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля.

Перечень охлаждающих жидкостей, допущенных для эксплуатации в системе охлаждения двигателей КАМАЗ, приведен в таблицах 7, 8 .

Применение охлаждающих жидкостей обязательно во всех климатических зонах. В умеренной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза -40% (ОЖ-40 «Лена», «Тосол-А40М», «Cool Stream Standard 40»и т.д.). В холодной климатической зоне рекомендуется применение охлаждающих жидкостей с концентрацией антифриза — 65% (ОЖ-65 «Лена», «Тосол-А65М» и т.д.).

В ходе эксплуатации необходимо следить за плотностью охлаждающей жидкости . Так, плотность охлаждающей жидкости при температуре 20 С должна быть:

ОЖ-40 «Лена» — (1,075 — 1,085) г/см3;
«Cool Stream Standard 40» — (1,068 -1,070) г/см3;
«Тосол-А40М» — (1,078 -1,085) г/см3;
ОЖ-65 «Лена» и «Тосол-А65М» — (1,085-1,1) г/см3;
«Тосол-ТС FELIX-40 СТАНДАРТ»- (1,065-1,085) г/см3;
«Х-Freeze Carbox® G-12» (ОЖ-40)-(1,065-1,085) г/см3;
ОЖ -40 «ТОРСА-ТОСОЛ-103» — (1,075-1,085) г/см3;
Antifreeze «PREMIUM» — (1,065-1,085) г/см3.
«КАМАЗ-СТАНДАРТ 40» — (1,068 -1,072) г/см3;
«КАМАЗ-СТАНДАРТ 65» — (1,083 -1,085) г/см3.

При плотности охлаждающей жидкости ниже минимального допустимого значения необходимо заменить жидкость.

При плотности охлаждающей жидкости выше максимально допустимого значения следует произвести корректировку плотности ОЖ, доливая деминерализованную воду.

Таблица 7 — Охлаждающие жидкости, допущенные для эксплуатации автомобилей КАМАЗ (основные марки)

Марка охлаждающей жидкости

ОЖ«Лена-40» ТУ 113-07-02-88

ОАО «Сибур-Нефтехим», завод «Капролактам», г. Дзержинск;
ООО «НПП СПЕЦАВИА», п.г.т. Редкино, Тверская обл.;
ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ОЖ«Лена-65» ТУ 113-07-02-88

«КАМАЗ-СТАНДАРТ 40»
СТО 2422-001-13331543-2008*
«КАМАЗ-СТАНДАРТ 65»
СТО 2422-001-13331543-2008*

ОАО «Техноформ», г. Климовск

Cool Stream Standard 40
ТУ 2422-002-13331543-2004*

ОАО «Техноформ», г. Климовск

Антифриз «Х -Freeze Carbox® G-12» (ОЖ-40)
ТУ 2422-068-36732629-2006*

ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск

Таблица 8 — Охлаждающие жидкости, допущенные для эксплуатации автомобилей КАМАЗ (дублирующие марки)

Марка охлаждающей жидкости

ОЖ «Тосол-А40М» ТУ 6-57-95-96 ОЖ «Тосол-А65М» ТУ 6-57-95-96

ОАО «Пермский завод смазок и СОЖ», г. Пермь; ООО «ТД «Дзержинскхимпромсервис»

ОЖ «Тосол-А40М» ТУ 6-57-95-96

ООО «ККМ-Тосол», г. Нижний Новгород

«Тосол-ТС FELIX-40 СТАНДАРТ» ТУ 2422-006-36732629-99

ООО «Тосол-Синтез», г. Дзержинск

ОЖ -40 «ТОРСА-ТОСОЛ-103» ТУ 2422-014-57253465-2005*

ЗАО «Булгар-Синтез», г. Казань

Antifreeze «PREMIUM» ТУ 2422-011-51140047-2005*

ООО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

* Смешивать с другими марками охлаждающих жидкостей не допускается.

Источник статьи: http://www.bashtehavto.ru/zhid.html

Охлаждающая жидкость для двигателя автомобиля камаз

Система охлаждения — устройство и ремонт

Схема системы охлаждения КамАЗ

Радиатор охлаждения

Водяной насос

Слабые места системы охлаждения

Охлаждающая жидкость

Рекомендуемые производителем эксплуатационные жидкости для автомобилей КАМАЗ

Моторные масла для дизельных двигателей КАМАЗ V-8 уровня ЕВРО-3 (не ниже СН-4), ЕВРО-4, ЕВРО-5 (не ниже CI-4)

Моторные масла для дизельных двигателей КАМАЗ V-8 уровня ЕВРО-2

Моторные масла для дизельных двигателей СUMMINS

Моторные масла для дизельных двигателей Daimler

Моторные масла для газовых двигателей Daimler

Моторные масла для газовых двигателей КАМАЗ V-8

Моторные масла для газовых двигателей Weichai

Трансмиссионные масла для агрегатов трансмиссии КАМАЗ*

Трансмиссионные масла для агрегатов трансмиссии Daimler