Опель астра 1997 двигатель x16szr

Двигатель Opel X16SZ

Двигатель X16SZ разработан инженерами компании Opel. Представляет собой бензиновый 4-хцилиндровый, однорядовый мотор с водяным охлаждением.

Конструктивно он уже существовал в 1987 году и маркировался как C16LZ, а с 1988 года C16NZ, при этом соответствовал экологическому стандарту Euro 1 и имел большую мощность (55 кВт при 5200 об/мин). Затем двигатель модернизировали, и появился X16SZ. Усовершенствованный ДВС стал отвечать экологическим стандартам Euro 2.

Блок цилиндров по сравнению с C16NZ, фактически не изменился. Он остался чугунным и с теми же параметрами деталей, а степень сжатия увеличилась до 10. В двигателе X16SZ установлена аналогичная C16NZ головка блока цилиндров с 8 клапанами. Система зажигания уже без трамблера, установлен новый блок управления Multec IEFI-6.

Газораспределительный механизм запускается посредством ремня. Ремень ГРМ необходимо менять на новый каждые 60 тыс. км. Если происходит обрыв ремня, мотор не гнет клапана. Система подачи топлива – центральный впрыск или по-другому моновпрыск.

Также увеличился крутящий момент на 3 Н м, со 125 Н м в C16NZ до 128 Н м. Этот мотор способен разгоняться до 100 км/ч за 14 с. Максимальная скорость автомобиля Astra с установленным двигателем X16SZ 170 км/ч, Vectra – 173 км/ч.

В 1996 году на смену этому мотору пришел X16SZR, который отличается от него проводкой, электроникой и блоком управления. За счет этих изменений его мощность достигла 75 л.с.

На какие автомобили устанавливался

Его начали устанавливать с 1993 года на следующие модели автомобилей Опель:

  • ASTRA F Van (55), выпускаемые с февраля 1993 по июль 1996;
  • ASTRA F кабрио (53 B), сходившие с конвейера с марта 1993 по август 1996
  • ASTRA F (56, 57), выпускаемые с 05.1993 по 07.1996;
  • ASTRA F универсал (51, 52), производившиеся с 05.1993 по 07.1996;
  • ASTRA F, имеющая наклонную заднюю часть (53, 54, 58, 59), производившиеся с мая 1993 по июль 1996;
  • VECTRA A (86, 87), с 09.1993 по 11.1995;
  • VECTRA A, имеющая наклонную заднюю часть (88, 89), выпускаемые с 09.1993 по 11.1995.
Читайте также:  Двигатель для ниссан примера qr20

Технические характеристики

Мощность 52 кВт при 5000 об/мин (71 л.с.)
Объем 1598 см 3 /1,6 л
Степень сжатия 10 к 1
Крутящий момент 128 Н м при 2800 об/мин
Количество цилиндров 4 шт.
Количество клапанов 8 шт.
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 81,5 мм
Коренные опоры 5 шт.
Привод распределительного вала ремень ГРМ
Угол открытия распредвала 254°
Рабочий объем камеры сгорания 42,05 см 3
Индекс мощности 44 л.с. на 1 л (1000 см 3 ) объема
Система питания Моновпрыск
Газораспределительный механизм SOHC

Рекомендуемое топливо для этого агрегата АИ-95, но можно лить и АИ-92 при этом будет небольшая потеря мощности. Расход на 100 км в пределах 6,9-7,9 л.

Двигатель X16SZ считается надежным благодаря блоку цилиндров, который используется в той же версии и в более мощных моторах. Примером является C16SE, в котором используется многоточечный впрыск (Multec-M) вместо одноточечного (Multec). Его мощность составляет 74 кВт (101 л.с.), поэтому блок цилиндров нагружается больше. В менее мощном исполнении X16SZ он более долговечен за счет меньших механических и термических нагрузках.

