Пружина кузова газ 53

ГАЗ 53

Расходные материалы ГАЗ 53

Двигатель ГАЗ 53

Тормозная система ГАЗ 53

Система охлаждения ГАЗ 53

Выхлопная система ГАЗ 53

Топливная система ГАЗ 53

Электрооборудование ГАЗ 53

Кузов, рама ГАЗ 53

Трансмиссия ГАЗ 53

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль ГАЗ-53, выпускавшийся Горьковским заводом до 1993 года – одна из распространенных марок авто не только в России, но и за рубежом благодаря широкому охвату стран для экспорта. В свое время машину поставляли в страны ближнего и дальнего зарубежья, в том числе КНДР, Вьетнам, Кубу, Финляндию, Польшу. Сейчас на его базе функционируют служебные автомобили, в том числе в МЧС. Поэтому запчасти на ГАЗ-53 всегда востребованы на отечественном авторынке. В нашей компании вы можете купить детали и комплектующий для грузовика по доступным ценам.

Большой выбор деталей для ГАЗ

В каталог запчастей для ГАЗ-53 входит все, что может потребоваться для ремонта и замены изношенных и поврежденных деталей. В продаже есть запасные части для двигателя и рулевой управления, трансмиссии и тормозной системы, топливной системы и охлаждения, электрики и оптики. Сертифицированные автозапчасти на ГАЗ-53 сопровождаются гарантией поставщика, согласно которой при выявлении брака продавец в обязательном порядке возвращает или обменивает детали на новые.

У автомобилей отечественного производства есть несколько общих уязвимых мест, связанных с условиями эксплуатации, в большей мере – сложными дорожными условиями, которые приводят к преждевременному износу ходовой части и сокращению межсервисного периода. Также известна подверженность авто коррозии, из-за которой страдают металлические части – днище, кузовные детали (двери, крылья).

Но благодаря наличию деталей для ремонта можно легко компенсировать эти недостатки, просто регулярно выполняя ТО и своевременную замену изношенных частей. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести необходимые детали, а также аксессуары, технические жидкости, свечи.

Для быстрого поиска в каталоге сортируйте детали по категориям, введите название, установите ценовой диапазон поиска, и система моментально предложит подходящие варианты.

Источник статьи: http://gaztechnology.ru/shop/gaz-53/

Пружина ГАЗ-53 колодок стяжная стояночного тормоза (ОАО ГАЗ)

Артикул: 53-3507049

Новосибирск	4 шт.
Москва, Рябиновая ул.	2 шт.
Москва, Варшавское ш.	2 шт.
Люберцы, Мира ул.	6 шт.
Люберцы, Машково д.	2 шт.
Москва, Кетчерская ул.	4 шт.

Данные обновлены: 17.03.2021 в 11:33

Новосибирск	4 шт.
Москва, Рябиновая ул.	2 шт.
Москва, Варшавское ш.	2 шт.
Люберцы, Мира ул.	6 шт.
Люберцы, Машково д.	2 шт.
Москва, Кетчерская ул.	4 шт.

Данные обновлены: 17.03.2021 в 11:33

Характеристики

Код для заказа	089827
Артикулы	51-3507049
Каталожная группа	Механизмы управления, ..Тормоза
Ширина, м	0.015
Высота, м	0.013
Длина, м	0.06
Вес, кг	0.021

Параметры

Количество в упаковке	7
Срок, при поставке под заказ	120
Производитель	ГАЗ

Территория отгрузки

Другие склады и магазины партнера

Название точки	Наличие	Тип	Адрес	Контакты
Все склады

Терминал

+7 (343) 384-56-25
SashaFD@autoopt.ru
ОПТ: Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб-Вс: выходной.
Розница: Пн-Пт: с 8:30 до 17:30, Сб: с 10:00 до 16:00, Вс: выходной

Марусино

+7 (495) 660-51-64 (доб. 7576 или 7585)
Zakaz@autoopt.ru
Отгрузки только для юридических лиц по предварительному заказу
Пн-Пт: с 9:00 до 18:00, Сб, Вс: выходной

+7 (383) 322-70-45
Nsk@autoopt.ru
Пн: с 8:30 до 18:00, Вт-Чт: с 9:00 до 18:00, Пт: с 9:00 до 17:30, Сб-Вс: выходной

+7 (495) 664-23-36
OlegNB@autoopt.ru
Пн-Пт: с 9:00 до 20:00, Сб: с 9:00 до 18:00, Вс: с 9:00 до 16:00

Терминал МШ3

С этим товаром покупают

На складах : 73 шт.

На складах : 358 шт.

