Ресурс подвески ниссан кашкай 2017 2020

Nissan Qashqai 2019-2020 отзывы владельцев

Все минусы Ниссан Кашкай 2019-2020

➖ Качество сборки
➖ Шумоизоляция
➖ Небольшой багажник

Плюсы

➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Ниссан Кашкай 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Qashqai 1.2 и 2.0 с механикой и вариатором, а также 1.6 дизель с полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Отзывы владельцев

В торпедо все дребезжит и скрипит, оф. дилер говорит, что это норма для Ниссан Кашкай 2.

В дверях при 60 км/ч завывания ветра. Приборная панель ночью отражается в лобовом стекле, т.к. козырек не закрывает ее. Шумоизоляция плохая, надо делать полную, включая торпедо.

Отзыв о Nissan Qashqai 1.2 (115 л.с.) автомат 2014 г.

Машина красивая, но качество внутренних материалов в салоне не очень: дребезжит на кочках. Ошибку в старт/стоп системе высветила 3 раза, но позже прошло, система вроде работает, подвеска жестковата, а так вроде неплохо…

Дизайн Ниссан Кашкай 2 неплох, машина довольна экономична, летом расход бывал в среднем 4,2 л. бензина, но при спокойной езде) Осенью сменил резину с 19 на 18, поставил китайскую, самую дешевую, и о чудо — машина стала мягче и приятней.

Не чувствуется прочности, кочки воспринимает плоховато, удары отдаются чувствительно и неприятно. Когда идет снег, и на улице минус, хоть небольшой, дворники плохо работают, дубеют и очень плохо чистят, обдува не хватает.

Отзыв о Ниссан Кашкай 1.2 на механике 2014 г.

Видео отзыв

«От машины только положительные впечатления. По началу Кашкай 2 казался не таким динамичным, но после 1 000 км разъездился, появилась динамика. Комфорт, тишина в салоне на уровне. Все удобно под рукой.

Расход отличный для такой машины: по трассе 7 литров, город 10 литров (машина еще на обкатке, дальше еще упадет). На 92 бензине бегает отлично. Космическое торпедо — не в одной из перечисленных авто такого нет.

Ручной тормоз электромеханический с кнопки — очень удобно. Тихий салон и двигатель очень тихий, иной раз приходится долго прислушиваться, работает ли он, пару раз случайно пытался заводить уже работающий двигатель — ну не слышно его.

Навигация — не сильная сторона Nissan, практически не пользуюсь, часто завозит не туда, куда нужно. Радио не самое чувствительное, хотелось бы лучше. Не дует тепло именно под ноги, во все остальные стороны нормально.

Многие пишут про царапающие дворники — не проблема, два коротких нажатия на рычаг вверх при работающем двигателе, и они в сервис-режиме, делаю всегда так на автомойке. Также пишут, что завывает ветер в водительском зеркале заднего вида, ничего подобного не наблюдается, даже на скорости 140-150 такого не слышно.

Владелец ездит на Ниссан Кашкай 2.0 (144 л.с.) на механике 2014 года

Дизайн, начинка авто на уровне. Отличная навигация, очень удобный интерфейс. Круговой обзор вместе с датчиками парковки просто супер. Музыка играет очень хорошо (громко не слушаю). Очень удобный салон, сиденья. Хорошо ведет себя на трассе. Приятный расход.

Много лишних опций: контроль за полосами, режим эко и автопарковка (в топовой комплектации), которыми я не пользуюсь, но переплатил, т.к брал полную комплектацию.

Павел Миньков ездит на Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) на автомате 2015 г.

Машина жестковата, на грунтовой дороге отчетливо слышно как по аркам стучит все содержимое дороги, в салоне все отлично, но места с зади хотелось и побольше, багажник по мне так маленький, вариатор не менял, так как пришло письмо из салона о необходимой перепрошивке програмного обеспечения вариатора.

