Ресурс двигателя фольксваген бора

Двигатели Volkswagen Bora

В конце XX века в компании Volkwsagen AG возникла острая необходимость замены устаревших к тому времени серийных моделей седанов Jetta и Vento на более современные автомобили типа «седан» и «универсал». Новая модель получила наименование Bora.

История модели

Хотя внешне машина мало напоминает хэтчбек, она спроектирована на компактной платформе Golf IV. Новая машина длиннее конструктивного собрата на 230 мм (4380 мм в пятиместном варианте «седан»). Благодаря увеличению длины заднего свеса ёмкость багажника возросла до 455 литров. Кузов машин изготавливался по технологии сквозной оцинковки, с гарантией 12 лет. Учитывая, что модель стояла на конвейере всего 7 лет (до 2005 года), уровень коррозионной надёжности – 100-процентный.

Строгий дизайн Bora совсем не отсылает автолюбителей к Golf. Машина больше напоминает легендарный Passat, который в различных серийных вариантах сходит с конвейера уже более четверти века. Выпуск Bora осуществлялся в переднеприводном и полноприводном (4Motion) варианте. На передних колёсах – независимая подвеска McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, на задних – полузависимая балочная. Передние тормоза – дисковые (вентилируемые). Сзади устанавливались барабанные или дисковые тормозные механизмы.

Машина с трёхобъёмным кузовом предлагается покупателям в базовом исполнении, а также в виде Comfortline, Highline и Trendline. В состав базовой комплектации входят гидроусилитель рулевого управления, система регулировки вылета и наклона рулевой колонки, тонированное остекление с теплозащитой, центральный замок, подушки безопасности, кондиционер, акустическая система. Сиденье водителя выполнено с регулировкой высоты. Варианты трансмиссии:

• МКП (пяти- и шестиступенчатые);
• АКПП (четырёх- или пятиступенчатые).

В 1999 году, в дополнение к исполнению «седан» на европейском и американском рынке появились машины Bora Variant в формфакторе «универсал». Несмотря на то, что они спроектированы на той же платформе Golf IV, что и седаны, Variant получили несколько иные настройки шасси. Это выражается в более жёсткой подвеске, требующей несколько иного, острого стиля управления автомобилем.

В 2005 году выпуск модели Volkswagen Bora в Европе был приостановлен. Для жителей американского континента машина выпускалась в 2005-2011 годах на платформе Golf V. Это неофициальное второе поколение автомобиля, которое поставили на конвейер в мексиканском городе Пуэбла вместе с легендарным «жуком».

Двигатели для Volkswagen Bora

Для машин Bora специалисты двигательного подразделения Volkswagen AG разработали несколько базовых линеек силовых установок:

• 1,9 TDI (1896 см3);
• 1,6 TSI (1595-1598 см3);
• 1,8 TSI (1781 см3);
• 2,3 и 2,8 TSI (2324 и 2792 см3).

В каждой линейке – от одного до трёх-четырёх моторов с различными вариантами компоновки и систем питания (распределённый или непосредственный впрыск – для бензиновых моторов, прямой впрыск Common Rail – для дизельных моторов).

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
AHW, AKQ, APE, AXP, BCA	бензиновый	1390	55/75	DOHC, распределённый впрыск
AEH, AKL, APF	бензиновый с турбонаддувом	1595	74/100, 74/101	DOHC или OHC, распределённый впрыск
AXR, ATD	—:—	1896	74/100	распределённый впрыск
ATN, AUS, AZD, BCB	бензиновый	1598	77/105	DOHC, распределённый впрыск
BAD	—:—	1598	81/110	DOHC, непосредственный впрыск
AGN	—:—	1781	92/125	DOHC, распределённый впрыск
AGU, ARX, AUM, BAE	—:—	1781	110/150	распределённый впрыск
AGP, AQM	дизельный	1896	50/68	непосредственный впрыск
AGR, ALH	дизельный с турбонаддувом	1896	50/68, 66/90	Common Rail
AHF, ASV	—:—	1896	81/110	непосредственный впрыск
AJM, AUY	—:—	1896	85/115	непосредственный впрыск
ASZ	—:—	1896	96/130	Common Rail
ARL	—:—	1896	110/150	Common Rail
AQY, AZG, AZH, AZJ, BBW, APK	бензиновый	1984	85/115	распределённый впрыск
AGZ	—:—	2324	110/150	распределённый впрыск
AQN	—:—	2324	125/170	DOHC, распределённый впрыск
AQP, AUE, BDE	—:—	2792	147/200, 150/204	DOHC, распределённый впрыск
AVU, BFQ	—:—	1595	75/102	распределённый впрыск
AXR, ATD	бензиновый с турбонаддувом	1896	74/100	распределённый впрыск
AUE	бензиновый	2792	150/204	инжектор

