Ошибка двигателя форд c max

Коды ошибок FORD

Все ошибки FORD C-MAX, CROWN VICTORIA, ECOSPORT, EDGE, ESCAPE, ESCORT, EXPLORER, F-150, F150 (RAPTOR), FIESTA, FIESTA ST, FOCUS, FOCUS 2, FUSION, GALAXY, GRAND C-MAX, KUGA, MAVERICK, MONDEO, MUSTANG, RANGER, S-MAX, TAURUS.

Ошибки FORD по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Ошибки FORD по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P029C — Засорение форсунки № 1

P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи

P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

Система зажигания

P037D — Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Контроль выбросов

P042E — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении

P042F — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении

Контроль скорости и холостого хода

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P060A — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B — Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D — Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

P061B — Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

P061C — Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

P061D — Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

P061E — Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

P061F — Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

P062B — Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

P062D — Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

P065A — Генератор — функционирование

P065B — Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C — Генератор — механическая неисправность / функционирование

P068A — Реле системы управления двигателем — раннее отключение

P068B — Реле системы управления двигателем — позднее отключение

P06B8 — Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Источник статьи: http://kodobd.ru/oshibki-ford/

Неисправность двигателя

#1 AndreyProz

Клубные жители

87 сообщений

• Д/р: 07-01-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Вязьма Смоленской обл.

Сегодня появилась болячка. При езде стал загораться сигнализатор появления

#2 Kolyan200

Местные жители

229 сообщений

• Д/р: 03-11-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: Другой
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Марфино

#3 виктор11

Местные жители

210 сообщений

• Д/р: 30-11-1970
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: виктор
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2006
• Проживает: тверь

в первую очередь сделать опрос кодов ошибок. или гадание на кофейной гуще.

http://www.s-maxclub. p?showtopic=407 здесь посмотри как прочитать

Сообщение отредактировал виктор11: 04 Август 2014 — 16:30

#4 Sergejoreshkin

Местные жители

568 сообщений

• Д/р: 22-02-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Можайск

Сегодня появилась болячка. При езде стал загораться сигнализатор появления

Приезжай в Можайск,подскажу где можно сделать нормальную диагностику.

#5 AndreyProz

Клубные жители

87 сообщений

• Д/р: 07-01-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Вязьма Смоленской обл.

Я всетаки склоняюсь к засорению топливопровода.

Возникает пару вопросов.

Можно ли самому проверить давление в топливопроводе? Каким образом?

А снять бензонасос для замены фильтров сложно? Какие заменители подходят?

Заранее благодарен за ответы и за ссылки.

#6 AndreyProz

Клубные жители

87 сообщений

• Д/р: 07-01-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Вязьма Смоленской обл.

Проехав 1200 км все прошло само собой. Ошибка исчезла, машина стала резвой, как и раньше. Склоняюсь к тому, что дело в топливной системе. Хотелось бы все же узнать как посмотреть фильтры на бензонасосе. И стоит ли делать чистку форсунок (1,5 года и 20 тыс. км. как она у меня и я ничего не делал). И если стоит то каким способом?

Сообщение отредактировал AndreyProz: 10 Август 2014 — 15:34

#7 AND

Местные жители

1 616 сообщений

• Д/р: 30-06-1977
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2008
• Проживает: Санкт-Петербург

Проехав 1200 км все прошло само собой. Ошибка исчезла, машина стала резвой, как и раньше. Склоняюсь к тому, что дело в топливной системе. Хотелось бы все же узнать как посмотреть фильтры на бензонасосе.

Снимай бак. Там насос, на нём фильтр (говорят несъёмный).

#8 demiurr

Местные жители

246 сообщений

• Д/р: 19-04-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Дмитрий
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва

фильр поменять нельзя.

находится в баке, составная часть модуля насоса.

я вырезал и ставил снаружи фильтр подвесной возле бака.

делал при замене насоса-вставки.

для замера — переходник с тройником к рампе(топливопровод на переходник — с переходника на рампу — с третьего отвода на манометр)

давление, если я не ошибаюсь, должно быть около 3-х атмосфер.