На складах : 12 шт.

Артикул: 27709-6К1У (13309)

На складах : 260 шт.

На складах : 203 шт.

На складах : 241 шт.

На складах : 402 шт.

На складах : 1046 шт.

На складах : 84 шт.

На складах : 32 шт.

Техническая информация

Автомобиль нужно не только разогнать и поддержать его скорость, но и остановить — за это отвечает тормозная система. О том, что такое тормозная система автомобиля, какие она выполняет функции, какие виды тормозных систем бывают, как они устроены и работают, читайте в данной статье.

В настройках личного кабинета Вы можете указать территорию отгрузки по умолчанию, чтобы быстро получать список актуальных остатков.

Источник статьи: http://www.autoopt.ru/catalog/089827-pruzhina_gaz_53_kolodok_stjazhnaja_stojanochnogo_tormoza_oao_gaz

Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 23 из 154

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

боковая разгрузка мне нужна а вы что ли совсем не пользуетесь баковой разгрузкой ? и что будет отрывает крепления что ли

боковой разгрузкой не пользуюсь вообще, бывает и отрывает крепления и от балки и от кузова,всякое бывало,но стремянки поставил не потому,а чтобы в ушах небыло люфтов и кузов при подъёме не уходил в сторону

как думаете если я тупа заварю , что мне совсем боковой разгрузкой пользоваться нельзя будет ,или я что не могу понять

ну почему нельзя думаю можно,заводское приварено же и держит

боковая разгрузка мне нужна а вы что ли совсем не пользуетесь баковой разгрузкой ? и что будет отрывает крепления что ли

боковой разгрузкой не пользуюсь вообще, бывает и отрывает крепления и от балки и от кузова,всякое бывало,но стремянки поставил не потому,а чтобы в ушах небыло люфтов и кузов при подъёме не уходил в сторону

как думаете если я тупа заварю , что мне совсем боковой разгрузкой пользоваться нельзя будет ,или я что не могу понять

ну почему нельзя думаю можно,заводское приварено же и держит

Спасибо буду приваривать

ну почему нельзя думаю можно,заводское приварено же и держит

у меня одно отрывало так вот на заводе видать сварной был херовый едва прихвачено было сам варил и втарое за одно прошол на всякий случай

aleha73 пока я жив я буду жить

мужеки может кто сталкивался стакой проблемой нажму на тормаз калёса юзом все а обратно не отпускаются калодки житкость с вакума солью всё нормально и так каждый раз когда тормазиш

aleha73 пока я жив я буду жить

Клинит клапан управления вакуума, притирка и ремкомплект не спасли. У меня недавно это было, бывает по причине смешения разных жидкостей и выработки с задиром. Один вакуум пришлось выбросить и заменить. второй разработал, растянул пружину верхней диафрагмы у атмосферных клапанов..

Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!

мужеки может кто сталкивался стакой проблемой нажму на тормаз калёса юзом все а обратно не отпускаются калодки житкость с вакума солью всё нормально и так каждый раз когда тормазиш

у меня тоже так было на газ 66 ,поменял все тормозные шланги сейчас все хорошо работает

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

думаю слабее метал небудет по крайней мере на заводских с этим проблем нету

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

думаю слабее метал небудет по крайней мере на заводских с этим проблем нету

а кокой толщины заводские ,а то с уголка варю стенка толщиной 6 мм ,вот подумал может подложить

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

глаза боятся-руки делают!

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

Привет я тоже думаю что транспортерная лента будет стоять по пока в раздумье

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

объясни для чего у вас балку сдвигали в перед вот тоже не знаю в перед или назад двинуть балку

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

самосвальные кузова сидят просто на раме без каких либо подкладок,дерево и резину точно нестоит подкладывать они будут вминаться и подрамник будет разшатыватся и вообще может так и оторвать при подъёме

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

самосвальные кузова сидят просто на раме без каких либо подкладок,дерево и резину точно нестоит подкладывать они будут вминаться и подрамник будет разшатыватся и вообще может так и оторвать при подъёме

опа значит подкладывать не нужно под заднею балку

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

На деревянные проставки ставят только бортовые кузова и фургоны,для смягчения,но и это не очень хорошо,ведь дерево при сырой погоде разбухает,а при жаркой усыхает,а вывод нужно время от времени проверять затяжку прижимных стремянок.

опа значит подкладывать не нужно под заднею балку

конечно же нет,зачем,смысла вообще невижу,тем более под заднюю балку

опа значит подкладывать не нужно под заднею балку

конечно же нет,зачем,смысла вообще невижу,тем более под заднюю балку

у меня на газ 53 резина стояла под передней и задней балкой , вот и хотел тоже затолкать

у меня на газ 53 резина стояла под передней и задней балкой , вот и хотел тоже затолкать

ну это кто то сам,подлаживал ,только вопрос зачем?

