7.7.4 Регулировка задних тормозов
Регулировка задних тормозов
Снятие
1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Нажимайте на тормозную педаль не менее 10 раз до тех пор, пока на каждом тормозном барабане не прекратится звук колебания регулировочной пружины на регулировочной гайке.
3. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
4. Снимите задние колеса.
5. Открутите гайку.
6. Снимите тормозной барабан.
7. С помощью гайки регулировочного устройства заднего тормоза поворачивайте регулировочное устройство внутрь до тех пор, пока не будет достигнуто достаточное усилие торможения на тормозном барабане.
8. Удостоверьтесь, что ограничители рычага стояночного тормоза находятся напротив края ребра тормозной колодки. В противном случае ослабьте трос стояночного тормоза на уравнителе.
Установка
1. Установите барабан заднего тормоза и затяните винт крепления моментом 200 Нм.
2. Установите задние колеса.
Внимание: необходимо нажать на педаль тормоза более 10 раз. Зазор между тормозными колодками и барабаном будет отрегулирован, когда больше не будет слышно щелканья.
3. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится щелканье регулировочного привода.
Источник статьи: http://automn.ru/mazda-3/mazda-47016-10.m_id-6776.m_id2-6781.html
10.10 Регулировка тормозов
Дисковые тормоза на передних колесах и дисковые или барабанные тормоза на задних колесах регулируются автоматически, поэтому никакие регулировочные работы не требуются. При износе тормозных колодок задние тормоза регулируются при воздействии ножного или ручного тормоза в зависимости от исполнения. Условием этого является безупречная работа механизма регулировки, который на барабанных тормозах находится внутри барабана, а на дисковых тормозах внутри суппорта.
 | Положение регулировочной гайки (стрелка) на стороне рычага ручного тормоза. |
Регулировка ручного тормоза
Для регулировки ручного тормоза следует регулировать гайку на стороне рычага ручного тормоза, в указанном на иллюстрации выше месте. При регулировке действуйте следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Элементы регулировки высоты и люфта педали тормоза
|
Регулировка педали тормоза
Люфт педали тормоза регулируется ввинчиванием или вывинчиванием выключателя стоп-сигналов. При соответствующей требованиям Спецификаций высоте педали тормоза ослабьте контргайку (1) (см. иллюстрацию) и сместите выключатель (3), пока зазор между стрелками не будет составлять 0.3 -1.0 мм.
Возьмите педаль тормоза большим и указательным пальцами и подвигайте вперед-назад, пока не почувствуется сопротивление. Ощутимый люфт должен составлять 1 — 3 мм. В противном случае выполните вышеописанную регулировку.
Для регулировки высоты педали тормоза смещается толкатель главного тормозного цилиндра (2) после ослабления контргайки (6). Высота педали указана в Спецификациях.
Источник статьи: http://automn.ru/mazda-323/mazda-14711-10.m_id-770.m_id2-1438.html
7.7.4 Регулировка задних тормозов
Регулировка задних тормозов
Снятие
1. Отпустите стояночный тормоз.
2. Нажимайте на тормозную педаль не менее 10 раз до тех пор, пока на каждом тормозном барабане не прекратится звук колебания регулировочной пружины на регулировочной гайке.
3. Поднимите и хорошо зафиксируйте автомобиль.
4. Снимите задние колеса.
5. Открутите гайку.
6. Снимите тормозной барабан.
7. С помощью гайки регулировочного устройства заднего тормоза поворачивайте регулировочное устройство внутрь до тех пор, пока не будет достигнуто достаточное усилие торможения на тормозном барабане.
8. Удостоверьтесь, что ограничители рычага стояночного тормоза находятся напротив края ребра тормозной колодки. В противном случае ослабьте трос стояночного тормоза на уравнителе.
Установка
1. Установите барабан заднего тормоза и затяните винт крепления моментом 200 Нм.
2. Установите задние колеса.
