Двигатели Opel Vectra
Опель Вектра – бюджетный автомобиль среднего гольф-класса, впервые представленный на рынке в 1988 году немецким концерном Opel. За свою 20-летнюю историю выпускался в трёх поколениях с широким выбором двигателей различных модификаций, двумя типами трансмиссии (механика, автомат), передним и полным приводом.
Vectra A (1988-1995)
Первое поколение в кузовах седан и хетчбэк оснащалось пятью вариантами карбюраторных агрегатов 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2,5 литра мощностью от 75 до 170 л.с. и двумя дизельными 1.8, 2.0 литра с турбированными версиями от 90 до 204 л.с. Уже в первый год производства Вектра вошла в пятёрку лидеров по продажам среди своих одноклассников, заняв второе место в рейтинге «Европейский автомобиль года» в 1989 году. Сборочные производства были открыты в Австралии и Новой Зеландии, где новая модель Опеля носила имя «Holden», в Латинской Америке под брендом «Chevrolet» и Великобритании – «Vauxhall».
Успех Вектры заключался в маркетинговой стратегии компании: экономичный автомобиль с максимальным выбором комплектаций и высокотехнологичным оснащением. В 1992 году после рестайлинга на весь модели в базовой комплектации начали устанавливать ABS, 4-х и 6-ти ступенчатую автоматическую коробку передач японского производства «Aisin», кузов оборудовали дополнительной боковой защитой, задняя оригинальная подвеска стала полностью независимой со стабилизатором поперечной устойчивости. За всё время выпуска в мире было произведено 2,5 млн автомобилей Vectra A.
Модификации ДВС Vectra A:
| Код ДВС | Тип/ | Макс. мощность л.с. | Вид топлива | Расход топлива л/100 км | Степень сжатия | Ход поршня мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| кол-во цилиндров | ||||||
| 14NV | SONS/ | 75 | бензин | 6.3 | 9.4 | 73.4 |
| 4-рядный | ||||||
| 16LZ2 | SONS/ | 75 | бензин | 7 | 8.8 | 79.5 |
| 4-рядный | ||||||
| 16SV | SONS/ | 82 | бензин | 6,4 – 7,9 | 10 | 81.5 |
| 4-рядный | ||||||
| 17D | SONS/ | 59 | дизель | 6 | 23 | 79.5 |
| 4-рядный | ||||||
| 17DR | SONS/ | 60 | дизель | 6 | 23 | 79.5 |
| 4-рядный | ||||||
| 17DT | SONS/ | 82 | дизель | 6.6 | 22 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| 18SV | SONS/ | 90 | бензин | 6,9 – 7,2 | 10 | 79.5 |
| 4-рядный | ||||||
| 20NE | SONS/ | 115 | бензин | 6,9 – 7,2 | 9.2 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| 20SEH | SONS/ | 129 | бензин | 7,4 – 8,2 | 10 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| 20XEJ | SONS/ | 150 | бензин | 7 | 10.5 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| C16NZ | SONS/ | 75 | бензин | 6.8 | 9.2 | 81.5 |
| 4-рядный | ||||||
| C18NZ | SONS/ | 90 | бензин | 7.6 | 9.2 | 79.5 |
| 4-рядный | ||||||
| C20LET | SONS/ | 204 | бензин | 8.9 | 9 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| С20NE | SONS/ | 115 | бензин | 7,5 – 10,9 | 9.2 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| 20NEF | SONS/ | 101 | бензин | 8.9 | 9.2 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| C20XE | SONS/ | 150 | бензин | 7,9 – 8,5 | 10.5 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| C25XE | SONS/ | 170 | бензин | 8,8 – 9,3 | 10.8 | 79.6 |
| 4-рядный | ||||||
| E16NZ | SONS/ | 75 | бензин | 6.6 | 9.2 | 81.5 |
| 4-рядный | ||||||
| E18NVR | SONS/ | 88 | бензин | 7,4 – 8,2 | 9.2 | 79.5 |
| 4-рядный | ||||||
| X16SZ | SONS/ | 75 | бензин | 6,9 – 7,9 | 9.5 | 81.5 |
| 4-рядный |
Vectra B (1995-2002)
Во втором поколении модельный ряд пополнился Vectra Caravan в кузове универсал и спортивным купе Calibra, на которые в ограниченных сериях устанавливали форсированные двигатели 2.5 GSI мощностью в 195 л.с. и I30 в 220 л.с. Изменения в результате рестайлинга 1999 года затронули элементы дизайна, внутреннего интерьера и некоторых конструктивных особенностей ходовой. Обновлённая оптика с установленным штатным ксеноном и ходовыми огнями, усиленный бампер, молдинги, увеличенный объём багажного отделения подчеркнули европейский стиль Вектры, а уровень безопасности повысился на всех моделях благодаря новой ступице, дисковым тормозам на все колёса, двумя стабилизаторами поперечной устойчивости (передней и задней) и специальным узлом в подколенном пространстве водителя, который при аварии уходил вниз.
