Подключение бортового компьютера форд фокус 1

Содержание

Маршрутный компьютер Multitronics VG1031U. (Р)
Характеристики и установка бортового компьютера Prestige V55-03 в Ford Focus 1
Установка переключателя с регулировкой паузы для омывателя стекла в Ford Focus 1
Компьютер бортовой форд фокус 1 – Как подключить бортовой компьютер на Форд Фокус 1
Как подключить бортовой компьютер на Форд Фокус 1
Маршрутный компьютер — тем у кого его нет. (с. 9)
Маршрутный компьютер оригинальный. (Р) — Ford Focus 1
Маршрутный компьютер — тем у кого его нет.
объясните чайнику насчёт бортового компьютера фф1
Ford Focus | Бортовой компьютер
1.1.24. Бортовой компьютер

Маршрутный компьютер Multitronics VG1031U. (Р)

Предупреждаю, все переделки МБК и врезка в штатную проводку вы делаете на свой страх и риск.

Итак, что надо для установки компа в штатное место:

1. Сам МБК(описание можно взять тут > m-electronics.ru )
2. отвертка крестовая
3. провод(сколько метров не знаю, отматывал от бухты)
4. изолента
5. клеевой пистолет
6. паяльник
7. 8 кнопок для управления(маленькие такие)
4. пиво

Итак сам набор МБК выглядит так:

Multitronics, мультитроникс, маршрутный компьютер, бк, бортовой компьютер, компьютер

Парни, прикупил прошлым летом такую штуку (Multitronics VC730). Месяцев восемь проблем вообще с ним не было, работал на ура. И вдруг, начал глючить. Сперва просто вырубился. Передернул разъем OBD — вроде заработал, но половины параметров не показывал (обороты, температуру охл.жидк. . ). В настройках нашел сброс протокола — помогло. Но не на долго. Пропал расход топлива. Да и вообще, такое ощущение, что он периодически теряет связь с OBD. Кто-нибудь сталкивался с подобным?

P.S. пока писал это сообщение параллельно заглянул в инструкцию. Во первых настораживает параметр чувствительности вирт. замка. А также есть оказывается период опроса по CAN-шине. Попробую на досуге поэкспериментировать с ними. Но все же странно, что устройство отлично проработало долгое время, и вдруг начались проблемы.

а у меня тут вылезла вот какая деталь, насторожил меня пункт «расход п/л/100» и вот почему — с утра или вечером(т.к. машина используется на и после работы) еду, останавливаюсь на светофоре и вижу что параметр «расход п/л/100» каждые 3 секунды увеличивается на 30 мл. таким образом расход в простое (когда по идее должна дейстовать связка пробег+холостой ход) на светофоре увеличивается, и если верить БК то за простой на светофоре в течении 3 минут расход увеличится на 1,8 литра\100 км. — а за часовой простой(машина на холостом ходу, потребители отключены) на светофоре расход составит расход пробега + 36 литров (только за счет тех самых 30мл — на каждые 3сек простоя), хотя на ХХ расход составляет 1,1-1,6 л./час.

Но самое интересное что пройдя порядка 100 км и встав на светофоре показания датчика «расход п/л/100» не возрастали.

Источник статьи: http://ffclub.ru/topic/46457/jump_231/

Характеристики и установка бортового компьютера Prestige V55-03 в Ford Focus 1

На днях приехал БК Prestige V55-03. Дополнительно к БК, я заказал программатор для обновления прошивок (выходят с завидной частотой, раз в 2-3 месяца). Пришел БК с прошивкой 12.9. Функционал устройства достаточно богатый. Постараюсь вкратце перечислить самые важные, на мой взгляд, функции.

1. Спидометр
2. Всевозможные данные берущиеся с датчика скорости, датчика расхода топлива, датчика уровня топлива, датчика температуры ОЖ
3. Возможность чтения\удаления ошибок с ECU автомобиля
4. Внешний датчик температуры
5. Электронный тахометр
6. Часы
7. Возможность произвольной группировки выводимых показаний, по 4 на экран.
8. Предпусковой прогрев свечей
9. Сигнализация о прогретом\перегретом двигателе.
10. Принудительное изменение старта охлаждения двигателя в зависимости от его температуры (этим летом былоб актуально)
11. Сигнал о превышении скорости.
12. Установка оповещений о смене расходников, в зависимости от пробега.

И это только основная часть всех функций.

Комплект поставки БК:

1. Сам БК с последней прошивкой
2. блок расширения сигналов с кабелем OBDII
3. Шлейф подключения к датчикам с датчиком внешней температуры (смотанный длинный провод)
4. Инструкция
5. Гарантийны талон

Комплект поставки программатора:

1. Программатор
2. 2 кабеля для подключения к любым БК фирмы MicroLine

— кабель USB-A\USB-B для подключения программатора к компьютеру в комплект не входит, хотя за 500р которые я заплатил, могли бы и положить.

Разбираем все что ниже рулевой колонки и ищем главную «косу» проводов.

