Опель виваро ремень генератора схема

Обслуживание на автомобиле Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Renault Trafic III , моменты затяжки Renault Trafic III , неисправности Renault Trafic III , мануал Renault Trafic III , manual Renault Trafic III , схема Renault Trafic III , характеристики Renault Trafic III , устройство Renault Trafic III , ремонт Renault Trafic III , коды ошибок Renault Trafic III , не заводится Opel Vivaro B , моменты затяжки Opel Vivaro B , неисправности Opel Vivaro B , мануал Opel Vivaro B , manual Opel Vivaro B , схема Opel Vivaro B , характеристики Opel Vivaro B , устройство Opel Vivaro B , ремонт Opel Vivaro B , коды ошибок Opel Vivaro B

2. Обслуживание на автомобиле

Ремень привода навесного оборудования

Замена

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять правую часть грязезащитного покрытия моторного отсека.

3. Провернуть натяжитель ремня привода навесного оборудования по часовой стрелке, после чего заблокировать его в данном положении с помощью специального приспособления EN-6130. Снять ремень привода навесного оборудования (1), показанный на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Проверить техническое состояние ремня привода навесного оборудования, роликов и шкивов, в случае необходимости заменить ремень.

Натяжитель ремня привода навесного оборудования

Снятие и установка

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. выше).

2. Выкрутить два болта крепления (1) натяжителя ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н·м.

3. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования в сборе (2).

Примечание:
Проверить техническое состояние роликов и ремня привода навесного оборудования. При необходимости, заменить пришедшие в негодность запчасти.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования

Замена

1. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. выше).

2. Снять крышку (1), показанную на рисунке ниже.

3. Выкрутить болт крепления (2) промежуточного ролика. Момент затяжки болта крепления при установке: 44 Н·м.

4. Снять промежуточный ролик ремня привода навесного оборудования.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Шкив коленчатого вала (без V66)

Снятие и установка

Примечание:
Предварительно снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

1. Используя специальное приспособление для удержания от проворачивания EN-48334 и ручку EN-956-1, выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (1), показанный на рисунке ниже. Извлечь болт крепления вместе с втулкой. Всегда после снятия, необходимо заменять болт крепления шкива коленчатого вала. Момент затяжки болта крепления шкива коленчатого вала при установке: 50 Н·м + довернуть дополнительно на угол 150 градусов.

2. Снять шкив (2) с коленчатого вала.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с гидроусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с гидроусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Проверка компрессии двигателя

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея автомобиля полностью заряжена и находится в хорошем состоянии.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Выключить двигатель.

4. Отсоединить датчик положения коленчатого вала.

5. Извлечь реле топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.

6. Извлечь все 4 топливных форсунки.

Примечание:
При измерении компрессии в каждом цилиндре двигателя должны быть извлечены все 4 топливные форсунки для получения достоверных результатов.
Время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером не должно превышать 10 секунд. Интервал между повторными проворачиваниями должен составлять не менее 30 секунд.

7. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение пяти секунд, чтобы удалить из цилиндров все посторонние материалы.

8. Прежде, чем снимать показания компрессометра, убедиться в том, что частота проворачивания коленчатого вала стартером превышает 140 об/мин. Если частота вращения ниже 140 об/мин, проверить степень зарядки аккумулятора и надежность крепления контактов стартера.

9. Установить компрессометр EN-48248 в отверстие топливной форсунки соответствующего цилиндра.

10. Вращая двигатель стартером, дождаться, когда показания компрессометра стабилизируются и записать полученные значения. В нормальном цилиндре значение компрессии отображается быстро и равномерно до установленного значения. При наличии неисправностей значение компрессии сначала низкое, затем постепенно начинает увеличиваться, однако так и не достигает установленного уровня (утечки через поршневые кольца) или остается на одном уровне не увеличиваясь (утечки через клапаны).

11. Отсоединить компрессометр от отверстия топливной форсунки.

12. Повторить процедуру измерения компрессии для остальных цилиндров двигателя и записать полученные значения.