Подъехал, 20 мин и катаюсь дальше, расход топлива зимой был 7,5-9 литров при скромной езде, понравился электрический обогрев ветрового стекла (не надо шкрябать скребком зимой), на трассе держится хорошо, расход 4-5 при 90-100км, в принципе машина 3+.

Из недостатков: передние стойки мешают обзору дороги, открытый радиатор (надо сетку), нет подсветки на кнопках открытия боковых стекол (ночью гадаешь), стук камней и песка по арками (при езде на гравийке), слабая тонировка задних стекол, подсветка в багажном отделении только с одной стороны.
Nissan Qashqai 1.6d AT 2014 г.

Юрий Непобедимый, отзыв о Nissan Qashqai 1.6 дизель (130 л.с.) AT 2014 г.

Салон выглядит очень прилично (кожа), все на своем месте. Удобно. Пластик местами мягкий. Пространства в салоне вполне достаточно.

Багажник — немаленький точно, но и большим я бы его не назвал (хотя запаска полноразмерная внутри). Печка у «питерца» греет лучше, чем на первых партиях. Двигатель прогревается до 87 градусов гораздо быстрее, чем на британце (засекали с соседом).

Работу климата все никак не пойму. Фары светодиодные мне очень нравится. Свет сам подстраивается, дальний — то же автомат. Короче, свет работает отлично. А вот как работает датчик дождя, я так и не понял. Не сезон. Обогрев зеркал стекол (особенно переднего) вообще класс. Зима в разгаре, а я скребком для стекол не пользовался вообще.

Двигатель и вариатор работают хорошо. Никаких провалов, зависаний и т.п. Машину прогреваю и не давлю на газ. Вариатор с имитацией переключения передач мне нравится. Нареканий к работе нет.

Сборка авто — Россия (Санкт Петербург), с японскими комплектующими (движок, коробка и многие системы). Много тем про сверчки, но у меня пока тишина.

Отзыв о Ниссан Кашкай 2.0 на вариаторе с полным приводом 2016 года

За время относительно недолгой эксплуатации укрепился во мнении о своем авто, проявились отчетливо как плюсы, так и некоторые недочеты конструкции. Но обо всем по порядку.

По-прежнему комфортный салон, нет ни сверчков, ни скрипов, ни стуков (может еще не проявились). Климат отлично настраивается, кондиционер очень эффективно охлаждает салон (в августе у нас на Кубани доходило до +40).

На ходу, как по трассе, так и в городе — песня, отлично держит дорогу, хорошо рулится, спокойно реагирует на колдобины. Отдельное спасибо производителю за то, что с завода поставили нормальную резину Pirelli Scorpion.

Торможение как на сырой, так и на сухой дороге на 5+. Можете не верить, но за 4 месяца ни разу не срабатывала АБС. В грязюку не лазил, но в режиме: на пикник в лес, на рыбалку, по разбитой станичной грунтовке — лично мне проходимости хватает за глаза. Опять же респект производителю, что с завода стоит стальная защита моторного отсека, с ней как-то спокойней.

Из минусов — багажник меньше чем у Гранты! У кроссовера (пусть даже городского) меньше, чем у седана В класса! Также пока не понятно, как работает датчик дождя. Пока не привыкну к алгоритму дворников.

Отзыв о Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с.) с механикой 2017 года

Источник статьи: http://roadres.com/nissan/qashqai-2/review/

Обзор Nissan Qashqai 2011 года: чем хорош, а чем плох

Герой обзора — один из популярнейших автомобилей в нашей стране. В прошлом году он вошел сразу в несколько топов: топ самых продаваемых машин, топ популярных японских авто, «десятку» лучших SUV в России. Qashqai покупают как новым, так и с пробегом. Но при выборе на «вторичке» надо быть внимательным: «Кашкай» почти не имеет проблем только тогда, когда его вовремя обслуживали. Изучив отзывы владельцев, журналистов и автоподборщиков, мы выявили достоинства «Кашкая», а также все его минусы.

