Расход бензина двигатель 3 2 мерседес

Mercedes-Benz W210 расход топлива на 100 км.

Mercedes-Benz W210 – седан бизнес-класса, являющийся вторым поколением семейства представительских среднеразмерных автомобилей Е-класса от компании Mercedes-Benz. Данная модель является преемником седана в 124-м кузове. Автомобиль в 210-м кузове выпускали с 1995 по 2002 год. Отличительные черты W210 по сравнению с предшественником – четыре закругленные передние фары, фирменное оформление капота и решетки радиатора, а также задних фонарей и бамперов, зеркал заднего вида с указателем поворотов. В салоне на приборной панели появился маршрутный компьютер.

Mercedes-Benz W210 – массовый автомобиль бизнес-класса, который выпускали не только в кузове седан. Также существовала версия в семейном кузове универсал. Впрочем, такие варианты были и у ближайших конкурентов, таких как BMW 5-Series, Audi A6 и др.

За семь лет производства компания Mercedes-Benz выпустила более 1.6 миллиона экземпляров W210. На смену этой модели в 2002 году пришел более современный седан W211.

Mercedes-Benz W210 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Моторная гамма (1995-2002 г.)

• 2,0, 136 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 13,3/7,5 л на 100 км
• 2,0, 136 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10,8/6 л на 100 км
• 2,0, 186 л. с., механика, задний, потребление бензина – 13,8/7,6 л на 100 км
• 2,0, 192 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10.6/6,4 л на 100 км
• 2,3, 150 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 13,4/7,6 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 14,8/7,6 л на 100 км
• 2,4, 170 л. с., механика, задний, потребление бензина – 14,8/7,3 л на 100 км
• 2,8, 204 л. с., автомат, полный, расход бензина – 15,5/8.4 л на 100 км
• 2,8, 204 л. с., автомат, задний, расход бензина – 15/7.4 л на 100 км
• 3,2, 220 л. с., автомат, задний, расход бензина – 12,9 л на 100 км
• 3,2, 224 л. с., автомат, задний, расход бензина – 15,4/7,5 л на 100 км
• 3,2, 224 л. с., автомат, полный, расход бензина – 15,9/8,3 л на 100 км
• 4.2, 279 л. с., автомат, задний, расход бензина – 19/9,1 л на 100 км
• 4.3, 279 л. с., автомат, задний, расход бензина – 16,8/8.1 л на 100 км

• 2,0, 88 л. с., механика, задний, потребление бензина – 10,1/6,1 л на 100 км
• 2,2, 102 л. с. автомат, задний, потребление бензина – 9,4/5,4 л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., механика, задний, потребление бензина – 8,5/4,9 л на 100 км
• 2,2, 125 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 8,5/4,9 л на 100 км
• 2,2, 95 л. с., автомат, задний, потребление бензина – 10.3/6,2 л на 100 км
• 2,2, 95 л. с., механика, задний, потребление бензина – 9,5/5,6 л на 100 км
• 2,5, 150 л. с., механика, задний, расход – 10,6/6,4 л на 100 км
• 2,9, 129 л. с., механика, задний, расход – 9.3/5,4 л на 100 км
• 2,9, 129 л. с., автомат, задний, расход – 9,9/5,8 л на 100 км
• 3,0, 136 л. с., автомат/механика, задний
• 3,0, 147 л. с., автомат, задний
• 3,0, 177 л. с., механика, задний, расход – 10,9/6,1 л на 100 км
• 4,2, 279 л. с., автомат, задний, расход – 19/19,1 л на 100 км
• 4,3, 279 л. с., автомат, задний, расход – 16,8/8,1 л на 100 км.

Источник статьи: http://avtomera.com/mercedes/mercedes-benz-w210-rasxod-topliva-na-100-km/

M112 E32

Характеристики двигателя М112

150

7.5

90

Производство	Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя	M112
Годы выпуска	1997-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	3
Ход поршня, мм	84
Диаметр цилиндра, мм	89.9
Степень сжатия	10
Объем двигателя, куб.см	3199
Мощность двигателя, л.с./об.мин	190/5600 218/5700 224/5600 (см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин	270/2750 310/3000 315/3000 (см. модификации)
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для E320 W211) — город — трасса — смешан.	14.4 7.5 9.9
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	8.0
При замене лить, л
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	500+ —
Двигатель устанавливался	Mercedes-Benz C 320 W203 Mercedes-Benz CLK 320 C208 Mercedes-Benz CLK 320 C209 Mercedes-Benz E 320 W210 Mercedes-Benz E 320 W211 Mercedes-Benz ML 320 W163 Mercedes-Benz S 320 W220 Mercedes-Benz SL 320 R129 Mercedes-Benz SLK 320 R170 Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 W639 Mercedes-Benz Viano 3.2/Vito 122 W639 Chrysler Crossfire

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е32 3.2 л.

Очередная версия шестицилиндрового двигателя от Мерседес, рабочим объемом 3.2 л, вышедшая в 1997 году и пришедшая на замену рядному М104 Е32. Новое 112-е семейство сформировалось из целого ряда разнообразных двигателей: М112 Е24, М112 Е26, М112 Е28, M112 E32 ML и М112 Е37. В отличие от предшественника, в М112 решено было отойти от рядного типа двигателя и построить новые шестерки в V-образном варианте с углом развала 90°, что позволило повысить компактность силовой установки и максимально унифицировать V6 и V8 M113, а для уравновешивания момента от сил второго порядка, был добавлен балансирный вал. Вместе с этим, при выборе материала для изготовления блока цилиндров было решено отказаться от тяжелого чугуна и сделать выбор в пользу легкого алюминия, данный шаг весьма положительно сказался на общем весе двигателя.
Головки блока цилиндров алюминиевые, одновальные (SOHC) с тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. На М112 применена система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной.
В системе ГРМ применена цепь со средним сроком службы около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0.
Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 320.
Параллельно с шестицилиндровым М112 Е32 выпускался и унифицированный с ним V8, под названием М113 Е43.
Следующим шагом в развитии V6 от Mercedes-Benz стал M 272 KE/DE 35, представленный в 2004 году и плавно заменивший 112-ю серию.

