Подтягивания рулевой рейки ниссан тиида

Ремонт рулевой рейки Ниссан различных моделей: признаки и причины неисправности

Рулевая рейка Ниссан – очень важная составляющая рулевого управления, служащая для передачи усилия с руля на поворотные тяги колес. Рассмотрим, причины и признаки неисправности, а также как выполняется диагностика и ремонт рулевой рейки Ниссан.

Разновидности и конструкция

Рулевые рейки бывают трех видов:

• механические – наиболее простые, в них зубчатый механизм осуществляет взаимодействие с рейкой, взаимосвязанной с приводом руля;
• гидравлические – наиболее распространенные в применении у легковых автомобилей, позволяют комфортно осуществлять управление благодаря использованию гидроусилителя руля;
• электрические — с отсутствием гидравлики, за счет электромотора обеспечивают увеличение усилия, прилагаемого к рулевому колесу.

Из чего состоит рулевая рейка

Механическая рейка включает в себя следующие части:

• тяги руля и наконечники, крепящиеся к выдвижным частям, предназначены для реализации вращения колес;
• шестерни и зубчатая планка, посредством которых передается усилие от руля на тяги рулевого привода и колеса;
• картер (корпус), внутри которого расположены основные детали;
• пружины, обеспечивающие герметичное прилегание рейки к шестерне;
• подшипники, служащие для легкого маневрирования и поворотов рейки;
• ограничители, задающие максимальную величину реечного хода.

В гидравлической есть еще один элемент – гидроусилитель руля. Он устанавливается после рулевого колеса и помогает облегчить усилие, затрачиваемое на его поворот. Насос ГУР включается в работу при помощи двигателя посредством ременной или шестеренчатой передачи.

Признаки неисправности

О наличии неисправностей может подсказывать появление таких признаков:

• стук, характеризующийся как:

1. поверхностный – возникает вследствие повреждения пыльника, в результате чего происходит попадание внутрь грязи, приводящей к быстрому износу наконечника, образованию люфта и появлению стука;
2. внутренний – указывает на возникновение серьезной поломки, для установления причины которой требуется разборка узла.
   люфт, может появиться из-за люфта шарниров рулевых тяг, центрального зуба вала, сухаря, изнашивания сайлентблоков, механических деформаций;

• вибрация руля при движении по прямой или при неровной дороге, которая при выкручивании руля становится слабее или пропадает;
• руль не возвращается в исходное положение или с трудом вращается, что свидетельствует о деформации вала или картера.
  тяжело вращается рулевое колесо, слышен свист — это может указывать на ослабление приводного ремня, истирание роторной пары, критическое понижение уровня гидравлической жидкости;
• течь рейки, возникает при неисправностях сальников; при этом уровень гидравлической жидкости постоянно снижается, ее приходится периодически доливать;
• гул, возникает при нарушении циркуляции гидравлической жидкости, поломке насоса, в этом случае рулевое колесо вращается с трудом.

Определить наличие неисправности собственно ГУР можно по таким признакам:

• исчезает усиление руля, что обычно происходит при развале кольца плавающей шайбы;
• нет усиления при функционировании двигателя на холостом ходу;
• возникают посторонние шумы при эксплуатации усилителя;
• вспенивается гидравлическая жидкость.

На неисправности ЭУР следующие признаки:

• «виляние» рулевого колеса на небольшой скорости;
• стук в редукторе;
• самопроизвольное отключение усилителя;
• рулевое колесо вращается с трудом.

Рулевая рейка Ниссан Серена, Тиида и других моделей — причины поломки и износа

• постоянное использование автомобиля на неровной дороге, неаккуратное вождение, попадание колес в рытвины на высокой скорости;
• резкое ускорение при нахождении руля в крайних точках;
• периодические наезды на препятствия;
• ржавчина на рабочей поверхности силового вала.

Мастера нашего автосервиса – профессионалы своего дела – проведут качественную проверку рейки при помощи инструментов или на стенде, выявив причины неисправностей и определив ремонтную схему.

Регулировка рулевой рейки Nissan

Регулировка рейки – система действий, ведущих к устранению таких неполадок, как отсутствие усилия на руле, затруднения при его быстром вращении, неустойчивость автомобиля при движении по кривой. В ходе регулировки происходит настройка зазоров при помощи подтягивания или ослабления регулировочного винта.

Регулировка производится после замены детали или ее ремонта, при ухудшении управляемости автомобиля. Перед процедурой рекомендовано провести диагностику: проверить наконечники, тяги, заменить сальники, пыльника. Съем детали для ее настройки необязателен.

Кустарная регулировка может привести к:

• быстрому истиранию шарниров и подшипников;
• поломкам привода руля;
• протеканию гидравлической жидкости.

