Схема подключения акпп ауди

Электрическая и Механическая схема АКПП «01М»_»01N»_»01P»_»096» (подробное описание,Рус. и т.д.)(VOLKSWAGEN / AUDI)

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ
VOLKSWAGEN «01M» 096
Также имеются Коды ошибок АКПП,двигателя,ABS и т.д.

AT-M online — Все об АКПП!
Страница 2 из 69
Оглавление
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ . 4
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АКПП«01M» В РАЗЛИЧНЫХ МОДЕЛЯХ АВТОМОБИЛЕЙ . 4
VOLKSWAGEN «01M» . 6
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ . 6
ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ В АКПП VOLKSWAGEN «01M». 7
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ . 7
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ КОЛОДКИ . 8
ТАБЛИЦА ЗНАЧЕНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЙ ВНУТРЕННИХ КОМПОНЕНТОВ . 9
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV1 (N88), EV2(N89), EV3 (N90),
EV5(N92) И EV7 (N94) . 10
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV4 (N91) И EV6 (N93) . 10
БЛОК КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ AUDI И VOLKSWAGEN . 11
ВНУТРЕННИЙ ВИД БЛОКА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ AUDI И VOLKSWAGEN . 13
КОРПУС БЛОКА КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ . 14
VOLKSWAGEN «01M». СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРУЖИН . 16
КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА. ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ШАРИКОВ . 17
БЛОК КЛАПАНОВ УПРАВЛЕНИЯ. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТРОЛЬНЫХ ШАРИКОВ . 18
КАНАЛ КАРТЕРА . 19
«01M». РЕЖИМ ПАРКОВКИ (Р) . 20
«01M». РЕЖИМ ЗАДНЕГО ХОДА. 22
«01М». РЕЖИМ НЕЙТРАЛИ . 24
«01М». РЕЖИМ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ . 26
«01М». РЕЖИМ 2-ОЙ ПЕРЕДАЧИ . 28
«01М». РЕЖИМ 3-ЕЙ ПЕРЕДАЧИ . 30
«01М». РЕЖИМ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ . 32
«01М». РЕЖИМ 4-ОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОЙ МУФТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА . 34
«01М». РУЧНОЙ РЕЖИМ 1-ОЙ ПЕРЕДАЧИ . 36
СХЕМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ . 38
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА МУФТЫ К1 . 38
НИЖНЯЯ КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 500L . 40
ВЕРХНЯЯ КАНАЛЬНАЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 500U . 41
НИЖНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ СЕРИИ 300L . 42
ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОВ СЕРИИ 300U . 42
ВЕРХНЯЯ ПЛАСТИНА СЕРИИ 200 . 43
AT-M online — Все об АКПП!
Страница 3 из 69
КАНАЛЫ КАРТЕРА СЕРИЯ 100 . 44
«01М». РЕЖИМ ПАРКОВКИ . 45
VOLKSWAGEN / AUDI . 47
РЕЗКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ 1-2 ПЕРЕДАЧ АКПП . 47
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЛИНИИ . 48
«01М» N93-EV6 OPERATION — «01М» РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА N93-EV6 . 49
«01М». ПЕРЕХОД С 1-ОЙ НА 2-Ю ПЕРЕДАЧУ . 51
«01М». РАБОТА НА 2-Й ПЕРЕДАЧЕ . 53
НАЗНАЧЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМА ПРИБОРНОЙ КОЛОДКИ . 55
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV1 (N88), EV2(N89), EV3 (N90),
EV5(N92) И EV7 (N94) . 56
ПРОВЕРКА РАБОТЫ И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ EV4 (N91) И EV6 (N93) . 56
1996-2000 OBD-II ОПИСАНИЕ КОДОВ – VOLKSWAGEN/AUDI 01M/01N/01P . 57
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ VOLKSWAGEN . 58
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ AUDI и EUROVAN . 59
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM) — БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ . 60
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECM) — ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ . 66
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КПП (ТCM) . 68
ВОЗВРАТ К ЗАВОДСКИМ УСТАНОВКАМ VOLKSWAGEN/AUDI . 69

Если ссылка битая-стучите в личку(выложу по новому)