Нам нужно подключить: датчик уровня топлива (далее ДУТ) и «массу». Массу я подключил, впаяв черный провод от блока расширения сигналов, в черный провод в «косе». Ну не нашел я где его можно к кузову прикрутить. Далее поднимаем заднее сиденье и ищем «косу» проводов, идущую от бензонасоса. В ней вычленяем красно-белый провод и присоединяем к нему провод (длинна примерно 4-5 метров). Для соединения проводов я купил клеммы папа мама (по 10 штук стоят 15руб.) и набор термоусадочных трубок для изоляции клемм от кузова. Провод ведем под обшивкой по левому борту к блоку расширения сигналов, и опять же клеммами соединяем с синим проводом от блока расширения. Датчик внешней температуры выводим любым удобным способом под капот из медального узла. Я нашел небольшую пластиковую перегородку под обшивкой (через нее уже шли какие-то провода от аудио системы) и пропаял в ней отверстие. Датчик разместил в переднем бампере под фарой. Крепим все провода стяжками к штатной проводке, чтобы ничего не болталось.

Подсоединяем разъем OBDII, выводим провод соединения с БК в то место где он будет стоять, и собираем нижнюю часть торпеды. Устанавливаем БК и подключаем его. Он сразу включается и играет приятную мелодию.

Проверяем показания датчика температуры, при необходимости калибруем. Заводим мотор и проверяем напряжение ДУТ через БК, если оно есть значит все правильно подключили. С последними прошивками БК сам определяет к какому авто его подключили и нормально показывает скорость, обороты, t ОЖ и т.п. Но радоваться еще рано. Нужно откалибровать ДУТ, датчик скорости и расхода. Об этом напишу чуть позже 😉

Вживил девайс в штатное место под БК, теперь пойду все в машину ставить.

Все собрал из старого пульта от какого-то телека, 2х кусков черного фактурного пластика, старого FDD шлейфа, и 6ти тактовых кнопкой+ заглушка от 5″ окна от корпуса компа.

из заглушки и кнопок сделал выносной пульт управления

и соединил с БК шлейфом. Из деталек с материнской платы сделал этот шлейф разъединяемым.

Из маски приборки выломал кармашек, отпилил в нужной плоскости карман и при помощи 2х пластмассок сделал что-то похожее на морду от стандартного БК, и прикрепил БК на место. Вырезал места под кнопки в передней части бывшего кармана. Маленькая хитрость: квадратный блок кнопкой с пульта (куплен на молотке за 80р) был срезан целиком! т.к. проще вырезать 1 посадочное место чем резать сложные отверстия под каждую кнопку). Под красную кнопку отверстие просто просверлил, возможно заменю на черную с крестиком.
Ниже фотка БК запитанного от программатора, работающего в тестовом режиме.

Установка переключателя с регулировкой паузы для омывателя стекла в Ford Focus 1

Задача: установить переключатель с регулировкой паузы в омыватель стекла. Веерные форсунки на Фокус 1 можно поставить

Источник статьи: http://www.spike.su/index.php/%D0%A5%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%8C%D1%8E%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B0-Prestige-V55-03-%D0%B2-Ford-Focus-1.html

Компьютер бортовой форд фокус 1 – Как подключить бортовой компьютер на Форд Фокус 1

Как подключить бортовой компьютер на Форд Фокус 1

Бортовой компьютер Multitronics VC730 — обзор БК, установка на Ford

Ford focus (USA) Бортовой компьютер

Самодиагностика форд фокус 1

Multitronics TC740 ФФ1

OBD 2 кабель полная диагностика автомобиля Форд Фокус 1

Дополнительные функции бортового компьютера

Круиз контроль на форд фокус 1

ФОРД ФОКУС 1, НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

РЕШЕНИЕ. Не выключается бортовой компьютер, постоянно светится бк

Автосканер ELM327 Ford Focus 1 ZX3 2002 SAE J1850 PWM 41 6 kbaud Бензин Испания

Форд фьюжн чем диагностировать
Автозапчасти к Форду
Ford fiesta 2005 дизель отзывы
Печка на Форде Фокусе
Форд эко спорт интерьер
Крепление акб Форд Фокус
Форсунка двигателя Ford Focus
Выбор Форд маверик
Кузов на Форд сиерра хэтчбек
Форд Транзит инструкция по эксплуатации 2012 года
Форсунка стеклоомывателя с обогревом на Форд Фокус 3

Маршрутный компьютер — тем у кого его нет. (с. 9)

13 августа 2004

Маршрутный компьютер — тем у кого его нет.

9 сентября 2009

Zombrero посмотрите БК microline prestige V55-02. Подключается в диагностический разъём.

9 сентября 2009

QUOTE (Slasher @ Сегодня в 13:29)

Zombrero посмотрите БК microline prestige V55-02. Подключается в диагностический разъём.

V55-02 этот на второй фокус , там САN шина, у нас другая

9 сентября 2009

Если в диагностический — то это сказка. Вот только какие имеют такой разъем как у ФФ1 американец?
Вот первое что дает поиск:
http://www.autocomp.ru/catalogue/tripcompu. 9-00000013.html

Вот тут можно найти на ФФ1. Кто бы позвонил и уточнил, на американца совместимы?
http://www.neva-pl.ru/avtocomp.html

Кто бы позвонил и уточнил, на американца совместимы? например вот этот: http://www.neva-pl.ru/avtocomp-prestigV55.html

Как там описано — он подключается в диагностический разьем и не нужно ничего разбирать. На этом разьеме отдельная крышка внизу, под предохранителями, и куча места что бы поместился сам разьем. т.е. все по идее должно выглядеть аккуратно.

