Разборка масляного насоса двигателя камаз

Инструкционно-технологическая карта «Разборка-сборка масляного насоса, фильтра центробежной очистки масла двигателя КамАЗ-740»

Бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области

«Седельниковский агропромышленный техникум»

«Разборка-сборка масляного насоса, фильтра центробежной очистки

масла двигателя КамАЗ-740»

УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей

по профессии СПО 23.01.03 Автомеханик

Составил: Баранов Владимир Ильич мастер производственного обучения

Седельниково, Омской области, 2017

Министерство образования Омской области БПОУ «Седельниковский агропромышленный техникум»

План занятия П/О

Группа 11 Профессия Автомеханик Мастер Баранов В.И.

УП.01.02. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

Тема: Разборка и сборка автомобиля с целью изучения устройства автомобиля.

Тема занятия: Разборочно-сборочные работы с изучением узлов и деталей системы смазки .

Тип занятия: Формирования и совершенствования трудовых умений и навыков.

Вид занятия: Комбинированное.

Обучение практическим приемам разборочно-сборочных работ с изучением узлов и деталей системы смазки.

Формирование и усвоение приемов проведения разборочно-сборочных работ системы смазки.

Формирование у студентов профессиональных навыков при выполнении разборочно-сборочных работ системы смазки.

Формирование у студентов умения оценивать свой уровень знаний и стремление его повышать, осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач;

Развитие навыков самостоятельной работы, внимания, координации движений, умения осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

Воспитание у студентов аккуратности, трудолюбия, бережного отношения к оборудованию и инструментам, работать в коллективе и команде.

Понимание сущности и социальной значимости своей будущей профессии, пробуждение эмоционального интереса к выполнению работ.

Закрепить полученные знания, приемы, умения и навыки по выполнению разборочно-сборочных работ с изучением узлов и деталей системы смазки .

В ходе занятия у студентов формируются

П рофессиональные компетенции:

ПК 1.3. Разбирать, собирать узлы и агрегаты автомобиля и устранять неисправности.

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.
ОК 3. Анализировать рабочую ситуацию, осуществлять текущий и итоговый контроль, оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.

ОК 4. Осуществлять поиск информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач.

ОК 6. Работать в команде, эффективно общаться с коллегами, руководством, клиентами.

Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей : учеб. пособие для нач. проф. образования / Ф.И.Ламака. — 8-е изд., стер. — М. : Издательский центр «Академия», 2013. — 224 с.

Кузнецов А.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: в 2 ч. – учебник для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. — М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб. пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.

Автомеханик / сост. А.А. Ханников. – 2-е изд. – Минск: Современная школа, 2010.

Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / В.М. Виноградов, О.В. Храмцова. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2012.

Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.В. Петросов. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В.И. Карагодин, Н.Н. Митрохин. – 3-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2005.

Коробейчик А.В. к-68 Ремонт автомобилей / Серия «Библиотека автомобилиста». Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Коробейчик А.В. К-66 Ремонт автомобилей. Практический курс / Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов н/Д: «Феникс», 2004.

Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум: Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Изд. 2-е, доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2003.

Слон Ю.М. С-48 Автомеханик / Серия «Учебники, учебные пособия». – Ростов н/Д: «Феникс», 2003.

Жолобов Л.А., Конаков А.М. Ж-79 Устройство и техническое обслуживание автомобилей категорий «В» и «С» на примере ВАЗ-2110, ЗИЛ-5301 «Бычок». Серия «Библиотека автомобилиста». – Ростов-на-Дону: «Феникс», 2002.

Применяемые оборудование, приспособления, инструменты и материалы:

Монтажное оборудование, приспособления и инструменты —

блок цилиндров, агрегаты смазочной системы (радиатор, маслонасосы,

центробежный фильтр), съемники (специальный, трехлапный), тиски, комплект инструментов; торцовый ключ 13 мм, специальный шестигранный ключ, разрезы центробежного фильтра, маслонасоса, и полноточного фильтра.

1. Изучить устройство и работу смазочной системы двигателя КАМАЗ-740 (использовать рис. 1.–3).