Источник статьи: http://autopeople.ru/forum/transmissija/331075.html

Общие сведения Audi 100 (C4 / A4) / Audi 100 Avant / Audi 100 Quattro / Audi A6 Avant / Audi A6 Quattro с 1990 по 1997 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Audi Avant , характеристики Audi Avant , система охлаждения Audi Avant , система смазки Audi Avant , система питания Audi Avant , система управления Audi Avant , система впуска Audi Avant , система выпуска Audi Avant , электросхема Audi Avant , коробка передач Audi Avant , тормоза Audi Avant , кузов Audi Avant , подвеска Audi Avant , двигатель Audi 100 , характеристики Audi 100 , система охлаждения Audi 100 , система смазки Audi 100 , система питания Audi 100 , система управления Audi 100 , система впуска Audi 100 , система выпуска Audi 100 , электросхема Audi 100 , коробка передач Audi 100 , тормоза Audi 100 , кузов Audi 100 , подвеска Audi 100 , двигатель Audi A6 , характеристики Audi A6 , система охлаждения Audi A6 , система смазки Audi A6 , система питания Audi A6 , система управления Audi A6 , система впуска Audi A6 , система выпуска Audi A6 , электросхема Audi A6 , коробка передач Audi A6 , тормоза Audi A6 , кузов Audi A6 , подвеска Audi A6 , двигатель Audi Allroad , характеристики Audi Allroad , система охлаждения Audi Allroad , система смазки Audi Allroad , система питания Audi Allroad , система управления Audi Allroad , система впуска Audi Allroad , система выпуска Audi Allroad , электросхема Audi Allroad , коробка передач Audi Allroad , тормоза Audi Allroad , кузов Audi Allroad , подвеска Audi Allroad

1. Общие сведения

Маркировка коробки передач

Четырехступенчатые автоматические коробки передач 097 устанавливаются на модели Audi 100/A6 в сочетании с четырех-, пяти- и шестицилиндровыми двигателями.

Маркировка автоматической коробки передач:

1. Кодовое обозначение.
2. Тип коробки передач (097).

Пример расшифровки обозначения:

AEM	03	01	1
Буквенные обозначения	День	месяц	Год (1991) выпуска

Другие данные отражают сведения о заводе-изготовителе.

Примечание
Буквенное обозначение коробки передач приведено также на стикере с данными автомобиля.

Применяемость коробок передач с различными двигателями

Автоматическая коробка передач					097
Кодовое обозначение					AEK	AEM	ANZ
Производство				С	01.91	01.91	01.91
				По	09.91	12.92	09.91
Применение				Модель	Audi 100/A6 1991 модельного года
				Двигатель	Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.3 л	Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.8 л	Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.3 л
Гидротрансформатор	Кодовое обозначение				LBCA	LCCA	LBCA
Корпус клапанов	Кодовое обозначение				LAC	LAC	LAC
	Производство			С	01.91	01.91	01.91
				По	09.91	12.92	09.91
Количество дисков	Муфта -K1-			Внутренние	5	5	5
				Наружные	4	4	4
	Муфта -K2-			Внутренние	5	5	5
				Наружные	5	5	5
	Муфта -K3-			Внутренние	5	5	5
				Наружные	4	4	4
	Тормоз -B1-			Внутренние	6	6	6
				Наружные	6	6	6
	Тормоз –B2-			Внутренние	6	6	6
				Наружные	7	7	7
Передаточные отношения	Первая передача				2.714	2.714	2.714
	Вторая передача				1.551	1.551	1.551
	Третья передача				1.000	1.000	1.000
	Четвертая передача				0.679	0.679	0.679
	Передача заднего хода				2.111	2.111	2.111
Промежуточный вал	Количество зубьев	Первичная шестерня			42	44	42
		Вторичная шестерня			53	51	53
	Передаточное отношение				1.261	1.159	1.261
Главная передача	Количество зубьев	Первичная шестерня			11	10	11
		Вторичная шестерня			43	37	43
	Передаточное отношение				3.909	3.700	3.909
Приводной вал	Диаметр фланца, мм				130	130	130
Заправочные объемы	Планетарный редуктор		Первая заправка		5.4 л
			Замена масла		Примерно 2.3 л
			Тип масла		VW ATF
	Главная передача		Первая заправка		1.0 л
			Замена масла		Заправляется на весь срок службы (не подлежит замене)
			Тип масла		Трансмиссионное масло SAE75 W90 (синтетическое)

Примечание
Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W90 поставляется по каталогу запасных частей в емкостях 0.5 л (номер по каталогу G 052 145 A1) и 1.0 л (номер по каталогу G 052 145 A2).