Примерный ресурс этого двигателя более 300 тыс. км. Для максимального его увеличения, необходимо регулярно менять моторное масло, использовать хорошие рабочие жидкости, следить за техническим состоянием агрегата и качественно его обслуживать.

В мотор заливается полусинтетическое масло с вязкостью 10W40. Его необходимо менять каждые 10 000 -15 000 км, но лучше уже через 7 500 км.

Номер двигателя находится на блоке цилиндров перед кожухом сцепления.

Основные поломки и неисправности

Наиболее частой проблемой становится система EGR, которая со временем забивается и вызывает появление ошибок. Как правило, эта неисправность устраняется приведением клапана EGR в рабочее состояние с дальнейшей его заглушкой. Такое решение проблемы избавляет от горящего чека.

Также слабыми местами X16SZ является шкив коленвала, прокладка впускного коллектора, ХХ.

При следующих неисправностях и поломках необходим капитальный ремонт двигателя:

  • высокий расход масла, так называемый масложор;
  • присутствие картерных газов в антифризе, причиной может служить пробитая прокладка ГБЦ или микротрещины в самой головке блока цилиндров;
  • в моторное масло попал антифриз;
  • низкая компрессия, причина которой может крыться в загнутом или прогоревшем клапане, износе поршневой;
  • стук в двигателе;
  • загнуты клапана;
  • перескочила цепь или ремень ГРМ;
  • износ поршневой части двигателя.

Доработать мотор X16SZ достаточно трудоемко. Придется повозиться с переходом на многоточечный впрыск, другой блок управления и это еще не все. Кроме того, 8-клапанная ГБЦ не предназначена для получения большей мощности, а заменить ее на 16-клапанную довольно дорого. Для этого случая есть два варианта: свап другого двигателя или приобретение более мощного автомобиля.

Источник статьи: http://motorist.expert/opel/x16sz.html

Двигатель Opel X16SZR

1.6-литровый двигатель Опель X16SZR собирался с 1995 по 2000 год на немецком предприятии и ставился на базовые модификации таких популярных моделей компании как Астра и Вектра. До 1996 года предлагалась и чуть менее мощная версия данного агрегата под индексом X16SZ.

К линейке X10 также относят двс: X14XE, X16XEL, X18XE и X18XE1.

Технические характеристики мотора Opel X16SZR 1.6 литра

Точный объем 1598 см³
Система питания моновпрыск
Мощность двс 75 л.с.
Крутящий момент 128 Нм
Блок цилиндров чугунный R4
Головка блока алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра 79 мм
Ход поршня 81.5 мм
Степень сжатия 9.6
Особенности двс нет
Гидрокомпенсаторы да
Привод ГРМ ремень
Фазорегулятор нет
Турбонаддув нет
Какое масло лить 3.50 литра 5W-30
Тип топлива АИ-92
Экологический класс ЕВРО 2
Примерный ресурс 350 000 км

Всю основную информацию по этому двигателю вы найдете на портале ОпельБук

BLOG

Весьма подробный блог ведет владелец Астры с таким мотором на сайте Драйв 2

FORUM

Жор масла агрегатами данной серии активно обсуждается на форуме Опель-Клуб

Расход топлива Опель X16SZR

На примере Opel Astra 2000 года с механической коробкой передач:

Город 9.7 литра
Трасса 5.8 литра
Смешанный 7.3 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставили двигатель X16SZR 1.6 l 8v

Opel
Astra F 1996 — 2000
Astra G 1998 — 2000
Vectra B 1995 — 2000

Недостатки, поломки и проблемы X16SZR

Этот агрегат часто ругают за низкую мощность, но с надежностью у него все в порядке

Плавающие обороты, провалы тяги мотора обычно вызваны загрязнением клапана ЕГР

Ремень ГРМ ходит не более 60 000 км, однако при его разрыве клапана никогда не гнет