Рис. 1. Смазочная система двигателя автомобиля КАМАЗ-740:

1- компрессор; 2- топливный насос высокого давления; 3- выключатель гидромуфты;

4 — гидромуфта; 5, 12 — предохранительные клапаны; 6 — клапан системы смазки; 7- насос

масляный; 8- перепускной клапан центробежного фильтра; 9 — сливной клапан центробеж-

ного фильтра;10 — кран включения масляного радиатора; 11- центробежный фильтр;

13- лампа сигнализатора засоренности фильтра очистим масла; 14- перепускной клапан

полнопоточного фильтра; 15- полнопоточный фильтр очистки масла; 16 — маслоприемник;

17- картер;18- главная магистраль.

Рис. 2. Насос масляный:

1- корпус радиаторной секции; 2 — шестерня ведущая радиаторной секции; 3- проставка;

4 шестерня ведущая нагнетающей секции; 5 корпус нагнетающей секции; 6- шестерня

ведомая привода насоса; 7 — шпонка; 8 — валик ведущих шестерен; 9 — шестерня ведомая нагнетающей секции; 10- шестерня ведомая радиаторной секции; 11 — клапан предохрани-

тельный радиаторной секции; 12, 15, 17 — пружины клапана; 13, 16 — пробки клапана;

14 — клапан системы смазывания; 18 — клапан предохранительный нагнетающей секции.

Рис. 3. Фильтры очистки масла:

а – полнопоточный; б – центрифуга; 1 – пробка сливного отверстия; 2 – сливная трубка;

3 – корпус фильтра; 4 – датчик указателя давления масла; 5 – пружина перепускного клапана; 6 – перепускной клапан; 7 – пружина; 8 – болт сливной трубки; 9 – уплотнение фильтрующего элемента; 10 – крышка; 11 – маслопровод; 12 – фильтрующий элемент; 13 – датчик аварийного снижения давления масла; 14 – привалочная плоскость корпуса; 15 – гайка-барашек; 16 – кожух; 17 – сетчатый фильтр; 18 – ось ротора; 19 – колпак ротора; 20; 21 – прокладки; 22 – корпус ротора; 23 – корпус центрифуги; 24 – жиклер; 25 –упорный шарикоподшипник; 26 – стальной отражатель; К – сила реакции; → – движение потока масла.

2. Разобрать масляный насос двигателя КАМАЗ-740 (рис. 2) в следующем порядке:

− отвернуть гайку крепления шестерни привода масляного насоса;

− снять шестерню 6 с помощью съемника;

− снять сегментную шпонку 7;

− вывернуть болты корпуса радиаторной секции, снять корпус 5;

− извлечь из корпуса ведомую шестерню 9 с осью, вывернуть пробки, вынуть

предохранительный клапан радиаторной секции и клапаны смазочной системы

с пружинами и шайбами;

− вывернуть пробку из нагнетающей секции 16 для доступа к предохранительному клапану;

− извлечь предохранительный клапан 18 с пружиной и шайбами, валик 8 в сборе с ведущими шестернями и стальной проставкой, ведомую шестерню;

− вывернуть пробки масляных каналов нагнетающей секции;

3. Собрать масляный насос двигателя КАМАЗ-740, выполняя операции в

последовательности, обратной его разборке.

4. Разобрать полнопоточный фильтр очистки масла (рис. 3, а ):

− вывернуть болт 8;

− снять крышку 10 с уплотнениями;

− вынуть фильтрующие элементы 12;

− отвернуть пробку перепускного клапана 6 и извлечь пружину 5, регулировочную шайбу, корпус сигнализатора с подвижным контактом и перепускной клапан; продефектовать детали.

5. Собрать полнопоточный фильтр очистки масла, выполняя операции в

последовательности, обратной его разборке.

«Разборка-сборка масляного насоса, фильтра центробежной очистки

масла двигателя КамАЗ-740»

1. Разборка фильтра центробежной очистки масла

1. Отвернуть гайку крепления кожуха на оси

См. рис. 3 б , поз. 5

2. Отвернуть пробку в корпусе и зафиксировать ротор от проворачивания (повернуть ротор с колпа-

ком на стопорно устройстве)

Зафиксировать ротор пальцами стопоров

3. Зажать корпус фильтра в тисках

4. Отвернуть гайку крепления колпака

См. рис. 3 б , поз. 19

Очистить колпак и сетчатый

6. Отвернуть гайку крепления ротора на оси

7. Снять упорную шайбу, направляющий стакан и ротор вместе с опорным подшипником и плоской

