Рулевая колонка уаз буханка евро 4

от тут написано подробно: http://www.uazbuka.ru/lib/ruk3151/rus/135_151.pdf

Это по рулевой старого образца. Завтра попробую сфотографировать свою.

Зачем ? Карданное сочленение назодится практически на полу. Под кожухом колонки.

Я уже пытался приподнять этот кожух, прикрученный с одной стороны к полу, а с другой сидящий на хомуте на трубе, но такое ощущение, что он вынимается вверх вместе с самой трубой. Потому я и спросил, как туда подлезть. И, по-моему, на фото вал изображен в перевернутом состоянии.

На рулевой колонке стоит два карданных соединения(сочленения). Один внизу у рулевого редуктора(ГУРа),другой(который был не зажат) в верху,вернее где-то посередине всей рулевой колонки. Чтобы до него добраться пришлось всё разбирать. Позже попробую описать весь процесс разборки с фотками. Сейчас пока некогда.

Рулевая колонка как от УАЗ 31514, 31519 http://i061.radikal.ru/1206/16/b0755ba57d2ft.jpg (http://radikal.ru/F/i061.radikal.ru/1206/16/b0755ba57d2f.jpg.html) с небольшими изменениями. Сначала отключаем массу. Откручиваем пять шурупов пластикового кожуха рулевой колонки. Снимаем кожух. Откручиваем шесть болтов железного кожуха на полу и болт хомута http://s019.radikal.ru/i634/1206/59/47f5d63fe0cct.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i634/1206/59/47f5d63fe0cc.jpg.html) Поднимаем нижнюю часть по трубе кожуха (поднимается плохо, нужно неслабое усилие),откручиваем и вынимаем зажимной болт нижнего карданчика. Ставим метки на карданчике и рулевом редукторе(чтоб собрать правильно). Отсоединяем проводку от рулевой колонки(хотя наверно можно и не отсоединять,я отсоединил предварительно все сфоткав). Откручиваем два болта которые держат рулевую колонку в верхней части http://s019.radikal.ru/i624/1206/19/4bf9e0650a8bt.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i624/1206/19/4bf9e0650a8b.jpg.html) Выдяргиваем рулевую колонку из шлицов рулевого редуктора помогая отверткой вставленой между рулевым редуктором и нижним карданчиком. Откручиваем четыре болта крепления железного кожуха в верхней части http://i027.radikal.ru/1206/af/eddf1f3ca1eet.jpg (http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1206/af/eddf1f3ca1ee.jpg.html) Снимаем его. Вот и добрались до верхнего карданчика. Обжимаем его и собираем в обратной последовательности. Как-то так.

Меня мучает вопрос зачем это отверстие с резьбой? http://s52.radikal.ru/i138/1206/04/0bf0c95a873dt.jpg (http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i138/1206/04/0bf0c95a873d.jpg.html) Может кто знает?

Спасибо, Алексей, хоть ясно, c чего начинать. А то я было начал отворачивать кожух снизу, да плюнул после того как он не хотел подаваться вверх. Насчет отверстия рискну предположить: раз это технологическое отверстие с резьбой, то наверное для того чтобы, например, фиксировать вал перед снятием или что-то в этом роде.

Не за что. Фиксировать вал вряд ли,а вот крепить реле(которое болтается на проводах и никак не хочет помещаться под пластмассовым кожухом),очень может быть. Или я тоже не прав? Спецы молчат.

Источник статьи: http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-130826.html

Колонка рулевого управления УАЗ 452 Евро-4 (под ГУР) в сборе

В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:

452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.

17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”

01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”

105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.

Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.

Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:

01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант

02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант

09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант

10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант

11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10

12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10

20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант

21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20

Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.

Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.

Источник статьи: http://spectuninguaz.ru/rulevoe-upravlenie-uaz/rulevaya-kolonka-uaz/kolonka-rulevogo-upravleniya-uaz-452-evro-4-pod-gur-v-sbore/

Колонка рулевого управления УАЗ 452 НОВОГО ОБРАЗЦА (под ГУР) (670 мм) / 396218-3401098 (452-3401100)

Обратите внимание! Фотографии носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от товара, фактически имеющегося на складах. Если Вас интересуют какие-то определённые характеристики (цвет, форма, размер, соответствие с товаром на складе и иные), просим уточнять данную информацию у менеджеров при согласовании заказа.

* Цена действительна только при заказе в интернет-магазине.

Описание

Колонка рулевого управления УАЗ 452 НОВОГО ОБРАЗЦА (под ГУР) (670 мм) / 396218-3401098 (452-3401100)

артикул 396218-3401098 (452-3401100);
есть в наличии и доступен для покупки;
цена по состоянию на 18.03.21 — 3 966 рублей;
доставка осуществляется по всей России.

Оформите заказ на данный товар онлайн прямо сейчас!

Нужно быть авторизованным на сайте, чтобы оставить вопрос по товару.

Телефон: 8-800-700-9-554 (звонок по России бесплатный)

ПРИНИМАЕМ К ОПЛАТЕ

Заказать запчасти по VIN номеру

Чтобы подобрать запчасти по VIN-номеру, нужно авторизоваться на сайте.

Источник статьи: http://www.bazashop.ru/product_1038432.html

Рулевая колонка УАЗ 452, Буханка ГУР (670 мм) Люкс

01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант

02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант

09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант

10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант

11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10

12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10

20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант

21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20

Источник статьи: http://spectuninguaz.ru/rulevoe-upravlenie-uaz/rulevaya-kolonka-uaz/rulevaya-kolonka-uaz-452-gur-670-mm-lyuks/

Рулевой редуктор УАЗ буханка

Рулевой редуктор УАЗ буханка, или, выражаясь техническими терминами, картер рулевого механизма, закреплен в модификациях автомобилей УАЗ-3302, 3909, 2206 на кронштейне левого лонжерона рамы.