у меня на газ 53 резина стояла под передней и задней балкой , вот и хотел тоже затолкать

ну это кто то сам,подлаживал ,только вопрос зачем?

тоже интересно стало узнать зачем

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

На заводских балках в местах, где для ровной посадки на раму мешают заклепки сделаны отверстия по заклепкам.И в твоем случае можно сделать так,сделать между рамой и балкой проставку из металла и просверлить отверстия для посадки на заклепку и можно будет ее приварить к низу балки.И так получится,что и зазора между рамой и балкой не будет и не прослабишь крепление балки,ведь проставка у тебя будет толщиной 10 мм!

объясни для чего у вас балку сдвигали в перед вот тоже не знаю в перед или назад двинуть балку

Мы исходили из развесовки, эта шишга до приобретения лес возила, коники стояли и кузов был придвинут до кабины, мы ездили с дровами вроде нормально и зад и перёд одинаково пригружены вот и решили что придвинув максимально к кабине будет оптимальная развесовка.

глаза боятся-руки делают!

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

На заводских балках в местах, где для ровной посадки на раму мешают заклепки сделаны отверстия по заклепкам.И в твоем случае можно сделать так,сделать между рамой и балкой проставку из металла и просверлить отверстия для посадки на заклепку и можно будет ее приварить к низу балки.И так получится,что и зазора между рамой и балкой не будет и не прослабишь крепление балки,ведь проставка у тебя будет толщиной 10 мм!

я тоже так думал , а как на заводских проставки нету вот и засомневался

На деревянные проставки ставят только бортовые кузова и фургоны,для смягчения,но и это не очень хорошо,ведь дерево при сырой погоде разбухает,а при жаркой усыхает,а вывод нужно время от времени проверять затяжку прижимных стремянок.

Согласен, но как показывает практика бортовые кузова неплохо сохраняются имею ввиду «лонжеронные брусья» и почему то даже вояки ничего лучшего не придумали , а на самосвалах по моему заклёпки никогда не мешают платформе.

глаза боятся-руки делают!

объясни для чего у вас балку сдвигали в перед вот тоже не знаю в перед или назад двинуть балку

Мы исходили из развесовки, эта шишга до приобретения лес возила, коники стояли и кузов был придвинут до кабины, мы ездили с дровами вроде нормально и зад и перёд одинаково пригружены вот и решили что придвинув максимально к кабине будет оптимальная развесовка.

а как с подъёмом кузов в раму не упирался?

а как с подъёмом кузов в раму не упирался?

Чуть выше уже это разъяснял

глаза боятся-руки делают!

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

На заводских балках в местах, где для ровной посадки на раму мешают заклепки сделаны отверстия по заклепкам.И в твоем случае можно сделать так,сделать между рамой и балкой проставку из металла и просверлить отверстия для посадки на заклепку и можно будет ее приварить к низу балки.И так получится,что и зазора между рамой и балкой не будет и не прослабишь крепление балки,ведь проставка у тебя будет толщиной 10 мм!

я тоже так думал , а как на заводских проставки нету вот и засомневался

Ну на заводских отверстия сделаны прямо на креплениях,а это я тебе советовал сделать, если нужно будет приподнять не много кузов от рамы.

Источник статьи: http://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-khozyaistv/94053?page=22

ГАЗ 53

Расходные материалы ГАЗ 53

Двигатель ГАЗ 53

Тормозная система ГАЗ 53

Система охлаждения ГАЗ 53

Выхлопная система ГАЗ 53

Топливная система ГАЗ 53

Электрооборудование ГАЗ 53

Кузов, рама ГАЗ 53

Трансмиссия ГАЗ 53

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Купить в один клик

Советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль ГАЗ-53, выпускавшийся Горьковским заводом до 1993 года – одна из распространенных марок авто не только в России, но и за рубежом благодаря широкому охвату стран для экспорта. В свое время машину поставляли в страны ближнего и дальнего зарубежья, в том числе КНДР, Вьетнам, Кубу, Финляндию, Польшу. Сейчас на его базе функционируют служебные автомобили, в том числе в МЧС. Поэтому запчасти на ГАЗ-53 всегда востребованы на отечественном авторынке. В нашей компании вы можете купить детали и комплектующий для грузовика по доступным ценам.

