Проверка компрессии двигателя шкода
Компрессия (давление в конце такта сжатии в цилиндрах) — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя Skoda Octavia и выявить неисправность этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию в цилиндрах специальным прибором — компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в магазинах автозапчастей.
Вам потребуются: компрессометр.
Так выглядит компрессометр.
Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания взамен свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
. и торцовая головка «на 16» для выворачивания свечей зажигания.
2. Остановите двигатель и отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания.
3. Снимите впускной коллектор вместе с топливной рампой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.
4. Выверните все свечи.
5. Отключите топливный насос, вынув предохранитель на 15 А в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля.
6. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
7. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии цилиндров являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин -1 или выше, но не более 350 мин -1 .
9. Запишите показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
10. Повторите операции 6-9 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизменным, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии цилиндров можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в BMT такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Источник статьи: http://skoda-octavia2.ru/index.php/dvigatel-skoda-octavia/63-proverka-kompressii-v-tsylindrakh.html
Проверка компрессии в цилиндрах Skoda Octavia
Компрессия (давление в конце такта сжатии в цилиндрах) — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя Skoda Octavia и выявить неисправность этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию в цилиндрах специальным прибором — компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в магазинах автозапчастей.
Вам потребуются: компрессометр.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так выглядит компрессометр.
Существуют варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания взамен свечи зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии просто сильно прижимают к свечному отверстию.
. и торцовая головка «на 16» для выворачивания свечей зажигания.
1. Пустите двигатель автомобиля Шкода Октавия и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Остановите двигатель и отсоедините колодку жгута проводов от модуля зажигания.
3. Снимите впускной коллектор вместе с топливной рампой.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и неотключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.
4. Выверните все свечи.
5. Отключите топливный насос, вынув предохранитель на 15 А в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля.
6. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра.
7. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии цилиндров являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин-1 или выше, но не более 350 мин-1.
9. Запишите показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха.
ПРИМЕЧАНИЕ
Показания компрессометров иной конструкции могут сбрасываться другими способами (в соответствии с инструкцией к прибору).
10. Повторите операции 6-9 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец.
11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20 мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились, наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если значение компрессии осталось неизменным, то это указывает на неплотное прилегание тарелок клапанов к их седлам или на повреждение прокладки головки блока цилиндров.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Причину недостаточной компрессии цилиндров можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в котором поршень предварительно установлен в BMT такта сжатия. Для этого снимите с компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2-0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного клапана. При повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному шипящему звуку.
Источник статьи: http://carpedia.club/Proverka-kompressii-v-tsilindrakh-Skoda-Octavia
Проверка компрессии двигателя шкода
Проверка компрессии в цилиндрах Шкода Октавия А5
Выпуск с 2004 г. Рестайлинг в 2009 г.
Бензиновые двигатели: 1.4 л (R4, 16V, турбо), 1.6 л (R4, 8V) и 2.0 л (R4, 16V)
| Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя и выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма. Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который в настоящее время можно свободно приобрести в магазинах автозапчастей. Для проверки компрессии в цилиндрах Шкода Октавия А5 вам потребуются: компрессометр. ПРИМЕЧАНИЕ
1. Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
| 3. Снимите впускной коллектор вместе с топливной рампой (см. разд. 5 «Двигатель автомобиля Шкода Октавия А5» «Замена прокладки уплотнений впускного коллектора»). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и не отключенном модуле зажигания может привести к пробою его высоковольтной цепи.  4. Выверните из двигателя все свечи зажигания (см. разд. 10 «Электрооборудование автомобиля Шкода Октавия А5» «Замена и обслуживание свечей зажигания»).  5. Отключите топливный насос, вынув предохранитель на 15 А в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля (см. разд. 10 «Электрооборудование автомобиля Шкода Октавия А5» «Расположение предохранителей, реле и их замена»).  6. Вверните компрессометр в свечное отверстие проверяемого цилиндра. 7. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку. 8. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность стартера и его электрических цепей, а также полная зараженность аккумуляторной батареи. Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться со скоростью 180-200 мин или выше, но не более 350 мин. |  9. Запишите показания компрессометра, установите его стрелку на ноль, нажав на клапан выпуска воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ 10. Повторите проверку компрессии 6-9 раз для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает на износ поршневых колец. Источник статьи: http://car-exotic.com/skoda-cars/skoda-octavia-engine-6.html |
