Посторонний звук заставил автовладельца заменить подвеску и подушку двигателя
До календарной весны осталось чуть больше недели. Вместе с морозами и снегами уйдут многие проблемы автомобилистов. Буквально четыре из пяти поломок, которые описывают наши читатели в рамках конкурса «Мастерская», происходили именно зимой. У кого-то мало топлива в баке, у кого-то выхлопная забивается. Но проблема, которую описал наш читатель Александр Иванов, еще более нестандартная. Природу возникновения необычного звука не смогли установить даже сотрудники СТО.
Хотел бы вам рассказать о проблеме, с которой я столкнулся в процессе эксплуатации Renault Megane Classic, и о том, как я ее решил. Автомобиль был куплен жарким летом. Чтобы избежать проблемы запуска зимой, выбирал машину исключительно с бензиновым двигателем. Наступили первые морозы…
Нет, автомобиль отлично заводился, но стало что-то стучать на ямках. Не обратить внимание на посторонний звук я не мог и сразу поехал на ближайшую станцию технического обслуживания. Ко мне в салон на пассажирское сиденье сел мастер, и мы проехали с ним один раз вокруг мастерской.
— Диагноз один — подвеска, — констатировал специалист.
Поднимаем машину на подъемнике. Смотрим на нее снизу.
— Стойки стабилизатора под замену, да и амортизаторы неплохо бы заменить, — продолжает мастер. Отдаю ключи от автомобиля, техпаспорт. Оформляем документы в столе заказов, и я со спокойной душой еду домой.
На следующий день звонят:
— Все заменили, машина исправна, ничего не стучит.
Приезжаю обратно. Сели в Renault, снова проехали круг. Все отлично, ничего не стучит. Рассчитываюсь и, не отъезжая далеко от СТО, «собираю» все ямы вокруг станции. Вроде действительно ничего не стучит. Не зря отремонтировал, теперь все будет отлично. Ставлю автомобиль возле дома и отмечаю сие событие.
Всю ночь шел снег. Утром встаю и вижу вместо машины один большой сугроб. Еле откопал водительскую дверь, завел, включил печку, а сам стал «соскребать» снег с автомобиля и очищать место возле него. Через минут пятнадцать уже еду в теплом салоне на работу. Вечером после работы заехал на автомойку, чтобы смыть грязь и соль с кузова. К слову, за день стук ни разу не появился, и я уже начал про него забывать. Но утром по дороге на работу он снова напомнил о себе. Я в недоумении даже остановился на оживленной улице и несколько раз обошел машину. Ничего не обнаружив, но испортив настроение на весь оставшийся день, еду на работу. Вечером снова на ту же СТО.
— Ребята, вы же говорили, что все сделали! — чуть не ору я. — А сегодня…
Пояснил, что случилось. Тот же паренек снова садится ко мне в автомобиль, и мы опять наматываем круги вокруг СТО. Я знаю уже каждую ямку и обязательно на нее наезжаю.
— Нужно подушки двигателя или коробки смотреть… — снова «утешает» мастер.
Оставляю опять им машину.
Утром по семейным обстоятельствам мне нужно было срочно уехать в другой город. Приезжаю в мастерскую, чтобы забрать автомобиль (благо разобрать не успели), объясняю причину. Дата ремонта переносится. Выезжаю из бокса и… чудо! Машина не стучит! Проверяю во всех «режимах» — наши дорожники оставили мне шанс найти ямы даже в снегу. Все отлично, никаких посторонних шумов нет. Позвонил мастеру, извинился.
Опять несколько дней перерыва, потом снова появился стук. Специалисты СТО на меня уже чуть ли не орут благим матом:
— Либо вы приезжаете и мы меняем вам подушки, либо ремонтируйте ее сами!
Еду на СТО и отдаю им машину, предварительно уточнив про гарантию. Через два дня забираю автомобиль. Посторонних звуков нет. Снова 2—3 дня все спокойно, затем опять еле слышное постукивание…
— Французский пластик на морозе становится жестче и начинает стучать и поскрипывать, — делают вывод мастера.
Гоню на другую СТО. Список проблем прежний — подвеска, подушки. Показываю наряд-заказы. В ответ лишь покачивание головой! Стук все же изредка пропадал. Однажды разговорились с соседом по парковке, пока наши машины прогревались. Выслушав рассказ про мою «беду», собеседник стал смеяться до упаду.