Большой выбор деталей для ГАЗ

В каталог запчастей для ГАЗ-53 входит все, что может потребоваться для ремонта и замены изношенных и поврежденных деталей. В продаже есть запасные части для двигателя и рулевой управления, трансмиссии и тормозной системы, топливной системы и охлаждения, электрики и оптики. Сертифицированные автозапчасти на ГАЗ-53 сопровождаются гарантией поставщика, согласно которой при выявлении брака продавец в обязательном порядке возвращает или обменивает детали на новые.

У автомобилей отечественного производства есть несколько общих уязвимых мест, связанных с условиями эксплуатации, в большей мере – сложными дорожными условиями, которые приводят к преждевременному износу ходовой части и сокращению межсервисного периода. Также известна подверженность авто коррозии, из-за которой страдают металлические части – днище, кузовные детали (двери, крылья).

Но благодаря наличию деталей для ремонта можно легко компенсировать эти недостатки, просто регулярно выполняя ТО и своевременную замену изношенных частей. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести необходимые детали, а также аксессуары, технические жидкости, свечи.

Для быстрого поиска в каталоге сортируйте детали по категориям, введите название, установите ценовой диапазон поиска, и система моментально предложит подходящие варианты.

Источник статьи: http://gaztechnology.ru/shop/gaz-53/

Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал. Страница 23 из 154

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

боковая разгрузка мне нужна а вы что ли совсем не пользуетесь баковой разгрузкой ? и что будет отрывает крепления что ли

боковой разгрузкой не пользуюсь вообще, бывает и отрывает крепления и от балки и от кузова,всякое бывало,но стремянки поставил не потому,а чтобы в ушах небыло люфтов и кузов при подъёме не уходил в сторону

как думаете если я тупа заварю , что мне совсем боковой разгрузкой пользоваться нельзя будет ,или я что не могу понять

ну почему нельзя думаю можно,заводское приварено же и держит

боковая разгрузка мне нужна а вы что ли совсем не пользуетесь баковой разгрузкой ? и что будет отрывает крепления что ли

боковой разгрузкой не пользуюсь вообще, бывает и отрывает крепления и от балки и от кузова,всякое бывало,но стремянки поставил не потому,а чтобы в ушах небыло люфтов и кузов при подъёме не уходил в сторону

как думаете если я тупа заварю , что мне совсем боковой разгрузкой пользоваться нельзя будет ,или я что не могу понять

ну почему нельзя думаю можно,заводское приварено же и держит

Спасибо буду приваривать

ну почему нельзя думаю можно,заводское приварено же и держит

у меня одно отрывало так вот на заводе видать сварной был херовый едва прихвачено было сам варил и втарое за одно прошол на всякий случай

aleha73 пока я жив я буду жить

мужеки может кто сталкивался стакой проблемой нажму на тормаз калёса юзом все а обратно не отпускаются калодки житкость с вакума солью всё нормально и так каждый раз когда тормазиш

aleha73 пока я жив я буду жить

Клинит клапан управления вакуума, притирка и ремкомплект не спасли. У меня недавно это было, бывает по причине смешения разных жидкостей и выработки с задиром. Один вакуум пришлось выбросить и заменить. второй разработал, растянул пружину верхней диафрагмы у атмосферных клапанов..

Что вчера было ещё рано, завтра может быть уже поздно!

мужеки может кто сталкивался стакой проблемой нажму на тормаз калёса юзом все а обратно не отпускаются калодки житкость с вакума солью всё нормально и так каждый раз когда тормазиш

у меня тоже так было на газ 66 ,поменял все тормозные шланги сейчас все хорошо работает

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

думаю слабее метал небудет по крайней мере на заводских с этим проблем нету

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

на щёт зазора то нужно сверлить отверстия под заклёпки,а на щёт балки то непонятно ,нужно убрать отбойники или как они называются ,которые на раме с зади прикручены

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

думаю слабее метал небудет по крайней мере на заводских с этим проблем нету

а кокой толщины заводские ,а то с уголка варю стенка толщиной 6 мм ,вот подумал может подложить

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

глаза боятся-руки делают!

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

Привет я тоже думаю что транспортерная лента будет стоять по пока в раздумье

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

объясни для чего у вас балку сдвигали в перед вот тоже не знаю в перед или назад двинуть балку

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

самосвальные кузова сидят просто на раме без каких либо подкладок,дерево и резину точно нестоит подкладывать они будут вминаться и подрамник будет разшатыватся и вообще может так и оторвать при подъёме

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

самосвальные кузова сидят просто на раме без каких либо подкладок,дерево и резину точно нестоит подкладывать они будут вминаться и подрамник будет разшатыватся и вообще может так и оторвать при подъёме

опа значит подкладывать не нужно под заднею балку

так если сверлить отверстия под клепки ,там металл ослабит ?может пластину металлическую подложить под низ

У нас всегда мужики спорили «на что лучше садить кузов?» одни говорят транспортёрный ремень, другие деревянные бруски, в общем так и не выяснили. но много заводских платформ действительно на дереве стоят.