Топовые комплектации Vectra B включали четыре подушки безопасности, магнитолу с четырёхполосной аудиосистемой, омыватели фар, подогрев передних сидений и боковых зеркал, легкосплавные колёсные диски. Линейка моторов обновилась новыми модифицированными агрегатами в соответствии с экологическими нормами Евро-2.
Самый распространённый бензиновый двигатель на Вектре считается C20XE и его модернизированная версия во втором поколении – Х20XEV. Сбалансированная система ГРМ позволяет выдавать 148 л.с. мощности при малом расходе топлива в 6,9 – 10 литров. Среди дизельных агрегатов выделяют Z20DTH также с отличными показателями соотношения мощности и расхода топлива.
Этими типами моторов оснащали разные модели Opel Astra, Opel Corsa.
Для кузова универсал предпочитают 1.9 и 2.2 литровые двигатели типа Z22SE c классической V-образной шестёркой.
Модификации ДВС Vectra B
| Код ДВС | Тип/ | Макс. мощность л.с. | Вид топлива | Расход топлива л/100 км | Степень сжатия | Ход поршня мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| кол-во цилиндров | ||||||
| 20NEJ | SONS/ | 100 | бензин | 7.7 | 9.2 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| X16SZR | SONS/ | 85 | бензин | 7,3 – 10,9 | 10 | 81.5 |
| 4-рядный | ||||||
| X16XEL | SONS/ | 101 | бензин | 6,3 — 13 | 10.5 | 81.5 |
| 4-рядный | ||||||
| X17DT | SONS/ | 82 | дизель | 5,9 – 7,7 | 22 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| X18XE | SONS/ | 115 | бензин | 6,7 – 10,9 | 10.8 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| X18XE1 | SONS/ | 125 | бензин | 7,9 – 8,6 | 10.5 | 88.2 |
| 4-рядный | ||||||
| X20DTH | SONS/ | 101 | дизель | 5,8 – 7,2 | 18.5 | 90 |
| 4-рядный | ||||||
| X20DTL | SONS/ | 82 | дизель | 5,8 – 7,9 | 18.5 | 90 |
| 4-рядный | ||||||
| X20XEV | SONS/ | 148 | бензин | 6,9 – 12,9 | 10.8 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| X25XE | SONS/ | 170 | бензин | 7,1 – 11,1 | 10.8 | 79.6 |
| 4-рядный | ||||||
| X25XEI | SONS/ | 195 | бензин | 10.5 | 10.8 | 79.6 |
| 4-рядный | ||||||
| X25XEI | SONS/ | 100 | дизель | 4,8 – 6,9 | 18.5 | 90 |
| 4-рядный | ||||||
| Y26SE | DONS/V6 | 180 | бензин | 9,9 – 11,6 | 10 | 79.6 |
| Z18XE | SONS/ | 125 | бензин | 7,9 – 10,1 | 10.5 | 88.2 |
| 4-рядный | ||||||
| Z22SE | DONS/V6 | 147 | бензин | 8,9 – 9,4 | 10 | 94.6 |
Vectra C (2002-2008)
Последнее поколение Vectra, которое предшествовало появлению следующей марки Opel Insignia, отличалось качественной модернизацией двигателей в связи с переходом на новые экологические стандарты Евро-3, Евро-4. Бензиновые агрегаты стали оснащаться инжектором (в маркировке кода символ Е), электронной системой распределительного впрыска топлива, катализатором выхлопных газов (символ Z) и были представлены в шести вариантах 4-цилиндрового объёмом от 1.6 до 2.5 литра мощностью от 100 до 149 л.с. и двумя V-образными шестёрками 2.2 и 3.2 литра повышенной мощности от 147 до 211 л.с. Дизельные двигатели также модернизировали, оснастив все модели турбонаддувом: 1.9, 2.0, 2.2 с четыремя цилиндрами мощностью от 120 до 155 л.с. и шестицилиндровым V3.0 литра мощностью в 177 л.с.
С 2002 года Vectra получила оцинкованный кузов, новую переднюю подвеску с конструкцией цельных шаровых опор с нижними рычагами и обновлённый дизайн решётки радиатора, передних фар и задних фонарей. Новый дизайн в стиле Нью-Эйдж полностью обновил внешность автомобиля в 2005 году, став прообразом Insignia.
В дилерские центры Opel Vectra C поставлялась в трёх основных комплектациях: «Essentia» – базовая, «Elegance» – среднего ценового сегмента и «Cosmo» – максимальная.
