Рено логан замена пыльника рулевых наконечников

Замена рулевой тяги Рено Логан своими руками

Множество автолюбителей при обнаружении постороннего стука, доносящегося из недр подвески автомобиля, в том числе и Рено Логан, впоследствии неизбежно сталкиваются с необходимостью заменить рулевые тяги, их наконечников, а также непосредственно реечного механизма. Для реализации ремонта вышедших из строя узлов многие владельцы Рено Логан прибегают к услугам дорогостоящих специализированных центров. Однако замена наконечника рулевой тяги осуществляется и своими руками.

Данная статья посвящена тому, как своими руками провести диагностику рулевого узла на предмет присутствия люфтов, а также заменить рулевые тяги, тяг и реечного механизма в модели Рено Логан.

Как выявить неисправности?

Для самостоятельного выполнения диагностических манипуляций с целью определения необходимости в дальнейшем ремонте элементов такого узла, как рулевая тяга, потребуется «помощь» ямы или подъемника.

Если подозрения затрагивают рулевой наконечник, то выявить в нем люфт можно посредством линейного движения (усилия), прикладываемого к тяге. При обнаружении характерного люфту звука, тогда требуется замена наконечника рулевой тяги.

Когда в конструкции рулевого узла Рено Логан присутствует ГУР, то замена наконечника рулевой тяги производится по идентичному алгоритму (как и в версии без усилителя).

Для обнаружения люфта у шарнирного соединения тяги с рейкой следует сдавить пальцами пыльник и нащупать указанный шарнир на предмет износа.

Декоративный пыльник скрывает под собой втулку, обеспечивающую центровку вала в рейке и его плотную посадку. Поперечный люфт, присутствующий у вала, будет свидетельствовать об износе данной втулки. Для ее замены потребуется непростое мероприятие, связанное с частичной разборкой реечного механизма. И все это выполняется своими руками.

Интернет позволяет отыскать массу вариантов видео материала, иллюстрирующего процедуру того, как заменить рулевые тяги в реечном механизме. Это позволяет одержать победу над назойливым стуком.

Об устройстве и особенностях рулевого механизма

Здесь потребуется по порядку разобраться в предназначении каждого элемента, что в себе содержит рулевая тяга, дабы осознать важность технологии по замене.

• наконечников (как правая, так и левая сторона);
• тяг (также с обеих сторон);
• пыльников этих деталей;
• рейки (установки ремонтного комплекта и «подтяжки» ее редуктора)

Все обозначенные детали выступают неотъемлемыми компонентами рулевого механизма, которые с течением времени способны огорчить владельца из-за износа.

Далее будет рассмотрена пошаговая инструкция, позволяющая правильно заменить рулевые тяги. Также уделим внимание подбору требуемых деталей по соответствию артикулам.

Какому бренду отдать предпочтение?

Для подбора искомой детали прибегаем к помощи артикула, который позволит безошибочно выбрать запчасти. Для определения заветного кода рассматриваем номер, обозначенный на самой детали. Рекомендуем склониться к покупке оригинальной продукции, пользуясь соответствующим заводским артикулом.

Не следует забывать о плеяде брендов, в распоряжении которых присутствуют их собственные артикулы. Однако качественные аспекты производимых деталей не смогут гарантировать свое присутствие, отвечающее уровню оригинальных продуктов.

Начнем ремонт

Для возможности выполнения ремонтных работ потребуется соответствующий инструмент, позволяющий демонтировать тягу, ее наконечник или пыльник. Подъемник также существенно упростит задачу.

1. Если обнаружился досадный люфт в одном из наконечников, то выполняем его замену по приведенному алгоритму и, не забыв сверить данные артикула.
2. Демонтируем колесо с соответствующей стороны.
3. Откручиваем гайку, которая фиксирует шаровой палец наконечника в проушине поворотного кулака.
4. Для высвобождения конусной части пальца из проушины прикладываем к ней боковую ударную нагрузку (молотком) или, что более цивилизованно, пользуемся съемником.
5. Резьбовую часть пальца на новом наконечнике смазываем соответствующей смазкой, после чего наконечник накручиваем на тягу. Затягиваем контргайку. Для обеспечения минимальной погрешности в схождении колес добиваемся совпадения количества витков при демонтаже и накручивании наконечника на тягу.
6. Направляемся в сервис для контроля и корректировки схождения колес.
7. Во время монтажа проявляем «заботу» о пыльнике, чтобы не повредить его резиновую фактуру.
8. Алгоритм замены идентичен для обеих сторон подвески.
9. Вышедшую из строя тягу также следует безоговорочно заменять поскольку она попадает в категорию деталей, не подлежащих ремонту.
10. Демонтировав хомуты (2 шт.), снимаем пыльник с тяги и убираем на некоторое время в сторону.
11. Вооружившись специальным приспособлением, позволяющим открутить тягу, реализуем это действие.
12. Устанавливаем новый аналог и надеваем пыльник, зафиксировав его крайние участки хомутами.
13. Если извлечь пыльник через наконечник не удается, производим демонтаж последнего. После сборки узла требуется выполнение схода-развала.
14. Теперь приступим к процессу замены рейки, который можно осуществить в несколько приемов.
15. Сначала сливаем жидкость из контура ГУР.
16. Отсоединяем рулевой вал от посадочного места на редукторе рейки.
17. Отвинчиваем несколько болтов, посредством которых реечный узел удерживается на подрамнике. В модификации Рено Логан 2 шт.
18. Для обеспечения правильности угла установки колес предварительно производим соответствующую разметку. Вал помечается только посредством одной метки.
19. Выполняем отсоединение наконечников с обоих боков авто Рено Логан.
20. Теперь вынимаем сборку узла.
21. Подготавливаем новый узел и монтируем его на автомобиль в последовательности, обратной демонтажной процедуре.

