Расширительный бачок системы охлаждения двигателя тойота

Бачок расширительный: надежная работа системы охлаждения

В современных системах охлаждения двигателя используются узлы, предназначенные для компенсации температурного расширения и утечек жидкости — расширительные бачки. Все о расширительных бачках, их назначении, конструкции и особенностях, а также о верном выборе и замене этой детали — читайте в статье.

Что такое расширительный бачок?

Бачок расширительный — узел жидкостной системы охлаждения двигателей внутреннего сгорания; емкость специальной конструкции, предназначенная для компенсации утечек и температурного расширения циркулирующей в системе охлаждающей жидкости.

Расширительные бачки используются и в других системах транспортных средств, тракторов и спецтехники: в гидроусилителе руля (ГУР) и в различных по назначению гидравлических системах. В целом по назначению и конструкции данные бачки схожи с бачками системы охлаждения, а об их отличительных особенностях рассказано ниже.

Расширительный бачок выполняет несколько функций:

• Компенсация температурного расширения охлаждающей жидкости при нагреве двигателя — излишки жидкости поступают из системы в бачок, препятствуя росту давления;
• Компенсация утечек охлаждающей жидкости — в бачке всегда хранится некоторый запас жидкости, которая при необходимости поступает в систему (после выброса жидкости атмосферу при перегреве, при возникновении незначительных утечек и т.д.);
• Контроль уровня охлаждающей жидкости в системе (с помощью соответствующих меток на корпусе бачка и встроенного датчика).

Наличие бачка в жидкостной системе охлаждения обусловлено особенностями и физическими свойствами охлаждающей жидкости — воды или антифризов. При повышении температуры жидкость, в соответствии с ее коэффициентом температурного расширения, увеличивается в объеме, что приводит и к повышению давления в системе. При чрезмерном росте температуры жидкость (особенно вода) может закипеть — в этом случае избыточное давление сбрасывается в атмосферу через встроенный в пробку радиатора паровой клапан. Однако при последующем охлаждении двигателя жидкость приобретает нормальный объем, а так как часть ее была утеряна при выпуске пара, давление в системе падает — при чрезмерном снижении давления открывается встроенный в пробку радиатора воздушный клапан, давление в системе выравнивается с атмосферным. В этом случае в систему попадает воздух, что может оказывать негативное влияние — в трубках радиатора образуются воздушные пробки, препятствующие нормальной циркуляции жидкости. Так что после стравливания пара необходимо пополнять уровень воды или антифриза.

Антифризы различных типов обладают более высоким по сравнению с водой коэффициентом температурного расширения, поэтому описанные выше процессы происходят более интенсивно. Для устранения данных негативных эффектов в систему охлаждения и вводится расширительный бачок, соединенный с радиатором. При повышении температуры излишки жидкости просто отводятся в бачок, а при охлаждении двигателя — возвращаются в систему. Это значительно повышает порог сброса пара в атмосферу и увеличивает интервал между пополнениями уровня жидкости в системе.

Расширительный бачок играет важную роль в работе системы охлаждения и всего силового агрегата, поэтому при любой неисправности его необходимо заменить. Чтобы подобрать нужный бачок и верно выполнить ремонт, следует сначала разобраться в существующих типах и особенностях этих деталей.

Конструкция и особенности расширительных бачков

Используемые сегодня расширительные бачки имеют принципиально одинаковую конструкцию, которая отличается простотой. Это емкость объемом не более 3 — 5 литров, форма которой оптимизирована для размещения в подкапотном пространстве автомобиля. В настоящее время наибольшее распространение получили бачки из полупрозрачного белого пластика, однако на рынке представлены и изделия из металла (как правило, для старых отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и некоторых грузовиков). В бачке выполнено несколько элементов:

• Заливная горловина, закрытая пробкой с паровым и воздушным клапанами;
• Штуцер для присоединения шланга от радиатора охлаждения двигателя;
• Опционально — штуцер для присоединения шланга от термостата;
• Опционально — штуцер для присоединения шланга от радиатора отопителя салона;
• Опционально — горловина для установки датчика уровня охлаждающей жидкости.

Таким образом, в любом бачке обязательно присутствуют заливная горловина с пробкой и штуцер для присоединения шланга от основного радиатора охлаждения силового агрегата. Данный шланг называется пароотводящим, так как через него из радиатора отводится горячая охлаждающая жидкость и пар. При такой конфигурации штуцер располагается в самой нижней точке бачка. Это наиболее простое решение, однако компенсация утечек охлаждающей жидкости осуществляется через радиатор, что в ряде случаев снижает эффективность работы системы охлаждения.