Автоматическая коробка передач				097
Кодовое обозначение				APA	CBU
Производство			С	01.91	09.91
			По	09.91	12.92
Применение			Модель	Audi 100/A6 1991 модельного года
			Двигатель	Бензиновые двигатели рабочим объемом 2.0 л
Гидротрансформатор	Кодовое обозначение			LACA	LACA
Корпус клапанов	Кодовое обозначение			LAC	LAC
	Производство		С	01.91	09.91
			По	09.91	12.92
Количество дисков	Муфта -K1-		Внутренние	5	5
			Наружные	4	4
	Муфта -K2-		Внутренние	5	5
			Наружные	5	5
	Муфта -K3-		Внутренние	5	5
			Наружные	4	4
	Тормоз -B1-		Внутренние	5	5
			Наружные	5	5
	Тормоз –B2-		Внутренние	6	6
			Наружные	7	7
Передаточные отношения	Первая передача			2.714	2.714
	Вторая передача			1.551	1.551
	Третья передача			1.000	1.000
	Четвертая передача			0.679	0.679
	Передача заднего хода			2.111	2.111
Промежуточный вал	Количество зубьев	Первичная шестерня		42	44
		Вторичная шестерня		53	51
	Передаточное отношение			1.261	1.159
Главная передача	Количество зубьев	Первичная шестерня		11	9
		Вторичная шестерня		43	38
	Передаточное отношение			3.909	4.222
Приводной вал	Диаметр фланца, мм			130	130
Заправочные объемы	Планетарный редуктор	Первая заправка		5.4 л
		Замена масла		Примерно 2.3 л
		Тип масла		VW ATF
	Главная передача	Первая заправка		1.0 л
		Замена масла		Заправляется на весь срок службы (не подлежит замене)
		Тип масла		Трансмиссионное масло SAE75 W90 (синтетическое)

Примечание
Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W90 поставляется по каталогу запасных частей в емкостях 0.5 л (номер по каталогу G 052 145 A1) и 1.0 л (номер по каталогу G 052 145 A2).

Автоматическая коробка передач				097
Кодовое обозначение				CEA	CFT*	CFX*
Производство			С	09.91	11.92	11.92
			По	12.92	—	—
Применение			Модель	Audi 100/A6 1991 модельного года
			Двигатель	Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.3 л	Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.8 л	Бензиновый двигатель рабочим объемом 2.3 л
Гидротрансформатор	Кодовое обозначение			LBCA	LBCA	LACA
Корпус клапанов	Кодовое обозначение			LAC	LBA	LBA
	Производство		С	09.91	11.92	11.92
			По	12.92	—	—
Количество дисков	Муфта -K1-		Внутренние	5	5	5
			Наружные	4	4	4
	Муфта -K2-		Внутренние	5	5	5
			Наружные	5	5	5
	Муфта -K3-		Внутренние	5	5	5
			Наружные	4	4	4
	Тормоз -B1-		Внутренние	6	5	5
			Наружные	6	5	5
	Тормоз –B2-		Внутренние	6	6	6
			Наружные	7	7	7
Передаточные отношения	Первая передача			2.714	2.714	2.714
	Вторая передача			1.551	1.441	1.441
	Третья передача			1.000	1.000	1.000
	Четвертая передача			0.679	0.743	0.743
	Передача заднего хода			2.111	2.884	2.884
Промежуточный вал	Количество зубьев	Первичная шестерня		44	44	44
		Вторичная шестерня		51	51	51
	Передаточное отношение			1.159	1.159	1.159
Главная передача	Количество зубьев	Первичная шестерня		9	11	11
		Вторичная шестерня		38	43	43
	Передаточное отношение			4.222	3.909	3.909
Приводной вал	Диаметр фланца, мм			130	130	130
Заправочные объемы	Планетарный редуктор		Первая заправка	5.4 л
			Замена масла	Примерно 2.3 л
			Тип масла	VW ATF
	Главная передача		Первая заправка	1.0 л
			Замена масла	Заправляется на весь срок службы (не подлежит замене)
			Тип масла	Трансмиссионное масло SAE75 W90 (синтетическое)

Примечание
*: автоматическая коробка передач с измененными элементами селектора, планетарного редуктора и программы переключения передач.

Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75 W90 поставляется по каталогу запасных частей в емкостях 0.5 л (номер по каталогу G 052 145 A1) и 1.0 л (номер по каталогу G 052 145 A2).

Автоматическая коробка передач 097 (версия до ноября 1992 года):

1. Тормоз -В2- второй и четвертой передач.
2. Муфта передачи заднего хода -K2-.
3. Муфта первой-третьей передач -K1-.
4. Муфта третьей и четвертой передач -K3-.
5. Тормоз передачи заднего хода -В1-.
6. Обгонная муфта.

В следующей таблице приведена информация о том, какие элементы задействуются при определенной передаче, чтобы помочь в определении возможной неисправности при плохом разгоне и несоответствующей скорости движения автомобиля.

Работа элементов автоматической коробки передач 097 (версия до ноября 1992 года):

Передача	B1	B2	K1	K2	K3	F
R	x	x
1H	x	x
2H	x	x
3H	x	x
3LT1	x	x
3M	x	x	x
3LT2	x	x
4M	x	x

Примечание
X: муфты, тормоза или обгонные муфты задействованы.
H: гидравлика
М: механика LT: деление нагрузки

Автоматическая коробка передач 097 (версия с ноября 1992 года):

1. Тормоз -В2- второй и четвертой передач.
2. Муфта передачи заднего хода -K2-.
3. Муфта первой-третьей передач -K1-.
4. Муфта четвертой передачи -K3-.
5. Тормоз передачи заднего хода -В1-.
6. Обгонная муфта.

В следующей таблице приведена информация о том, какие элементы задействуются при определенной передаче, чтобы помочь в определении возможной неисправности при плохом разгоне и несоответствующей скорости движения автомобиля.

Работа элементов автоматической коробки передач 097 (версия до ноября 1992 года):

Передача	B1	B2	K1	K2	K3	F
R	x	x
1H	x	x
2H	x	x
3H	x	x
4M	x	x

Примечание
X: муфты, тормоза или обгонные муфты задействованы.
H: гидравлика
М: механика

Общие указания по ремонту автоматической коробки передач

Примечание
Перед выполнением ремонта коробки передач необходимо сначала выполнить процедуру самодиагностики.

Внимание:
Во избежание получения травм и повреждения автомобиля соблюдать следующее:
— Перед тем как начать работу при работающем двигателе, установить рычаг переключения в положение «P» и включить тормоз со стопорным устройством.
— При работающем двигателе всегда подключать шланги вытяжки к системе выпуска отработавших газов.
— Отсоединять и присоединять измерительные и диагностические приборы только при выключенном зажигании.
— Снимать аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании.

Если во время ходовых испытаний требуется работа с контрольно-измерительными приборами, обратить внимание на следующее:

• Управление контрольно-измерительными приборами во время движения ведет к отвлечению внимания.
• Повышенный риск получения травмы из-за незакрепленных контрольно-измерительных приборов.

Контрольно-измерительные приборы крепятся при помощи ремня на заднем сиденьи, их управление осуществляется вторым механиком с заднего сиденья.

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная аккуратность и чистота, равно как и безукоризненное состояние рабочих инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Примечание
— Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
— Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, очистить привалочные поверхности. На них не должно быть воска и смазки.

Коробка передач

• Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач снят масляный поддон или в картере нет масла ATF.
• При снятой коробке передач закреплять гидротрансформатор во избежание его падения.
• Перед установкой гидротрансформатора обратить внимание на подшипник скольжения в валу турбинного колеса.
• Перед установкой коробки передач проверить установочный размер гидротрансформатора.
• При установке коробки передач обратить внимание на правильность установки центрирующих втулок.
• После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить (ATF в планетарном редукторе и трансмиссионное масло в главной передаче).