Содержание

Двигатели и трансмиссии

Покупатели выбирают между двумя бензиновыми моторами: 1,6 на 117 «лошадей» или 2,0 на 140 л. с. Конструкции у моторов идентичные, поэтому и «болячки» общие:

• Задняя и верхняя опоры двигателя приказывают долго жить уже к 90 тыс. км.
• Цепь ГРМ ждет замены на 100 тыс. км.
• Текут сальники и антифриз.
• Забивается топливный насос.

В целом же двигатели принято считать беспроблемными.

Коробки у модели надежные, даже пугающий многих вариатор. Но не надо обходить его стороной. CVT у «Ниссана» надежный: до 150 тыс. км «ходит» без поломок и забот. При должном обслуживании срок работы увеличивается до 200 тыс. км. Но если менять масло в коробке реже, чем на положенных 60 тыс. км, то «вариатор» быстро требует капитального ремонта.

К 6-ступенчатой МКПП вообще нет нареканий. Чтобы продлить жизнь механической коробке, достаточно регулярно менять масло. Чего не скажешь о 5-ступенчатой КПП: она грешит износом синхронизаторов уже к 100 тыс. км.

Плюсы «Кашкая»

• Хорошая управляемость. Несмотря на свою высоту, Qashqai не кренится в поворотах и хорошо держит дорогу. По управлению он максимально похож на хэтчбек. Японцам удалось совместить в одном автомобиле высокий кузов, клиренс 20 см, устойчивость и удовольствие от вождения.
• Комфорт. Удобные кресла, много ниш в салоне для размещения вещей — лишь верхушка айсберга. Быстроработающий вариатор, большие колеса, вместительный багажник и компактные размеры, позволяющие легко парковаться. Nissan Qashqai покорил водителей, которым нужен был комфортный городской автомобиль.
• Качественное ЛКП. Кузов покрыт толстым слоем краски, поэтому к ЛКП нареканий нет. Если встретите на б/у «Кашкае» ржавчину, это результат некачественного ремонта.

Электроника, рулевое управление, тормозная система работают исправно, и типичных проблем с этими узлами не выявлено.

Минусы «Кашкая»

Не бывает автомобилей без недостатков. Даже «Ниссан Кашкай» «запачкался» в некоторых конструктивных узлах. Разбираемся, что именно с ним не так, и выясняем, стоит ли покупать «Ниссан Кашкай».

Шумоизоляция — не конек бренда Nissan. Все модели страдают от слишком громких моторов. Автомобили с вариатором работают еще громче. Слышно, как свистит CVT. На скоростях выше 100 км/ч не слышно собеседников.

Кузов ладно собран, но в отделке использованы дешевые материалы. Кожа на креслах, руле и рычаге КПП быстро изнашивается, хром и пластик на кнопках и дефлекторах скалывается.

Когда грязь набивается внутрь дверей, заедают стеклоподъемники, с люком на крыше те же проблемы. Лечится регулярной чисткой во избежание перегрева моторчика.

Основные проблемы с автомобилем случаются тогда, когда водители требуют от Qashqai внедорожных характеристик. Высокий клиренс и гордое имя класса «кроссовер» не делают из «Кашкая» внедорожник. Пробуксовка в сугробе или слякоти способствует быстрой кончине муфты полного привода. Вариатор тоже не знает, как себя вести во время экстремальной езды.

Печка — камень преткновения первого поколения «Кашкая». Салон долго не прогревается, потому что теплый воздух поступает только после полного прогрева двигателя. Сломавшиеся резистор моторчика печки и реле вентилятора называют одними из основных «болячек» «Кашкая».

Подвеска на всех комплектациях независимая и жесткая. Она максимально не пригодна для бездорожья. Конструкция подвески стандартная: спереди — «МакФерсон», сзади — многорычажка. Но задняя быстро расшатывается на наших дорогах и бренчит. Опоры передней подвески, амортизаторы и втулки стабилизатора меняют на 60 тыс. км, затем — каждые 25 тыс. км.

