Во что обута Skoda Rapid: параметры дисков и шин
Как элемент автомобиля, непосредственно контактирующий с дорогой, шины и диски во многом определяют характер поведения автомобиля, и Шкода Рапид не исключение. Ведь все взаимодействия и реакции авто проходят через колеса, при этом изменяясь в той или иной мере.
Был как-то грустный и поучительный случай. Человек на нестарой машине поехал весной к родственникам в другой город. Поездка превратилась в мучение, на трассе машину все время приходилось “ловить” рулем, а из поворотов буквально вытаскивать, порой на грани заноса.
Заподозрив повреждение подвески после зимних колдобин, владелец за немалые деньги перетряхнул её полностью. Не помогло. Поехал на другое СТО, с крутым стендом развала-схождения. Сервисмены развели руками – подвеска, рулевое в идеальном состоянии, геометрия кузова не нарушена.
В причину ткнул дедушка-охранник платной парковки, с которым водитель разговорился. поставив машину на ночь:
– У тебя спереди летние шины стоят, а сзади зимние.
– Ну и что? Докатаю, на зиму уже протектора все равно мало.
– А то, что зимние шины “мягче” летних, и зад машины будет вилять больше переда, вот ты его и ловишь. А не веришь, так переставь колеса спереди назад и наоборот, и сам проверишь.
На следующую смену сторожа ждала накрытая “поляна”.
Отсюда и рекомендации завода-изготовителя, порой довольно жесткие, какие диски, какие шины можно ставить на выпущенный ими автомобиль. Иначе технические характеристики могут серьезно отклонится.
Диски 
Как раз для Рапида шкодовцы заметно ограничили возможные варианты. Как оригинальные, во всех комплектациях, предусмотрены:
Но в начальных версиях они стальные штампованные, а в топовой – легкосплавные литые. Прикрывают бюджетность стальных дисков фирменные декоративные колпаки Tecton.
Также легкосплавные можно установить как дополнительное оборудование, в этом случае возможен еще один размер:
В типоразмере 15-дюймовых дисков за доплату предлагается 3 варианта легкосплавных дисков, 2 Alaris’а и Matone.
16-дюймовые представлены 2 вариантами Stratos’а, точнее, одним, но в разных цветах, черном и серебристом.
Размеры дисков
Параметры дисков, устанавливаемых на заводе штатно и опционально, приведены в таблице.
| Параметр | 6.0J x 15 | 6.0J x 16 |
| Ширина диска, дюймов | 6 | 6 |
| Диаметр диска, дюймов | 15 | 16 |
| Разболтовка, штхмм | 5х100 | 5х100 |
| Вылет ЕТ, мм | 38 | 40 |
| Диаметр центрального отверстия, мм | 57,1 | 57,1 |
Какие диски возможно поставить?
На практике на Рапид ставят и нештатные диски размерами от 14 до 17 дюймов. Однако в этом случае, помимо проблем с гарантийным обслуживанием, стоит учитывать изменение поведения авто на дороге.
На высокой резине машина потеряет в точности управления, реакции на поворот руля станут “размазанными”, напоминая проблемы при изношенном рулевом управлении.
Низкопрофильные шины при 17-дюймовых дисках подойдут, если только ареал движения автомобиля ограничивается идеальным асфальтом. На ямах у такой резины часто повреждаются боковины, а слабоамортизированные удары от дороги быстро изнашивают подвеску.
Если общий радиус качения колеса возрастает, расплачиваться приходится динамикой, а при снижении уменьшается и клиренс (дорожный просвет). Относительно выбора, литые диски или штампованные, то первые лучше по эксплуатационным свойствам, вторые дешевле и более ремонтопригодны.
Какие шины на Рапиде
Шкодой предусмотрено 2 типоразмера автошин для Рапида:
- для 15-дюймовых дисков – 185/60 R15;
- для 16-дюймовых дисков – 195/55 R16.
Понятно, если использовать нештатные диски, то и посадочный радиус резины будет другим. С завода устанавливаются шины разных производителей, от Камы до Бриджстоуна, для разных комплектаций и дат выпуска они разные. Соответственно и отзывы о качестве шин отличаются.
Но это зависит еще и от ожиданий водителя. Кто-то сразу снимает и продает штатную резину, или вовсе, колеса в сборе, меняя их на соответствующие своим пожеланиям, а кто-то спокойно ездит на них до полного износа.
Например, одно время давали в подарок зимние шины из линейки Нордман. Как правило, отзываются о них не особо хвалебно.
Судя по реакции водителей, это шины скандинавского типа. Они неплохо гребут в снегу, более-менее тормозят, но вот с управляемостью неважно, при околонулевых температурах или слабом морозе Нордман слишком мягкие. При этом отмечается, что при морозах за -20 их поведение заметно улучшается.
Другой пример, Gislaved Nord frost 5, ставилась б/у с 15% износом, однако за зиму не потеряла ни одного шипа, а поведение машины на дороге стабильно предсказуемое. Из недостатков – глубокий снег явно не её стихия.
