Передние тормоза мерседес 814

Прайс по Mercedes-Benz 609-814

Mercedes-Benz 609-814
№	Название	Количество	Цена	Работа (в часах)
1	Замена шкворней	2 ст.	6800-8400	5-8
2	Замена втулок передней рессоры	1 ст.	1000-1500	2-3
3	Замена подшипников передней ступицы	1 ст.	1000-1200	1-2
4	Замена переднего тормозного диска	1 ст.	1000-1200	1-2
5	Замена передних колодок	1 к-т	600-700	0,5-1
6	Ремонт суппорта	1 ст.	950-1100	2-3
7	Замена переднего тормозного барабана	1 ст.	950-1100	1-2
8	Замена переднего тормозного цилиндра	1 шт.	700-900	1,5-2,5
9	Замена переднего регулятора колодок	1 шт.	700-900	1,5-2,5
10	Замена тормозных накладок передних	1 ст.	900-1200	2-3
11	Замена переднего амортизатора	1 шт.	500-600	0,5-1,5
12	Замена продольной тяги	1 шт.	450-550	1-1,5
13	Замена наконечника поперечной тяги	1 шт.	400-600	1-1,5
14	Замена шпилек передней ступицы	1 к-т	800-1000	1,5-2,5
15	Замена втулок переднего стабилизатора	1 к-т	700-900	1-2
16	Замена подвесного подшипника	1 шт.	850-1000	2-2,5
17	Замена крестовины	1 шт.	850-1000	1-1,5
18	Замена сайлентблоков задней рессоры	1 ст.	1200-2200	2,5-3,5
19	Замена заднего амортизатора	1 шт.	450-600	1-2
20	Замена сайлентблоков заднего стабилизатора	1 к-т	700-1000	1,5-2,5
21	Замена подшипников задней ступицы	1 ст.	1100-1400	1,5-2,5
22	Замена заднего тормозного барабана	1 ст.	1100-1500	2-2,5
23	Замена заднего тормозного цилиндра	1 шт.	800-1000	2-2,5
24	Замена заднего регулятора колодок	1 шт.	800-1000	2-2,5
25	Замена шпилек задней ступицы	1 к-т	800-1000	2-3
26	Замена сцепления	3700-7500	3-5
27	Замена цилиндра сцепления главного	500-600	1,5-2
28	Ремонт цилиндра сцепления главного	450-600	0,5-1
29	Замена цилиндра сцепления рабочего	450-600	1-1,5
30	Ремонт цилиндра сцепления рабочего	450-600	0,5-1
31	Замена главного цилиндра тормозного	500-600	1-2
32	Ремонт главного цилиндра тормозного	450-600	0,5-1
33	Замена вакуумного тормозного усилителя	700-800	1-2
34	Замена задних тормозных накладок	1 ст.	1100-1400	2,5-3,5
35	Замена троса ручного тормоза	1 ст.	1600-1800	1,5-2
36	Ремонт КПП G1; G2; G3	11500-12500	5-8
37	Ремонт заднего редуктора HL0; HL1; HL2	9000-12500	5-8
38	Ремонт рулевого редуктора	6000-8000	3-6
39	Замена сальника рулевого редуктора	2000-2200	2-2,5
40	Регулировка рулевого редуктора	400-700	1-2
41	Шприцовка балки	400	0,5
42	Шприцовка кардана	250	0,5
43	Замена сальника хвостового редуктора	2100-3100	3-4
44	Замена насоса гидроусилителя	2500-3100	2-3
45	Замена масла в двигателе 814	500
46	Замена пыльника регулятора колодок 814	850
47	Регулировка планетар. пары	4700-6500
48	Замена переднего тормозного диска Варио	1 ст.	1200
49	Замена задних тормозных дисков Варио	1 ст.	1900-2400
50	Замена сальника хвост. КПП 814	1400
51	Замена рулевого редуктора	3600
52	Замена подшипника рулевой колонки со снятием	3600
53	Замена суппорта Варио, ATEGO	1 шт.	1400
54	Замена колодок дисковых Варио	1200
55	Прокачка тормозов	600
56	Ремонт суппорта	1800-2000
57	Замена передней рессоры	1 ст.	2400
58	Замена задней рессоры	1 ст.	2700
59	Добавление листа	1 ст.	3200

Наши контакты

Наш адрес:

г. Краснодар, ул. Лизы Чайкиной, 22

Наши контакты:

• Единая справка — 8 (861) 234-15-16;
• Автосервис — 8 (961) 52-53-595, график работы — круглосуточно, ежедневно;
• Автомагазин — 8 (918) 091-35-08, график работы с 9.00 до 19.00, ежедневно;
• Авторазборка — 8 (938) 405-09-59, график работы — с 9.00 до 19.00, ежедневно;
• Автоюрист, выкуп страховых дел — 8 (918) 432-40-30, график работы — с 8.00 до 23.00, ежедневно.
• E-mail: krasnodar-avtoservis@yandex.ru.

