Оцинковка кузова ВАЗ Priora 2 поколение
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 8 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 3 года.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 7 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 4 года.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 6 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 5 лет.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 5 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 6 лет.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 4 года.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 7 лет.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 3 года.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 8 лет.
Другие поколения ВАЗ Priora
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Источник статьи: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/vaz/priora/2-2013-.php
Оцинковка кузова Приоры
12 апреля 2009, 23:49 #1
Друзья! Вот все мы с вами стали счастливыми, приобретя автомобиль «Приора», (я лично пока не жалею). Вопрос собственно таков. Кузов всех «приор» начиная с августа 2008 оцинкован на 29% по обещаниям АвтоВАЗа (кузова «калин» всех модификаций с 2009 г будут оцинкованы 100%). Источник: автогазета местного производства (архангельск). А есть ли цинк?
13 апреля 2009, 18:30 #2
Мой дилер, когда я покупал, заверил и я сам в этом убедился, что кузов был покрыт антикором на 80 проценто, нормально, я человек который следил за всеми машинами, которые у него были, так что, я за этим прослежу, у меня много для этого всяких автосредств есть, целый гараж, да и не только!
13 апреля 2009, 18:34 #3
С виду всё в норме!
13 апреля 2009, 21:22 #4
Попахивает темой про Иж-Од, когда Лев Дуров делая брови домиком язвительным голосом заявлял: А кузов то с оцинковкой.))) В этом вранье я убедился через 1 год когда у родственника по всему кузову поползли пауки ржавчины. Очень плохо вериться, что ВАЗ оцинковывает кузова.)
13 апреля 2009, 22:04 #5
ПОДВОДНИК, поскольку Вы из Северодвинска предполагаю, что это связано с подводными лодками, а не подвода — от слова телега. Если мое предположение, верно, то Вы должны понимать что более или менее достоверную информацию можно получить только из первоисточника, а не из газеты. Вчера прочитал самую свежую инструкцию по эксплуатации Приоры – там нет ни единого слова об оцинковке. На сайте ВАЗа есть правда упоминание о том, что часть деталей оцинкована. Но, честно говоря, трудно себе представить целесообразность применения предварительно оцинкованных деталей кузова, свариваемых в процессе сборки. Процесс нанесения цинкового покрытия недешев (минимум около 12-14 тыс. руб на тонну металла), поэтому трудно поверить, что ВАЗ будет тратить такие деньги, при его вечном стремлении сэкономить. Я сам лично слышал от дилеров, продающих Лады в Германии жалобы на то, что даже саморезы не все оцинкованы. Если бы ВАЗ действительно после сварки оцинковывал кузов – то они писали бы об этом, где только можно. Из своего опыта могу сказать – только ежегодная антикоррозионная обработка всего автомобиля, включая обработку скрытых полостей, гарантирует от коррозии.
Вообще зря Вы затронули эту тему – могли бы быть счастливым владельцем Приоры.
13 апреля 2009, 23:44 #6
Александр а почему бы Вазу не начать производство оцинкованных авто? 12-14 тыщ это капля в море) потому как снаряжная масса Приоры если мне не изменяет память 950кг, то еслиб Автоваз добавил к стоимости Приоры еще 14 тыщ то я думаю никто не обиделся бы.
14 апреля 2009, 09:00 #7
OMZ2, а почему бы ВАЗу просто не начать выпуск качественных машин? Я думаю, что тоже никто бы не обиделся, но видимо это не является их приоритетной задачей.
Если ВАЗ почти за сорок лет не смог сделать нормальной машины, то может быть и не надо мучиться. Притом, всегда находится объяснение, почему опять не получилось. Не знаю, может быть, менеджмент у них не на высоте, может ручки у них кривоватенькие. Одним словом, хорошей машины от ВАЗа, по-моему, не дождутся даже наши внуки. Я сейчас собираюсь купить машину (подчеркиваю машину, а не ВАЗ). Готов отказаться от покупки и отдать деньги вазовцам на выходное пособие только за то, чтобы они перестали выпускать эти так называемые автомобили и нашли себе более достойное занятие.
14 апреля 2009, 20:49 #8
Ну ты вот так сразу все захотел, ты поди раньше на папкиной копейке гонял и думал что быстрее и комфортнее ничего на свете нету? ) Просто я вот смотрю как все лихо начали называть ВАЗ гавном, не хорошо так делать) Время нужно, время. Сразу ничего не будет.
14 апреля 2009, 21:03 #9
OMZ2, на папкиной копейке я никогда не гонял — я всегда прилично зарабатывал. Достаточно много, чтобы позволить себе иметь две или даже три машины.
Ты видно себе 300 лет намерил, если срок почти в сорок лет ты считаешь «сразу».
18 апреля 2009, 23:22 #10
АЛЕКСАНРД1 И OMZ2 НЕ сортесь ради БОГА. ХРИСТОС ВОСКРЕСЕ! Про цинк еще поговорим.
18 апреля 2009, 23:30 #11
Вот именно Хистос воскресе. А Александр мне кажется вправляет пизд. нка. Какой-то неадекватный чел.