Максимальную мощность в 204 л.с. развивали машины, на которые были установлены 2,8-литровые бензиновые двигатели двух сборок (1– AQP, AUE, BDE; 2 – AUE). Стандартная мощность силовых установок Vokswagen Bora составляла 110-150 л.с.. А самый «миниатюрный» двигатель получил всего 68 «лошадей» (заводской код AGP, AQM).

Лучший мотор для Bora

Наиболее надёжным и ремонтопригодным из всех двигателей, которые попали под капот Bora, является 1,6-литровый бензиновый мотор TSI с заводским кодом BAD (2001-2005). Особенности силовой установки:

• ремённый привод ГРМ и гидрокомпенсаторы;
• два распредвала (DOHC);
• регулятор фаз газораспределения на впускном валу;
• полностью алюминиевые БЦ (R4) и ГБЦ (16v).

Мотор, спроектированный под протокол Euro IV, имел заявленный ресурс хода 220 тыс.км. Для обеспечения надёжной систем и механизмов в двигатель необходимо было заливать 3,6 л масла 5W30. Максимальная мощность – 110 л.с. Расход топлива:

• по городу – 8,9 л;
• за городом – 5,2 л;
• комбинированный – 6.2 л.

Несмотря на высокую надёжность, двигатель BAD, как и многие его немецкие собратья, не смог избавиться от проблемы масложора и нагара на впускных клапанах. В целом, надёжность обеспечивается исключительно высокой квалификацией сервисного обслуживания: мотор очень сложен в обслуживании и ремонте, так как на него установлено большое количество измерительной аппаратуры и контрольных датчиков. Главное условие обеспечения нормальной работы мотора – регулярная замена ремня ГРМ каждые 90 тыс.км. пробега.

Источник статьи: http://motorist.expert/volkswagen/bora.html

Двигатель VW BAD

1.6-литровый двигатель с прямым впрыском Фольксваген BAD выпускался с 2001 по 2005 годы и устанавливался на четвертое поколение Гольф, аналогичный ему седан Бора, а также Ауди А2. Данный силовой агрегат отличался от своих собратьев ременным приводом ГРМ вместо цепи.

В линейку EA111-FSI входят двс: ARR, BKG, BAG и BLF.

Технические характеристики мотора VW BAD 1.6 FSI

Точный объем	1598 см³
Система питания	прямой впрыск
Мощность двс	110 л.с.
Крутящий момент	155 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Ход поршня	86.9 мм
Степень сжатия	12

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	на впускном валу
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.6 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-98
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	220 000 км

Русскоязычное руководство для Ауди А2 с этим мотором выложено тут

Активнее всего данный силовой агрегат обсуждается на форуме Golf4.ru

Расход топлива Фольксваген 1.6 BAD

На примере Volkswagen Bora 2002 года с механической коробкой передач:

Город	8.9 литра
Трасса	5.2 литра
Смешанный	6.2 литра

На какие автомобили ставили двигатель BAD 1.6 l

Volkswagen

Bora 1 (1J)	2001 — 2005
Golf 4 (6E)	2001 — 2003

Недостатки, поломки и проблемы VW BAD

Очень сложная система впуска с большим количеством датчиков постоянно сбоит

Мотор не только регулярно ломается, но и требует высокой квалификации сервиса

Нагаром быстро зарастают впускные клапана, дроссельная заслонка и клапан ЕГР

Еще до 100 000 км часто выходят из строя катушки зажигания либо фазорегулятор

Масложор из-за залегания колец обычно начинается к пробегам 100 — 120 тысяч км

Ремонт заслонки впускного коллектора VW / Audi 1.6FSI BAD

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/vw/bad.html

Двигатель VW AZD

1.6-литровый двигатель Фольксваген 1.6 AZD собирался на заводе компании с 2000 по 2006 год и ставился на целый ряд автомобилей, основанных на платформе популярной модели Гольф 4. Этот агрегат отличала от предшественника AUS обновленная система зажигания и другой ЭБУ.

Технические характеристики мотора VW AZD 1.6 16v

Точный объем	1598 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	105 л.с.
Крутящий момент	148 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	76.5 мм
Ход поршня	86.9 мм
Степень сжатия	11.5

Особенности двс	DOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	два ремня
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	320 000 км

Неплохая подборка мануалов для двс модели Гольф 4 и Бора собрана здесь

Активная ветка по обсуждению этого мотора находится на форуме VWTS.ru

Расход топлива Фольксваген 1.6 AZD

На примере Volkswagen Bora 2002 года с механической коробкой передач:

Город	9.4 литра
Трасса	5.6 литра
Смешанный	7.0 литра

На какие автомобили ставился двигатель AZD 1.6 l

Seat

Leon 1 (1M1)	2000 — 2006
Toledo 2 (1M2)	2000 — 2004

Volkswagen

Golf 4 (6E)	2000 — 2003
Bora 1 (1J)	2000 — 2005

Недостатки, поломки и проблемы VW AZD

Из-за высокой степени сжатия эти агрегаты склонны к детонации на бензине АИ-92

Также тут часто плавают обороты на холостых, в основном из-за грязи на дросселе

Низкой надежностью отличается система охлаждения, текут и патрубки и термостат

Замена ремня ГРМ относительно дорогая, а при обрыве загибает впускные клапана

На пробеге за 200 000 км нередко появляется расход масла, но обычно он невелик

Golf 4 Замена Двиготеля AZD 1.6V16 Пошаговая разборка

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/vw/azd.html

Двигатель VW AQY

2.0-литровый 8-клапанный двигатель Фольксваген 2.0 AQY производился с 1998 по 2002 годы и ставился на известную модель Гольф 4 и ее многочисленные аналоги, включая Шкоду Октавия. Существовала модификация этого мотора под ЕВРО 2 с одним лямбда-зондом и индексом APK.

В линейку EA113-2.0 также входят двс: ALT, APK, AXA, AZJ и AZM.

Технические характеристики мотора VW AQY 2.0 литра

Точный объем	1984 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	115 л.с.
Крутящий момент	170 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	82.5 мм
Ход поршня	92.8 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	SOHC
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.0 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	400 000 км

Русскоязычные мануалы для модели Гольф 4 и его аналогов вы найдете тут

Массу полезной информации по этому двс выкладывают на форуме Golf4.ru

Расход топлива Фольксваген 2.0 AQY

На примере Volkswagen Bora 1999 года с механической коробкой передач:

Город	11.2 литра
Трасса	6.1 литра
Смешанный	8.0 литра

На какие автомобили ставили двигатель AQY 2.0 l

Volkswagen

Golf 4 (6E)	1998 — 2001
Bora 1 (1J)	1998 — 2001
New Beetle 1	1998 — 2001

Skoda

Octavia 1 (1U)

1999 — 2002

Недостатки, поломки и проблемы VW AQY

Это простой и надежный двигатель, который беспокоит владельцев лишь по мелочам

Главные проблемы этого мотора связаны с отказами компонентов системы зажигания

Также нередко глючит электрика: обычно сбоит регулятор холостого хода либо ДПКВ

Ресурс ремня ГРМ составляет примерно 90 тысяч км, но при обрыве клапана не гнет

После 250 000 км пробега часто залегают поршневые кольца и начинается масложор

SKODA OCTAVIA 2.0 AQY СБОРКА

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник статьи: http://otoba.ru/dvigatel/vw/aqy.html