Продефектовать детали, очистить ротор

8. Вывернуть из корпуса центрифуги пробки перепускного и сливного клапанов

9. Извлечь пружину и клапан

Ключ гаечный 27 мм

2. Сборка фильтра центробежной очистки масла

1. Установить клапан в корпус

Совместить риску на основании ротора с выступающей меткой на

внешней части колпака для обеспечения балансировки ротора

2. Завернуть пробки клапанов

3. Установить ротор с опорными подшипниками и плоской шайбой

4. Установить колпак, вставку, сетчатый фильтр

5. Завернуть гайку крепления колпака ротора

Момент затягивания гаек колпака ротора и наружного колпака не более 30 Н·м

6. Установить кожух

Ключ гаечный 13 мм

Перед установкой наружного колпака проверить правильность

сборки центрифуги по легкости вращения ротора, для чего отжать пластину стопорного устройства

ротора и повернуть ротор на оси – он должен вращаться легко, без заеданий

3. Разборка масляного насоса двигателя КАМАЗ-740

1. Отвернуть гайку крепления шестерни привода масляного насоса

2. Снять шестерню и сегментную шпонку

Сегментная шпонка не должна иметь повреждений

3. Вывернуть болты крепления корпуса радиаторной секции

Ключ гаечный 13 мм

5. Извлечь из корпуса ведомую шестерню с осью

6. Вывернуть из корпуса пробки предохранительного клапана и клапана смазочной системы

7. Извлечь клапаны с пружинами и шайбами

Пружины клапанов не должны иметь повреждений

8. Вывернуть пробку из нагнетающей секции

Ключ гаечный 24 мм

9. Извлечь предохранительный

10.Извлечь валик в сборе с ведущими шестернями, стальной проставкой и ведомую шестерню

11.Вывернуть пробки масляных каналов нагнетающей секции

Продефектовать детали. Очистить масляные каналы

4. Сборка масляного насоса двигателя КАМАЗ-740

1. Завернуть пробки масляных каналов

2. Установить в корпус нагнетающей секции ведомую шестерню, стальную проставку, валик с ведущими шестернями

Шестерни секций не должны

3. Установить предохранительный

клапан нагнетающей секции

4. Завернуть пробку клапана

Ключ гаечный 24 мм

5. Установить предохранительный

клапан и клапан смазочной системы с пружинами в корпус радиаторной секции

6. Завернуть пробки клапанов

Ключ гаечный 24 мм

7. Установить в корпус ведомую шестерню с осью

8. Установить корпус радиаторной секции

9. Завернуть болты крепления секции

Ключ гаечный 13 мм

1. Укажите внешние признаки работоспособности центрифуги?

2. За счет чего обеспечивается вращение ротора центрифуги?

3. Какие правила нужно соблюдать при сборке центрифуги?

4. Почему при очистке центрифуги запрещается снимать ее ротор?

Источник статьи: http://xn--j1ahfl.xn--p1ai/library/instruktcionnotehnologicheskaya_karta_razborkasbor_052721.html

Замена и ремонт масляного насоса на КАМАЗ своими руками

О работоспособности отечественных грузовиков КАМАЗ ходят легенды.

На трассах ралли-марафона «Париж — Дакар» именно команды КАМАЗа на протяжении многих лет занимают призовые места.

Машина очень неприхотлива в уходе и работает буквально на износ. Однако опытные водители хорошо знают, что эти качества КАМАЗа рано или поздно могут обернуться поломкой в пути.

Поэтому необходимо постоянно следить за всеми важными системами и узлами автомобиля, особенно это касается устройства масляного насоса.

Где находится масляный насос на КАМАЗ

Система смазки двигателя играет огромную роль в работоспособности мотора.

На автомобилях КАМАЗ система смазки представлена несколькими элементами:

• поддон мотора;
• маслозаборник;
• масляный насос;
• фильтры очистки смазочной жидкости;
• радиатор;
• патрубок для заливки масла;
• указатель уровня масла;
• сапун;
• измерительные датчики;
• различные шланги и патрубки для подачи масла.

Если говорить о насосе, то его основная задача — создавать необходимое давление в системе.

Именно масляный насос подаёт смазочную жидкость к трущимся механизмам двигателя.

Этим самым существенно снижается износ деталей мотора. Смазка в необходимых дозах считается одним из обязательных условий работы силового агрегата на любом транспортном средстве.