Как проходит ремонт

Процесс ремонта в общем плане можно описать так:

• после осмотра и диагностики мастера разбирают рулевую рейку;
• проводят дефектовку разобранного агрегата;
• разобранную рейку моют и очищают;
• производится замена неисправных и подлежащих замене частей;
• при необходимости изготавливаются на токарном станке требуемые части с учетом износа;
• при необходимости шлифуют рулевой вал;
• собирают рулевую рейку;
• при необходимости устанавливают новые тяги и пыльники;
• собранную рулевую рейку повторно проверяют на специальном стенде;
• проверенную рейку ставят обратно на автомобиль;
• после установки ее еще раз проверяют уже на автомобиле.

Советы автолюбителей – владельцев Ниссан

Здесь представлены несколько рекомендаций, соблюдение которых может предотвратить быструю поломку рулевой рейки:

• следите за пыльниками, их герметичностью и эластичностью;
• время поворота руля из крайней точки в исходную не должно превышать 5 секунд; чем больше этот промежуток, тем сильнее нагрузка на ГУР, рейку и редуктор;
• в морозную погоду не выкручивайте сразу руль. Перед поездкой немного покрутите его в обе стороны. Это можно делать, когда прогреваете двигатель, так и лишнего времени не затратите, и пользу получите. Плавное вращение рулевого колеса обеспечивает постепенный разогрев масла гидроусилителя.

Соблюдение этих несложных советов продлит жизнь рулевого узла и отсрочит момент, когда вам придется искать в интернете «рулевая рейка на Ниссан цена» для ее покупки и замены.

Если у вас рулевая рейка Ниссан Тиида, Ниссан Серена или другой модели, и вы заметили какие-либо признаки её неисправности, обращайтесь за помощью в наш автосервис.

Источник статьи: http://gidravto.ru/remont-rejki/nissan.html

Подтягивания рулевой рейки ниссан тиида

Кошачья белка

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 17.6.2013

Всем Добрый день,вечер, может и утро ! Прочитав весь форум, в части касающейся стука в рулевой
рейке — решил однозначно Решить эту Проблему раз и навсегда одним ремонтом и малой кровью
Для себя выяснил:

1. Подтягивай, затягивай — стук остается справа !
2. Авто если на гарантии — понятное дело, дорога к Дилеру (а после 100 000 — ЧТО . )
3. Замена рулевых тяг, наконечников, и т.д. проблему эту не решает. (деньги почти на ветер )
4. Ремонт в специализированных сервисах — кому как, но бъет по карману.
Ну и так далее, тому подобное. Ладно лирику в сторону. Теперь суть проблемы.

Всем уже известно, что стук справа происходит от износа опорной втулки внутри корпуса рулевой
рейки, вследствии этого реечный вал начинает люфтить. Эта втулка как запчасть на наши европейки
НЕ СУЩЕСТВУЕТ (мать и. х япошки).НО, НО . для своих любимых с правым(японским) рулем у них
все есть отдельно, и тяги рулевые и т.д. — и конечно ЭТА ВТУЛКА поставляется как запчасть.
Устанавливается если посмотрите по http://exist.ru/price.aspx?pcode=48128ed00a
много куда, в том числе и на Note. На свой страх и риск заказал эту втулку 48128-ED00A.
1,5 ждал, приехала.

1. Подняли авто за перед, чтобы оба колеса разгрузились, справа открутили колесо.
2. Открутили от цапфы рулевой наконечник
3. Главное, что бы не делать развал-схождение не откручивайте наконечник от тяги рулевой.
4.Сняли хомут БОЛЬШОЙ с пыльника тяги, оттянули пыльник в сторону наконечника.
5.Появился доступ к шарниру рулевой тяги,берем газовый ключ и откручиваем тягу полностью.
6.Поворачиваем за левое колесо вроде влево(не помню), короче что бы вал полностью ушел внутрь
рейки.
7.Вымываем, вычищаем что внутри увидите грязного в рулевой рейке.Смазки япошки как обычно пожалели
8.Ну теперь начинается самый геммор. вытащить старую втулку (и думать — подойдет или не подойдет новая втулка, может все зря )
9.Обязательно нужен второй помощник . Помогало садится за руль и до конца выкручивает руль влево чтобы вал до конца ушел внутрь.Почему ? Да потому что есть маленький в конце люфт рулевого
колеса примерно 2-5 градусов, и этого достаточно чтобы вал обратно вылез наружу, и втулку не вытащить.Так вот помощник держит рулевое колесо до упора, до конца аж упрется чуть-чуть пока Вы будете вытаскивать втулку.
10. Теперь самое интересное. Втулка имеет 3 защелки, их надо все вывести из зацепления.Берем примерно 10-15 хороших, самых хороших ЗУБОЧИСТОК, и начинаем их вставлять ПО КРУГУ между
втулкой и корпусом рейки (помощник в это время не дай бог руль отпустит . ).Как только вставили
вся втулка сожмется на валу, в этот момент начинаете ЗАЩЕЛКИ из зацепления выводить, как только
увидите что они вышли, ВНИМАНИЕ . ваш помогало должен ОЧЕНЬ НЕЖНО, ОЧЕНЬ НЕЖНО отпускать руль, именно отпускать, а не поворачивать в обратную сторону! Если все правильно сделали, втулка начнет потихоньку выходить наружу, а там все просто вытащили маленьким крючком из проволоки.
И она у Вас в руках. Сравнили с новой — КРИЧИТЕ ГРОМКО — ОНААААА !
Когда сравните обе втулки старую и новую — поймете в чем проблема стука.В новой втулке изнутри есть симметрично 3 отливки по которым двигается вал,а в старой все уже давно слизало как коровой
Для чего нужны эти отливки? для того чтобы вал смазывался. между втулкой и валом есть небольшой зазор.посмотрите сразу моймете о чем речь.
11. Ну и сборка — чистый вал смазали втулку вставили в родные зацепы(без зубочисток), дальше все в обратном порядке.
Смазывал HUSKEY 220-R — смазка пластичная силиконовая для суппортов (проверенная, отличная !!)
http://huskey-group.ru/katalog-produktcii/. -slipkote-211-r