Модификации ДВС Vectra C
| Код ДВС | Тип/ | Макс. мощность л.с. | Вид топлива | Расход топлива л/100 км | Степень сжатия | Ход поршня мм |
|---|---|---|---|---|---|---|
| кол-во цилиндров | ||||||
| X25XEI | SONS/ | 100 | дизель | 4,8 – 6,9 | 18.5 | 90 |
| 4-рядный | ||||||
| Y20DTH | SONS/ | 100 | дизель | 4,9 – 7,9 | 18.5 | 90 |
| 4-рядный | ||||||
| Y22DTR | SONS/ | 125 | дизель | 6.7 | 17.5 | 98 |
| 4-рядный | ||||||
| Y30DT | DONS/V6 | 177 | дизель | 7.5 | 18.5 | 82 |
| Z16XE | SONS/ | 101 | бензин | 7,9 – 8,2 | 10.5 | 81.5 |
| 4-рядный | ||||||
| Z16XEP | SONS/ | 105 | бензин | 6,9 – 8,2 | 10.5 | 79 |
| 4-рядный | ||||||
| Z18XER | SONS/ | 140 | бензин | 7,9 – 8,1 | 10.8 | 88.2 |
| 4-рядный | ||||||
| Z19DT | SONS/ | 120 | дизель | 5,9 — 7 | 17.5 | 90.4 |
| 4-рядный | ||||||
| Z19DTH | SONS/ | 150 | дизель | 5,9 – 7,1 | 18 | 92.4 |
| 4-рядный | ||||||
| Z19DTL | SONS/ | 120 | дизель | 5,9 — 7 | 18 | 90.4 |
| 4-рядный | ||||||
| Z20NET | SONS/ | 175 | бензин | 8.9 | 9.5 | 86 |
| 4-рядный | ||||||
| Z22SE | DONS/V6 | 147 | бензин | 8,9 – 9,4 | 10 | 94.5 |
| Z22YH | DONS/V6 | 155 | бензин | 7,9 – 8,6 | 12 | 94.6 |
| Z28NEH | DONS/V6 | 280 | бензин | 10.4 | 9.5 | 74.8 |
| Z28NEL | DONS/V6/ | 230 | бензин | 10,9 – 11,2 | 9.5 | 74.8 |
| Z28NET | DONC/V6 | 255 | бензин | 10,9 – 11,3 | 10 | 74.9 |
| Z30DT | DONC/V6 | 184 | дизель | 7.7 | 18.5 | 82 |
| Z32SE | DONC/V6 | 211 | бензин | 10.5 | 10 | 88 |
Маркировка и тип ГРМ двигателей Opel Vectra
ДВС разных поколений Вектры условно разделяются:
- По типу топлива: бензин или дизель.
- По типу системы газораспределительного механизма: SONS (Single Over Head Camshaft) – один верхний распределительный вал в головке блока на 4 цилиндра и DONC (Double OverHead Camshaft) – два распределительных вала V-образной формы на 6 цилиндров, которые могут иметь 2 и более количество клапанов на каждый цилиндр.
Символы маркировки ДВС в рестайлинговых версиях означают:
- С – двигатель с катализатором выхлопных газов с показателями: X – стандарт экологических норм Евро-2 от 1994 года, Z – стандарт Евро-3.
- E – наличие электронной системы топливного впрыска.
- Z (после цифр объёма в литрах) – прямой моно впрыск топлива.
- D – дизельный агрегат.
- Т – турбированный мотор.
- L – пониженная степень сжатия.
- R – повышенная степень сжатия.
- J – максимальная степень сжатия.
- Цифры после первого символа показателей катализатора означают объём двигателя в литрах.
Источник статьи: http://motorist.expert/opel/opel-vectra.html
Vectra Club Russia
Замена двигателя на Вектру А
Замена двигателя на Вектру А
Сообщение EVgennnnn » 05 апр 2011 21:01
Сообщение George 353 » 05 апр 2011 22:18
Сообщение Барэль » 05 апр 2011 22:28
Сообщение Rudy » 05 апр 2011 22:31
Re: Замена двигателя на Вектру А
Сообщение George 353 » 05 апр 2011 22:43
Сообщение Барэль » 05 апр 2011 23:23
Сообщение Habar1984 » 06 апр 2011 08:36
Сообщение AndreichKV » 06 апр 2011 09:33
Сообщение Барэль » 06 апр 2011 09:37
Сообщение VLJ » 06 апр 2011 14:43
А ничего, что 16N на биг блоке?
Поддерживаю слова дяди Бори! И добавлю, машины с биг блоковыми моторами (1,8-2,0) отличаются ещё передними стойками, ступицами, пружинами, подрамником. И ещё многим чем. Например, нужна будет коробка с маховиком и приводными валами, опоры и подушки. А в случае установки инжектора ещё и бензонасос с проводкой и топливная магистраль от инжекторной машины. И т.д.
И по документам, чтобы поставить мотор от той же асконы, проблем будет столько, что много раз придётся жалеть.
И что касается «нововведений», то не путайте, двигатель так и остался номерным агрегатом. И его номер в некоторых случаях всё равно будут смотреть. И геморройную процедуру замены никто не отменял. А там будет учитываться и от чего мотор, и мощность и номер двигателя.
EVgennnnn, даёте противоречивую информацию. Утверждая, что авто раньше было карбюраторное, говорите, что в документах значится 16N, т.е. моновпрыск. Потому как карбюраторный 1,6 обозначается как 16SV.
В любом случае, для простой замены ищите смол блочный 1,6 от ОВА. Биг блоки и моторы от других авто поставить просто – не получится.
З.Ы. впрочем, есть и определённая доля вероятности, что раньше был C16NZ2, который сделан на биг блоке.
Источник статьи: http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=135956