Металлическое устройство насоса позволяет максимально долго перегонять масло по системе в бесперебойном режиме

Масляный насос двигателя КАМАЗ монтируется на нижней плоскости блока цилиндров. С таким расположением связаны некоторые неудобства для замены насоса.

Симптомы неисправности масляного насоса КАМАЗ

Первое, на что должен обращать внимание опытный водитель грузового автомобиля КАМАЗ, это показания приборов в салоне.

Как правило, при повышенном или пониженном давлении масла они сразу же дают знать о некоторых неполадках в смазочной системе.

Однако нельзя ориентироваться только на показания датчиков. Например, глухой стук в зоне поддона мотора может свидетельствовать о том, что провернулись вкладыши на насосе или заела шестерёнка. Или проблемы с запуском двигателя тоже могут косвенно указывать на неполадки в работе насоса.

Стрелка давления масла отображается текущее давление в системе смазки

В целом симптоматика неисправностей масляного насоса на КАМАЗ может быть следующей:

• отсутствие давления масла в системе;
• чрезмерно высокое давление или, наоборот, очень слабое, недостаточное для смазки двигателя;
• течь масла из-под насоса.

Проверка на стенде

Заметив хотя бы один из этих симптомов, необходимо диагностировать работоспособность масляного насоса.

Проще всего это сделать на специальном стенде. В зависимости от модели, стенд может быть подключён как в установленному на КАМАЗе насосу, так и снятому с машины.

Основная задача стенда — измерить давление в нижней и верхней частях насоса, а также то давление масла, которое имеется при открытии перепускного клапана. К тому же все модели стендов быстро определяют общую производительность масляного насоса. После этой проверки можно судить о работоспособности устройства и его оставшемся ресурсе.

Сложные приборы стенда позволяют с высокой долей точности выявить все неполадки в работе насосного оборудования

Какие причины могут вызвать неисправности масляного насоса

На самом деле, поводов для выхода из строя насоса существует множество.

Если водитель полноценно ухаживал за системой смазки, то насос будет работать в штатном режиме до своего планового износа.

Однако не всегда грузовые автомобили обслуживаются с рекомендациями производителя, поэтому рано или поздно насос может выйти из строя, и виной тому служат следующие причины:

• отсутствие масла в поддоне картера мотора — насос работает вхолостую и перегорает;
• поломка или заедание шестерёнок в насосе, из-за чего устройство не может дальше работать и создавать нужное давление;
• перегрев мотора КАМАЗа, из-за чего возникает сильное разжижение масла — насос не может перекачивать жидкость ниже установленного уровня вязкости;
• заметный износ клапанов или подшипников, из-за чего устройство перестаёт выполнять свои функции;
• использование низкокачественного масла быстро приводит к засорению всей системы, первым это «чувствует» именно масляный насос;
• при слабой затяжке болтов крепления ГБЦ охлаждающая жидкость может попасть в систему смазки: насос очень чувствителен к качеству масла;
• сильно засорились маслофильтры, из-за чего мощности насоса не хватает для штатной работы смазочной системы.

Чтобы минимизировать риски выхода из строя насоса КАМАЗ, нужно следить за состоянием всей смазочной системы и заливать только оригинальные масла.

К тому же, как и любой другой автоагрегат, масляный насос тоже имеет свой ресурс.

Поэтому, чтобы избежать возможных поломок в пути, лучше всего заранее произвести его замену, если срок службы старого уж подходит к концу.

Подавляющее количество владельцев автомобилей КАМАЗ заливают в двигатели оригинальные масла ZIC, так как уверены в их высоком качестве

Замена масляного насоса КАМАЗ своими руками

Весь процесс замены масляного насоса на автомобиле КАМАЗ можно разделить на три этапа:

1. Подготовительный.
2. Демонтаж старого насоса.
3. Установка нового.

Каждый этап состоит из нескольких действий, выполнять которые необходимо в строгой последовательности.

Важно заранее подготовить помещение для работы, инструменты и новый масляный насос.

Инструменты для работы

Чтобы быстро и легко снять и установить новый масляный насос, потребуются:

• стандартный набор рожковых ключей;
• специальный съёмник для шестерёнок;
• отвёртка с плоским тонким лезвием;
• отвёртка с крестообразным лезвием.