Примечание:
Нормальная величина компрессии в цилиндре двигателя составляет 2800 кПа. Разница компрессии в различных цилиндрах не должна превышать 260 кПа.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/opel-vivaro-b-2014-glava6-obsluzhivanie-na-avtomobile

Лопнул ремень генератора и ремень ГРМ. 1.9 F9q

#161 eanknd

Постоянные посетители

Cообщений: 21

• Город: Смоленск
• Автомобиль: Opel Vivaro 1,9 DTI Combi, 2003г.

• @Упоминание

Всем привет!
Отремонтировали мне в сервисе машину. Возможно и мой опыт будет кому-то полезен, как мне опыт коллег по форуму.

По запчастям:
клапан впускной 4шт (АЕ V94190), клапан выпускной 4шт (АЕ V94191) — 800р. / 1200р. соответственно
втулки клапанов направляющие 8шт (Freccia G13600) — 960р.
ремень допоборудования (Gates 5PK1123) — 450р.
водяной насос (Hepu P955) — 1400р.
ремень ГРМ (Gates 5525XS) — 850р.
ролик натяжителя ремня ГРМ (Gates T41240) — 980р.
шкив распредвала (Renault 77 00 111 951) — 1350р.
все прокладки брал Elring — общая сумма 4780р.
все фильтра брал Mahle (Kneht) — общая сумма 1040р.
антифриз Liqui Moly GTL11 (синий) 5л. + 1л. концентрат — 1365р.
масло Total Quartz 9000 5w-40 5л. — 2130р.

По работе:
ремонт длился 2 недели. Долго потому, что некоторые запчасти пришлось ждать и втулки клапанов не все брались делать, пришлось становиться в очередь.

Стоимость работ по ремонту авто 18950р.

Итого обрыв ремня ГРМ обошелся в 36255р.

Спишу все на плановое ТО ))) Пробег все-таки 270тыс.

В результате ремонта (езжу уже 3й день):

— долго заводится, маслать стартером теперь приходится около 3сек.
— слышен вой какой-то из-под капота, подозреваю, что ремень ГРМ.

Сообщение отредактировал eanknd: 19 Август 2013 — 12:13

#162 ПавелК

Постоянные посетители

Cообщений: 211

• Город: Боярка
• Автомобиль: Опель виваро 2.5 146

• @Упоминание

«- слышен вой какой-то из-под капота, подозреваю, что ремень ГРМ.» —

#163 eanknd

Постоянные посетители

Cообщений: 21

• Город: Смоленск
• Автомобиль: Opel Vivaro 1,9 DTI Combi, 2003г.

• @Упоминание

«- слышен вой какой-то из-под капота, подозреваю, что ремень ГРМ.» —

Я тоже так думаю. Стоит его отпустить или подрастянется?

#164 ПавелК

Постоянные посетители

Cообщений: 211

• Город: Боярка
• Автомобиль: Опель виваро 2.5 146

• @Упоминание

#165 Геннадий Боцан

Пользователи

Cообщений: 2

• Автомобиль: opel vivaro

• @Упоминание

#166 ПавелК

Постоянные посетители

Cообщений: 211

• Город: Боярка
• Автомобиль: Опель виваро 2.5 146

• @Упоминание

#167 uzbek

Опелевод со стажем

Пользователи

Cообщений: 5 654

• Город: Україна, Чернівці.
• Автомобиль: Vivaro 2.5 (2004 года) G9UB730

• @Упоминание

#168 NeoN-1987

Пользователи

Cообщений: 1

• Автомобиль: Renault trafim 1.9 2005

• @Упоминание

Сообщение отредактировал NeoN-1987: 31 Октябрь 2013 — 21:07

#169 timoncikk

Постоянные посетители

Cообщений: 60

• Город: Украина
• Автомобиль: Opel Vivaro 1.9 (L2-H1)

• @Упоминание

Источник статьи: http://forum.opel-club.ru/topic/42798-lopnul-remen-generatora-i-remen-grm-19-f9q/page-9