9 сентября 2009

cocnte_bce обманул насчет 55-02 я, 55-03 нужен для протокола Ford PWM, прошу прощения. Для CAN есть бортовой он так и зовется V55-CAN

Zombrero Можно купить прямо с сайта www.microline.ru и там же есть форум, можно уточнить по совместимости. А лучше доп оборудовании найти поиском тему и спросить в ней кто ставил.

9 сентября 2009

Ford Focus 1 SE sedan, двиг. Zitec 16V 2 литра.

9 сентября 2009

Вот как вариант
Prestige со всеми обсуждениями

http://www.neva-pl.ru/avtocomp-orionBK-56.html
Вот этот именно для Первого фокуса!

А кто нибудь пробовал этот орион?

Всем хорош Multitronics, но рекомендую на АКБ любым мультиметром замерить (занимает пару минут) ток потребления с подключенным мультитрониксом и отключенным.
Похоже, что при выключенном двигателе Мультитроникс постоянно тащит с шины CAN 35ма.
Что может сократить время жизни АКБ на стоянке с 2 месяцев до 1 месяца.
Разве что выдергивать диагностический разъём перед каждой стоянкой.

Ребята, посоветуйте, какой из МБК выбрать: престиж, мультитроник или штаб? Может еще варианты есть? С каким будет меньше всего гемора?

Dimon2k5
Нормально работает Престиж на ФФокусе, может что и лучше есть, я доволен. ИМХО.
Маршрутный компьютер Престиж V55

-KRest-
спасибо, остановлюсь на престиже.

24 августа 2010

народ ктонибудь знает точный код этого штатного бортового компа ?

в exist пробовал разные коды но там выдает в описаний совсем другое.

всем привет!извиняюсь,но подскажите,плиз-а для чего нужен бортовой комп?вроде датчики все есть?ФФ-1,америка 2001 год!

silver60700
например для контроля среднего/мгновенного расхода топлива и выбора оптимального скоростного режима исходя из полученных данных

да там много вообще всего полезного) термометр например, сколько км мона проехать на оставшемся бензине, средняя скорость, максимальная скорость и прочие интересности. Посути еслиб его не было я бы не горевал но вещь определённо приятная.

25 февраля 2011

цитата (Rabbit @ 15 Май 2009 (Пятница) 11:01)

Подключил штатный комп. по штатной схеме — Изначально машина была в самой простой комплектации — компа не было ( всеволожск 1.6 дуратек, механика 2003г). Заработало все кроме индикации расхода топлива. В ФАКе сказано про необходимость замены прошивки ЭБУ. Я немного изменил схему подключения и все заработало как надо без программирования. В качестве датчика температуры исползовал термистор NTC с сопротивлением 2кОм при t 25С ( купил в радиомагазине за 40р ). Кнопку выбора режимов вывел в торец переключателя поворотников.

Имею всё необходимое для подключения. Какие изменения нужно сделать в схеме для подключения на ФФ1 испанец, универсал, индура 1.8 2000г.
в схеме есть ошибка, на контактах 23 и 25 подключен уровень топлива и температуры.
У меня имеется штекер для бк с проводами обрезаными на разборке, их там 17 проводов,

Ошибку с температурой исправил))) А остальные «незадействованные» контакты БК — это выход на зуммер и на диагностический разъем. Просто их я себе не подключал.

11 августа 2011

Пользовался Multitronics не один год на разных машинах аппарат отличный проблем с АКБ не наблюдал , вчера приобрел Форд Фокус без компа возник вопрос по его выбору ..инфа противоречивая . кто ни будь ставил Multitronics на фокуса поделитесь.

11 августа 2011

mors_vs
Все с ним хорошо, за исключением того, что он фордовский протокол PWM J1850 не распознает, поэтому будет работать в универсальном режиме, и ошибок не посмотришь, а так Вот тема.

14 августа 2011

mors_vs
покупаешь престиж V55-03 он работает по протоколу PWM J1850. подключение просто разьем втыкиваешь в обд коннектор. и все это будет диагностический режим , все будет работать и показывать

23 августа 2011

Vovan_mail
ну да глянул, должен подойти и по функциям вроде нормуль . спасиб за совет ..

Имеется форд фокус 1 2004 год Ghia без бортового компьютера. Как то его там не хватает (пусто чтоли, да и температуру интересно знать за бортом вместе с расходом бензина и так далее)

Поставить можно его или там всю косу менять надо?
Если есть возможность то по порядку что надо для этого, желательно кто ставил)))

а кто нибудь ставил штатный БК на американский фокус? zetek 2.0 /

murzila
Это он, а смысл родной ставить, проще купить универсальный, функций побольше будет, а цена в разы меньше.

BorisMan
есть почти нахаляву

цитата (_OgOgO_)

DNS®
Ты чего-то недопонимаешь.

Компьютер штатный — это такая коробочка, которая стоит за кармашком и в дырочке виден его дисплей, а ниже кнопки.
То есть если есть комп, то и дисплей долженн быть.
Компьютер не спрятан где-то в недрах приборки .
Выглядит сам он вот так

pabliksol
Из запчастей по умолчанию нужен джостик и новая рамка под комп с карманом. джостик у него он грит есть. а карман пилится как я показывал в ветке с ПРЕСТИЖЕМ и комп встаёт на место без доростоющей рамки.
Если б я нашел джостик, я бы поставил штатный комп, который голый у меня имеется в наличии.

