Регламент двигателя фольксваген поло седан

Твой Фольксваген — Поло Седан!

Сайт автомобиля Фольксваген Поло седан

Двигатели Фольксваген Поло седан

За десятилетнюю историю существования автомобиля Фольксваген Поло седан комплектовался двигателями Е111 CFNA, CFNB и Е211 CWVA, CWVB 1,6 MPI, а также двигателем 1,4 TSI. Двигатели Поло седана семейства Е111 были проверены и обкатаны. Они устанавливались еще на Golf 4. В связи с неравномерным прогревом кривошипно-шатунной группы на холодную очень часто можно было услышать стук гидрокомпенсаторов. Однако своевременная замена масла ранее рекомендованного Фольксвагеном в интервале от 8 до 10 тысяч км. позволяла двигателю послужить достаточно долго. Сам лично знаком с человеком, чей Поло седан прошел уже более 300 тысяч км без капитального ремонта.

Итак, первые двигатели Фольксваген Поло седан были объемом 1,6 литра и мощностью 85 и 105 лошадиных сил. Причем менее мощный двигатель был конструктивно схож с более мощным. Единственное его отличие в программной начинке, которая превращала его в дефорсированный, менее мощный агрегат. Эти двигатели концерн Фольксваген устанавливал не только на Поло седан, но и на Джетту, Шкоду Рапид, Румстер и Фабию. Двигатели Поло седана CFNA и CFNB это четырех цилиндровые рядные двигатели с чугунными гильзами запрессованными в алюминиевом блоке. ГРМ этих двигателей состоит из 16 клапанов, гидрокомпенсаторов и двух распределительных валов.

Двигатель	Объем	Мощность	Крутящий момент	Расход	Трансмиссия
CFNA	1,6 литра атмосферный	105 лс	153 Нм / 3800 об/м	6,3-7 л в смешанном цикле	АКПП-6 МКПП-5
CFNB	1,6 литра атмосферный	85 лс	145 Нм / 3750 об/м	6,3-7 л в смешанном цикле	АКПП-6 МКПП-5

Второе поколение двигателей седана Поло Е211 стали устанавливать на автомобиль с 2014 года. Это двигатели объемом 1,6 литра мощностью 90 и 110 лошадиных сил соответственно. Двигатели отличаются от предшественников развернутой головкой блока цилиндров, впуск у них теперь спереди, а выпускной коллектор сзади. Фазораспределитель расположен на впускном валу, аза место цепного привода ГРМ у них ременный. Причем его замену рекомендуют делать не чаще 4 ТО, то есть ремень прослужит минимум 60 тысяч пробега. Из-за того, что двигатель конструктивно выполнен на основе агрегата 1,4 TSI впускной коллектор у него исполнен у него совместно с головкой блока цилиндров.

Двигатель	Объем	Мощность	Крутящий момент	Расход	Трансмиссия
CWVA	1,6 литра атмосферный	110 лс	155 Нм / 4000 об/м	6,3-7 л в смешанном цикле	АКПП-6 МКПП-5
CWVB	1,6 литра атмосферный	90 лс	155 Нм / 3800 об/м	6,3-7 л в смешанном цикле	АКПП-6 МКПП-5

И последний двигатель Фольксваген Поло седана 1.4 TSI. Он имеет один и тот же конструктив с предыдущими двигателями, за исключением наличия турбины.

Объем масла в двигателе Фольксваген Поло седана.

Для атмосферных двигателей семейств Е111 и Е211 рабочий объем масла в двигателе равен 3,6 литра. Это объем при заполнении картера до средней метки щупа. Для двигателя Поло седана 1,4 TSI нужно так же 3,6 литра масла, но лучше запастись доливкой, так как официально масло может угореть на 0,5 литра на каждую 1000 км пробега.

Ресурс двигателей Поло седана.

