Передняя подвеска хонда аккорд 1993 года 2

Содержание

Подвеска и рулевое управление Хонда Аккорд
Каталог кузовных запчастей и оптики для Honda Accord 4 CB, c 1990 по 1993
Купить б/у балку подвески переднюю (подрамник ДВС) для Honda Accord (Хонда Аккорд )

Подвеска и рулевое управление Хонда Аккорд

Подвеска и рулевое управление

Тип подвески
Передняя	2-рычажная
Задняя	Независимая, 5-рычажная
Тип рулевого управления	Реечный механизм с гидравлическим усилителем
Тип гидравлической жидкости PAS	См. Главу Настройки и текущее обслуживание
Углы установки колес
Схождение колес, мм
Передние колеса	0
Задние колеса	20
Развал колес
Передние колеса
Модели 1.6, 1.8 (кроме KY) и 2.0 л	0° 00′
Модели 1.8 л KY	0° 08′
Модели 2.2 л	— 0° 15′
Задние колеса
Модели 1.6, 1.8 (кроме KY) и 2.0 л	— 1° 00′
Модели 1.8 л KY	— 0° 49′
Модели 2.2 л	— 1° 15′
Угол продольного наклона оси поворота колеса (передние колеса)
Модели 1.6, 1.8 (кроме KY) и 2.0 л	2° 50′
Модели 1.8 л KY	2° 44′
Модели 2.2 л	2° 59′
Усилия затягивания резьбовых соединений	Нм
Передняя подвеска
Стяжной болт демпферной вилки	43
Гайка сквозного болта крепления демпферной вилки к нижнему рычагу управления подвески	64
Внутренний осевой болт нижнего рычага управления подвески	64
Гайка крепления толкающей штанги к поперечной балке	43
Болты крепления толкающей штанги к нижнему рычагу управления подвески	161
Гайки крепления амортизатора к кузову
8 x 1.25	16.3
10 x 1.25	50
Гайка штока демпфера	30
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости	39
Болты крепежных хомутов стабилизатора поперечной устойчивости	30
Гайка нижней шаровой опоры	49 ÷ 58
Гайка верхней шаровой опоры	39 ÷ 47
Гайка опорного кронштейна датчика скорости вращения колеса	9.5
Задняя подвеска
Внутренний осевой болт нижнего рычага	58
Гайка болта крепления нижнего рычага к ступичной сборке	58
Гайка внутреннего осевого болта рычага управления подвески	54
Гайка крепления рычага управления к ступичной сборке	58
Болт крепления продольного рычага к шасси	58
Болт крепления переднего продольного рычага к ступичной сборке	58
Внутренний осевой болт заднего продольного рычага	58
Болт крепления заднего продольного рычага к ступичной сборке	58
Внутренний осевой болт верхнего рычага	58
Корончатая гайка крепления верхнего рычага к ступичной сборке	49 ÷ 58
Ступичная гайка	188
Гайка штока демпфера	30
Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости	39
Болты хомутов крепления стабилизатора поперечной устойчивости	30
Болт крепления амортизатора к ступичной сборке	58
Верхние гайки крепления амортизаторов	50
Подушка безопасности
Болты крепления модуля подушки безопасности (с головками типа TORX)	9.7
Рулевое управление
Стяжной болт промежуточного вала рулевой колонки	22
Болты крепления рулевого насоса	22
Болты гидравлических линий PAS	10.8
Гайка крепления рулевого колеса	39
Болты крепления сборки реечной передачи	38
Крепеж усилительной пластины
Малые болты	38
Большие болты	43
Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку	43

Компоненты передней подвески

1 — Толкающая штанга
2 — Сборка амортизатора с винтовой пружиной
3 — Нижняя шаровая опора
4 — Нижний рычаг управления

5 — Наконечник рулевой тяги
6 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
7 — Сборка реечной передачи

Компоненты задней подвески

1 — Штанга стабилизатора поперечной устойчивости
2 — Задний продольный рычаг
3 — Рычаг управления
4 — Верхний рычаг