Обычно в гараже у каждого водителя легкового или грузового авто есть такой чемодан с набором всех необходимых инструментов для самостоятельного ремонта машины

И также необходимо заранее запастись ветошью и ёмкостью для слива масла.

Подготовительный этап

После того как были собраны все необходимые инструменты, потребуется выполнить ряд действий, от которых зависит безопасность и удобство операции:

1. Загнать КАМАЗ на яму.
2. Снять провод с клеммы «минус» на АКБ.
3. Убедиться, что автомобиль полностью остыл.
4. Слить масло из картера (вытащить заглушку и подставить под слив таз).
5. Открутить болты фиксации картера мотора — только сняв саму защиту, можно будет добраться до насоса.
6. Снять картер и отложить его в сторону.
7. Рекомендуется сразу же очистить защитный кожух от грязи.

Смотровая яма нужна для общего удобства работы, так как придётся подлезать под машину во время замены насоса

Процедура снятия насоса с КАМАЗ

Первым делом после снятия картера водитель увидит доступ к всасывающей трубке насоса.

Вместе с ней к насосу подсоединены фланец, кронштейн крепления и чашка. Однако «голыми руками» насос демонтировать не удастся:

1. Взять специальный съёмник для шестерёнок.
2. Снять им шестерню масляного насоса: сначала до упора ввернуть шестерню так, чтобы основной винт упёрся в торец вала. После начинать вращение рукоятки съёмника, чтобы выкрутить шестерёнку.
3. Далее вывернуть болты крепления секций радиатора и нагнетания. Это верхняя и нижняя части насоса.
4. Отсоединить от масляного насоса все магистрали. Из-под шлангов возможно незначительное подтекание масла, поэтому лучше всего сразу заблокировать отверстия в них ветошью.
5. Выкрутить три болта фиксации насоса.
6. Снять насос.
7. Удалить с места посадки остатки от прокладок.

Видео: порядок демонтажных работ

Процесс установки нового насоса

Перед тем как устанавливать новый масляный насос водители обычно тщательно очищают место его посадки от грязи.

Да и стыки шлангов не помешает протереть чистой тканью, так как именно на стыках шланга и штуцера обычно скапливается самое большое количество пыли вперемешку с маслом.

Из-за грязи в ближайшем будущем могут возникнуть проблемы, так как жидкость в системе смазки всегда должна быть чистой.

Видео: порядок монтажа масляного насоса

Поэтому после очистки гнезда посадки на нижней плоскости блока цилиндров, можно с «лёгким сердцем» приступать к установке нового масляного насоса:

1. Залить в корпус насоса небольшое количество используемого масла.
2. Провернуть шестерню, чтобы смазка сразу же могла проникнуть ко всем деталям насоса — так устройство быстрее включится в работу.
3. На место посадки установить регулировочную прокладку.
4. Далее установить прокладку трубки клапанного механизма.
5. Тремя болтами наживить насос на блок цилиндров, но пока не затягивать.
6. Наживить трубку клапана двумя болтами.
7. Кронштейн трубопровода на всос наживить на блок цилиндров одним болтом.
8. После этого разрешается до упора затянуть все болтовые соединения.
9. Обязательно проверить зазор зубчатых колёс. В идеальном виде зазор должен составлять от 0,15 до 0,35 мм. Если его нет, придётся открутить насос и подложить под него ещё одну прокладку.
10. Подключить к насосу все топливопроводы.
11. Залить масло в двигатель.
12. Прикрутить на место картер.
13. Присоединить провод к отрицательной клемме аккумулятора.

Фото: основные этапы работы

Как правильно запустить мотор после замены насоса

После того как были выполнены все этапы установки, потребуется протестировать работу нового масляного насоса.

Однако в привычном порядке КАМАЗ заводить не рекомендуется.

Для первого запуска мотора после замены масляного насоса лучше воспользоваться этой схемой:

1. Выключить подачу топлива к мотору.
2. Прокрутить вручную масляный насос стартером.
3. При этом должно начаться повышение давления в системе смазки (на панели приборов стрелка указателя давления начнёт подниматься, а лампочка аварийного оповещения погаснет).
4. Завести двигатель.
5. Дать КАМАЗу поработать на пониженных оборотах в течение 5 минут.
6. Потом заглушить мотор, проверить уровень масла.
7. Если необходимо, долить масло до нужного уровня.