Стоимость «Ниссан Кашкая» на «вторичке»

Ошеломительный успех модели во многом обусловлен низким ценником авто. В 2011 году «Ниссан Кашкай» был лучшим предложением на рынке.

Сегодня средняя стоимость модели 2011 года — 660 тыс. рублей.

Но будьте осторожны, на вторичном рынке всегда есть проблемные экземпляры. Чтобы на них не наткнуться, проверяйте историю автомобиля.

Для примера мы рассмотрели объявление с ценой 615 тыс. руб. За эти деньги продается 2-литровый бензиновый экземпляр с пробегом 134 тыс. км.:

Проверка «Автокода» показала, что за нынешним владельцем числится неоплаченный штраф на 500 рублей еще с 16-го года, расчет ремонтных работ, а также запрет на регистрационные действия:

Стоит ли покупать «Кашкай»

Если вы пришли за советом, то однозначно, да, стоит. Восьмилетний автомобиль все еще может составить конкуренцию на б/у рынке.

У «Кашкая» одно из лучших соотношений цены и качества среди автомобилей «Ниссан». Он долговечен, надежен и комфортен. Если по-прежнему сомневаетесь, прочитайте наш материал о том, какой Кашкай выбрать. Возможно, Qashqai второго поколения развеет ваши сомнения.

Автор: Екатерина Липатова

А как вы относитесь к «Кашкаю»? Хотелось бы вам приобрести этого «японца»? Поделитесь мнением в комментариях под статьей.

Источник статьи: http://avtocod.ru/blog/post/obzor-nissan-qashqai-2011-goda-chem-horosh-a-chem-ploh

На что чаще всего жалуются владельцы новых Nissan Qashqai (2G, J11) после 3х-4х лет эксплуатации

Сегодня в нашем обзоре — Nissan Qashqai 2го поколения — самая продаваемая модель среди всех Ниссанов на нашем рынке. По итогам 2019 года продажи превысили 25 тысяч автомобилей. Большая часть автомобилей продается с бензиновым двигателем 2.0л мощностью 144 л.с., полным приводом и вариатором.

С апреля 2019 года у нас продается рестайлинговая модель. Помимо небольших внешних изменений, в рестайлинговой версии есть и технические нововведения: новый гидроблок вариатора, новые элементы подвески (пружины, амортизаторы), новая рулевая колонка. Насколько все новое это немного переработанное старое — покажет время, но вряд ли это изменит как-то кардинально восприятие и надежность автомобиля.

И именно надежность и удобство эксплуатации нас интересует больше всего, эти вопросы мы и постараемся рассмотреть в данном материале.

В части комфорта в рестайлинговой версии заявлена улучшенная звукоизоляция, более мягкая подвеска, даже утолщенные стекла поставили. Хотя на наш взгляд проблема с подвеской заключалась в основном в ее недолговечности, и это одна из самых распространенных жалоб владельцев.

Например, нужно не забывать регулярно смазывать задние развальные болты (лучше при каждой сезонной смене резины). Они закисают, конечно, на всех авто, но у Кашкая они закисают быстрее, особенно гайки. При закисании они просто сворачивают болт, когда пытаешься их открутить. Смазка решает проблему.

Если этого не делать — болты придется менять вместе с сайлентблоком. Хотя сайлент блоки и так недолговечны: они требуют частой замены и на подрамнике, и на рычагах.

Недолго живут и стойки стабилизатора, тоже в основном из-за резиновых деталей.

Подушки двигателя живут немного дольше, но тоже в зоне риска при каждом выезде на щебенку.

Следующее, на чем остановимся — это качество сборки. Имеется ввиду не качество деталей, а, судя по всему, тех. процесс. Претензии у владельцев прежде всего к сборке салона автомобиля. После первой зимы салон становится скрипучим, и на борьбу со скрипами и сверчками может уйти много времени и результат не гарантирован.