#9 demiurr

Местные жители

246 сообщений

• Д/р: 19-04-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
• Имя: Дмитрий
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2011
• Проживает: Москва

да! при снижении давления в рампе, не выскакивает «Неисправность двигателя».

у меня лопнул шланг (купил в Белоруссии), давление постепенно падало,

пока не заглох и не выскочил чек.

#10 AndreyProz

Клубные жители

87 сообщений

• Д/р: 07-01-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Вязьма Смоленской обл.

Добрый день! Год проездил нормально и вот опять 5 дней назад стала появляться данная ошибка.Заправляюсь все время в одном и том же месте.

Решил съездить за 700 км к родственникам, и тут на те вам ошибка желтого цвета. Глушишь двигатель, запускаешь, ошибка исчезает.

Решил заправиться топливом с присадками плюс купил очиститель инжектора супротек — проблема осталась. Мотор резвости не теряет, но меня как то напрягает. Так с ошибкой доехал до родственником — там катался, то загорается, то нет.

Возвращался через Москву.

Сам езжу, разгоняюсь спокойно, плавно, но в Москве пришлось по пробкам по дергаться, резко по газовать, и заметил, что ошибка снова пропала (после 1700 км и езде по Москве). Кстати. Прошлый раз тоже именно в Москве пропала ошибка.

Что за ерунда, кто может что предположить? Диагносты исключаются — нормальным в моем городе нет, а в прошлом году никто ничего не обнаружил. Везде норма.

Буду признателен за любые подсказки что смотреть.

Пока вижу единственный выход — менять изредка стиль вождения — иногда кататься как по Москве

Сообщение отредактировал AndreyProz: 11 Июль 2015 — 1:52

#11 AndreyProz

Клубные жители

87 сообщений

• Д/р: 07-01-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2007
• Проживает: Вязьма Смоленской обл.

По поводу очистителя инжектора — не знаю из-за него или нет, но расход топлива у меня упал. Пока доехал от себя до родственником средний расход 6,9 (при средней скорости 100-110 км/ч) учитывая что 1/3 пути постоянно спуски и подъеы, резкие повороты

Сообщение отредактировал AndreyProz: 11 Июль 2015 — 1:50

#12 Aleksey4ik

Стажеры

2 сообщений

• Д/р: 16-04-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Алексей
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2013
• Проживает: Республика Крым

Привет всем! Похожая тема, решил написать свою проблему, буду благодарен за совет.

Стал счастливым обладателем Ford Galaxy 2013 гв с пробегом 103000 км. При перегоне машины домой за 2500 км, как выяснилось при диагностике и осмотре, заклинило турбину((, Турбину поменял, все отлично. Но. Начала выскакивать периодически ошибка «Двигатель неисправен», желтый восклицательный знак(чек не загорается), при этом машина ведет себя нормально(тяга, динамика — все ок). Ошибку убирает перезапуск двигателя и может не появляться долгое время, потом вновь. Появляется она в момент запуска двигателя.

Ошибки когда поломалась турбина(нет тяги, надпись «двигатель неисправен» появлялась при 4000 оборотах):

Ошибки после замены турбины(машина ведет себя отлично, надпись»двигатель неисправен» при запуске):

Электронщик говорит, что скорее всего неисправен датчик абсолютного давления, но меня терзают сомнения. Может кто то сталкивался с такой проблемой?

Все бы ничего, да ошибка не дает покоя, а скоро дальняя поездка.

#13 Aleksey4ik

Стажеры

2 сообщений

• Д/р: 16-04-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Алексей
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2013
• Проживает: Республика Крым

Привет всем! Похожая тема, решил написать свою проблему, буду благодарен за совет.
Стал счастливым обладателем Ford Galaxy 2013 гв с пробегом 103000 км. При перегоне машины домой за 2500 км, как выяснилось при диагностике и осмотре, заклинило турбину((, Турбину поменял, все отлично. Но. Начала выскакивать периодически ошибка «Двигатель неисправен», желтый восклицательный знак(чек не загорается), при этом машина ведет себя нормально(тяга, динамика — все ок). Ошибку убирает перезапуск двигателя и может не появляться долгое время, потом вновь. Появляется она в момент запуска двигателя.
Ошибки когда поломалась турбина(нет тяги, надпись «двигатель неисправен» появлялась при 4000 оборотах):
P006A
P0106
P132B
Ошибки после замены турбины(машина ведет себя отлично, надпись»двигатель неисправен» при запуске):
P0106
P00CF
Электронщик говорит, что скорее всего неисправен датчик абсолютного давления, но меня терзают сомнения. Может кто то сталкивался с такой проблемой?
Все бы ничего, да ошибка не дает покоя, а скоро дальняя поездка.
Заранее спасибо!