А проблема была в замерзании антенны радиоприемника. Когда на ней намерзал лед, то она от веса наклонялась ближе к кузову и на ямах стучала по нему. Когда я ленился и не счищал снег с крыши, то звук утихал, а после мойки — усиливался! А в салоне-то непонятно, откуда он идет.
Проблема решилась за одну секунду поднятием антенны на несколько сантиметров выше!
Источник статьи: http://auto.onliner.by/2013/02/20/renault-megane-9
Причины стуков в Меган 1 и 2 и способы устранения неисправностей
Автомобили, к сожалению, не могут радовать нас вечно. В какой-то момент послышатся тревожащие стуки, скрежет или шумы. Если не обращать на них внимание, то со временем машина превратится в стучаще-скрипящую телегу. Renault Megan не исключение, поэтому после появления новых звуков следует задуматься об их природе и подумать, о какой беде они вещают.
Наиболее вероятно, что звук доносится из:
- кузова;
- подвески;
- рулевого управления;
- коробки передач;
- двигателя.
Кузов
Природа странных стуков в кузове часто заключается в незначительных ошибках проектирования. Тарахтят трубки бензопровода и подачи тормозной жидкости. Они изначально в Рено неудачно закреплены, а со временем разбалтываются и начинают стучать на каждой кочке, имитируя звук неисправных подвесок. Ремонтируется очень просто, установкой дополнительных амортизирующих прокладок и новых креплений.
Кроме того, водителей часто пугает стук предметов, ими же безалаберно брошенных в багажник Мегана, инструмента, огнетушителя и т. д.
Силовая часть
Если бензиновый мотор Рено начал издавать звуки, особенно при движении на холодную, похожие на металлическое тарахтение дизельного двигателя, то, скорее всего, стучат клапана. В Мегане они регулируются гидрокомпенсаторами, поэтому причина стука в них.
Перед тем как демонтировать их и выбросить, попробуйте воспользоваться присадками, которые удалят кокс из гидрокомпенсаторов. Они в широком ассортименте представлены на рынке, но их использование следует рассматривать, как временную меру. Присадки на какое-то время разблокируют работу гидрокомпенсатора, но очистить на 100% не смогут, и со временем клапан начнет стучать. Поэтому очистите их руками или замените. Для этого придется:
- снять крышку головки блока цилиндров двигателя;
- демонтировать коромысло и сухарь со стержня клапана;
- снять распредвал;
- удалить компенсаторы клапанов,
- установить восстановленные или новые.
Стук исчезнет, а двигатель начнет мягко шуршать.
Если при переключении передач или строгании из-под капота слышится тупой звук, сопровождающийся ударом, то необходимо осмотреть крепления силового агрегата. Обычно выходит из строя задняя нижняя опора. Если вовремя ее не заменить, то постепенно выходят из строя и остальные опоры. Мотор соответственно начинает гулять под капотом со всеми выходящими из этого последствиями.
Трансмиссия
Стук в коробке Рено Меган – печальное предзнаменование будущих затрат. Уже только диагностика стоит не мало. Неприятные звуки могут возникнуть из-за слома одного или нескольких зубов шестерни. В таких случаях на СТО чаще всего предлагают сменить коробку целиком. Как вариант, такой выход из ситуации рассматривать можно. Но если известна неисправность и понятна природа стука, то дешевле заменить шестерню или узел. Но, как оказалось, цена новых запчастей для Меган может оказаться выше стоимости двух коробок БУ. И тут есть поле для размышлений.
Рулевое управление
Необычные звуки могут появиться и при поворотах руля Рено Меган. Обычно рулевая колонка начинает детонировать из-за:
- выхода из строя прижимной втулки рейки (сухаря);
- люфта выходной втулки рейки.
В первом случае необходимо заменить сухарь, который придерживает рейку, чтобы она не создавала вибраций. На некоторое время можно обойтись небольшой подтяжкой сухаря, но это ненадолго. Сухарь можно заменить на оригинальный или самодельный, выточив его из фторопласта самостоятельно.
Во втором случае необходимо поменять втулку рулевой рейки Рено Меган. Это несложно.