Внимание: необходимо нажать на педаль тормоза более 10 раз. Зазор между тормозными колодками и барабаном будет отрегулирован, когда больше не будет слышно щелканья.
3. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока не прекратится щелканье регулировочного привода.
Источник статьи: http://automn.ru/mazda-3/mazda-47016-10.m_id-6776.m_id2-6781.html
Тормозная система
| Автомобили, описываемые в руководстве, оборудованы тормозной системой с гидравлическим приводом. Передние тормоза дисковые, задние тормоза – дисковые или барабанные. Все тормоза оборудованы автоматической регулировкой зазоров тормозных колодок. Износ колодок передних дисковых тормозов компенсируется автоматически, для заднего дискового тормоза предусмотрен механизм регулировки зазора колодок. |
| Гидравлическая система состоит из двух раздельных контуров. Главный тормозной цилиндр включает в себя отдельные резервуары для двух контуров, в случае утечки жидкости или повреждения в одном из гидравлических приводов другой остается действующим. Двойной регулятор давления распределяет гидравлическое давление между передним и задним тормозными механизмами с целью предотвращения блокировки задних колес. Предупреждение о недостаточном уровне тормозной жидкости подается контрольной лампой, активируемой датчиком в бачке главного тормозного цилиндра. |
|
Технические характеристики компонентов тормозной системы
Элемент
Характеристики
РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Педаль тормоза
Высота педали (контрольное значение), мм
Зазор педали, мм
Расстояние от педали до пола (при усилии на педали 147 Н), мм
Усилитель тормозов
Давление жидкости при усилии на педали 200 Н, кПа при 0 кПа (0 мм Нд)
при 66,7 кПа (500 мм Нд)
6500 или больше
Передний тормозной механизм (дисковый)
Минимальная толщина тормозной колодки, мм
Минимальная толщина тормозного диска, мм
Предел биения тормозного диска, мм
Задний тормозной механизм (дисковый)
Минимальная толщина тормозной колодки, мм
Минимальная толщина тормозного диска, мм
Предел биения тормозного диска, мм
Тормозная жидкость
SAE J1703, FMVSS 116 DOT-3 или DOT-4
СТОЯНОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рычаг привода стояночной тормозной системы
Ход рычага при усилии 98 Н, приложенном в точке, расположенной на расстоянии 50 мм от конца рычага привода стояночной тормозной системы,
Источник статьи: http://mzd3.ru/massa/6-1.html
Проверка и регулировка тормозной системы Mazda 3
Тормоза проверяйте на сухой и ровной дороге, на различных скоростях автомобиля с легким и сильным нажатием на педаль тормоза, избегая блокировки тормозов и скольжения шин. На процесс торможения влияют три основные фактора:
– на разных колесах будут неодинаковые условия сцепления шин с дорогой, что обусловливает неодинаковые тормозные силы
Давление воздуха и протекторы шин должны быть одинаковыми;
– тормозные силы на передних и задних осях должны быть пропорциональны действующим на них вертикальным нагрузкам;
– нарушение углов установки колес может стать причиной того, что автомобиль будет при торможении тянуть в сторону.
Для проверки утечки тормозной жидкости, нажмите на педаль тормоза при работающем двигателе на частоте вращения холостого хода и установке рычага переключения коробки передач в нейтральном положении.
Если педаль постепенно проваливается при постоянном давлении, значит имеется утечка в системе.
Визуально проверьте наличие утечки и уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Незначительное падение уровня тормозной жидкости происходит из-за нормального износа колодок.
Ненормально низкий уровень говорит об утечке в системе.
В гидравлической системе возможна как внутренняя, так и внешняя утечка. Если уровень тормозной жидкости в норме, проверьте длину штока вакуумного усилителя тормозов.
Если обнаружена ненадлежащая длина штока, отрегулируйте длину или замените шток. Проверьте главный тормозной цилиндр в следующем порядке:
– на отсутствие повреждений и утечки тормозной жидкости вокруг главного тормозного цилиндра.