Вроде все, проехал тишина , супер.
Есть вопросы, отвечу.
Позже фотки.

Сообщение отредактировал partaz1975 — 9.11.2013, 15:16

Эскизы прикрепленных изображений

Источник статьи: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=15816

Подтягивания рулевой рейки ниссан тиида

and-zh, ты бы хоть профиль, заполнил японка, арабка или мексиканка у тебя, а то все ясновидящие на каникулах.

Sten505 добавил 02.03.2012 в 18:37
and-zh, В экзисте и на японку и на мексиканку рулевое можно заказать по запчастям, отдельно втулки, пыльники и т.д. рейка ремонтируется.

мексикана 08г. 1,6 Автомат.
то что в экзисте есть все россыпью видел — вопрос о наличии в природе ремкомплекта (желательно с номером)и что в него входит

ну и насколько этот ремкомплект оправдывает ожидания.
насколько я понимаю основная причина проблем с рейкой — писец пыльникам тяг, как и в моем случае. Наверное существует вероятность механического износа от трения, но это займет больше времени.

мексикана 08г. 1,6 Автомат.
то что в экзисте есть все россыпью видел — вопрос о наличии в природе ремкомплекта (желательно с номером)и что в него входит

ну и насколько этот ремкомплект оправдывает ожидания.
насколько я понимаю основная причина проблем с рейкой — писец пыльникам тяг, как и в моем случае. Наверное существует вероятность механического износа от трения, но это займет больше времени.

те родную втулку без нового вала ставить смысла нет? или промерять вал по тощине — выравнивать — точить под ремонтный размер втулку?
номерок то втулочке не подскажите? вал нашел. Специнструмент для разборки рейки нужен какой?

and-zh добавил 02.03.2012 в 20:39
48128-ED00A вот эта втулка? and-zh добавил 02.03.2012 в 20:55

те родную втулку без нового вала ставить смысла нет? или промерять вал по тощине — выравнивать — точить под ремонтный размер втулку?
номерок то втулочке не подскажите? вал нашел. Специнструмент для разборки рейки нужен какой?

and-zh добавил 02.03.2012 в 20:39
48128-ED00A вот эта втулка?

Из продвинутых никто не скажет тиидовская рейка сильно отличается от тойотовской?
http://forums.drom.ru/toyota-corolla. 151476547.html

and-zh добавил 02.03.2012 в 20:58
Ну так продвинутые ремонтники что думают то про ремонт рейки?
Если я правильно понял мысль — то ремкомплект в данном случае это вал и втулка 48128-ED00A. При условии что шестеренчатая пара живая. Хотелось бы услышать мнение опытных ремонтников.

ты про эту втулку?

те родную втулку без нового вала ставить смысла нет? или промерять вал по тощине — выравнивать — точить под ремонтный размер втулку?
номерок то втулочке не подскажите? вал нашел. Специнструмент для разборки рейки нужен какой?

and-zh добавил 02.03.2012 в 20:39
48128-ED00A вот эта втулка?

and-zh добавил 02.03.2012 в 20:55

Из продвинутых никто не скажет тиидовская рейка сильно отличается от тойотовской?
http://forums.drom.ru/toyota-corolla. 151476547.html

and-zh добавил 02.03.2012 в 20:58
Ну так продвинутые ремонтники что думают то про ремонт рейки?
Если я правильно понял мысль — то ремкомплект в данном случае это вал и втулка 48128-ED00A. При условии что шестеренчатая пара живая. Хотелось бы услышать мнение опытных ремонтников.

Источник статьи: http://www.clubtiida.ru/forum/showthread.php?t=9233