Прокладки, манжетные уплотнения

• Уплотнительные кольца, уплотнения вала и прокладки относятся к заменяемым частям.
• После снятия уплотнений проверить посадочные поверхности на корпусе и на валу на отсутствие задиров и повреждений при снятии.
• Тщательно очистить разделительные поверхности корпуса перед сборкой.
• Открытая сторона сальников должна быть обращена к уплотняемой жидкости.
• При установке уплотнительной манжеты вала на внешний периметр и рабочие кромки нанести в зависимости от места установки тонкий слой ATF или трансмиссионного масла.
• Перед установкой сальников валов необходимо наполовину заполнить пространство между их рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой -стрелка-.

• Во избежание сдавливания при монтаже, уплотнительные кольца перед установкой следует смазывать маслом АТF.
• Использовать только масло АТF или вазелин. Применение других смазочных средств вызывает неисправности в работе гидравлического блока управления коробки передач.
• Новое уплотнение вала запрессовывают так, чтобы рабочая кромка четко совпала со старым местоположением уплотнения вала. (Использовать приспособление для глубокой запрессовки).
• После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить (ATF в планетарном редукторе и трансмиссионное масло в главной передаче).

Инструкция по обращению с рабочими жидкостями и их утилизации

• При работе с ATF, трансмиссионным маслом и другими маслами соблюдать осторожность.
• Утилизация слитого масла должна осуществляться с соблюдением принятых правил.
• Всегда следует соблюдать предписания инструкции по экологичному обращению с маслом и его утилизации.
• Следует соблюдать указания, приведенные на упаковке с маслом.

Болты, гайки

• Болты выкручивать в порядке, обратном закручиванию.
• Последовательно установить все болты и гайки для крепления крышек и корпусов без учета последовательности затяжки и затянуть крест-накрест.
• Не перекашивать особенно легко повреждаемые детали — например, блок клапанов; отворачивать и затягивать болты следует крест-накрест постепенно.
• Моменты затяжки даны для несмазанных болтов и гаек.
• Самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене.
• Резьбу болтов / винтов, смазанных при затяжке резьбовым фиксатором, очистить проволочной щеткой. Затем установить болты с фиксатором -AMV 185 101 A1-.
• Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самоконтрящиеся винты или винты с фиксатором, необходимо очистить (например, при помощи метчика). В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
• Заменить болты, которые были затянуты с доворотом.

Стопорные кольца, пружинные стопорные кольца

• Не перетягивать стопорные кольца.
• Поврежденные или перетянутые стопорные кольца подлежат замене.
• Стопорные кольца должны прилегать в основании паза.
• Зажимные втулки заменить. Расположение: паз -A- расположен вдоль распределения нагрузки -стрелка-.

Подшипники

• Игольчатые подшипники насаживать маркированной стороной (более толстой частью) к инструменту для запрессовки.
• Подшипники в зависимости от места установки смазывать трасмиссионным маслом или ATF.
• Не перепутать наружные и внутренние кольца одинаковых по размеру подшипников.
• Конические роликоподшипники, расположенные на одном валу, заменять в сборе и использовать фабрикаты одного изготовителя.
• Внутренние кольца конических роликоподшипников нагреть для установки примерно до 100 °C, запрессовать без зазора до упора.

Установочные шайбы

• Контролировать размер установочных шайб в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски дают возможность точно вымерить требуемую толщину шайб.
• Проверить на наличие задиров или повреждений. Использовать только безупречные установочные шайбы.

Внутренние диски

Новые внутренние диски перед установкой на 15 минут положить в рабочую жидкость ATF.

Блок клапанов

Заменить перегоревшие переключающие детали в блоке клапанов.

Фрикционные муфты

Разобрать муфты «K1», «K2» и «K3» только для очистки, при повреждении отдельных деталей заменить муфту. Соответствие муфт определяется по буквенному обозначению коробки передач.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Автоматическая коробка передач 097 (версия с ноября 1992 года):

1. Тормоз -В2- второй и четвертой передач.
2. Муфта передачи заднего хода -K2-.
3. Муфта первой-третьей передач -K1-.
4. Муфта четвертой передачи -K3-.
5. Тормоз передачи заднего хода -В1-.
6. Обгонная муфта.