Если владелец сталкивается с необходимостью замены рейки в автомобиле Renault Logan, комплектация которого не предусматривает
присутствие ГУР, то технология полностью идентична приведенной здесь последовательности манипуляций. Исключением является отсутствие необходимости в сливе жидкости.

Менять ли самому ремкомплект?

Чтобы успешно была поменяна рулевая тяга и втулки, потребуется подетально разобрать обозначенный узел. Лучшим вариантом будет обратиться к профессионалам, поскольку процесс предусматривает наличие специализированного инструмента и достаточного специфического опыта. Конструктив узла в авто Renault Logan классифицируется как сложный, чему подтверждением может служить масса видео материалов, присутствующих на просторах сети.

Заключение

Как видно, выполнить самостоятельное обслуживание большинства элементов не представляет сложности, и рулевая тяга меняется собственноручно. Не рекомендуем склоняться к попытке собственноручной замены ремкомплекта, что может только спровоцировать создание дополнительных проблем и усугубление ситуации с объемами ремонта.

Для верного подбора деталей пользуйтесь артикулом, который имеет и рулевая тяга. Нами приведен здесь перечень информации, направленный на оказание помощи владельцу в проведении обслуживающих мероприятий в рулевом узле.
Какой подход избрать — выбирать только владельцу Renault Logan.

Источник статьи: http://zamenarenault.ru/logan/podveska-i-rulevoe/rulevoj-tyagi.html

Меняем рулевые тяги и пыльники Renault Logan

Функция рулевой тяги в конструкции Logan – соединение руля с поворотными рычагами: именно благодаря этой передаче усилия от одного узла к другому и происходит поворот колеса. Конец механизма оборудован шарнирами, которые также отвечают за угол поворота.

Чаще всего при в негодность приходят резиновые вкладыши шарниров, но даже из-за такого, казалось бы, второстепенного элемента, управлять Рено Логан становится труднее. Кроме того, узел может оказаться нерабочим из-за загрязнения пыльника.

Непосредственно тяги выходят из строя из-за механических ударов или после въезда в глубокую выбоину.

Как определить, что рулевые тяги Рено Логан подлежат замене, в какой последовательности менять узел, какие нюансы учитывать – на все эти вопросы мы собрали ответы в нашем материале.

Признаки износа

Неисправная рулевая тяга Рено Логан — причина затруднений при управлении. Сигнализирует о поломке следующими проявлениями:

• Ведущие колеса вращаются с затруднением.
• Руль начал люфтить. Горизонтальный люфт является признаком износа наконечника, слишком свободный вертикальный ход свидетельствует о необходимости замены ступичного подшипника или шаровой опоры.
• В руль отдает вибрацией.
• Появление посторонних стуков при управлении.
• Логан ведет в одну из сторон на ровной дороге.
• При появлении сомнений в работе механизма проводится диагностика, принимается решение о замене всей конструкции или отдельных ее элементов. Чтобы убедиться влюфте руля, попросите помощи у напарника, который должен крутить рулевое колесо, вы будете под машиной визуально оценивать и анализировать наличие посторонних зазоров. Наконечник Рено Логан меняется в случаях, когда траектория поворота рулевого колеса изменилась, а также при возникновении в руле вибраций.
• Трещины и разрывы на чехле шарнира недопустимы, поэтому при осмотре на этот элемент обратите внимание.

Артикулы элементов рулевого управления

Рулевые тяги Логан справа и слева одинаковые, также запчасти идентичны для первого и второго поколения доступного седана.

RENAULT 600-1550441 – артикул оригинальной тяги.

