Топливный бак,его снятие, слив топлива, горгловина бака
| Моменты затяжки | |
| Болты крепления топливного бака | 21 Нм |
| Болты крепления выпускного трубопровода к каталитическому нейтрализатору | 21 Нм |
| Болты крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору | 21 Нм |
| Гайка крепления «массового» провода к кузову | 8 Нм |
| Гайка крепления наливной горловины к кузову | 4 Нм |
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Удалите топливо из бака.
• Наклоните подушку заднего сиденья.
• Снимите крышку люка доступа к модулю датчика уровня топлив в полу.
• Разъедините разъем (1) топливного насоса.
• Отсоедините провод «массы» от кузова в точке (2).
• Снимите разъем кислородного датчика с кронштейна, сдвинув его, как показано стрелкой на рисунке.
• Отсоедините колодку проводов от кислородного датчика.
— держатели (4) теплозащитного экрана,
— теплозащитный экран топливного бака.
Модели с двигателем K7J или К7М
— защиту поддона картера двигателя,
— крепления (5) каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
• Отсоедините от кузова выпускной трубопровод.
• Отверните выпускной трубопровод влево.
• Закрепите переднюю часть выпускного трубопровода на левом рычаге передней подвески.
Модели с двигателем К4М
• Снимите крепления (6) каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
• Отцепите выпускной трубопровод с левой стороны.
• Закрепите переднюю часть выпускного трубопровода на левом рычаге передней подвески.
• Освободите от фиксаторов тросы привода стояночного тормоза:
— на топливном баке,
• Отверните болты (9 ) крепления наливной горловины топливного бака.
• Отсоедините защелкиваемые соединения (10) выходных трубопроводов топливного бака.
• Снимите наружный топливные фильтр (если он есть).
Примечание:
Эта операция выполняется вдвоем с помощником.
• Отверните болты (11) крепления топливного бака.
• Немного опустите топливный бак.
• Снимите топливный бак
• Уплотнительное кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором подлежит обязательной замене.
Эта операция выполняется вдвоем с помощником.
• Установите топливный бак.
• Установите болты крепления топливного бака.
• Затяните требуемым моментом болты крепления топливного бака (21 Нм).
• Установите наружный топливный фильтр (если он есть).
• Подключите защелкиваемые соединения топливопроводов на выходе топливного бака.
• Установите болты крепления наливной горловины топливного бака.
• Закрепите тросы стояночного тормоза:
— на топливном баке.
• Закрепите выпускной трубопровод на коллекторе.
• Затяните требуемым моментом болты крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору (21 Нм).
• Соедините разъем кислородного датчика.
— разъем кислородного датчика на . держатель,
— ‘ провод «массы» на кузов.
• Затяните требуемым моментом гайку крепления «массового» провода к кузову (8 Нм).
Модели с двигателем K7J или К7М
• Установите защиту поддона картера двигателя.
— теплозащитный экран топливного бака,
— держатели теплозащитного экрана.
• Соедините разъем модуля датчика уровня топлива.
• Снимите крышку люка доступа к модулю датчика уровня топлива в полу.
• Установите подушку заднего сиденья.
СЛИВ ТОПЛИВА ИЗ БАКА
• Отсоедините штуцер подводящего топливопровода (1).
• Примите меры по сбору вытекающего топлива.
— тройник (Mot. 1311-08) (2) к выходному трубопроводу топливного бака,
— резиновую трубку (3) пневматический насос для перекачки топлива тройника.
• Включите пневматический насос.
• Дождитесь, пока топливо перестанет вытекать непрерывной струей.
• Отсоедините тройник (Mot. 1311-08).
• Присоедините подводящий топливопровод.
НАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею.
• Удалите топливо из бака.
• Снимите правое заднее колесо.
Модели с двигателем K7J или К7М
• Отсоедините «массовый» провод (1) от кузова.
• Отверните болты (2) крепления наливной горловины топливного бака.
• Снимите хомуты (3) наливной горловины топливного бака.
• Отсоедините наливную горловину от топливного бака.
• Снимите наливную горловину.
• Снятые хомуты подлежат обязательной замене.
• Установите наливную горловину топливного бака.
— новые хомуты наливной горловины топливного бака.
— болты крепления наливной горловины топливного бака.