20 апреля 2009, 17:59 #12
OMZ2, ты какой-то двуличный как эта картинка
Источник статьи: http://wroom.ru/forum/topic/327
Оцинкован ли кузов у автомобилей LADA
Многие производители автомобилей дают довольно долгую гарантию на защиту кузова от сквозной коррозии. При этом упоминается, что кузов машин оцинкован. В процессе оцинковки металл покрывают слоем цинка, чтобы защитить его от появления и распространения ржавчины. Понятно, что чем выше качество оцинковки кузова транспортного средства, тем дольше и лучше он будет защище. Часто владельцы автомобилей АвтоВАЗа задаются вопросом, стоит ли проводить дополнительно самостоятельно обрабатывать кузов или машинам современного отечественного производства это больше не нужно.
Существует несколько видов оцинковки кузова. Наиболее надежной методикой принято считать горячую оцинковку, когда кузов целиком погружается в ванну с расплавленным цинком. Но применяют этот метод в основном крупные европейские производители.
Для защиты своих машин от коррозии на АвтоВАЗе используют катафорезное грунтование. При этом процессе кузов также, как и при горячем методе, погружают в большую емкость с грунтом. В результате появляется фосфатная пленка на поверхности, которая становится основой антикоррозийного слоя, защищающего автомобиль от ржавчины.
На производстве также применяется и технология холодного цинкования. На поверхность деталей наносят специальное вещество, в составе которого цинковый порошок. Также этот метод еще называют высококачественной покраской с использованием антикоррозийных добавок.
О том, какой процент элементов на разных моделях проходит оцинковку, точных данных нет. Периодически появляются разные данные в средствах массовой информации, но официального подтверждения от производителя нет.
Согласно данным из СМИ, можно получить следующие результаты относительно оцинковки автомобилей LADA:
- ВАЗ 2110 — оцинковано 30% деталей;
- Lada 4×4 — проводится катафорезное грунтование, оцинковки нет.
- LADA Kalina 1 — 52% деталей;
- LADA Kalina 2 — все детали подвергаются оцинковке, кроме капота, крыши, а также передних и задних ланжеронов;
- LADA Priora — до 2009 года оцинковку походило 29% кузова, а после — все 100%;
- LADA Vesta — внешний слой кузова оцинкован, а на днище и порогах нанесена антикоррозинйая защита;
- XRAY — оцинкованы внешние панели, кроме крыши.
Если же обратиться к данным с официального сайта компании, то можно получить следующие показатели:
- седан Lada Granta — 32% элементов кузова выполнены из оцинкованных сталей, на днище антигравийное покрытие, глушитель выполнен из нержавейки, а скрытые полости кузова обработаны антикором;
- лифтбек LADA Granta — силовой каркас кузова из стали повышенной прочности, для днища, боковин и брызговиков применяется оцинкованная сталь;
- Lada XRAY — наружные панели кузова имеют двустороннюю оцинковку, днище и крытые полости кузова покрыты антикором.
Источник статьи: http://www.drivenn.ru/journal/novosti/ocinkovan-li-kuzov-u-avtomobiley-lada-id31679
Оцинковка кузова ВАЗ Priora 2 поколение
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 8 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 3 года.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 7 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 4 года.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 6 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 5 лет.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 5 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 6 лет.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 4 года.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 7 лет.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 3 года.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 8 лет.
Другие поколения ВАЗ Priora
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Источник статьи: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/vaz/priora/2-2013-.php
Оцинковка кузова ВАЗ Priora 2170
• c 2007 года обновленно лакокрасочное покрытие
• фосфатное покрытие
Машине уже 14 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
• фосфатное покрытие
Машине уже 13 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.
На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
• фосфатное покрытие
Машине уже 12 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
• фосфатное покрытие
Машине уже 11 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
• фосфатное покрытие
Машине уже 10 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.
Ее сложно заметить, если машина не подвергалась ударам и царапинам.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 9 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 2 года.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 8 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 3 года.
• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы
• фосфатное покрытие
Машине уже 7 лет.
Учитывая возраст и качество обработки этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия появится через 4 года.
Другие поколения ВАЗ Priora
При повреждении оцинкованной поверхности, коррозия разрушает цинк а не сталь.
| • | Полная — кузов автомобиля обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. | • | Частичная — обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей. | • | Узловых соединений — включает только обработку мест сварки, креплений, штамповки и других мелких деталей. |
С течением времени процесс обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше!
| • | Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. | • | Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. | • | Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. | • | Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. |
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов автомобиля, не влияет на его защиту и используется производителем ради слова «оцинковка» в рекламных материалах. Больше информации.
Ниже представлены результаты тестов автомобилей, сошедших с конвейера, с одинаковым повреждением (крестик) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом на протяжении 40 дней соответствовали 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой
(толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой
(толщина слоя 5—10 мкм)
Автомобиль с холодной оцинковкой
(толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
• Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений.
• Скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения кузова составляет от 1 до 6 мкм в год. Цинк активнее разрушается при повышенных температурах.
• Если производитель к термину «оцинковка» не добавляет слово «полная», это означает, что обработке подверглись исключительно подверженные ударам элементы кузова.
• Уделяйте особое внимание наличию гарантии производителя на кузов автомобиля, нежели громкой рекламе об оцинковке.
Источник статьи: http://autogener.ru/ocinkovka-kuzova/vaz/priora/2170-2007-2014.php
