Схема мкпп мазда мпв

Все о двигателе и КПП Мазда MPV: Повод для гордости?

Mazda MPV — японский минивэн компании Mazda Motor Corporation. Он появился на рынке в 1989 году. В Европе выпускали автомобиль до 2006 года, а в Азии до 2016 года. Всего было три поколения модели. Первое поколение выпускали с 1989 года по 1998 год. Первый автомобиль модели МПВ был построен на платформе Мазда LV и выпускался с тремя и пятью дверьми. На него устанавливался как 2.6 л двигатель серии G6, так и 3 л двигатель серии JE. Привод в автомобиле — задний или полный. Второе поколение автомобилей выходило на рынок с 1999 по 2006 год. И дополнилось переднеприводными вариантами. Машины второго поколения были построены на платформе Мазда LW. Также в этот период не выпускали автомобили с тремя дверьми, но появился 2 л дизельный двигатель. С 2007 года Мазда МПВ не выпускалась на американском и европейском рынке. Производство модели продолжалось в Японии до 2016 года. Новые модели были построены на платформе Мазда LY. Добавился также турбированный двигатель L3-VDT.

Двигатель

Двигатель приводит автомобиль в движение, поэтому перед покупкой и ремонтом любой машины обязательно нужно изучить его технические характеристики. Так, нужно знать не только мощность двигателя, его объём, крутящий момент, но и такие данные: диаметр цилиндра, ход поршня, тнвд, радиус кривошипа, степень сжатия, рядность, порядок работы и компрессия в цилиндре.

Известно, что чем больший объём двигателя, тем машина мощнее и больше. Поэтому на минивэнах устанавливают объёмнее двигатели, чем на малогабаритных автомобилях. Так, объем двигателя на Мазда MPV в зависимости от поколения варьируется от 2.0 л до 3.0 л, а мощность двигателя — от 120 л.с. до 245 л.с.

Типы двигателей в различных поколениях и моделях Mazda MPV:

• 1 поколение LV: бензин, АКПП, задний привод, 2.5 л и 3.0 л, 120 л.с. и 155 л.с.;
• 1 поколение рестайлинг LV: бензин и автодизель, АКПП, задний и полный привод, 2.5 л и 3.0 л, 120 л.с. и 125 л.с., и 155 л.с.;
• 2 поколение LW: бензин, АКПП, полный и передний привод, 2.0 л, 2.5 л и 3.0 л, 135 л.с. и 170 л.с.;
• 2 поколение рестайлинг LW: бензин, АКПП и МКПП, полный и передний привод, 2.3 л и 3.0. л, 141 л.с., 159 л.с., 163 л.с., 197 л.с.;
• 3 поколение LY: бензин, АКПП, полный и передний привод, 2.3 л, 163 л.с. и 245 л.с.;
• 3 поколение рестайлинг LY: бензин, АКПП, полный и передний привод, 2.3 л, 163 л.с. и 245 л.с.

Коробка переключения передач

Коробка переключения передач — важный элемент трансмиссии автомобиля. Она отвечает за изменение крутящего момента, скорость и направление движения автомобиля. Бывают ступенчатые (механическая и роботизированная) и комбинированная (автоматическая) коробки передач.

Передача крутящего момента в ступенчатых коробках происходит ступенчато, вручную. В зависимости от количества ступеней бывают 4, 5, 6 и 7-ступенчатые передачи. Преимущество механической коробки в том, что у неё простая конструкция, она надёжная и есть возможность ручного управления во всех режимах. Автоматическая коробка передач сложнее в конструкции, так как состоит из механической коробки, гидротрансформатора и системы управления.

На Мазда МПВ используется механическая или автоматическая коробка передач в зависимости от поколения и модели автомобиля. В основном, на Мазда устанавливается автоматическая коробка передач, потому что она легче в эксплуатации и надёжнее. Механическая коробка дешевле, но она тяжелее в обслуживании.