Во многих бачках дополнительно используется шланг для присоединения к термостату, в этом случае пароотводящий шланг присоединяется к штуцеру в верхней части бачка (на одной из его боковых стенок), такое же положение имеет и штуцер для присоединения к радиатору отопителя. А шланг, идущий на термостат, выводится от штуцера в нижней точке бачка. Такая конструкция обеспечивает лучшее наполнение системы охлаждения рабочей жидкостью из бачка, в целом система работает более эффективно и надежно.

Практически во всех современных расширительных бачках используется датчик уровня жидкости, встроенный в специально предназначенную для этого горловину. Наиболее часто это сигнализатор простейшей конструкции, который оповещает о критическом снижении уровня охлаждающей жидкости, но, в отличие от датчика уровня топлива, не информирует о текущем количестве жидкости в системе. Датчик соединен с соответствующим индикатором на приборной панели автомобиля.

Пробка расширительного бачка, как и пробка основного радиатора, имеет встроенные клапаны: паровой (высокого давления) для сброса давления при чрезмерном нагреве охлаждающей жидкости, и воздушный для выравнивания давления в системе при ее охлаждении. Это обычные пружинные клапаны, срабатывающие при достижении определенного давления внутри бачка — при повышении давления отжимается паровой клапан, при понижении — воздушный. Клапаны могут располагаться отдельно или совмещаться в единую конструкцию.

Бачок устанавливается в подкапотном пространстве недалеко от радиатора, соединяясь с ним и с другими компонентами посредством резиновых шлангов различного сечения. Бачок несколько приподнят над радиатором (обычно его средняя линия совпадает с верхним уровнем радиатора), что обеспечивает свободное поступление жидкости (самотеком) из бачка в радиатор и/или в корпус термостата. Бачок и радиатор образуют систему сообщающихся сосудов, поэтому по уровню жидкости в бачке можно оценивать и уровень жидкости в радиаторе. Для контроля на корпусе бачка может наноситься шкала или отдельные метки с указателями «Min» и «Max».

Расширительные бачки для систем ГУР и гидравлики имеют похожую конструкцию, однако они изготавливаются только из металла, так как работают под высоким давлением. Также в этих деталях отсутствуют датчики уровня и метки, но пробка обязательно оборудована клапанами для выравнивания давления в системе на различных режимах. Присоединение шлангов осуществляется с помощью специальных наконечников, иногда — с помощью резьбовых штуцеров.

Вопросы правильного подбора и замены расширительного бачка

В процессе эксплуатации транспортного средства расширительный бачок подвергается воздействию высоких температур, значительных перепадов давления и агрессивных сред (антифриза, выхлопных газов, топлива, масел и т.д.) — все это может приводить к порче бачка и пробки заливной горловины. Наиболее частые проблемы пластиковых бачков — трещины в корпусе и разрывы вследствие чрезмерного роста давления. В любом из этих случаев бачок подлежит замене, причем сделать ремонт нужно как можно скорее.

На замену следует брать только бачок того типа и каталожного номера, что был установлен на автомобиль производителем — только так можно гарантировать корректную работу всей системы. Если из строя вышла и пробка (о чем обычно свидетельствует разрыв бачка вследствие неисправности парового клапана), то нужно купить и ее. Если же старая пробка работает нормально, то ее можно установить на новый бачок. Старый указатель уровня жидкости, как правило, тоже ставится на новый бачок без каких-либо проблем.

Замена расширительного бачка должна выполняться в соответствии с инструкцией по ремонту транспортного средства. Обычно для выполнения этой операции нужно слить антифриз, отсоединить от старого бачка все шланги, демонтировать бачок (он держится хомутом, иногда — с помощью дополнительных винтов) и установить в обратном порядке новую деталь. При этом может потребоваться и замена старых хомутов, так что сразу следует позаботиться и об их покупке. А если устанавливается старая пробка, то ее нужно проверить и при необходимости прочистить.

После монтажа необходимо залить новый антифриз и закрыть пробку, при верном выборе, замене и подключении нового бачка вся система сразу начнет нормально работать, обеспечивая эффективное охлаждение силового агрегата.

Источник статьи: http://www.autoopt.ru/articles/products/36366438

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость Toyota Hilux

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен находиться между метками «L» и «F» на стенке расширительного бачка. При низком уровне проверьте отсутствие утечек и добавьте охлаждающую жидкость до метки «F».

2. Проверьте качество охлаждающей жидкости.