кинь ссылку пожалуйста где дырку вырезал

еще вопрос — на американские фокусы ставились штатные БК? если шанс найти проводку?

Маршрутный компьютер оригинальный. (Р) — Ford Focus 1

Ссылка на данную тему выложена в
Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Обнаружил следующую хрень, после заправки машины маршрутник нормально показывает километраж до до заправки, а спустя 1-2 дня ничего не показывает. Остальные все функции в норме. После новой заправки показывает нормально. Кто нибудь сталкивался с этим?

Маршрутный компьютер оригинальный. (Р)

В форуме решили — что баг выходит из-за перелива бака.

Заправляй «до 1-го щелчка» — из мануала.

Утверждаю, что не из-за этого.

Специально в течение месяца заливаю 75% бака, но глюк иногода все равно появляется. Причина в другом.
Происходит сброс вроде после длительной (ночь)стоянки и машина стоит достаточно ровно . Надо думать

У меня однажды не показывал. Пока я собирался съездить на СТО и спросить, что к чему, заехал на заправку — после заправки проблема исчезла.

Кстати, о заправке полного бака. После того, как мне несколько раз мальчики от усердия переливали бак и заботливо размазывали грязь по борту машины промасленой тряпкой, их улугами я пользоваться перестал. Во-первых, машина чище, во-вторых, расчет идет в процессе заправки, что экономит время. 🙂

После двух недель эксплуатации вылез этот глюк. Был к нему готов и не расстроился, но и не обрадовался. На всякий случай рассказал дилеру. Манагер ничуть не удивился, только посоветовал какую-то чушь про выключение-включение зажигания. Специально заехал на заправку, и действительно проблема исчезла.

Пробег 400 км.
Возникла та – же проблема: «заглючил» бортовой компьютер – не показывает, на сколько километров хватит бензина в баке.
Заехал на сервисную станцию местного дилера – «Нью – Йорк Моторс Сибирь». Дал мастеру распечатку с сайта Клуба по этой теме. По его словам, с такой проблемой сталкиваются впервые — в городе 6 Ford Focus c бортовым компьютером, никто раньше не обращался. Обещали по данному вопросу связаться с головным офисом. Если ответят что – то толковое, сообщу дополнительно.
Заодно по своей инициативе поменяли свечи, так как «родные», по их мнению, «троят» или что-то в этом роде. Заменили по гарантии. Приятно.

ГОСПОДА С БОРТОВИКАМИ! ОПИШИТЕ ПЛИЗ РАСХОД КАКОЙ У ВАШИХ ТАЧЕК. СРЕДНИЙ ПО ГОРОДУ ЕСЛИ 1)РАЗГОНЯТЬ НА КАЖДОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДО 3-4 ТЫЩЬ.
2) ЕСОЛИ ТАПИТЬ ТАПКУ ДО УПОРА.
И ПОСТОЯННЫЙ РАСХОД ЕСЛИ НА 4 НА 3-4 ТЫЩИ ОБОРОТОВ ПРИ СКОРОСТИ 100-120 КМ.

И КАКОЙ ПО ВАШИМ КОПЬЮТЕРНЫМ НАБЛЮДЕНИЕМ ЭКОНОМИЧНЫЙ СПОСОБ ВОЖДЕНИЯ?

У МЯ ПРОСТО ПОКА ПО ПОКАЗАНИЯМ СТРЕЛКИ. РАСХОД В ГОРОДЕ 13-14 ЛИТРОВ. ДОФИГА ВЕДЬ. ТАК ЧТО ДЕЛИТЕСЬ ДАННЫМИ

У меня по трассе на компе 8,3-8,6
При смешанном режиме и с умереным количеством гонок на светофорах — 9,2-9,5
Если в пробках с кондеем — 10,2 (пока это максимум)

Вот текущий расход после приезда с дачи и понедельника в Москве.

У меня на маршрутном компьютере при обнулении среднего расхода топлива на дисплее отображается цифра 53 или 56 (точно не помню), а затем, в процессе движения, показания меняются в меньшую сторону. Грубо говоря, за 200 км по трассе снижается до 12-13 л/100 км., хотя реальные цифры еще меньше (двигатель 1,6). Так вопрос в том, у всех ли так или это косяк? По-моему, при обнулении должен быть ноль, а не что-то еще. Заранее спасибо за ответы!

Нуля не будет никогда, его и не должно быть.
Ты когда обнуляешь?! У меня было такое, только я забыл в каком случае — обнули в движении и все будет хорошо!

цитата

Обнулял один раз, помоему было что-то подобное, наверно программисты прикололись. но ноль было бы делать тоже неверно. вернее надо было ставить среднее или паспортное значение.

Я обнуляю каждый раз когда беру топливо (до второго щелчка пистолета).

цитата

Я обнуляю каждый раз когда беру топливо (до второго щелчка пистолета).

А зачем. Средний расход за последнюю 1000 км будет точнее.

Меня сильно интересует только ср. расход топлива в городе (чтобы знать исправен ли двигатель). А так это делаю для более точных вычислений (от заправки до запрвки) + контроль по одометру, который тоже обнуляется.

цитата

Нет не только Вас, при обнулении всегда 55 L|km.
По поводу дальнейших показателей. через 200 км должен показывать РЕАЛЬНУЮ КАРТИНУ, без учета обнуления.