Типы коробки передач в различных поколениях и моделях Mazda MPV:

• 1 поколение LV: 4АКПП;
• 1 поколение рестайлинг LV: 4АКПП;
• 2 поколение LW: 4АКПП, 5МКПП;
• 2 поколение рестайлинг LW: 4АКПП, 5АКПП, 5МКПП;
• 3 поколение LY: 4АКПП, 6АКПП;
• 3 поколение рестайлинг LY: 5АКПП, 6АКПП.

Оптимальный выбор

Выбирая автомобиль или детали на замену следует внимательно изучить их характеристики. Перед покупкой мотора следует оценить состояние его корпуса на наличие различных повреждений. Чаще всего случаются поломки в зоне кратера мотора. Также нужно оценить внешний вид периферии. Это значит, что нужно проверить клеммы, провода, пластиковые крышки. Обязательно нужно посмотреть щуп и крышку залива масла, ремень ГРМ и болты на корпусе. Как новый, так и б/у двигатель нужно проверять на следы износа и вмешательства. Например, если при осмотре двигателя вы обнаружите следы откручивания на болтах, то понятно, что двигатель ремонтировали. Если при покупке б/у двигателя с небольшим пробегом вы обнаружите, что ремень совсем износился, то это может говорить о небрежном поведении с мотором или о ложном пробеге.

На автомобилях модели Мазда МПВ устанавливаются различные коробки передач. Механика является более экономичным вариантом. Она не только дешевле, но и при правильном использовании меньше расходует топливо. Также она обеспечивает большую динамику, дешевле в эксплуатации. Новичкам особенно рекомендуют выбирать механику, так как она позволяет набраться опыта в вождении. Водитель с механикой прислушивается к посторонним шумам в двигателе, более внимательный и ответственный. Но нужно быть осторожным с потреблением ресурса мотора и трансмиссии. Нельзя, чтобы автомобиль работал на предельных режимах постоянно.

Автоматическая коробка передач сегодня намного превосходит механику. Именно поэтому почти на всех автомобилях Мазда стоит именно она. Автомат обеспечивает большую динамику разгона, он удобный, у него больший ресурс. Есть, конечно, у автомата и недостатки. Так, на большинстве автомобилей среднего класса с автоматом автомобиль разгоняется медленнее, больше потребляет топливо, ремонт и замена значительно дороже механики.

Недостатки конструкции

Мазда МПВ — автомобиль среднего класса, который много лет пользуется спросом на рынках Европы, США и Азии. Так многие отмечают, что автомобиль вместительный и комфортный, у него крепкая ходовая часть, недорогие запчасти на замену, он достаточно манёвренный.

Но также отмечают, что двигатель слабоват, с маленьким ресурсом, но с большим расходом топлива. Также есть некоторые особенности конструкции и эксплуатации автомобиля, поэтому многие задаются такими вопросами: где находится клапан обратки на Мазда МПВ на схеме или другие запчасти. Ещё отмечают дорогой ремонт АКПП на Мазда МПВ.

Мазда МПВ — отличный семейный автомобиль. Он просторный, комфортный, с большим багажником и простой в использовании. Покупая машину, следует особенно внимательно проверять двигатель и коробку передач. При правильной эксплуатации этот автомобиль прослужит долгие годы!

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник статьи: http://imazda.ru/obzory/mazda-mpv-gde-naxoditsya-klapan-obratki-sxema.html

FAQ по Mazda MPV II в кузове LW (выпуск после 1999 г.)

MPV II (LW). Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

FAQ по Mazda MPV II в кузове LW (выпуск после 1999 г.) ⇐ MPV II (LW)

Сообщение ПоручикИванов » 26 фев 2007, 21:43

Здесь будет формироваться БАЗА ЗНАНИЙ по использованию, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей MAZDA MPV. Модельный ряд с 1999 года.
Ответственными за наполнение раздела назначены модераторы раздела MPV II.

Уважаемые гости и пользователи форума!
Примите во внимание, что данная информация систематизируется исключительно, как помощь, для Вас в ориентации по форуму. Убедительная просьба ознакомьтесь с правилами Клуба. Правила просты и демократичны, но эти правила существуют и придётся их придерживаться.
Если вы имеете дополнения, к уже имеющимся вопросам, пополняйте своими знаниями существующие дискуссии и ваша помощь всегда будет оценена должным образом.
Делитесь опытом, спрашивайте. Вместе решить проблему намного проще.