#14 Romer026

Стажеры

1 сообщений

• Д/р: 12-07-1978
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Другой
• Двигатель: Другой
• Имя: Роман
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: Еще не купил
• Проживает: Пятигорск

У меня двигатель 2 литра, 240 л.с. После замены масла и фильтров, при разгоне » газ в пол» начало появляться сообщение «двигатель не исправен». Тяга падает. При перезапуске — исчезает. Почитал форумы, поменял датчик на турбине — та же фигня, но реже ))). Сегодня обнаружил, что патрубок от воздушного фильтра не на месте, есть щель, и хомут не держит. Патрубок поставил на место, хомут затянул, как смог (потом поменяю). Ездил весь день — тестировал. Пока все хорошо. Вот так, видимо, меняли воздушный фильтр и не поставили на место патрубок.

#15 niv26

Модераторы

4 868 сообщений

• Д/р: 26-04-1983
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Илья +7985515764семь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2011
• Проживает: МО Желдор

У меня двигатель 2 литра, 240 л.с. После замены масла и фильтров, при разгоне » газ в пол» начало появляться сообщение «двигатель не исправен». Тяга падает. При перезапуске — исчезает. Почитал форумы, поменял датчик на турбине — та же фигня, но реже ))). Сегодня обнаружил, что патрубок от воздушного фильтра не на месте, есть щель, и хомут не держит. Патрубок поставил на место, хомут затянул, как смог (потом поменяю). Ездил весь день — тестировал. Пока все хорошо. Вот так, видимо, меняли воздушный фильтр и не поставили на место патрубок.

#16 komlyashov

Местные жители

154 сообщений

• Д/р: 26-04-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Игорь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Квебек

При резком разгоне загорается Неисправность двигателя — потом пропадает.

Что ЭТО может быть?

Спасибо братья за помощь советами!

#17 LISS

Клубные жители

754 сообщений

• Д/р: 06-11-1979
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.3i (160PS)
• Имя: Павел
• Коробка: АКПП
• Год выпуска: 2010
• Проживает: Москва

#18 komlyashov

Местные жители

154 сообщений

• Д/р: 26-04-1965
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
• Имя: Игорь
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Квебек

komlyashov , дуй на диагностику, читай ошибки по двигателю.

#19 АВИАТОР

Местные жители

1 298 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0 SCTI (240PS)
• Имя: Александр
• Коробка: Powershift
• Год выпуска: 2012
• Проживает: Москва

При резком разгоне загорается Неисправность двигателя — потом пропадает.

Что ЭТО может быть?

Спасибо братья за помощь советами!

Скорее всего вот это http://mondeoclub.ru. 35#entry3283445, я буду уже второй клапан турбины менять за 60000км пробега.

Да, обычным OBD сканером не смог увидеть ошибку, даже при наличии ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН, а вот нормальным сканером через ноутбук показал Р0234 «ЗАБРОС ДАВЛЕНИЯ ТУРБИНЫ. АМПЛИТУДА СИГНАЛА СЛИШКОМ ВЕЛИКА- ПРЕРЫВИСТЫЙ»

#20 larssun

Старейшины Клуба

3 990 сообщений

• Д/р: 03-02-1974
• Пол: Мужчина
• Автомобиль: Galaxy
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Имя: Александр
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2009
• Проживает: Кировск мурманской

Сегодня тоже словил Р0352, правда прогрелась машина и пропала. будем ловить, а то не поймёшь чё лечить-катушку, провода

Источник статьи: http://www.s-maxclub.ru/forum/index.php?showtopic=19362