На деревянные проставки ставят только бортовые кузова и фургоны,для смягчения,но и это не очень хорошо,ведь дерево при сырой погоде разбухает,а при жаркой усыхает,а вывод нужно время от времени проверять затяжку прижимных стремянок.

опа значит подкладывать не нужно под заднею балку

конечно же нет,зачем,смысла вообще невижу,тем более под заднюю балку

опа значит подкладывать не нужно под заднею балку

конечно же нет,зачем,смысла вообще невижу,тем более под заднюю балку

у меня на газ 53 резина стояла под передней и задней балкой , вот и хотел тоже затолкать

у меня на газ 53 резина стояла под передней и задней балкой , вот и хотел тоже затолкать

ну это кто то сам,подлаживал ,только вопрос зачем?

у меня на газ 53 резина стояла под передней и задней балкой , вот и хотел тоже затолкать

ну это кто то сам,подлаживал ,только вопрос зачем?

тоже интересно стало узнать зачем

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

На заводских балках в местах, где для ровной посадки на раму мешают заклепки сделаны отверстия по заклепкам.И в твоем случае можно сделать так,сделать между рамой и балкой проставку из металла и просверлить отверстия для посадки на заклепку и можно будет ее приварить к низу балки.И так получится,что и зазора между рамой и балкой не будет и не прослабишь крепление балки,ведь проставка у тебя будет толщиной 10 мм!

объясни для чего у вас балку сдвигали в перед вот тоже не знаю в перед или назад двинуть балку

Мы исходили из развесовки, эта шишга до приобретения лес возила, коники стояли и кузов был придвинут до кабины, мы ездили с дровами вроде нормально и зад и перёд одинаково пригружены вот и решили что придвинув максимально к кабине будет оптимальная развесовка.

глаза боятся-руки делают!

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

На заводских балках в местах, где для ровной посадки на раму мешают заклепки сделаны отверстия по заклепкам.И в твоем случае можно сделать так,сделать между рамой и балкой проставку из металла и просверлить отверстия для посадки на заклепку и можно будет ее приварить к низу балки.И так получится,что и зазора между рамой и балкой не будет и не прослабишь крепление балки,ведь проставка у тебя будет толщиной 10 мм!

я тоже так думал , а как на заводских проставки нету вот и засомневался

На деревянные проставки ставят только бортовые кузова и фургоны,для смягчения,но и это не очень хорошо,ведь дерево при сырой погоде разбухает,а при жаркой усыхает,а вывод нужно время от времени проверять затяжку прижимных стремянок.

Согласен, но как показывает практика бортовые кузова неплохо сохраняются имею ввиду «лонжеронные брусья» и почему то даже вояки ничего лучшего не придумали , а на самосвалах по моему заклёпки никогда не мешают платформе.

глаза боятся-руки делают!

объясни для чего у вас балку сдвигали в перед вот тоже не знаю в перед или назад двинуть балку

Мы исходили из развесовки, эта шишга до приобретения лес возила, коники стояли и кузов был придвинут до кабины, мы ездили с дровами вроде нормально и зад и перёд одинаково пригружены вот и решили что придвинув максимально к кабине будет оптимальная развесовка.

а как с подъёмом кузов в раму не упирался?

а как с подъёмом кузов в раму не упирался?

Чуть выше уже это разъяснял

глаза боятся-руки делают!

Мужики скажите как убрать зазор ?между рамой и балкой на фото видно зазор 10мм клепки мешают сесть балке ,
и как думаете балку двигать надо в перед или назад или так пойдет [изображение]
[изображение]

На заводских балках в местах, где для ровной посадки на раму мешают заклепки сделаны отверстия по заклепкам.И в твоем случае можно сделать так,сделать между рамой и балкой проставку из металла и просверлить отверстия для посадки на заклепку и можно будет ее приварить к низу балки.И так получится,что и зазора между рамой и балкой не будет и не прослабишь крепление балки,ведь проставка у тебя будет толщиной 10 мм!

я тоже так думал , а как на заводских проставки нету вот и засомневался

Ну на заводских отверстия сделаны прямо на креплениях,а это я тебе советовал сделать, если нужно будет приподнять не много кузов от рамы.

Источник статьи: http://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika-dlya-srednikh-khozyaistv/94053?page=22