К мелким поломкам двс отнесем отказы компонентов системы зажигания и течи масла

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/opel/x16szr.html

    Opel X16SZR

    Характеристики двигателя Опель X16SZR

    Производство Szentgotthard engine plant
    Марка двигателя X16SZR
    Годы выпуска 1993-2000
    Материал блока цилиндров чугун
    Система питания инжектор
    Тип рядный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 2
    Ход поршня, мм 81.5
    Диаметр цилиндра, мм 79
    Степень сжатия 9.6 (X16SZR)
    10.0 (X16SZ)
    Объем двигателя, куб.см 1598
    Мощность двигателя, л.с./об.мин 71/5000
    75/5200
    Крутящий момент, Нм/об.мин 128/2800
    128/2600
    Топливо 95
    Экологические нормы Евро 2
    Вес двигателя, кг
    Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra G)
    — город
    — трасса
    — смешан.
    9.7
    5.3
    6.7
    Расход масла, гр./1000 км до 750
    Масло в двигатель 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-40
    15W-40
    Сколько масла в двигателе, л 3.5
    Замена масла проводится, км 15000
    (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град.
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — на практике

    300+
    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель устанавливался Opel Astra F/G
    Opel Vectra A/B

    Неисправности и ремонт двигателя Opel X16SZR

    Мотор X16SZ появился в 1993 году на автомобилях Astra и Vectra и пришел он на смену старому 1.6-литровому C16NZ. По сути, блок цилиндров остался тем же: чугунный с диаметром цилиндров 79 мм, внутри коленвал с ходом 81.5 мм, шатуны 129.75 мм, поршни 28.2 мм, а степень сжатия выросла до 10.

    ГБЦ здесь 8-клапанная и она аналогична C16NZ. В X16SZ была применена система зажигания без трамблера, также был использован новый блок управления Multec IEFI-6, а экологичность мотора соответствует стандартам Евро-2.
    В 1996 году этот мотор заменили на X16SZR. От X16SZ он отличается проводкой, электроникой и блоком управления. Из-за этих нововведений его отдача достигла 75 л.с.

    Газораспределительный механизм на обоих моторах приводится в действие с помощью ремня. Замена ремня ГРМ на X16SZR и Z16SZ требуется каждые 60 тыс. км. При обрыве ремня, оба мотора не гнут клапана.
    Также стоит упомянуть, что на этих двигателях все еще используется старый моновпрыск.

    На базе X16SZR производилась 16-клапанная версия X16XEL.

    Производство мотора X16SZR было завершено в 2000 году, а вместо него начали выпускать более современный 8-клапанник Z16SE.

    Проблемы и недостатки двигателей Опель X16SZR

    Наиболее частая неприятность вызывается системой EGR, которая со временем забивается, и появляются ошибки. Обычно этот вопрос решают путем приведение клапана EGR в работоспособное состояние c последующей его заглушкой. Это избавит вас от горящего чека.
    В остальном ничего особенного: классический старый мотор с исчерпанным ресурсом, который может преподнести какой-угодно сюрприз в любое время дня и ночи, чем он и занимается время от времени. Чтобы максимально продлить ресурс двигателя X16SZR, нужно регулярно менять моторное масло, использовать нормальные рабочие жидкости, следить за состоянием мотора, регулярно и качественно его обслуживать. Но обычно к дешевым автомобилям отношение несколько иное.

    Тюнинг двигателя Opel X16SZR

    По аналогии со своим предшественником C16NZ, доработка мотора X16SZR требует слишком много возни с переходом на распределенный впрыск, на блок управления Январь и это только начало. К тому же, тупиковая 8-клапанная ГБЦ не приспособлена под получение высокой мощности, а замена на 16 клапанную слишком дорого выйдет. Здесь либо свап другого мотора, либо покупка более мощного автомобиля.

    РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

    Источник статьи: http://wikimotors.ru/opel-x16szr/

  • Оцените статью
    Все про машины