Юмор приветствуется в разумных пределах. Хорошее настроение — без ограничений.

Хотите познакомиться и представиться? Вы можете сделать это в теме — Принимайте новенького.

==========
Перевод лошадиных сил в киловатты и наоборот.

1 л.с. = 735,49875 Вт.
1 кВт = 1,3596 л. с.
==========
ДОКУМЕНТАЦИЯ / СОФТ (для скачивания)

Источник статьи: http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=11850

Mazda MPV «зеленявка» 緑 › Logbook › Ремонт АКПП своими руками… реально? Ч.1. Фрикционы.

«Не рассматривать данную запись, как руководство, мануал или посыл к бездумным действиям. Это всего лишь небольшой фотоотчёт, в котором нет многих нюансов. Не кидайтесь на амбразуру, не обдумав и не взвесив все за и против. Запомните, если это получилось у одного, не факт, что получится и у другого. Руки у всех разные и растут из разных мест. Хоть книжка по биологии и говорит нам обратное.»

Когда-то, года три назад, я вступил в эту непонятную и непривычную для меня кампанию. Кампанию любителей автоматических коробасов. Да, ручка, это здорово, ручка, это весело и задорно, а «автомат», он для лентяев и вообще, ломается часто, и бенза больше жрёт, и т.д. Ну именно так я и думал тогда. А почему? Да потому что никогда толком и не ездил на нём. Ну так, бывали иногда такие авто в работе. То есть, загнал-выгнал, доставил до клиента. Не более.

Но всё изменилось, когда нежданно негаданно я приобрёл МПВ. Сначала были непонятки, а что тут, а как тут? Но пока гнал от места покупки до места постоянного пребывания мнение об «автомате» кардинально менялось с каждой сотней километров.

Да ребят, «автомат» это круто, «автомат» это весело и задорно, но… только если он стоит в паре с хорошим (тире большим) двигателем и… исправно работает.

На данной МПВ он исправно работать не хотел. Спасибо предыдущему хозяину за это. Короб, да как и весь автомобиль, убивался нещадно. Что и стало причиной его («автомата») поломки. Об этом я уже описывал ТУТОЧКИ, поэтому не вижу смысла снова расписывать.

Потом были некоторые трудности «с переводом». А потом наступила (для меня) новая эра. Я начал эти самые «автоматы» ремонтировать.

И, естественно, тренировался на своём. Об этом я тоже писал. По ссылке выше вы найдёте об этом ссылки.

К слову. После капремонта на одометре добавилось тысяч пятьдесят километров. Всё летает.

Но в тех ссылках рассказа нет, только фоты в основном и ссылки на сторонние ресурсы.

Сейчас же, я хочу расписать эту тему более подробно. И в будущем, на вопросы пользователей о ремонте «автомата», буду давать эту ссыль. Это будет немного копипаст, немного моё. Но постараюсь соединить всю инфу по нашему коробасу воедино.

Вся тема будет основана на базе уже снятой АКПП G4AEL 1997 года. Больших изменений с более ранними — нет. По возможности буду давать каталожные номера деталей, но в магазинах и складах, могут оказаться аналоги/заменители и иметь свой номер. Желательно иметь с собой образец при покупке новой детали.

Этот коробас устанавливался не только на Мазду МПВ, но и на другие авто. Просто дам их список:

Авто / Модель / Год выпуска / Привод / Двигатель / Модель АКПП / Альтернативное имя
FORD / PROBE / 90-93 / 4 SP FWD / L4 2.2L V6 3.0L / 4EAT-G / G4A-EL
FORD / PROBE GT / 94-97 / 4 SP FWD / V6 2.5L / 4EAT-GF / GF4A-EL
MAZDA / 323 / 90-01 / 4 SP AWD / L4 1.6L / GF4A-EL
MAZDA / 626 / 86-93 / 4 SP FWD / L4 2.0L V6 2.5L / G4A-EL
MAZDA / 626 / 00-06 / 4 SP FWD / L4 2.0L / GF4A-EL
MAZDA / CAPELLA/WAGON / 00-02 / 4 SP FWD / L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.0L 2.5L / GF4A-EL
MAZDA / FAMILIA / 00 / 4 SP FWD / L4 2.0L / GF4A-EL
MAZDA / MILLENIA / 95-03 / 4 SP FWD / V6 2.3L 2.5L / GF4A-EL
MAZDA / MPV(VAN) 00-02 / 4 SP F/AWD L4 2.0L V6 2.5L / GF4A-EL
MAZDA / MX6 / 87-93 / 4 SP FWD / L4 2.0L V6 2.5L / G4A-EL
MAZDA / MX6 / 94-97 / 4 SP FWD / L4 2.0L V6 2.5L / GF4A-EL
MERCURY / CAPRI / 91-94 / 4 SP FWD / L4 1.6L / 4EAT-G / G4A-HL

Предупреждаю сразу, что это не инструкция по ремонту АКПП — это обычный отчет. Но именно из этого отчёта и растут мои «автоматные» корни. Есть моменты, которые нет смысла объяснять не профессионалам. Не знание их, может привести к полному отказу коробки к желанию водителя сдвинутся с места.

Начнем с того, что подготовьте исправный инструмент. Все ключи должны быть чистые и без зазубрин. Разбор АКПП можно проводить в матерчатых перчатках, а вот сборка — только в резиновых или кожаных. Процесс сборки вообще должен напоминать работу стоматолога. Все названия деталей — это мой личный сленг и он может отличаться от услышанных другими мастерами.

Как снимать коробку, посмотрите в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля. Здесь будет только переборка.

ОТСЕК ФРИКЦИОННЫХ ДИСКОВ, СТАЛИ И ПЛАНЕТАРНОГО МЕХАНИЗМА

1. Откручиваем болты крепления корпуса масляного насоса. В зависимости от года выпуска, количество болтов может меняться.
Участки откалывания краски, а тем более ржавчина на крышке насоса, говорят о нарушенном температурном режиме.

Под насосом находится корпус обоймы блоков фрикционов. Обратите внимание на то, что в центральном вале нет более тонкого вала насоса. Он снят во избежании его повреждения, так как находится в свободном состоянии и входит только в зацепление с насосом.
Все подшипники в коробке идут под замену. Многие из них имеют прожженные участки и большое количество отработки в корпусе, могут привести к их рассыпанию в будущем.

2. Снимаем стопорное кольцо с центрального вала.

3. Снимаем обойму блоков фрикционов. Все детали с центрального вала должны сниматься довольно легко, если не мешают осколки/стружка вышедших из строя частей.
Переворачиваем. На фотографии хорошо видны участки перегрева. Все перегретые детали и сгоревшие фрикционы меняются на новые. Покупайте полные комплекты фрикционов и стальных дисков (другое название фрикционов — фрикционные диски, а стальные диски — сталь).

4. Снимаем стопорные кольца и удаляем все диски и фрикционы. Не перепутайте очередность деталей при установке новых. Обязательно ведите запись всего процесса. Пустая обойма промывается не облезающей кистью (можно мыть керосином или соляркой) и продувается.
Для примера, комплект одной скорости фрикционов и дисков идущих под замену. Они еще в рабочем состоянии, но эта радость на 1-2 месяца при аккуратном обращении.

А может быть и такое. Полное отсутствие фрикционной накладки или превращение её в горело-маслянистую. Эти диски никогда уже не будут работать.

5. Следущий этап разборки — снятие барабана.

Барабан имеет так же следы перегрева и ощутимую выработку. Внешний корпус под замену.

Под барабаном открывается доступ к тормозной ленте, обгонной муфте, сердечнику планетарного механизма.

6. Снимаем тормозную ленту. Новую покупайте по образцу. Может иметь ширину 38мм. или 42мм.

13. Следующая деталь — малый диск реверса. Извлекаем, промываем, продуваем и меняем кольца.

В этой части АКПП больше деталей нет и вернемся к ней только в момент обратной сборки.

И да. Если нашли какие-то неточности, укажите мне на них, исправлю. Но для этого надо читать текст))

Источник статьи: http://www.drive2.com/l/9013150/