Модели с двигателем K7J или К7М
• Присоедините «массовый» провод к кузову.
• Затяните требуемым моментом гайку крепления «массового» провода к кузову (8 Нм).
• Установите правое заднее колесо.
• Подключите аккумуляторную батарею.
ТРУБОПРОВОД ПОДВОДА ТОПЛИВА
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Отключите аккумуляторную батарею .
— трубопровод улавливания паров топлива от адсорбера,
— подводящий топливопровод от топливораспределительной рампы.
• Удал ите заглушки.
— подводящий топливопровод к топливораспределительной рампе,
— трубопровод улавливания паров топлива к адсорберу.
• Закрепите топливопроводы в держателях под днищем кузова.
• Присоедините топливопроводы к топливному баку.
• Убедитесь в надежности фиксации штуцеров.
• Установите крепления подкрылка под правым передним крылом.
• Подключите аккумуляторную батарею.
Убедитесь в отсутствии утечек:
— дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты,
— несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки,
Источник статьи: http://sanderologan.ru/logan/toplivnyj-bak.html
Система питания (топливная система)
Топливный насос, который распологается в топливном модуле и бензобаке подаёт топливо из бензобака через фильтр, имеющий бумажный элемент. Давление топлива в системе определяется регулятором и поддерживается на постоянном уровне. Топливо впрыскивается в камеру сгорания форсунками, установленными непосредственно вблизи впускных клапанов. Длительность открытия форсунок определяется электрическими импульсами, поступающими из управляющего модуля ЭБУ.
Модуль топливного насоса: 1 — поплавок; 2 — датчик указателя уровня топлива; 3 — крышка модуля насоса; 4 — корпус модуля насоса; 5 — топливный насос; 6 — регулятор давления топлива
Устройство расположено на верхней плоскости бензобака. Доступ к нему открывается при
снятии заднего сидения и открытии специального лючка в днище.
Топливный насос является электронным устройством и расположен внутри модуля и топливного бака для поддержания постоянного давления в топливной системе
Датчик указателя уровня топлива в бензобаке:
1 — поплавок; 2 — рычаг поплавка; 3 — ползунок; 4 — резистор; 5 — колодка проводов датчика
Форсунки прикреплены у топливной рампе и управляются внешним источником управления — ЭБУ. Топливо подаётся на форсунки под давлением. Форсунки являются электромагнитными клапанами, превращающими топливо в аэрозоль и подающими его в камеру сгорания. Процесс управляется системой E.C.U. Всего на коллекторе установлено 4 форсунки, у каждой по 4 отверстия.
Регулятор давления топлива установлен в конце цепи питания форсунок. Регулятор поддерживает постоянное, стабильное давление в системе. Эта функция контролирует, что количество топлива, введённого в камеру сгорания, зависит только от длительности импульсов, открывающих форсунки, а не от давления, приложенного к ним. Таким образом, обеспечивается оптимальный расход топлива и стабильность работы двигателя. Регулятор представляет собой клапан, управляемый диафрагмой. Давление в топливной рампе постоянно и равно примерно 3.5 бар. Регулятор не разборный и заменяется целиком.
Одна из сторон диафрагмы в первой секции соединена с обратным клапаном и поддерживается пружинами, пока топливо проходит через вторую секцию. Топливо из второй секции, в свою очередь давит на диафрагму с другой стороны. Когда давление в магистрали превышает 3,5 бар, Топливо из второй секции в большей мере давит на диафрагму, соединённую с обратным клапаном. Пружины в первой секции сжимаются, обратный клапан открывается, и излишки топлива из магистрали попадают в бензобак.
Топливная рампа представляет из себя литую конструкцию, с отвертиями для топливных форсунок, а также штуцером для подвода топлива по давлением. Крепится рампа с помощью двух болтов.
Регулятор холостого хода установлен в корпусе дросселя и управляется с помощью ЭБУ. Регулятор управляет потоком воздуха через клапан дросселя для того, что бы:
— Обеспечить дополнительное количество воздуха при работе холодного двигателя
— Управлять оборотами холостого хода в зависимости от нагрузки на двигатель и его температуры
— Улучшать управление фазами газораспределения.
Не разбирается и заменяется целиком.