5 — Сборка амортизатора с винтовой пружиной
6 — Нижний рычаг
7 — Передний продольный рычаг

Элементы задней подвески

1 — Передний продольный рычаг
2 — Штанга стабилизатора
3 — Рычаг
4 — Нижний рычаг

5 — Задний продольный рычаг
6 — Кулак
7 — Амортизационная стойка

Передняя подвеска полностью независимая с верхним и нижним рычагами, амортизаторами с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

В задней подвеске использованы продольные рычаги (передний и задний), два нижних рычага управления неодинаковой длины (один именуется просто нижним рычагом, второй — рычагом управления), верхний рычаг управления и сборки амортизаторов с винтовыми пружинами. Штанга стабилизатора поперечной устойчивости соединяет между собой правую и левую стороны подвески, компенсируя тем самым раскачивание кузова.

Все модели укомплектованы реечным рулевым механизмом с гидравлическим усилителем. В системе гидроусиления руля (PAS) используется приводимый во вращение от двигателя рулевой насос, соединенный с картером реечного механизма посредством гибких гидравлических шлангов.

Часто в процессе обслуживания компонентов подвески приходится сталкиваться с неподдающимся отдаванию крепежом. “Прикипание” элементов крепежа связано с тем, что они постоянно подвержены внешним воздействиям, находятся в контакте с водой, грязью, копотью и прочими способствующими развитию коррозии субстанциями. С целью облегчения процедуры отдавания такого “прикипевшего” крепежа его следует заблаговременно пропитать обильным количеством проникающего масла. Зачистка открытых резьбовых частей крепежа жесткой проволочной щеткой также способствует облегчению отдавания приржавевших гаек. Иногда, в особо тяжелых случаях, для отпускания “прикипевшего” болта/гайки можно воспользоваться выколоткой. Выколотка упирается в край шлица гайки/головки болта, затем по ее противоположному концу наносятся резкие удары молотком. Следите за тем, чтобы выколотка не сорвалась, старайтесь не повредить неточными ударами резьбу. Довольно эффективным способом является также прогревание неподдающегося отдаванию крепежа и окружающей его поверхности компонента факелом паяльной лампы или газовой горелки, хотя составители данного Руководства и не рекомендуют без крайней нужды прибегать к такой технологии ввиду ее потенциальной опасности, связанной с возможностью возгорания и риском получения ожогов. Для увеличения крутящего момента при отпускании крепежа предназначены различного рода удлинители, вороты и трубные насадки на них. Однако, помните, что не следует использовать такого рода усилительные приспособления в комплекте с оборудованным “трещоткой” приводом — слишком велик риск выхода из строя храпового механизма. Иногда гайка/болт начинает поддаваться после того как будет предварительно слегка подтянута по часовой стрелке. Весь крепеж, отпускание которого потребовало применения неординарных мер при сборке подлежит замене!

После отдавания внимательно проверяйте состояние крепежа и в случае необходимости производите его замену элементами того же типоразмера. При сборке затягивайте крепеж компонентов подвески и рулевого управления строго с требуемым усилием.

Ни в коем случае не предпринимайте попыток рихтовки деформированных компонентов подвески и рулевого управления — заменяйте дефектные детали новыми!

Так как процедуры обслуживания компонентов подвески выполняются под автомобилем, следует заранее позаботиться о возможностях подъема транспортного средства и фиксации его в поднятом положении (приготовьте надежные домкрат и подпорки).

Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, закрепленном в поднятом положении лишь посредством домкрата!

Источник статьи: http://automend.ru/honda-accord-98/honda-4700-10.m_id-454.html

Каталог кузовных запчастей и оптики для Honda Accord 4 CB, c 1990 по 1993

Honda Accord 4 поколения появился в продаже в 1989 году. Модель имела отличительные черты, несвойственные ранее переднеприводным автомобилям – разработчики установили двухрычажную подвеску и систему подруливания задних колёс 4WS. Кроме того, Аккорд – это первый японский бренд, который производился в Соединенных Штатах и уже оттуда экспортировался на родину, в Японию. Сначала в серию вышли седан и универсал, потом появился купе. Чуть позже была выпущена модификация Aerodeck – трехдверный хэтчбек, предназначенный для европейского и японского рынков.

