Audi A6 Boeing 747 › Logbook › Полиуретановые пыльники рулевых наконечников.
что то полюбил я этот материал)
4 года назад были поставлены на рычаги пыльники из полиуретана и спустя года они как новые
недавно были заменены
пыльники шрусов фирмы трек от нивы, походу они тоже вечные но время покажет.
и тут случилось интересное 2 месяца или 5 тысяч километров назад были установлены новые рулевые наконечники фирмы TRW( ну вот от них я не ожидал)
оба пыльника в хламину… ааааа! да что за фигня с запчастями то?! смазки внутри небыло, резина через 2 месяца летом! в лоскуты…
благо смазка не успела вымыться из наконечников и я успел их спасти, сами шары не успели умереть и нужно только новые пыльники да смазки новой положить…
в материале из чего мне нужны пыльники я был уверен, мне нужен ПОЛИУРЕТАН!
ну конечно же на ауди никто не делает полиуретановые пыльники, да помоему просто пыльники даже отдельно не продаются…
но я точно знал что российский автопром поможет в этой ситуации… на ваз 2109 точно такие же пыльники что и на наших и они есть в полиуретановом исполнении)
параминут поиска на драйве номеров для заказа и БИНГО!
005001 — номер для заказа в любом интернет магазине этих пыльников, ценник в районе 150 рублей!
СУПЕР дайте 2)
ну в общем замена дело уже не хитрое, снимаем остатки старых пыльников все внутри вымываем, закладываем новую смазку, в этот раз решил положить маннол с молибденом.
все собираем на обоих сторонах и радуемся прекрасной работе и красивым оранжевым пыльничкам)))
почему то я уверен что этот вариант походит…
всем удачи!) не ломайтесь)
Audi A6 1995, engine Gasoline 2.6 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 12
Хорошие пыльники, ранее не слышал о таких. Взял на заметку!). Кстати силиконовые не плохо ходят тоже и стоят 20 руб пара)
Есть номерок пыльника на рычаге?
К сожалению Полиуретановые пыльники стояли уже на рычагах при покупке машины так что номера не знаю вот они и качуют с рычага на рычаг
Хм, мой небольшой опыт показывает, что шарнир умирает раньше пыльника — стояли Ruville. Но полезно знать, что в случае чего можно заменить. Спасибо
да не за что, я думаю если бы я смазки изначально в наконечник не положил они бы уже ушатались… как кстати рувиль походили?
Я пытался поднять инфу, когда я менял наконечники, а я их менял. Но таки не смог вспомнить точно. Судя по всему это было примерно 40 тыс. км назад. Поменял на RTS, причем сразу тяги в сборе, т.к. оригинальные сгоны уже сточились. По итогу замены RTS оказался заметно крупнее Ruvile, выглядит банально солиднее.
Старый рувиле двигался даже рукой, настолько сильно уже разбился. Снятие пыльника показало, что смазка вся, что была, так на месте и осталась — шар был полностью смазан, так что пока пыльник целый смазки шарниру надо буквально каплю, лишь бы сухого трения нигде не было. Много смазки надо набивать только на случай замены пыльника, чтобы пыль не дошла до шара.
Выдержал паузу и опять попер с записями)респект бро…ништячки в тему. А я буду морочиться с выплатами по судам. Надеюсь погоняем скоро на моей новой пушке)
Спасибо бро) да я тоже жду развязки твоей истории, жопа конечно, погоняем полюбас)
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/480515444592083130/