Официальной информации по данной теме ни так много, а точнее совсем нет. Так как в этом случае любое отклонение от заявленных данных можно считать гарантийным случаем. Однако по опыту владельцев Поло седана и двигатели семейства Е211 и двигатели семейства Е111 могут пройти не менее 300 тысяч километров пробега без капитального ремонта. Ресурс же двигателей Поло седана значительно больше этой величины так как можно подобрать поршни и если нужно запрессовать новые гильзы.

Источник статьи: http://polosedan-myclub.ru/dvigeteli-polo-sedan/

Регламент ТО для Фольксваген Поло

Часть всех работ можно проделать вручную, не имея особых технических знаний. На нашем сайте вы сможете найти подробные инструкции по ремонту и обслуживанию автомобилей Фольксваген Поло.

• П — проверка (в случае неисправности необходимо заменить/долить/отрегулировать)
• З — Замена
• С — Смазка

Обслуживаемый элемент

Пробег, тыс.км/ срок эксплуатации, год.

15/1

30/2

45/3

60/4

75/5

90/6

105/7

120/8

135/9

150/10

165/11

180/12

Двигатель

Приводной ремень

П

П

П

П

П

П

Цепь привода ГРМ

П

П

П

Моторное масло и масляный фильтр

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

З

Шланги и соединения системы охлаждения

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Система охлаждения

П

П

П

П

П

П

Топливные трубопроводы и соединения

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Воздушный фильтр

П

П

П

З

П

П

П

З

П

П

П

З

Топливный фильтр

З

З

З

Топливные форсунки, дроссельный узел

П

П

П

П

П

П

Свечи зажигания

П

П

П

З

П

П

П

З

П

П

П

З

Система выпуска отработавших газов

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Трансмиссия

Механическая коробка передач

П

П

П

П

П

П

Автоматическая коробка передач

П

П

П

Чехлы ШРУС (гранат)

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Ходовая часть

Передняя подвеска

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Задняя подвеска

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Углы установки колес

П

П

П

П

П

П

Состояние шин и давление воздуха

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Рулевое управление

Рулевой привод, защитные чехлы

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Система электроусилителя рулевого управления

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Тормозная система

Тормозная жидкость

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

Передние и задние тормозные колодки

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Стояночный тормоз

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Вакуумный усилитель

П

П

П

П

П

П

Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Электрооборудование

Аккумуляторная батарея

П

П

П

П

П

П

Осветительные приборы

П

П

П

П

П

П

Омыватели стекла и фар

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Кузов

Салонный фильтр

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

П

З

Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Замки, петли, защелка капота, арматура кузова

С

С

С

С

С

С

Дренажные отверстия

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

П

Технический осмотр кузова автомобиля

Каждые 12 месяцев. Устранять обнаруженные повреждения лакокрасочного покрытия кузова, следы коррозии

По рекомендации производителя начинать техническое обслуживание седана VW Polo нужно проходить каждые 15 000 км или через год пробега. Регламент ТО Фольксваген Поло, указанный ниже, установлен для моделей 2011-2019 гг. выпуска.

Цены приведены по каталогам интернет-магазинов на весну 2020г.

Перечень работ для ТО-1 (15 тыс. км)

Первое техобслуживание VW Polo седан и последующие через каждые 15 000 км пробега состоят из замены смазочных материалов и фильтров.

Смета на комплект материалов, руб.:

Наименование	Артикулы	Цена, руб.
Volkswagen Polo до 2015 года
Фильтр масляный	03C115561H	765
Масло моторное	VAG G052167M4	3000
Болт маслосливной	N90813202	175
Volkswagen Polo после 2015 года (рестайлинг)
Фильтр	04E115561H	570
Масло	VAG G052167M4	3000
Пробка резьбовая	N90288901	170
Прокладка сливной пробки	N0138157	140

Периодичность замены масла через 15000 км указана при нормальной эксплуатации автомобиля. Через 7000-8000 км его меняют, если режим работы авто сокращает срок службы смазочного узла:

• постоянные поездки на короткие расстояния;
• зимняя консервация или перерывы в эксплуатации;
• многократные пробки, простои с работающим мотором;
• частая высокая загруженность авто или использование прицепа;
• регулярная езда по холмистым дорогам;
• неизвестное качество топлива.