После замены масляного насоса мотор КАМАЗа будет работать, как новый

Ремонт масляного насоса

Самостоятельный ремонт насоса КАМАЗ возможен тогда, когда общий ресурс узла ещё не выработан. Ремонт позволяет заменить износившиеся детали, сэкономив на стоимости насоса.

Отремонтировать масляный насос на КАМАЗе своими руками сможет далеко не каждый водитель. Всё дело в сложности механизма и огромном количестве мельчайших деталей.

Ремонт масляного насоса требуется выполнять в строгом соответствии с заданной схемой:

Насос масляный:1 — ведомая шестерня привода масляного насоса; 2 — сегментная шпонка ведомой шестерни; 3 — корпус нагнетающей секции с втулкой в сборе; 4 — пробка масляного канала радиаторной секции; 5 — установочный штифт; 6 — установочная втулка корпуса нагнетающей секции; 7 — шестерня ведомая нагнетающей секции в сборе; 8, 10— втулки оси ведомых шестерён; 9 — проставка масляного насоса; 11 — ось ведомых шестерён; 12 — ведомая шестерня радиаторной секции в сборе; 13 — корпус радиаторной секции с втулкой в сборе; 14, 36 — шайбы замковые; 15, 37 — болты стяжные масляного насоса; 16 — клапан предохранительный радиаторной секции; 17 — пружина предохранительного клапана; 18, 24, 26 — шайбы регулировочные; 19, 25 — прокладки пробки предохранительного клапана; 20 — пробка предохранительного клапана; 21 — пробка клапана смазочной системы; 22 — клапан смазочной системы; 23 — пробка предохранительного клапана нагнетающей секции; 27 — пружина клапана смазочной системы; 28 — пружина предохранительного клапана нагнетающей секции; 29 — втулка валика масляного насоса; 30—шестерня ведущая радиаторной секции; 31 — валик ведущих шестерён; 32 — сегментная шпонка ведущей шестерни радиаторной секции; 33 — ведущая шестерня нагнетающей секции; 34 — клапан предохранительный нагнетающей секции; 35 — пробка масляных каналов нагнетающей секции; 38 — втулка валика масляного насоса

1. Демонтировать насос с автомобиля.
2. Съёмником отсоединить от него шестерню (19), если это не было сделано при демонтаже.
3. Выпрессовать шпонку (2) из вала (31).
4. Вывернуть пробку (20) из клапана, после чего снять пробочную прокладку (19).
5. Вынуть регулировочные шайбы (18), а также пружинный механизм (17) и сам клапан (16).
6. Точно так же отвернуть пробку (23) от предохранительного клапанного механизма.
7. После чего снять прокладку (25), шайбочки (26), пружину (28) и клапан (34).
8. Далее нужно вывернуть пробку (4) с клапана радиатора.
9. Отвернуть стяжные болтовые соединения (15) и (37).
10. Снять корпус секции радиатора (13) вместе со втулками (10), (29) и проставкой (9).
11. После этого вытащить из корпуса насоса ведущую шестерёнку (30) вместе с упорным кольцом.
12. Шпонку (32) выпрессовать из вала (31) этой шестерни.
13. Аналогичным образом поступить со всеми шестернями масляного насоса.
14. Сам ведущий вал насоса (31) выпрессовать ручным прессом.

Все части узла осматриваются на предмет следов износа. Обычно замене подлежат прокладки и регулировочные шайбы.

В некоторых случаях потребуется провести замену и смазку более существенных деталей — например, при заедании шестерни или выработке вала.

При самостоятельном ремонте важно проводить все этапы на чистой поверхности, так как попадание одной пылинки внутрь корпуса способно вызвать в будущем поломку насоса

В любом случае каждая деталь подвергается осмотру после тщательной промывки в ацетоне и вытирания насухо.

Если деталь имеет дефекты, то вместо неё рекомендуется установить новую — из ремкомплекта или купленную отдельно в автомагазине. Сборку насоса проводить в обратной последовательности.

Масляный насос на автомобилях КАМАЗ отличается довольно-таки сложным строением.

Самостоятельно отремонтировать или заменить это устройство сможет не каждый, поэтому если у водителя мало опыта и соответствующих навыков, лучше всего обратиться в сервисную службу.

Источник статьи: http://motorltd.ru/kak-proverit-maslyanyiy-nasos-kamaz/