Хонда Аккорд четвертого поколения была оснащена оптическими отражателями и стеклянными линзами, которые лучше рассеивали свет в сравнении с обычными фарами. Под капот устанавливался 2-литровый шестнадцатиклапанный двигатель из алюминиевых сплавов, работавший в паре с автоматической коробкой передач.

На данной модели компания отработала многочисленные инновационные для своего времени решения (актуальные и по сей день). Четвертый Аккорд гармонично сочетал в себе высокие технологии с безупречным качеством сборки. Машина получилась больше своих предшественников. В экстерьере превалировали резкие линии, подчеркивающие спортивный характер автомобиля.

В базовой комплектации были предусмотрены кондиционер, электрозеркала, электростеклоподъемники, аудиосистема с CD-дисками, что на тот момент было абслютной новинкой. Предлагались версии с велюровой и кожаной обивкой.

В 1992 году Хонда Аккорд пережила фейслифтинг, по итогам которого автомобиль получил обновленные бамперы и фары. Начиная с этого года, покупатели могли выбирать версии, под капотом которых были установлены бензиновые моторы объемом 1,8, 2,0 и 2.2 литра. К слову, 2,2-литровый двигатель отличался экономичностью – ему требовалось на 100 километров всего 8,5 литра топлива.

Салон четвертого Аккорда и по сей день считается одним из самых комфортабельных – достаточно просторный, отделан высококачественными материалами, приборная панель обеспечивала хорошую читаемость показателей, чем способствовала специфическая подсветка.

Автовладельцы особенно отмечают необычайную управляемость. Семейный автомобиль, каковым позиционировался Аккорд, обеспечивал высокий уровень удобства, надежности, безопасности, выносливости и вместительности. Солидная машина для дружной семьи. К слову, выпущенные в те годы автомобили до сих пор можно встретить на дорогах, они мало изменились – выглядят бодрячками, интерьер и экстерьер сохранили свой первозданный вид.

Источник статьи: http://xn--80aaaoea1ebkq6dxec.xn--p1ai/bodypartsnoptcat/honda-accord-4-cb-1990-1993

Купить б/у балку подвески переднюю (подрамник ДВС) для Honda Accord (Хонда Аккорд )

В компании FINNAUTOPARTS вы можете приобрести балку подвески переднюю (подрамник ДВС), Подрамник ДВС Хонда Аккорд 8, 7, 6, 5 в Санкт-Петербурге (СПб), Москве или в любом городе России.

Мы продаём только качественные контрактные передние балки подвески (подрамники ДВС) и другие запчасти для а/м Хонда Аккорд поколений VIII (CU), VII (CL), VI (CG, CK), V (CC7, CD, CE, CF), снятые с автомобилей из Европы, Кореи, Японии и Америки без пробега по РФ с самовывозом со склада в г. СПб или доставкой по России.

Совершая покупку передней балки подвески на Honda Accord VIII (CU), VII (CL), VI (CG, CK), V (CC7, CD, CE, CF) (Хонда Аккорд 8, 7, 6, 5) в нашем магазине, Вы экономите ваше время и деньги, так как выбираете качественную запчасть по низкой цене. Мы даём гарантию на весь наш ассортимент.

Мы доставим балку подвески переднюю (подрамник ДВС) для вашего автомобиля Хонда Аккорд VIII (CU), VII (CL), VI (CG, CK), V (CC7, CD, CE, CF) в целостности и сохранности транспортными компаниями в любой город России. Также Вы можете забрать вашу заявку самостоятельно в СПб.

В компании FINNAUTOPARTS можно купить Балка подвески передняя (Подрамник), купить Подрамник ДВС на а/м Honda Accord (Хонда Аккорд).

Источник статьи: http://finnautoparts.ru/catalogue/honda/accord/balka-podveski-perednyaya/