Очевидно, проблема не в самих шинах, а в неподходящих для них условиях эксплуатации, и здесь дать универсальный рецепт невозможно. Каждому водителю придется подбирать шины соответственно своим условиям эксплуатации и своим же возможностям и требованиям.
Загляните в нашу группу Вконтакте.
Поделиться ссылкой:
Во что «обута» Октавия: размеры дисков и шин
Диски и шины Шкода Кодиак: размеры, обслуживание
Отзывы владельцев Skoda Rapid с двигателем 1,6 на автомате
Отзыв владельца Skoda Rapid с двигателем 1,6 на механике
На что надеяться покупая Skoda Rapid 2020: отзывы владельцев
Главные изменения Skoda Rapid в новом кузове
Источник статьи: http://skoda-auto2.ru/diski-i-shiny-shkoda-rapid-parametry-i-razmer-koles/
Обновленный Skoda Rapid: подробный разбор
Лифтбек Шкода Рапид — бестселлер марки на нашем рынке. Отлично понимая, что сдавать позиции нельзя, производитель предельно внимательно отнесся к обновлению модели. Rapid изменился внешне и обзавелся рядом премиальных функций.
Экстерьер
Дизайн переднего бампера, решетки радиатора, фар и фонарей обновленного Рапида отсылает к европейскому хэтчбеку Skoda Scala, который к нам, увы, не приедет.
Вместо него российскому рынку достался Skoda Rapid, и радует то, что теперь он выглядит современно.
Кстати, в случае с оптикой только внешними изменениями не обошлось: в топовой комплектации фары у Рапида будут светодиодными, подсвечивающими повороты отдельной секцией. Фонари сделали узкими, двухсекционными. Фирменную эмблему сзади заменила надпись Skoda, растянутая почти во всю ширину багажника. Такая надпись уже появилась на кроссовере Skoda Karoq, а вскоре ею обзаведется и Kodiaq.
Салон и багажник
Skoda Rapid может похвастаться новой приборной панелью. Центральные дефлекторы поменялись местами с мультимедийным дисплеем. Стало удобнее. Еще одно изменение в салоне — руль. В спортивной комплектации он трехспицевый, удачный по форме, с хромированными «крутилками». А в базовом исполнении Рапиду (впервые среди Шкод на российском рынке) полагается необычный двухспицевый руль.
Обновленный Skoda Rapid обзавелся четырьмя разъемами USB-C: по два спереди и сзади. Так что будущим владельцам придется вместе с машиной сразу купить и новые провода для зарядки смартфона. Блок климат-контроля (сам климат по-прежнему однозонный) у Рапида почти не изменился.
Нет сомнений, что в очень просторном втором ряду Skoda Rapid ездить будет комфортно. Здесь расположен редкий для машин этого сегмента подлокотник с двумя подстаканниками. Третий, большего размера, разместился на центральном тоннеле. В дверях предусмотрены карманы, а на подлокотниках дверей есть даже мягкие накладки… Неприятно удивляют разве что клацающие ручки без микролифтов на потолке. В остальном к салону Рапида не придраться: он функционален и удобен. Радует и то, что нетронутым остался огромный продуманный багажник с крючками, розеткой, лючком для длинномеров, полноразмерной запаской в подполье и внушительным объемом.
Оснащение
Парадокс, но на обновленном Skoda Rapid с двухступенчатым обогревом сидений обогрев руля имеет аж три уровня. Почти в любой мультимедиасистеме для Рапида (их производитель предлагает несколько вариантов на выбор) есть возможность синхронизации со смартфоном через протокол Android Auto, Apple CarPlay и с помощью технологии MirrorLink. Штатной навигации в нашей машине нет, но, учитывая возможность вывести экран смартфона на дисплей, это не проблема — легко воспользоваться сторонней навигацией.
Что еще впечатляет, так это наличие на обновленном Skoda Rapid ассистентов водителя, которые еще недавно считались премиальными. Предусмотрены контроль дистанции спереди, распознавание усталости водителя, а для машин с топовыми светодиодными фарами еще и ассистент управления дальним светом. Для автомобиля бюджетного класса отличное предложение.
На дороге
Рестайлинговый Skoda Rapid построен на старой архитектуре PQ25, модульная платформа MQB ему пока не досталась. И под капотом все по-прежнему. Те же двигатели: атмосферник рабочим объемом 1,6 л (на 90 и 110 л.с.) и турбомотор 1.4 TSI (125 л.с.). И те же коробки: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый классический автомат или 7-ступенчатый преселектив DSG. Поэтому нет ничего удивительного в том, что в плане езды Рапид остался собой — автомобилем с энергоемким шасси, хорошей управляемостью и безопасными повадками. Максимальный диаметр колесных дисков — 16. Значит, как и раньше, Skoda Rapid не будет разорять владельцев, когда потребуется заменить шины или колеса в сборе.
Российские цены уже известны. В начальной комплектации Active Skoda Rapid с мотором 1.6 MPI и 5-ступенчатой механикой будет стоить 829 000 рублей. Выпускать новинку планируют в Калуге. При таких исходных данных Rapid просто обязан остаться самой продаваемой Шкодой.
Источник статьи: http://www.zr.ru/content/articles/921246-obnovlennyj-skoda-rapid-podro/