Запись на приём

Купить ОСАГО

Теперь оформить Е-ОСАГО
(электронный полис)
очень легко.

Оформление без посещения офиса и ожиданий в очередях.

Достаточно набрать номер:
8 918 2215856

Присылаемый на e-mail документ равен традиционному бумажному полису.

Источник статьи: http://avtoservis23.com/mercedes-benz-609-814.html

Mercedes-Benz 814: технические характеристики

Привет из девяностых: «рабочая лошадка»-долгожитель

Mercedes-Benz 814 – малотоннажный развозной грузовик простой по конструкции и широко распространенный в России / СНГ. Данная модель является предшественником не менее популярного Mercedes-Benz Atego. На шасси 814-го Мерседеса устанавливались не только грузовые фургоны разнообразного назначения, но и кузова – самосвальные и с КМУ; микроавтобусы и цельнометаллические фургоны (Vario, с небольшим выступающим вперёд капотом); были и варианты грузовика с двойной кабиной.

Надежные, неприхотливые, морозоустойчивые и не убиваемые даже на бездорожье грузовики Мерседес 814 серии массово «поехали» в Россию в середине 1990-х годов. Все они перед этим уже как следует потрудились в Европе, но и в подержанном состоянии оставались на многое способными.

Прошло уже много лет, но и теперь на дорогах, особенно в провинции, можно увидеть их знакомые грубоватые «родом из 90-х».

«Потомок и наследник» 814-о Мерседеса – Mercedes-Benz Atego – уже гораздо более современный автомобиль среднего класса. Он использует в управлении гораздо больше электроники, обладает намного большими способностями грузоподъёмности, более продвинутой трансмиссией и лучшими скоростными возможностями. Но и цена, соответственно, стала уже из совсем другой «весовой категории».

Коммерческий транспорт не должен выделяться какой-либо особенно выразительной внешностью. Ведь главное достоинство такого автомобиля – в его надёжности, способности работать под значительной нагрузкой, в повседневном напряжённом режиме.

Для того, чтобы грузовики Мерседес 814 было возможно эксплуатировать и в тяжёлых условиях, были разработаны также пара полно приводных версий данной модели. Они оборудовались блокировкой межосевого и заднего дифференциалов. Кроме того, эти модели также имели меньшие передаточные числа трансмиссии. Данными особенностями отличались модификации 814DA и 815DA.

Варианты двигателей для грузовиков Мерседес Бенц 814

Самый распространённым вариант силового агрегата для данной модели – это рядный четырёхцилиндровый 12-клапанный дизель Mercedes-Benz OM904LA объёмом 4,25 литра (4249 кубических сантиметра), с жидкостным охлаждением принудительного типа.

Он соответствует экологическим нормам Евро-3 и обладает мощностью 152 лошадиные силы (112 кВатт). Максимальный крутящий момент данного двигателя составляет 520 Н*м, при 1200-1600 об/мин. Степень сжатия – 17.4 к 1. Диаметр цилиндра – 102 мм, ход поршня – 130 мм. Рабочий объём камеры сгорания составляет 61.05 кубических сантиметров.

В 1996 году линейка моторов расширилась: двигатель на 4,25 литра получил разные степени форсирования – 122, 136 или 170 лошадиных сил. Опыт показал, что этот мотор без проблем проходит миллион километров без капитального ремонта. В отличие от изначального варианта, оснащался электронной топливной системой впрыска Коммон Рэйл, от компании Bosch.

Все варианты четырёхцилиндрового мотора не укомплектовывались турбонаддувом.

Mercedes-Benz ОМ 366 LA

Другой вариант – шестицилиндровый 12-клапанный атмосферный дизель Mercedes-Benz ОМ 366 LA, рабочим объёмом 5958 кубических сантиметров. Мощность – 136 лошадиных сил (100,03 кВатт).

Диаметр цилиндра – 97.5 мм. Ход поршня – 133 мм. Степень сжатия – 17.3 к 1. Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.

Трансмиссия Мерседес 814

Для всех видов двигателей предусмотрены пятиступенчатая или шестиступенчатая механическая коробка переключения передач от фирмы ZF с прямым приводом.

Подвеска, ходовая часть

В передней части этого грузовика устанавливали трёхлистовые параболические рессоры, а в задней – полурессору с подушками. Качественная задняя ось – одноступенчатая, оснащена гипоидной передачей, характеризуется низкой шумностью, долговечностью и простотой при проведении любых сервисных работ. Силовая линия грузового автомобиля Mercedes-Benz 814 может оборудоваться различными наборами передаточных чисел, что обеспечивает неизменную эффективность при выполнении любых транспортных задач.

Удобство при передвижении и устойчивость достигаются установкой параболических рессор и необслуживаемых шарниров, с предварительно напряжённым упругим агрегатом из резины.

