covenant › Blog › Капиталка Toyota Carina E 4a-fe, часть 1
По машине: авто 92г, под капотом 4a-fe первого поколения(форсы в гбц) + механика. Пробег почти 415Ккм, под капотом уже 2й двс, менялся в 2004г на контрактный.
Машина серьезно запушена во всех отношениях:
— течет гур;
— течет антифриз по задней стенке блока у патрубка помпы;
— течет антифриз из под корпуса термостата;
— стучат клапана, скорее всего лет 8 ни кто клапана не регулировал;
— течет масло из под клапанной крышки;
— жрет масло с расходом 1.5л на 1000км, дымит и не тянет;
— ручник как декорация, свободно поднимается и опускается, скорее всего оборван салонный трос(смотреть некогда было);
— прогорела гофра и секет прокладка перед ней.
Жалобы хозяина: не едет, дымит в салон, жрет масло, дым голубой и вонючий, не греет печка(оно и не мудренно, расширительный был сухой! В радиаторе под пробкой антифриз не видно!), ручник не работает и грязный двиг его печалил 😀
Кап так кап, поглядел на двиг, заказал необходимое и вот все приехало. Дождались вечер пятницы(авто использовалось каждый день, чел в пригороде живет), закатились в гараж и пошла работа по часам…
Общий вид под капотом
Сначала увидел красивый фильтр
Потом сняв клапанную увидил это
Сняв голову увидел загаженную поршневую(оно и понятно), отсутвие хона вообще и зацарапанные цилиндры, за борозды можно ногтем спокойно зацепиться, сразу стало понятно, что стандартеые кольца за 5К были купленны зря.
Дальше больше, открутил шатуны: на первой шейке глубокий задир, на 2й и 3й в пределах нормы, а вот 4й классический проворот!
Источник статьи: http://www.drive2.com/b/2556137/
Сам ремонт toyota carina двигатель
Качественно отремонтировать автомобиль можно в хорошем автосервисе, ну на крайний случай в гараже. А подвергать ремонту автомобиль на улице, да еще и в ненастье – это не только залог того, что автомобиль будет отремонтирован не должным образом, но также это очень неудобно. Но в жизни всего не предугадаешь, и встречается такое, что поломка застает вас в дороге. Так вот, чтобы снизить процент таких случаев в вашей жизни, мы расскажем вам о том, на что нужно обращать особое внимание.
Начать следует с колес. В каждых колесах должно поддерживаться определенное давление, чтобы они исправно катили автомобиль. Давление в колесах необходимо проверять около 2 – 3 раз в месяц, и при необходимости подкачивать. Если какое-то колесо постоянно спускает, значит, на нем есть прокол, и вам нужно как можно быстрее обратиться в вулканизацию, чтобы там устранили неисправность. В противном случае колесо может лопнуть в дороге, и может случиться так, что запаски у вас не будет. Чтобы поменять хотя бы колесо, необходимо иметь для этого инструменты. Какие инструменты брать с собой в дорогу – это решать вам, лишь бы вы умели ими пользоваться. Но при этом нужно проверять инструменты не реже раза в год, и вышедшие из строя или непригодные инструменты заменять.
Все знают, что двигатель без масла долго не протянет. Соответственно и уровень масла нужно проверять. Помните, если вы собрались в дальнюю дорогу, то вы должны обязательно проверить уровень масла. Но самым идеальным вариантом будет, если вы будете проверять уровень масла в двигателе каждый день, тем более, что на это уходит не больше 5 минут.
Теперь перейдем к радиатору, который поддерживает нужную температуру в нашем двигателе. Обычно, в теплое время года, в него заливают половину воды, половину антифриза. В холодное же время года, можно заливать больше антифриза, или только антифриз, в зависимости от ситуации. Уровень жидкости в радиаторе необходимо также регулярно проверять. При движении следите за показаниями термостата, чтобы избежать перегрева двигателя.
Не малую роль при езде играют дворники, ведь в плохую погоду, грязь и слякоть они убирают грязь со стекол, создавая нам необходимый обзор. Поэтому вы должны помнить, что они должны именно удалять грязь со стекол, а не размазывать ее. Даже, если ваши дворники в полном порядке, необходимо раз в год менять на них резинку. Какие же дворники без омывателей стекол. Большинство автолюбителей ошибочно предполагают, что если работают дворники, значит, работает и омыватель.
Хотя эти вещи ни как не связаны между собой (в механическом плане). Но при этом омыватели должны разбрызгивать жидкость по всему стеклу, где достают дворники. В омываетль необходимо заливать специальную жидкость, хотя большинство людей заливают просто воду. Но это не правильно, потому что вода не сможет справиться с жировыми и подобными загрязнениями, плюс ко всему в зимнее время она подвержена затвердеванию. Остановимся непосредственно на лобовом стекле. Вы должны его постоянно поддерживать в чистоте, и следить за тем, чтобы на нем не образовывались трещины и другие дефекты, которые могут привести к аварийной ситуации при езде. На предупредительных сигналах и фарах мы акцентируем ваше внимание, веди из-за их неисправности, вы подвергаете опасности не только себя, но и других участников движения. Поэтому проверяйте их правильную работу минимум раз в неделю. Лучше это делать вдвоем, это сэкономит вам кучу времени. Еще один механизм, в который требуется заливать специальную жидкость и проверять ее уровень – это гидроусилитель руля.
Что касается самого кузова автомобиля, то советуем вам обрабатывать его специальными смесями, это позволит вам дольше наслаждаться его красотой.
Источник статьи: http://carina-remont.ru/