Модификации двигателей М 112 Е 32

1. M112.940 (1997 — 2003 г.в.) — версия мощностью 218 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz CLK 320 C208.
2. M112.941 (1997 — 2002 г.в.) — аналог для Mercedes-Benz E 320 W210. Мощность двигателя 224 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3000 об/мин.
3. M112.942 (1997 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz ML 320 W163.
4. M112.943 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz SL 320 R129.
5. M112.944 (1998 — 2002 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz S 320 W220.
6. M112.946 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 W203.
7. M112.947 (2000 — 2004 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz SLK 320 R170.
8. M112.949 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 W211.
9. M112.951 (2003 — н.в.) — версия для Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639, мощность 190 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 2750 об/мин.
10. M112.953 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 4Matic W203.
11. M112.954 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 4Matic W211.
12. M112.955 (2002 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М112 3.2 л.

1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой. Второй вариант это загрязненная нагаром вентиляция картерных газов, в таком случае необходима чистка.
2. Течи масла. Слабым местом в плане течей М112 является уплотнение маслянного теплообменника, замена прокладки поможет.
Кроме того, через

80 тыс. км имеет свойство расслаиваться демпфер шкива коленвала, датчик коленвала, от низкокачественного бензина умирают форсунки через

70-80 тыс. км, что ведет к потере мощности и проблемам с работой движка. В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло), двигатель М112 довольно надежен, имеет моторесурс около 300+ тыс. км и каких-либо серьезных неприятностей от него ожидать не стоит.

Тюнинг двигателя Мерседес М112

Чип-тюнинг. Компрессор

Двигатель М112 имеет отличный задел для увеличения мощности и для этих целей рынок предоставляет широкий выбор тюнинговых аксессуаров. Самым простым и наименее сложным шагом на этом пути может стать атмосферный вариант. Нам понадобятся спортивные распредвалы Schrick 256/268 (или другие), холодный впуск, безкатализаторный выхлоп либо полностью спортивный и соответствующая прошивка. На выходе получим около 250 л.с.
Более мощный городской двигатель можно построить путем установки механического наддува. Существуют готовые компрессорные киты (от Kleemann например), которые не требуют замены поршневой, стандартный мотор выдержит давление до 0.5 бар. Вместе с E32 ML AMG форсунками, топливным насосом, 3″ выпуском, отдача достигнет

340 л.с. и движок значительно приблизиться к M112 E32 ML AMG, однако стоимость удовольствия весьма велика. Для еще большей мощности, нужно менять поршневую, снижать степень сжатия, портировать ГБЦ и смело дуть далеко за 0.5 бар.

Источник статьи: http://wikimotors.ru/m112-e32/

Двигатель Mercedes M104

Семейство рядных 6-цилиндровых двигателей Мерседес М104 выпускалось с 1989 по 1998 год в трех модификациях: Е28 объемом 2.8 литра, Е30 объемом 3.0 литра и Е32 объемом 3.2 литра. Еще были особо мощные AMG версии с индексами Е34 и Е36 на 3.4 и 3.6 литра соответственно.

К линейке R6 также относят двс: M103 и M256.

Технические характеристики моторов серии Mercedes M104

Точный объем	2799 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	193 — 197 л.с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	73.5 мм
Степень сжатия	9.2 — 10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	500 000 км

Точный объем	2960 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	220 — 230 л.с.
Крутящий момент	265 — 270 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	88.5 мм
Ход поршня	80.2 мм
Степень сжатия	10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	500 000 км

Точный объем	3199 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	220 — 230 л.с.
Крутящий момент	310 — 315 Нм
Блок цилиндров	чугунный R6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	89.9 мм
Ход поршня	84 мм
Степень сжатия	9.2 — 10

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	7.0 литра 5W-40
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	500 000 км

Онлайн-мануал для этого двигателя вы найдете здесь

Проблемы двс М104 активно обсуждаются в MBclub.ru

Расход топлива двс Мерседес М 104

На примере Mercedes E320 1994 года с механической коробкой передач:

Город	14.7 литра
Трасса	8.2 литра
Смешанный	11.0 литра

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель М104 2.8 — 3.2 l

Mercedes

C-Class W202	1993 — 1998
E-Class W124	1990 — 1997
E-Class W210	1995 — 1998
G-Class W463	1993 — 1997
S-Class W140	1991 — 1998
SL-Class R129	1989 — 1998

SsangYong

Musso FJ

1993 — 1997

Недостатки, поломки и проблемы М104

Основная проблема силовых агрегатов данной серии — это многочисленные течи масла

Прежде всего текут прокладки: П-образная, ГБЦ и теплообменника масляного фильтра

Нередко выходит из строя вискомуфта вентилятора, что весьма опасно для двигателя

Этот мотор очень боится перегрева, практически сразу ведет головку блока цилиндров

Много неприятностей вам доставит подкапотная проводка, а также катушки зажигания

Рассказ о типичных проблемах 104 мотора

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/mercedes/m104.html