Всем спасибо! Вопрос считаю исчерпан. Ответ — при «обнулении» получается не ноль, а ХХ литров на 100 км. (Есть подозрение, что данная цифра ХХ — это емкость бака).

Попробуйте обнулить при движении накатом и удивитесь чрезвычайно низкому расходу топлива на 100 км. Потом конечно он увеличится до реального.

цитата

Седня обнулил в движении. Показал 56l/100km (и правда похоже на емкость бака). За 15 минут движения по городу стал показывать реальный расход. Проехал явно не 200 км.

А еще при заправке датчик уровня топлива не поднимается, пока не выключишь-включишь зажигание. Это есть глюк или норма?

цитата

А я ехал по трассе и расход уменьшался, приближаясь к реальному.

цитата

А вы с заведенным мотором заправляетесь.

цитата

У меня на маршрутном компьютере при обнулении среднего расхода топлива на дисплее отображается цифра 53 или 56 (точно не помню)

При обнулении у меня показывается цифра 55! И по-моему это цифра означает общий объем бака(55 литров)! Может я и не прав, но это чисто по логике вещей!

цитата

А вы с заведенным мотором заправляетесь.

А как же! При наших минус 30 градусах мало приятного сидеть в машине с выключенным зажиганием и, соответсвенно, печкой
Специально вожу для этих целей с собой второй ключик (кстати с извлеченным для автозапуска чипом иммобилайзера). А заправляюсь там, где заправщики сами носят деньги и «бензин»
Как и многие здесь я радовался тому, что на моем ФФ установлен маршрутный компьютер, но пришло время и появились первые претензии Залил полный бак-сжег, посчитал расход, получилось 13 л./100км., компьютер же показывал 10.5л./100км., температура воздуха на термометре за окном -15, на компьютере -10, меньше 40км./ч. не передвигаюсь, компьютер упорно пишет что езжу со средней скоростью 20км./ч. ЗАЧЕМ ОН ТОГДА ВООБЩЕ НУЖЕН , или это только у меня он такой глючный

цитата

Как и многие здесь я радовался тому, что на моем ФФ установлен маршрутный компьютер, но пришло время и появились первые претензии Залил полный бак-сжег, посчитал расход, получилось 13 л./100км., компьютер же показывал 10.5л./100км., температура воздуха на термометре за окном -15, на компьютере -10, меньше 40км./ч. не передвигаюсь, компьютер упорно пишет что езжу со средней скоростью 20км./ч. ЗАЧЕМ ОН ТОГДА ВООБЩЕ НУЖЕН , или это только у меня он такой глючный

1. Ваши 13 литров получились, от показаний колонки и счетчика пробега, кто поручится, что они идеальные, особенно колонка Комп, считает реально сожженное топливо, на компе должно быть гораздо точнее.
2. Температура бывает подглючивает, т.к. на датчик влияет тепло от двигателя и налипшая на него грязь со льдом.
3. Средняя скорость — это весь путь поделенный на все затраченное время, то есть время стояния с заведенным двигателем тоже учитывается
Так штаа комп не глючный

цитата

Если компьютер не глючный, тогда еще больше поставлен подобной арифметикой в тупик , хороша техника , если нужно постоянно учитывать всякие поправки. Убедился еще больше-ВЕЩЬ БЕЗПОЛЕЗНАЯ
Кстати, теперь мне понятно, для чего ФМК дарит маршрутник в подарок при установке климат-контроля, еще раз заявляю: БЕЗДАРНАЯ ВЕЩЬ

цитата

. еще раз заявляю: БЕЗДАРНАЯ ВЕЩЬ

А мне ндравиться эта штука. Для меня толк в ней есть И глюков после 7000 (3 раза тьфу) пока нет, хотя несколько раз лил аж через край. И по мгновенному расходу можно контролировать расход бензина. И вообще

Маршрутный компьютер — тем у кого его нет.

13 августа 2004

Маршрутный компьютер — тем у кого его нет.

17 августа 2004

В ФАКе есть даже список позиций в магазине exist.ru (выходит около 550 у.е.) но по их поисковику выходит другой под № 1070633(за 421 у.е.) чем нои отличаются от ветить не могут просят доп. информацию по машине я послал — жду когда ответят.

17 августа 2004

Интересно что вот это такое: 1219653?
Известно что устанавливается на полицейские машины в то же место куда устанавливают бортовой компьютер на обычных машинах и стоит $1750.

20 августа 2004

Отзавитесь кто ставил себе маршрутный комп. после покупки автомобиля.

16 сентября 2004

Добавил в ФАК:
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=1240

13 августа 2011

Вот нашел в интернете.

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР ШТАБ 71F
ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ФОРД-ФОКУС.

1. Общий расход топлива , литр .
2. Мгновенный расход топлива в л/100 км на двигающемся автомобиле , л/час на стоящем автомобиле.
3. Средний расход топлива в л/100 км .
4. Суточный расход топлива , литр .
5. Суточный средний расход топлива в л/100 км .
6. Общий пробег , км .
7. Суточный пробег , км .
8. Часы.
9. Время в пути за сутки.
10. Время простоя в пробках.
11. Температура охлаждающей жидкости в Град.С.
12. Температура воздуха за бортом Град.С.
13. Скорость автомобиля , км/ч.
14. Средняя скорость автомобиля , км/ч.
15. Максимальная скорость за последнюю минуту поездки («черный ящик по скорости»).
16. Положение дроссельной заслонки , %.
17. Обороты двигателя, об/мин.
18. Напряжение с датчика кислорода ,вольт.
19. Подстройка счетчика общего расхода для уменьшения погрешности.
20. Подстраика счетчика среднего расхода для уменьшения погрешности.
21. Регулировка яркости индикатора компьютера.