а) Снимите крышку радиатора. Внимание: во избежание ожога не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

б) Не должно быть чрезмерных отложений ржавчины вокруг клапанов крышки радиатора или посадочных мест заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масла и быть чрезмерно мутной.

Если охлаждающая жидкость грязная, то очистите каналы системы охлаждения и замените жидкость.

в) Установите крышку радиатора.

Внимание: во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, т.к. жидкость и пар находятся под давлением.

1. Слейте охлаждающую жидкость.

а) Отверните пробку сливного крана радиатора.

Примечание: подставьте под кран подходящую емкость.

б) Снимите крышку радиатора и отверните пробку стравливания воздуха (1KD-FTV, 2KD-FTV).

Расположение элементов обслуживания в моторном отсеке (1KD-FTV, 2KD-FTV). 1 — аккумуляторная батарея (дополнительная), 2 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя, 3 — промежуточный охладитель наддувочного воздуха, 4 — крышка маслозаливной горловины двигателя, 5 — щуп уровня моторного масла, 6 — топливный фильтр, 7 — блок предохранителей, 8 — аккумуляторная батарея, 9 — бачок стеклоомывателя, 10 — конденсатор кондиционера, 11 — радиатор системы охлаждения, 12 — бачок тормозной жидкости.

в) Наденьте шланг на сливной кран блока- цилиндров, поместите другой конец шланга в подходящую емкость. Ослабьте сливную пробку блока цилиндров и слейте охлаждающую жидкость.

1KD-FTV, 2KD-FTV. 1 — пробка стравливания воздуха, 2 — крышка расширительного бачка, 3 — расширительный бачок, 4 — сливной кран радиатора, 5 — сливной кран блока цилиндров.

— Используйте охлаждающую жидкость Toyota Long Life Coolant или Super Long Life Coolant на основе этипенгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.

— Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной водой или дистиллированной водой.

— Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, которая включает в себя больше 50% эти-ленгликоля, но не больше чем 70%.

— Не используйте спиртовые антифризы.

б) Сожмите рукой несколько раз шланги радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости, долейте при необходимости.

в) Установите крышку расширительного бачка.

г) (1KD-FTV, 2KD-FTV) Установите пробку стравливания воздуха.

д) Прогрейте двигатель до открытия термостата.

Во время прогрева несколько раз сожмите впускной и выпускной шланги радиатора.

Дотроньтесь до выпускного шланга радиатора, если он теплый, то термостат открыт._

— При работе используйте резиновые защитные перчатки.

— Не работайте при включенном вентиляторе радиатора.

е) Удерживайте обороты двигателя около 2500 — 3000 об/мин.

ж) После остановки двигателя дайте ему остыть, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе.

з) Если уровень ниже нормы, повторите процедуру.

и) После того как уровень охлаждающей жидкости перестал падать, долейте ее в расширительный бачок так, чтобы уровень был между метками «F» и «L».

Видео по теме «Toyota Hilux. Охлаждающая жидкость»

Как слить антифриз на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE
замена антифриза Toyota Hilux 2.7
Замена антифриза в системе охлаждения на Toyota Hilux Surf KZN185/1KZ-TE

Источник статьи: http://carmanuals.ru/toyota-hilux-2004-2011-g/ohlazhdayushchaya-zhidkost