Понижение уровня тормозной жидкости может говорить только о наличии утечки. Ненормальным условием является также увлажнение поверхности главного тормозного цилиндра;
– соединение тяги педали и длину штока.
Если они в норме, разберите главный тормозной цилиндр и проверьте на растяжение или разбухание сальников цилиндра, затем – на отсутствие износа резиновых деталей.
Если сальники разбухли, возможно, используется нестандартная или загрязненная тормозная жидкость.
Если обнаружена загрязненная тормозная жидкость, все металлические компоненты следует разобрать и очистить, а все резиновые – заменить.
Все трубопроводы следует также промыть. Неподходящая тормозная жидкость, минеральное масло или наличие воды в жидкости могут вызвать закипание тормозной жидкости или повреждение резиновых компонентов.
Если основные сальники поршня в главном цилиндре набухли, значит резиновые компоненты испорчены.
Если обнаружен износ резины, разберите все детали гидравлической системы и промойте их спиртом. Перед сборкой просушите детали потоком сжатого воздуха.
Замените все резиновые детали в системе, включая шланги. При работе тормозного механизма проверьте отсутствие жидкости в прокладках.
Если обнаружена жидкость, замените прокладки. Если состояние сальников поршня главного тормозного цилиндра нормальное, проверьте наличие утечки или чрезмерного перегрева.
Если эти условия не обнаружены, слейте тормозную жидкость, наполните главный тормозной цилиндр и повторно слейте жидкость из системы.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Бачок для тормозной жидкости расположен в моторном отсеке. Бачок имеет прозрачный корпус, поэтому уровень тормозной жидкости можно контролировать снаружи.
Уровень тормозной жидкости должен всегда находиться ближе к метке «МАХ».
Если уровень тормозной жидкости слишком низкий, перед снятием пробки с компенсационного бачка чистой ветошью протрите пробку и место около пробки от загрязнений, чтобы исключить попадание грязи в гидравлический контур тормозов.
Долейте рекомендованную тормозную жидкость в бачок. Смешивание различных типов тормозной жидкости может повредить гидравлическую систему.
Шланги тормозной системы следует проверять, как минимум, два раза в год.
Для предупреждения внезапного отказа тормозной системы тщательно проверьте состояние всех трубопроводов и соединений, обращая особое внимание на следующее:
Металлические трубопроводы не должны иметь царапин и очагов коррозии и должны находиться вдали от острых кромок, которые могут их повредить. Тормозной шланг должен быть эластичен, не иметь надрывов и трещин и прочно заделан в наконечниках.
Резьба наконечников шланга не должна иметь повреждений. Если при нажатии на педаль тормоза шланг раздувается, значит порваны нити кордов. При обнаружении любого из этих дефектов шланг необходимо заменить.
На шланги не должны попадать минеральные масла и смазки, растворяющие резину. Все скобы крепления трубопроводов должны быть целыми и хорошо закреплены.
Ослабление крепления или разрушение скоб приводит к вибрации трубопроводов, которая вызывает их поломки. Не допускается утечка тормозной жидкости из соединений главного цилиндра с трубопроводами и бачком.
При обнаружении неисправностей замените поврежденные детали новыми. Гибкие шланги, независимо от их состояния, заменяйте новыми после 120 тыс. км пробега или после пяти лет эксплуатации автомобиля, чтобы предупредить внезапные разрывы из-за старения резины.
Тормозной шланг, трущийся о детали подвески, изнашивается и в конечном итоге выходит из строя. Для проверки используйте зеркало и подсветку.
ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ)
Снимите хомуты и вакуумный шланг.
Рис. 1. Схема проверки обратного клапана
Подайте поочередно вакуум и давление в вакуумный шланг со стороны двигателя и убедитесь, что воздух может проходить только в одну сторону (рис. 1.). Если воздух проходит в обоих направлениях, замените вакуумный шланг.
Источник статьи: http://avtomechanic.ru/mazda-3/tormoza/proverki-i-regulirovki-tormozov-mazda-3