Топливный фильтр расположен на топливном бензобаке, с передней стороны. Фильтр не допускает в топливную систему микрочастицы грязи, содержащиеся в топливе, тем самым, предохраняя форсунки. Фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. Фильтр выполнен в металлическом корпусе. Поток топлива проходит через фильтр как показано на наклейке фильтра стрелкой.
Корпус воздушного фильтра (вид снизу): 1 — патрубок входящего воздуха; 2 — корпус фильтра; 3 — штуцер шланга основного контура вентиляции картера; 4 — места для закрепления фильтра к впускному трубопроводу; 5 — горловина для соединения с патрубком дроссельного узла; 6 — места для закрепления корпуса фильтра к крышке ГБЦ.
Вход впускного патрубка расположен над радиатором и изготовлен из нескольких частей. Воздух, попадающий в патрубок, фильтруется бумажным элементом, а затем поступает в корпус дросселя.
Воздушный фильтр расположен над крышкой головки цилиндров в пластиковом корпусе. Элемент фильтра извлекается при освобождении клипс-защёлок и винтов, расположенных в корпусе фильтра.
Дроссельный узел: 1 — датчик положения дроссельной заслонки; 2 — фланец соединения с воздушным фильтром; 3 — корпус; 4 — дроссельная заслонка; 5 — канал подвода воздуха к регулятору холостого хода; 6 — фланец соединения с впускным трубопроводом; 7 — рычаг привода дроссельной заслонки; 8 — регулятор холостого хода
1 — адсорбер; 2 — штуцер подвода воздуха; 3 — штуцер подвода паров топлива из бака; 4 — штуцер электромагнитного клапана; 5 — электромагнитный клапан
Меры предосторожности при работе с топливной системой
Внимание! В системе установлен топливный насос. Насос снабжает топливом форсунки,
расположенные на впускном коллекторе, регулятор давления и все патрубки, связывающие эти компоненты.
Все эти элементы содержат топливо, находящееся под давлением, в тот момент, когда работает двигатель, или когда зажигание включено. При выключении зажигания, давление в элементах упадёт в течении некоторого времени. При обслуживании и ремонте топливной системы зажигание должно быть всегда выключено.
1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Установите контейнер под тем узлом, который подлежит ремонту и приготовьте ветошь для сбора разлитого топлива.
3. Медленно откручивайте резьбовые соединения во избежание резкого падения давления в системе и
разбрызгивания топлива. Оберните ветошь вокруг резьбового соединения для предотвращения
разбрызгивания топлива и впитывания его остатков. Когда давление в си стеме упадёт, разберите резьбовое соединение и герметизируйте патрубки для уменьшения потерь топлива и предохранения от попадания грязи в систему.
Бензобак имеет систему слива топлива. Если требуется осушить воспользуйтесь ей
.
Важно. Тщательно очистите все узлы топливной системы от грязи перед ремонтом и обслуживанием.
Предохраняйте элементы топливной системы от грязи на всех стадиях работы.
Предупреждение. Снятие бензобака подразумевает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. В связи с этим, необходимо выполнить следующие требования:
— Работайте в хорошо проветриваемом помещении. Если имеется оборудование для сбора и удаления паров топлива, используйте его.
— При работе используйте защитные перчатки. Длительный контакт топлива с кожей может вызвать ожоги или дерматит.
— Держите наготове огнетушитель соответствующего класса. Имейте в виду, что существует опасность искрообразования при коротких замыканиях и при разъединении разъёмов электропроводки.
— Запомните, что бензин относится к легковоспламеняющимся веществам. Ни в коем случае не курите и не подносите открытые источники огня при выполнении работ на автомобиле. Но на этом все не заканчивается, искра, которая может возникнуть вследствие короткого замыкания или контакта двух металлических поверхностей, несоответствующего обращения с инструментами или даже заряда статического электричества, может стать причиной воспламенения паров топлива, которые в закрытом пространстве станут взрывоопасными. Ни в коем случае не используйте бензин в качестве растворителя. Используйте только рекомендованные чистящие средства. Всегда отсоединяйте отрицательную клемму аккумуляторной батареи, прежде чем выполнять работы с компонентами системы питания или электрической системы и ни в коем случае не проливайте топливо на горячие компоненты системы выпуска отработавших газов или двигателя.
Технические характеристики системы впрыска топлива и зажигания
Название элемента
Производитель
Спецификационное значение
Источник статьи: http://loganrenault.ru/html/p252.html