28 октября 2004

Нашел, и задумался. Все больше и больше к зубилкам скатываемся.

28 октября 2004

Все замечательно, а устанавливать-то его как. Если это та же контора (на Южке имеется в виду), то три года назад я там устанавливал себе комп на «девятку». Только не Штаб, а Штат. А сейчас там устанавливают. Или этот топик — просто разводка лохов?

29 октября 2004

Хм, на разводку не похоже

А с установкой и правда интересно, надо ведь кучу проводов доложить и кучу датчиков поставить Надо чтобы кто-то это умело и правильно делал Кто ?

29 октября 2004

Вчера вечером звонил по круглосуточному телефону в магазин -ответ отрицательный (нет,на Ф.Ф. и не было)попробую сегодня по остальным Магазинам) С УВ.

29 октября 2004

Звонил по 3-м СПБ телефонам 3261076 ответ не торгуем.2370808 слыхом не слышали. 3259125 не отвечает. С УВ.

29 октября 2004

Офис продаж: г. Москва, ул. Трофимова, 36
Рынок запчастей «Южный порт», магазин №2, павильон №18 (ст. метро «Кожуховская»)
Телефон: (095) 778-88-52 (8.30-16.00)
http://www.autocomp.ru

тут ожидают на след.неделе цена 1820р.

г.Москва, ул.Народного Ополчения,32.
Телефон: (095) 192-85-65

сюда мона не звонить перекидывают на этот тел. 192-84-68

29 октября 2004

цитата

Хм, на разводку не похоже

Я думаю принцип такой же как и на зубилках — в разьем диагностики.

29 октября 2004

цитата

Если будет еще уметь коды ошибок выдавать (как в 10-ках) — вообще хорошо.
(даже без сброса, с этим имхо лучше в сервис — к спецам).

Терпеть ненавижу безполезные пИсалки и т.д. , но это другой случай —
если доведут до ума софт — получится реально полезный прибор,
к тому же перекрывающий возможности штатного.

Коды ошибок умеет сам фокус выдавать. В тестовом режиме на одометре.

29 октября 2004

Костик, надо тебе такой в твою панельку запихнуть.

Как инфа с диска, много выташилось?

С личными сообщениями в
нетмейл, тьфу, короче,
вот отсюда!

29 октября 2004

цитата

Костик, надо тебе такой в твою панельку запихнуть.

Как инфа с диска, много выташилось?

я уже весь в раздумьях
буду инсталировать. обязательно

насчет инфы пока не знаю, я комп. админам отдал и жду новый, наверно на след неделе будет.
ждемссссс.

29 октября 2004

Стоп. Если он подключается к диагностическому разъему (а не к тому, к которому подключается штатный маршрутник — не советую. Во всяком случае, я бы себе не стал.
Если интересно почему — скажите, объясню (много придется писать просто. )

29 октября 2004

цитата

Могут быть НЕОБРАТИМЫЕ последствия .

29 октября 2004

цитата

Могут быть НЕОБРАТИМЫЕ последствия .

Коротко — МОГУТ. Пишу объяснение.

29 октября 2004

А кого-нить были или только в теории?