Удерживают его на раме четыре болта М16 с шайбами пружинными. На заводе-изготовителе болты затянуты гайковертом с соблюдением усилия затяжки 45 кгс/см².

Устройство

Рабочая пара рулевого редуктора – глобоидальный червяк и двухгребневый ролик. Напрессованный на пустотелый вал червяк устанавливается в картере рулевого механизма на двух конических роликовых подшипниках.

Для обеспечения надежности соединения вала с червяком сделан шпоночный выступ и нарезаны шлицы на валу червяка. С червяком в постоянном зацеплении находится двухгребневый ролик.

Его кольцевые канавки, расположенные внутри, являются рабочей поверхностью для двухрядного шарикового подшипника. Он установлен на оси, которая крепится в головке вала сошки.

Данный вал вращается сразу в двух подшипниках: запрессованной в картер втулке из бронзы и цилиндрическом роликовом подшипнике. Этот элемент установлен в крышке картера сбоку рулевого редуктора.

Хвостовик головки вала заходит в паз винта регулировки. Он закручен в крышку картера сбоку. Зафиксирован винт регулировки штифтом и стопорной шайбой, которые запрессованы в крышке. Закрыт механизм гайкой с колпачком.

Своим верхним концом вал рулевого управления входит в подшипник, вращаясь на нем. Подшипник запрессован в корпусе колонки. От перемещения распорная втулка подшипника удерживается специальной пружиной.

Регулировка рулевого редуктора УАЗ буханка

Регулировочные операции осуществляются для устранения зазоров. Вследствие сил трения они периодически появляются между роликом и червяком. Для выявления осевого зазора червячных подшипников, картер обхватывается ладонью одной руки.

Другой рукой рулевое колесо раскачивается поочередно в обе стороны.

Если подшипники изношены, палец ощущает осевое биение ступицы относительно колонки. При отсутствии подшипниковых зазоров регулируется только зацепление червяка с роликом.

Порядок регулировки ролика относительно червяка:

Снять рулевой редуктор с автомобиля.
Слить масло с картера.
Закрепить механизм в тисках.

Открутить центральную гайку, с винта регулировки снять стопорную шайбу.
Открутить болты, крепящие крышку сбоку редуктора.
Вынуть вал сошки вместе с роликом и крышкой, осторожно постукивая выколоткой по торцу вала сошки, отделить прокладку.
Открутить болты, крепящие нижнюю крышку картера, снять ее.
Тонкую прокладку из бумаги с осторожностью отделить и снять.

Поставить нижнюю крышку на штатное место, закрутить болты, проверить биение червяка вдоль продольной оси.
Если биение осталось, заново снять крышку снизу, вынуть толстую прокладку, вместо нее установить тонкую, ранее снятую. Снимать более одной прокладки не рекомендуется.
Усилие затяжки подшипников проверяется вращением червяка. Если затяжка правильная, на рулевом колесе ощущается усилие 0,22 – 1,45 кгс. Операция проверки осуществляется динамометрическим ключом при снятой сошке.

Как снять рулевой редуктор УАЗ буханка?

Демонтаж рулевого редуктора УАЗ буханка осуществляется без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Порядок проведения операций:

Открутить стяжной винт шарнира рулевой колонки.
Открутить гайку, крепящую сошку рулевого редуктора, при помощи съемника снять ее.
Открутить четыре болта, крепящие картер рулевого механизма к лонжерону рамы.
Снять рулевой механизм, слить масло из картера, выкрутив пробку снизу.

Ремонт рулевого редуктора УАЗ буханка

Разобрав механизм, промыть, осмотреть детали. Обнаружив на рабочих плоскостях червяка, винта, гайки-рейки, вала-сектора отслоения слоя термообработки, раковины, чрезмерный износ, трещины, следует немедленно их заменить.

Подшипники винта, червяка следует заменить новыми в том случае, если для устранения осевого люфта удаляются все регулировочные прокладки либо на рабочих поверхностях шариков, роликов, колец имеются повреждения.

При обнаружении на рабочих плоскостях ролика, вала сошки раковин, трещин, забоин, вмятин, если образовался люфт подшипников либо посадки на оси, необходимо рассверлить ее головку, извлечь ролик.

Вставить в паз вала новый ролик и ось. Можно закрепить с помощью электрической сварки на валу сошки старой оси – со стороны рассверленной головки, а новой оси – с обеих сторон.

Ни в коем случае нельзя допускать перегрева ролика. Обнаружив на плоскостях под роликами раковины, вмятины, трещины, чрезмерный износ, незамедлительно заменить новыми все кольца опор вала-сектора.

При заметном скручивании шлицев следует заменить вал сошки. Если произошел чрезмерный износ одной из сторон бронзовой втулки картера, заменить ее новой. Запрессовав в картер новую втулку, прогладить ее брошью до диаметра 35 +0,027 мм.

Замена рулевого редуктора УАЗ буханка

Замена рулевого редуктора осуществляется его последовательным снятием из рамы автомобиля с последующей установкой нового механизма. В нашей статье уже описан пошаговый демонтаж рулевого механизма.

Монтаж узла осуществляется в обратной последовательности и регулировке основных характеристик работы редуктора.

Источник статьи: http://buhanka-uaz.ru/rulevoj-reduktor-uaz-buhanka