В зависимости от типа, модификации и варианта надстройки на грузовики Мерседес Бенц 814 устанавливались тормозные системы разного вида: передние дисковые, задние барабанные тормоза. либо все дисковые тормоза. Однако в любом случае – с антиблокировочной системой тормозов (АБС). Система торможения работает на спаренном контуре, в котором сохраняется давление 10 Бар. Это обеспечивает сокращение тормозного пути Mercedes-Benz 814 и повышение безопасности управления автомобилем.

Кабина Mercedes-Benz 814

В кабине Mercedes-Benz 814 могут без стеснения разместиться три человека, но в некоторых модификациях есть всего два сиденья: водительское и 1 пассажирское. Также в некоторых вариантах кабины имеется и спальное место за сиденьями. Внутри кабины достаточно просторно, уютно, а выверенное и тщательно продуманное расположение всех элементов управления грузовиком позволяет водителю чувствовать себя кофортно. Потолок – обычный низкий, или высокий. Пол в кабине ровный.

В управлении данной машины электронные системы практически не применяются, поэтому управление ею чрезвычайно простое. Рулевой механизм с двухспицевой, достаточно большой «баранкой», гидравлическим усилителем. Эргономичная, строгая и лаконичная старомодная приборная панель; подрессоренное сиденье – простое, но достаточно удобное.

Уровень вибро- и шумоизоляции кабины достаточно хороший. А вот без дополнительного отопления зимой во многих регионах России просто не обойтись. Поскольку очень значительная площадь остекления кабины.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры (в стандартном исполнении шасси): длина – 5450 мм; ширина – 2205 мм; высота – 2710 мм.
• Привод – 4х2 (задний).
• Дорожный просвет – 220 мм.
• Грузоподъёмность – 3,9 тонн.
• Полная масса – 7,5 тонн.
• Ёмкость топливного бака – 70 литров.
• Радиус поворота – 6,7 метров.
• Колёсная база – 3,7 метров (в длиннобазной модификации – 4,8 метра).
• Колёсные диски и шины — 6.00×205, 215/75R17,5.
• Максимальная скорость – 90 км/час.

Отзывы об автомобилях Mercedes-Benz 814

Практически все водители и владельцы отзываются о Mercedes-Benz 814 сугубо положительно, как об очень хороших, в высшей степени надёжных автомобилях. Это настоящие «рабочие лошадки», которые верой и правдой служат на протяжении многих лет. Да и в техническом обслуживании они весьма экономичные, по сравнению с более современными моделями. Запасные части, конечно, дороговаты (что традиционно для любой модели Мерседеса).

На Mercedes 814 (как и у его потомка) с шагом в пять сантиметров просверлены стандартные монтажные отверстия, делающие процесс переустановки навесного и/или дополнительного оборудования делом быстрым и малозатратным. Ни на какие изыски данный автомобиль не претендует, вид имеет уже не презентабельный (учитывая почтенный возраст любого экземпляра). Всё-таки даже самые новые из них были выпущены в далёком 1998-м году.

Однако при аккуратной эксплуатации и должном уходе Mercedes-Benz 814 отрабатывает свой ресурс гораздо сверх того, что можно себе представить в самом оптимистичном прогнозе.

По паспорту грузоподъёмность машины составляет 3 900 килограммов, однако по старой российской традиции за все годы эксплуатации доводится возить по норме всего несколько раз. Гораздо чаще по факту идёт перегруз – 5 тонн; 5,5 тонн; 6 тонн; 6,5 тонн. Хотя последние два значения – это, конечно, уже насилие для грузовика, но он едет и доставляет весь свой перегруз без особенных проблем. По загородной трассе идёт исключительно мягко. Расход дизтоплива при этом находится в пределах 15 литров на 100 километров пути.

В морозы, если в двигателе исправны свечи накала, то с автомобиль с пол-оборота заводится даже при двадцатиградусном морозе. Подвеска у Mercedes-Benz 814 тоже весьма и весьма терпеливая. Главное – следить за её состоянием и не пренебрегать правилом вовремя делать техобслуживание.

Большое значение, разумеется, имеет то техническое состояние, в котором был куплен конкретный автомобиль. Ведь с некоторых пор речь идёт уже не «вторых руках» и «авто из Европы», а о «третьих или четвёртых руках», и машинах, изрядно потрудившихся уже на неидеальных дорогах России или СНГ.

Стоимость подержанного автомобиля Mercedes-Benz 814

Учитывая почтенный возраст всех без исключения грузовиков данной модели, большинство их уже выработали свой ресурс и выбыли из строя. Объявлений о продаже таких машин на вторичном рынке немного. За б/у Mercedes-Benz 814 просят от 300 до 800 тысяч рублей.

Источник статьи: http://trucksreview.ru/mercedes-benz-trucks/mercedes-benz-814-tehnicheskie-harakteristiki.html