Расширительный бачок охлаждающей жидкости для ТОЙОТА КОРОНА

• Запчасти для ТО
  • Фильтр масляный
  • Свечи зажигания
  • Щетки стеклоочистителя
  • Диск сцепления
  • Корзина сцепления
  • Масла моторные
  • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
  • Тормозные колодки
  • Тормозные диски
  • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
  • Поликлиновый ремень
  • Тормозные колодки барабанные / накладки
  • Тормозные барабаны
  • Колодки стояночного / ручного тормоза, комплектующие
  • Фильтр салона
  • Топливный фильтр / корпус
  • Ремень ГРМ
  • Прокладка картера двигателя
  • Тормозная жидкость
• Кузов
  • Система очистки окон
    • Щетки стеклоочистителя
• Расходные материалы
  • Лампы
    • Лампа для фары дальнего света
  • Свечи зажигания / накаливания
    • Свечи зажигания
  • Фильтры
    • Фильтр масляный
    • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
    • Фильтр салона
    • Топливный фильтр / корпус
  • Автохимия
    • Тормозная жидкость
• Рулевое управление
  • Рулевая рейка / насос гидроусилителя руля (ГУР)
  • Рулевая тяга / составляющие
    • Наконечники рулевой тяги, рулевые тяги
  • Пыльник рулевой рейки
  • Шарниры
  • Колонка / вал рулевого управления
• Система охлаждения двигателя
  • Термостат
    • Термостат
  • Радиатор охлаждения двигателя
  • Радиаторы / комплектующие
    • Радиатор охлаждения двигателя
  • Водяной насос
    • Водяной насос, помпа
• Сцепление
  • Диск сцепления
  • Корзина сцепления
  • Цилиндры сцепления
    • Ремкомплект главного цилиндра сцепления
  • Главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр сцепления
• Ходовая часть
  • Карданный вал
    • Муфта карданного вала
    • Подшипник /опора карданного вала
    • Приводной вал, шрус внутренний, шрус наружний
  • Ступица колеса / установка
    • Подшипник ступицы колеса, ступица с подшипником
    • Ступица колеса
  • Приводной вал, привод, полуось
  • Пыльник шруса
• Электрика
  • Система зажигания / накаливания
    • Свечи зажигания
    • Распределитель зажигания / комплектующие
    • Катушка зажигания
  • Аккумуляторная батарея
    • Аккумуляторная батарея
  • Выключатель / реле / блок управления освещением
    • Выключатель
  • Контрольные приборы
    • Датчики / переключатели
• Масла и автохимия
  • Масла моторные
  • Тормозная жидкость
• Подвеска, амортизация
  • Рычаги, шаровые опоры
    • Шаровая опора
    • Рычаги подвески (поперечный, диагональный, продольный)
    • Рычаги подвески. Сайлентблоки, втулки подвески ходовой части
  • Стабилизатор
    • Детали крепежа, втулки стабилизатора
    • Тяга / стойка стабилизатора
  • Пружины подвески, опора пружины
  • Амортизатор
    • Амортизаторы
    • Опора амортизатора, подшипник качения амортизатора, подушка амортизатора
    • Отбойник амортизатора, пыльник амортизатора
• Двигатель
  • Прокладки
    • Прокладка впускного коллектора
    • Прокладка клапанной крышки
    • Комплект прокладок (целый)
    • Прокладка / уплотнительное кольцо выпускного коллектора
    • Прокладка головки блока цилиндров / прокладка ГБЦ
    • Прокладка стерженя, колпачки маслосъемные
    • Прокладка картера двигателя
    • Прокладка/комплект прокладок вала
  • Ремень ГРМ / натяжение
    • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
    • Ролик натяжителя ГРМ, Натяжитель ремня ГРМ
    • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
    • Ремень ГРМ
  • Система подачи воздуха
    • Воздушный фильтр, корпус воздушного фильтра
  • Головка цилиндра
    • Клапан впускной, клапан выпускной
  • Крепление двигателя
    • Подушка двигателя, опора двигателя
  • Система смазки
    • Датчик давления масла / клапан
  • Цилиндро-поршневая группа
    • Вкладыш нижней головки шатуна
    • Комплект поршневых колец
• Ременный привод
  • Ремень ГРМ, комплектующие
    • Комплект ремней ГРМ, комплект роликов ГРМ
    • Ролик натяжителя ГРМ, Натяжитель ремня ГРМ
    • Паразитный / ведущий ролик ГРМ
    • Ремень ГРМ
  • Приводные ремни, ролики-натяжители, комплектующие
    • Поликлиновый ремень
    • Комплект ручейковых ремней
    • Шкив коленвала / ременный шкив
• Тормозная система
  • Дисковая тормозная система
    • Тормозные колодки
    • Тормозные диски
    • Комплектующие суппорта — поршень, направляющие, ремкомплекты
    • Суппорт тормозной, ремкомплект суппорта
  • Барабанная тормозная система
    • Колесный тормозный цилиндр
    • Тормозные колодки барабанные / накладки
    • Тормозные барабаны
  • Стояночный тормоз
    • Колодки стояночного / ручного тормоза, комплектующие
  • Комплектующие
    • Тормозные шланги / приспособления
    • Трос ручного / стояночного тормоза
• Топливная система
  • Топливный насос (бензонасос)
  • Приготовление смеси
    • Ремкомплекты
  • Система подачи топлива
    • Топливный фильтр / корпус
• Выхлопная система
  • Детали монтажа
    • Монтажный комплект
    • Прокладка

Необходимый Вам товар возможно есть в наличии:
полный складской ассортимент составляет более 1,5 млн. позиций и некоторые товары возможно найти в каталоге только через поиск по оригинальным номерам! Для уточнения звоните +7 (495) 669-22-82 или отправьте запрос по VIN

Источник статьи: http://autopartslist.ru/catalog/index/gm/1/g/550/b/54/sx/90