Регламент технического обслуживания для Polo разработан с учетом европейских городских улиц без запыленного воздуха, дорожной грязи, километровых заторов. В режимах длительного холостого хода и «стоп-старт» масло сильно нагревается. А за кратковременный путь оно не успевает разогреться. Недостаточный или высокий нагрев снижает рабочие качества смазочной системы. Поэтому в российских условиях эксплуатационный период для нее полгода или максимум 7 тыс. км.

При использовании марки масла, отличной от указанной изготовителем, желательно сделать очистку двигателя специальным промывочным составом.

Производитель рекомендует менять фильтрующий элемент в салоне через каждые 30 тыс. км. Но если авто постоянно передвигается по городу или сельским грунтовым дорогам, то желательно сократить период в 2 раза. Чистый воздух – здоровье водителя и пассажиров. Цена оригинала угольного фильтра VAG 6R0 819 653 – 1 030 руб. Аналоги стоят 370-975 руб.

Что еще необходимо делать каждые 15 тыс. км

Кроме новых расходников, при первичном техобслуживании по регламенту требуется проверка вешнего вида и работы следующих узлов:

• охлаждающей, топливной и тормозной систем – герметичность, уровень жидкости;
• защитных чехлов приводов, колодок, дисков передних и задних колес;
• правильность настройки «развал-схождение»;
• шин – целостность и давление воздуха;
• рулевого привода с гидроусилителем;
• аккумулятора;
• аварийной сигнализации, клаксона;
• внешнего освещения и настройки оптики;
• ветрового стекла, щеток очистителя, системы омывателя;
• коробки передач на повреждения, отсутствие течи;
• дренажных отверстий кузова;
• крепления и ткань ремней безопасности.

В первое ТО обязательно входит проверка надежности всех резьбовых креплений кузова и механизмов. При обнаружении ослабленного соединения крепеж затягивают или меняют.

Перечень работ для ТО-2 (30 тыс. км)

Второе ТО Фольксвагена Поло состоит из всех процедур первого плюс замена воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания.

Наименование	Артикулы	Цена, руб.
Фильтр воздушный	VAG 036129620J	550
Фильтр топливный	6Q0201051J	1900
Свечи 4 шт.	101 905 617 C	2200

По регламенту технического обслуживания, менять тормозную жидкость следует после первых трех лет эксплуатации. Но учитывая городские особенности поездок, желательно сделать это через 2 года.

Срок установки новых передних колодок автопроизводитель не указывает.

К инспекции узлов по первому ТО добавляется обследование:

• амортизаторов и РМШ передней, задней подвески;
• люфта в подшипниках ступиц передних колес;
• шаровых опор;
• стоек и подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
• чехлов рулевого механизма и наконечников тяг;
• системы выпуска отработанных газов;
• кузова и днища;
• приборной панели, прикуривателя, внутреннего освещения.

Обязательно проверяется состояние деталей крепления к кузову дверей салона и багажника. Замки и петли смазываются. Оригинальный состав стоит 576 руб. Цена аналогов отличается незначительно – 5-7% ниже.

Третье и последующие ТО

Дальнейшее обслуживание Поло проходи по графикам, установленным для 15 и 30 тыс. км пробега.

Особое внимание на 4-ом техобслуживании особое внимание уделяется ремням ГРМ и навесного оборудования – клиновому, поликлиновому.

Выполнять регламент ТО Фольксваген Поло самостоятельно или обращаться к официальным сервисам – решение владельца. Единственное, что нужно помнить – производители автомобилей не заботятся, что будет с машиной после выхода с конвейера. Им выгодней, чтобы фирменные сервисы посещали как можно чаще. Поэтому в мануале применен завлекающий маневр для увеличения продаж – максимальный интервал между ТО. Если хотите, чтобы Фольксваген Поло служил подольше без серьезных поломок, то смело делите сроки расписания на 2.

Источник статьи: http://polovod.com/20-reglament-to.html