Аналоги расположены от дешевых к дорогим:

• QUARTZ QZ-1547606
• FRANCECAR FCR-210190
• MILES DC-39000
• ZEKKERT ST-4142
• ASAM 30144
• TRT RS-3014
• FEBEST 2422-LOG
• SASIC 3008250
• FEBI 27725
• DELPHI TA-2331

RENAULT 6001547607 – артикул оригинального пыльника рулевой тяги Логан.

Аналоги (от дешевых к дорогим):

• FRANCECAR FCR-210218
• ROSTECO 20330
• SASIC 4006224
• ASAM 30811
• FEBEST RNRKBLOG
• FEBI 29650.

Функция рулевой тяги в конструкции Logan – соединение руля с поворотными рычагами: именно благодаря этой передаче усилия от одного узла к другому и происходит поворот колеса. Конец механизма оборудован шарнирами, которые также отвечают за угол поворота.

Замена рулевой тяги Рено Логан

Для демонтажа и установки этой конструкции на Renault Logan следует укомплектовать набор инструментов 16-миллиметровым, 19-миллиметровым ключом, двумя ключами «на 21», отверткой или ключом TORX T30, ключом для снятия колесных фиксаторов, приспособлением для съема шаровых шарниров, пассатижами, кусачками.

Во время демонтажа левой или правой тяги ход выполнения процедуры идентичен.

Для подготовки выполните следующие действия:

1. Затяните ручник, подоприте колеса противооткатными «башмаками».
2. Зафиксируйте переднюю часть Логан со стороны неисправной тяги при помощи опоры.
3. Разберите фиксаторы колеса, демонтируйте его.
4. Снимите рычаг и проведите демонтаж наконечника.
5. Снятие наконечника

Для снятия наконечника рулевой тяги Рено Логан понадобятся те же инструменты и приспособления.

1. Откручиваем гайку, фиксирующую шарнирный палец и рычаг поворотного кулака. Для предотвращения нежелательных проворотов пальца, удерживаем его.
2. Инструментом для выпрессовки освобождаем бобышку поворотного кулака от пальца. Если такого съемника нет, наносите резкие удары по торцевой части бобышки, пока палец не выйдет полностью.
3. Ослабляем контргайку, которая крепит наконечник.
4. Чтобы избежать нарушения схождения колес после замены, нанесите отметку, фиксирующую положение детали.
5. При свинчивании наконечника посчитайте, на сколько оборотов зафиксирован механизм. Это также позволит при монтаже сохранить правильный сход. Если необходимо, зафиксируйте деталь ключом от проворотов.

Демонтаж пыльника

Для разборки пыльника рулевой тяги Рено Логан соблюдайте следующую последовательность действий:

1. Контргайка, служащая фиксатором наконечника, свинчивается с тяги.
2. Для ослабления малого хомута, удерживающего защитный чехол, сжимаем с помощью пассатижей торчащие ушки, избавляемся от хомута на чехле.
3. Затем следует перейти к снятию компенсационной трубы, прикрепленной к штуцеру пыльника.
4. Срезаем, снимаем хомут, который крепит пыльник.
5. Сдвигая, отсоединяем защитный чехол.
6. Покрываем зубья рейки, рабочую поверхность тягового шарнира смазывающим веществом, которое содержит в составе силикон.
7. Устанавливаем новый защитный элемент, соблюдая обратную последовательность действий.
8. После установки убедитесь, что схождение колес не нарушено.

Смена тяги и сборка

Чтобы ключ удобно становился на шарнир во время замены тяги Логан, поверните руль вправо для снятия левой рулевой тяги, влево для демонтажа правой конструкции.

Ход выполнения действий:

1. Накинув ключ на лыски шарнира, поворачиваем наконечник в направлении, противоположном рулевой рейке.
2. Поверхность резьбовой части корпуса внутреннего шарнира намажьте анаэробным резьбовым фиксатором.
3. Соберите все элементы конструкции. Зафиксируйте шарнир рулевой рейки равным 80 Нм моментом затяжки.
4. При установке наконечника количество навинчиваний должно соответствовать количеству оборотов, которое вы запомнили во время демонтажа данной детали. Контргайку затяните моментом 50 Нм. При затягивании фиксаторов пальца шарового шарнира применяйте 37 Нм.

После работ по разбору, установке и сборке узлов Рено Логан убедитесь в правильности регулировки углов установки колес. Сделать это можно на СТО.

Заключение

Замена деталей рулевой тяги Рено Логан не требует профессиональных знаний, специализированных инструментов. Все работы по демонтажу, обновлению запчастей и обратной сборке занимают не более часа, поэтому всю процедуру можно выполнить самостоятельно.

Видео

Источник статьи: http://carenault.ru/logan/menyaem-rulevuyu-tyagu-i-pylnik-renault-logan/