29 октября 2004

ДИСКЛЕЙМЕР. Все ниженаписанное отражает мое личное мнение, содержит целый ряд упрощений, может содержать различного рода неточности и ошибки, и я не готов нести материальной ответственности за них.
Для начала — у меня есть некоторый опыт разработки софта для диагностического тестера для 2110. И, хотя никакого результата из этого опыта не последовало, пришлось (было просто интересно) довольно подробно разобраться с тем, как работает электроника на современном инжекторном автомобиле.
Итак,
Глава 1. Введение в курс дела.
Система управления современным инжекторным двигателем (ЭСУД — электронная система управления двигателем) представляет собой довольно сложное устройство (компьютер), основная задача которого — собирать информацию от различного рода датчиков, обрабатывать ее по не всегда тривиальному алогиритму и выдавать управляющие воздействия на исполнительные устройства.
Датчики бывают самые разные, например:
датчик положения коленвала — индуктивный датчик, реагуркющий на отсутствие одного зуба на шкиве коленвала (по сигналу этого датчика ЭСУД определяет собственно положение коленвала для отсчета времени для впрыска топливной смеси во впускной коллектор и поджига всечей в цилиндрах)
датчик положения дроссельной заслонки — переменный резистор, сообщающий ЭСУД о степени нажатия педали газа
датчик массового расхода воздуха — сообщает ЭСУД о количестве засасываемого воздуха для подготовки смеси
датчик кислорода — сообщает о качестве горения смеси в цилиндрах (точнее, о степени сгорания)
датчик скорости — выдает импульсы, частота которых пропорциональна скорости вращения вторичного вала коробки передач
датчик температуры охлаждающей жидкости — понятно, что он сообщает
и еще с десяток других датчиков.
Исполнительных устройств, по большому счету, два — форсунки с электромагнитными клапанами, на которые ЭСУД передает команды открывания и закрывания и катушка(и) зажигания, на которые передаются импульсы для поджига свечей.
При все этом, по-настоящему критичный датчик (без которого работа двигателя невозможна в приципе) всего один — датчик положения коленвала.
Все датчики при опросе проверяются на вшивость, т.е. информация, получаемая с них, проверяется на достоверность. Например, если обороты коленвала держатся больше 2000 на протяжении одной минуты, а датчик скорости показывает 0, то делается вывод о выходе из строя датчика скорости, и компьютер переходит на аварийный режим, зажигая «Check Engine».
При этом машина продолжает ехать, но двигатель работает не в нормальном режиме, т.к. в алгоритме в этом случае используются некоторые усредненные (аварийные) значения с отказавшего датчика.
Кроме этого, существует ряд «нестандартных», но штатных режимов работы, например, режим пуска двигателя (когда еще нет никаких сигналов с некоторых датчиков), или, например, движение на нейтрали (при этом обороты двигателя держатся на уровне 1500 при скорости, больше чем 10км/час для работы вакуумного усилителя тормозов), режим «отсечки», когда прекращается подача топлива при возрастании оборотов до 6500 (для защиты от дурака) и т.д.
Глава 2. Диагностика
Теперь давайте предстваим себе, сколько информации и с какой скоростью должна обрабатывать ЭСУД, учитвая, что в штатном режиме двигатель может быть раскручен примерно до 6000 об/мин, и какой должна быть скорость реакции ЭСУД на, к примеру, сигнал от датчика коленвала, чтобы вовремя зажечь смесь в том или ином цилиндре.
Чтобы в системе не было никаких сбоев, она очень здорово «вылизана», и любые вмешательства могут действительно привести к неприятным последствиям: например, опоздание обработки сигнала с того же датчика коленвала аналогично перескакиванию ремня на несколько зубьев. О последствиях такого даже думать не хочется.
Для целей диагностики существует диагностический разъем, при подключении тестера к которому на ЭСУД периодически выдаются прерывания — запросы той или иной информации. И если при диагностике такие прерывания и не очень критичны (так как диагностика проводится, во-первых, на незапредельных оборотах двигателя, а во-вторых, занимает сравнительно мало времени), то постоянное использование открытой диагностической линии в повседневной жизни, да еще и устройством, которое разработано без учета допустимой чатоты таких запросов, чисто статистически может повлечь очень неприятные последствия, особенно при высоких оборотах двигателя, а, следовательно, в самых критических ситуациях (например, обгон).
Штатные же маршрутные компьютеры подключаются отнюдь не к диагностической линии, а к спеыиалному разъему. Кстати, такого рода подключение «чужих» устройств тоже не совсем хорошо, ибо есть определенные электрофизические ограничения при подключении к различным датчикам, нарушение которых тоже ничего хорошего не влечет.
Кстати, для 2110 существуют как «честные» маршрутные компьютеры (МК-2110), так и «нечестные», типа «Штат», которые подключены как раз к диагностической линии.
Выводы делайте сами.

29 октября 2004

http://www.stabb.ru/faq.html
тут есть комментарии.
и про обработку датчика положения коленвала, и про прерывания.
Насчет этого — «определенные электрофизические ограничения при подключении к различным датчикам» — не понял.
К каким датчикам подлючается бортовой комп?

29 октября 2004

Я тут запощу часть вопроса и ответа разработчиков из ФАКа.

Использование приоритетов прерываний в подобных ЭБУ не может решить проблемы, т.к. вся работа в данных микроконтроллерах построена на выполнении команд за машинный цикл, а это более десятка импульсов тактового генератора, более того,выполнение многих команд занимает еще и несколько машинных циклов. Соответственно при обслуживании канала последовательной связи прерывания от датчика положения коленвала может быть обслужено только по окончании текущего машинного цикла. Иными словами, реакция основного алгоритма управления системы последует не на событие, а уже после него.Естественно, что в зависимости от того, в какой момент произойдёт прерывание по ДПКВ, данная реакция может стать запоздалой.

Исполнение запроса прерывания более высокого уровня может быть задержано только в случае если текущая команда RETI или начато и не закончено выполнение команды имеющей длительность более одного машинного цикла. В любом случае задержка не превысит 2-х машинных циклов. Для Января-5.1 указанная задержка (16МГц тактовая частота, предделитель на 6) составляет 0.75мксек. За это время коленчатый вал провернется (и соответственно ошибка составит) на 0.027 градуса коленчатого вала, на оборотах 6000 об/мин. Так как точность выставления угла опережения зажигания составляет 0.6 градуса можно увидеть, что ошибка меньше требуемой точности более чем на порядок. Надеемся, цифры более убедительны, чем слова. Из опыта работы можно определенно утверждать, что контроллер Январь-5.1 по скорости способен поддерживать работу с последовательным каналом до 9000 об/мин (больше просто не пробовали).

Интересно услышать ответ.