Скрипеть может руль, карты дверей, багажник, стекла, рамка номера, и что-то в воздуховоде, в сидениях. Конечно же, не обязательно все сразу, и не у каждого автомобиля — и это доказывает, что проблема не в конструкции, а именно в сборке. Владельцы снимают на видео с аудио разнообразные звуки, просят совета на форумах. Вот, например, о скрипах в дверях :

Скрипы — не единственная проблема с комфортом в салоне, досаждают также глюки мультимедиа системе. Она может просто отказать, то есть выключиться и больше не включаться, или включаться по своему усмотрению. Бывает и так, что изображение от камеры заднего вида становится монохромным и дергается.

По поводу эргономики в салоне — владельцы часто жалуются на неудобно расположенные функциональные кнопки, которые иногда можно нажать непроизвольно левой ногой.

Немного остановимся на нюансах комплектации: задние сидения без подогрева (после рестайлинга он появился, но не во всех комплектациях), не выдвигается вперёд подлокотник между передними сиденьями, в багажнике нет короба для мелочей ( аптечка, знак , огнетушитель и т.д.), нет кармашка для очков.

Теперь поговорим о надежности автомобиля. Про подвеску уже рассказали выше, а кроме подвески вопросы к надежности есть к коробке передач — бесступенчатому вариатору. Нужно отметить, что появление проблем, в отличии от подвески, у вариатора не гарантировано, то есть до 100 000 км у многих он ходит без проблем, но от 100 до 150 тысяч км вмешательство и ремонт с большой вероятностью все же потребуется.

Иногда проблема может быть изначально не в механической части вариатора, а в течах масла из него — уровень масла уменьшается, ускоряется износ. Слабое место, которое часто требует ремонта и этим вызывает жалобы владельцев — сальник на стыке вариатора и двигателя. Также часто жалуются на сальник привода, который тоже начинает течь и приводит к потери масла.

В автомобилях с МКП, кстати, с сальниками ситуация полностью аналогичная, нужно тщательно следить за подтеками и менять при первых симптомах.

Симптомы проблем с вариатором начинаются с мелких подергиваний и вибрации при разгоне и/или торможении. Также подергивания могут быть и просто при движении по прямой. Когда начинаются толчки и удары в трансмиссии — это уже совсем плохой знак.

Хотя подергивания не всегда признак проблем именно с вариатором — например, из-за особенностей работы прямого впрыска и качества нашего бензина может образовываться нагар на свечах или могут подустать упомянутые выше подушки двигателя. В общем, владельцы Кашкая поневоле привыкают прислушиваться к своим ощущениям в процессе езды даже на почти новом автомобиле. Именно поэтому нововведение в работе вариатора в рестайлинговых машинах воспринято неоднозначно, — там вариатор дергается и в исправном состоянии, из-за имитации виртуальных передач.

В заключении расскажем о расходе бензина. В обзорах в СМИ часто ругают Кашкай за высокий расход топлива, часто на это жалуются и владельцы. Кому-то он кажется высоким, кому-то приемлемым, но вот факты — типичный отчет об эксплуатации в смешанном режиме (город в будни, выходные на дачу): меньше 9.5 литров на сотню в среднем за 3 года.

Видно, что расход топлива сильно отличается в городе и на шоссе. Выводы делайте сами, но объективно средний расход до 10 литров, — это нормальный показатель, и именно к двигателю «Кошака» вопросов обычно не возникает при правильном и качественном обслуживании. В общем и целом Nissan Qashqai J11 — неплохой автомобиль, но портит впечатление из-за слабой подвески и вариатора, поэтому ездить на нем лучше до наступления больших ремонтов 3-4 года, но вот с продажей будут проблемы — ликвидность невысокая. Это наше мнение, а ваше мнение и опыт эксплуатации Ниссан Кашкай J11 пишите в комментариях! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/avto15/na-chto-chasce-vsego-jaluiutsia-vladelcy-novyh-nissan-qashqai-2g-j11-posle-3h4h-let-ekspluatacii-5f33e9c84ee58329d32551db