Подвеска
Люфт в колесе Меган, который приводит к стукам, не всегда вызван неисправностью рулевого управления.
Попробуйте вывесить колесо и пошатать его. Попросите помощника, чтобы тот выжал педаль тормоза Рено. Если колесо перестало шататься, то ищите проблему в подшипнике ступицы.
В какой-то момент вам может показаться, что в районе какого-нибудь колеса на буграх или ямах появился звук, которого раньше не было слышно. Это может случиться из-за:
- выхода из строя втулок стабилизатора;
- неисправных амортизаторов;
- пробитых опор передних стоек.
Обычно неисправности стабилизатора поперечной устойчивости Рено заключаются в износе втулок стабилизатора. Неисправную втулку необходимо заменить.
Если потекли амортизаторы, то их можно починить, поменяв резину, но они не настолько дороги, чтобы не заменить их на новые. Тем более, что некоторые амортизаторы ремонту не подлежат.
Проверку стоек Рено лучше произвести на вибростенде. Если вы опытный водитель, то сможете определить пробой стоек обычным качанием кузова.
Любой стук Рено Меган – это свидетельство небольшой неисправности, которая всегда тянет за собой сбои серьезных агрегатов. Если не обратить на это внимание, то их ремонт приведет к серьезным финансовым потерям.
Источник статьи: http://portal-mashin.ru/megane/renmeg-repair/prichiny-stukov-v-megan-1-i-2-i-sposoby-ustraneniya-neispravnostej.html
Megane-2 вибрация на холостом ходу
Купил меган-2 2003 года, 1.6 L (16 клапанов). Первая машина, и сразу непонятности.
Происходит странное дело, на холостых оборотах появляется неприятная и довольно ощутимая вибрация. По тахометру вибрация появляется на 700-800 оборотах. При повышении оборотов хотя бы до 1100 вибрация уходит.
Посоветуйте что это может быть, стоит ли заморачиваться и если это требует исправления сколько может стоить ремонт (приблизительно)
Всем заранее спасибо
говорят на ручке это у многих так говорят что не лечится
з.ы.
на акпп такого не наблюдается
Re:поздравляю с приобретением Рено Да нет этого.
У меня сегодня при прогреве перед выездом из гаража тоже возникло что-то типа «раскачки» мотора при оборотах чуть выше уровня холостых (700-900).
Причем бак был почти пустой (литров 9 оставалось), заправляюсь всегда только 95-м (потому что у нас 98-го нету), но при этом — ТО-30 было сделано полторы тысячи км назад (при мерно неделю назад) — есстно свечки свежие.
Так вот — чуток добавил газку, выезжая из бокса, потом закрывал двери — и нету уже никаких вибраций.
Доехал до заправки — отдал тыщу и залил 95-й до пробки. никаких вибраций больше не фиксировал.
Вообще тут такие соображения:
1. Действительно двигатель Мегана 2 1,6л насколько я могу понять — подвешен таким образом, что склонен к резонансам на примерно 1000 оборотах в минуту. Не знаю почему на более низких раскачка — может быть упругие элементы подвески мотора ослабли?
Что касается 1000 оборотов в вминуту — полагаю это нормальная плата за хорошую шумо-виброизоляцию на обычных рабочих частотах вращения двигателя?
2. Наиболее вероятно что бензин не ахти, либо подача его бензонасосом прерывиста (если исходить из почти пустого бака, то волны в баке и могут вызывать такую раскачку мотора 🙂 Вот я у себя такое подозреваю. после заправки все отлично — если не считать грубоватого рычания после того, как я поползал на пузе по грузовой колее. Но это лечится выправлением погнутой защиты днища 🙂
Re:честно признаюсь — вопрос ниасилил Да я на самом деле имел в виду, надо ли самому немного повышать обороты, чтобы вибрация исчезла или смириться и кататься как есть.
Эта вибрация никаких дальнейших безобразий не причинит?
Re:тут надо смотреть Позвонил прошлому хозяину — говорит у переодически ее тоже потряхивало на холостых в пробках.
Посоветовал какую-то жидкость купить для очистки инжектора и удаления воды и зафигачить ее в бензобак.
Звякнул дилеру- естесственно сказали «приезжай — будем смотреть», так ничего не говорят.
Источник статьи: http://forum.auto.ru/mark/renault/334503/