29 октября 2004

2 Round: понятия не имею. Но предполагаю, что, как минимум, к датчику скорости и к проводам, идущим на форсунки — для вычисления расхода, среднего расхода и т.п. Соответственно, при несоблюдении нагрузочной способности возможны пробелмы как со всем, повязанным на датчик скорости, так и с работой двигателя как такового.
2 Wzhick: ни секунды не сомневаюсь, что ЭСУД может работать при скорости коленвала несколько большей, чем максимально допустимая. Мы же говорим совсем о другом — о том, что ЭСУД изначально НЕ рассчитан на постоянную работу с открытой диагностической линией (подозреваю, что он в таком режиме и не тестировался в КБ), а, следовательно, статистически возможны различного рода «неуспевончики», о которых я говорил.
Кроме прочего, гипотетически возможны ситуации, когда помехи по диагностической линии (не говоря уже просто о возможных ошибках в ПО МК) приводят к искажению команд, посылаемых на ЭСУД (там система команд довольно простая, во всяком случае, у Боша), что может привести к, например, отключению катушек зажигания, что очень быстро приведет к выходу из строя катализатора (если при этом не запретить открытие соответствующих форсунок).
Не зря такого рода оборудование должно проходить довольно серьезное тестирование и верификацию.

объясните чайнику насчёт бортового компьютера фф1

у меня обыкновенный фф1 2003г. не знаю как называется комплектация, ну короче 2 передних стеклоподъемника, кандёр, двигат 1.8
Услыхал что вроде по одометру можно узнать много полезной информации: расход топлива, количество топлива в баке и т/д. Как эту систему запустить.
Извините если что я чайник полный!

объясните чайнику насчёт бортового компьютера фф1

а бортовой компьютер разве не справа от приборной панели должен быть
там где никчемный ящичек и где у ST170 приборы давления и температуры масла?

vlad54rus не узнаете вы столько информации в тестовом режиме приборки. Если нужно знать много информации надо покупать БК отдельно.
bama_boy правильно, штатный БК находится справа, именно там где вы написали.

vlad54rus
Держите : http://wiki.ffclub.ru/FF1/Jekspluatacija/K. yjjRezhim?v=kw5
Конечно с помощью бортового компьютера всё намного проще, а здесь так, большей частью отображение работоспособности.

народ, а подскажите, где можно найти этот БК (который справа от приборки)?

alex_150
мне кажется даже если ты его и найдешь на разборке или купишь в магазине,
то поставить его будет проблематично
во-первых резать приборку
во-вторых подключать что куда.
(одно дело на заводе в полуразобранном виде собирают машину
а другое дело в собранном)
иле ошибаюсь?

alex_150
Заниматься установкой штатного БК не очень резонно и оправданно. Лучше установить Престиж ТЫНЦ, и параметров больше выдаёт и практичнее.

а разве там не подведег штатный разъём?? под компьютер? и там где стоит компютер, у обычных комплектаций «полочка» вместо нее вроде и поставить можно.

Цитата

Докладываю,что «Престиж V 55-03»,что для Фокуса, не работает.Если учесть,что мозг у Фокуса 2003 г.такой же как и у 2004-2005гг.,то и с ними (годами выпуска Форда) он работать не будет.
Проверено в эти выходные на трёх Фокусах 2003,2004,2005гг.
НЕ РАБОТАЕТ. © Яхха «Маршрутный компьютер Престиж V55»

штатный бк шел с климат-контролем.
ставить родной смысла нет.

Ford Focus | Бортовой компьютер

1.1.24. Бортовой компьютер

Бортовой компьютер выдает на дисплей 6 видов информации:

– температура воздуха снаружи;
– автономность;
– текущий расход топлива;
– средний расход топлива;
– средняя скорость;
– пройденный путь.

На правую часть многофункционального дисплея выводится информация, относящаяся к использованию бортового компьютера.

Пользование бортовым компьютером

Достаточно короткого нажатия на кнопку, расположенную на конце рычага включения стеклоочистителя. Каждое последующее нажатие вызовет появление на дисплее следующего вида информации.

Чтобы обнулить показания компьютера, держите кнопку нажатой более трех секунд.

Если отключался аккумулятор, проделайте следующие операции:

– включите зажигание. При этом загорятся 6 цифровых сегментов на дисплее и все символы.
– нажмите один раз на кнопку. Если компьютер работает, на дисплее появится температура наружного воздуха.

Температура наружного воздуха

Температура наружного воздуха появляется на дисплее при включении зажигания. Мигание символа ° С означает вероятность обледенения стекол.

Позволяет судить о числе километров, которые еще можно проехать с топливом, оставшимся в баке (рассчитывается на основании реального расхода топлива в течении последних 10 минут). Когда в баке остается менее 4 литров топлива, загораются только три цифровых сегмента. Предупреждение

Когда указатель уровня топлива показывает минимальный уровень, бортовой компьютер автоматически переключается в режим индикации автономности независимо от того, какая информация выводилась на дисплей до этого.

Текущий расход топлива
Это величина, которая определяется в течении последних 2 секунд. Данная функция не работает при скорости меньше 20 км/час. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Средний расход топлива

Он определяется как отношение количества израсходованного топлива к расстоянию, пройденному после последнего обнуления показаний бортового компьютера. Предельная цифра, которую может показать дисплей – 30 л/ 100 км.

Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания.

Это расстояние, пройденное с момента последнего обнуления показаний компьютера.

После обнуления показаний бортового компьютера информация об автономности не будет выводиться, пока автомобиль не проедет некоторое расстояние.

Если при движении на дисплее вместо цифр загораются горизонтальные полоски, проконсультируйтесь на станции Peugeot.

Источник статьи: http://ford-sun.ru/raznoe/kompyuter-bortovoj-ford-fokus-1-kak-podklyuchit-bortovoj-kompyuter-na-ford-fokus-1.html