В следующей таблице приведена информация о том, какие элементы задействуются при определенной передаче, чтобы помочь в определении возможной неисправности при плохом разгоне и несоответствующей скорости движения автомобиля.

Работа элементов автоматической коробки передач 097 (версия до ноября 1992 года):

Передача	B1	B2	K1	K2	K3	F
R	x	x
1H	x	x
2H	x	x
3H	x	x
4M	x	x

Примечание
X: муфты, тормоза или обгонные муфты задействованы.
H: гидравлика
М: механика

Общие указания по ремонту автоматической коробки передач

Примечание
Перед выполнением ремонта коробки передач необходимо сначала выполнить процедуру самодиагностики.

Внимание:
Во избежание получения травм и повреждения автомобиля соблюдать следующее:
— Перед тем как начать работу при работающем двигателе, установить рычаг переключения в положение «P» и включить тормоз со стопорным устройством.
— При работающем двигателе всегда подключать шланги вытяжки к системе выпуска отработавших газов.
— Отсоединять и присоединять измерительные и диагностические приборы только при выключенном зажигании.
— Снимать аккумуляторную батарею только при выключенном зажигании.

Если во время ходовых испытаний требуется работа с контрольно-измерительными приборами, обратить внимание на следующее:

• Управление контрольно-измерительными приборами во время движения ведет к отвлечению внимания.
• Повышенный риск получения травмы из-за незакрепленных контрольно-измерительных приборов.

Контрольно-измерительные приборы крепятся при помощи ремня на заднем сиденьи, их управление осуществляется вторым механиком с заднего сиденья.

Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная аккуратность и чистота, равно как и безукоризненное состояние рабочих инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.

Примечание
— Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
— Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, очистить привалочные поверхности. На них не должно быть воска и смазки.

Коробка передач

• Запрещается заводить двигатель и буксировать автомобиль, если у коробки передач снят масляный поддон или в картере нет масла ATF.
• При снятой коробке передач закреплять гидротрансформатор во избежание его падения.
• Перед установкой гидротрансформатора обратить внимание на подшипник скольжения в валу турбинного колеса.
• Перед установкой коробки передач проверить установочный размер гидротрансформатора.
• При установке коробки передач обратить внимание на правильность установки центрирующих втулок.
• После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить (ATF в планетарном редукторе и трансмиссионное масло в главной передаче).

Прокладки, манжетные уплотнения

• Уплотнительные кольца, уплотнения вала и прокладки относятся к заменяемым частям.
• После снятия уплотнений проверить посадочные поверхности на корпусе и на валу на отсутствие задиров и повреждений при снятии.
• Тщательно очистить разделительные поверхности корпуса перед сборкой.
• Открытая сторона сальников должна быть обращена к уплотняемой жидкости.
• При установке уплотнительной манжеты вала на внешний периметр и рабочие кромки нанести в зависимости от места установки тонкий слой ATF или трансмиссионного масла.
• Перед установкой сальников валов необходимо наполовину заполнить пространство между их рабочими кромками герметизирующей пластичной смазкой -стрелка-.

• Во избежание сдавливания при монтаже, уплотнительные кольца перед установкой следует смазывать маслом АТF.
• Использовать только масло АТF или вазелин. Применение других смазочных средств вызывает неисправности в работе гидравлического блока управления коробки передач.
• Новое уплотнение вала запрессовывают так, чтобы рабочая кромка четко совпала со старым местоположением уплотнения вала. (Использовать приспособление для глубокой запрессовки).
• После установки проверить уровень жидкости, при необходимости долить (ATF в планетарном редукторе и трансмиссионное масло в главной передаче).

Инструкция по обращению с рабочими жидкостями и их утилизации

• При работе с ATF, трансмиссионным маслом и другими маслами соблюдать осторожность.
• Утилизация слитого масла должна осуществляться с соблюдением принятых правил.
• Всегда следует соблюдать предписания инструкции по экологичному обращению с маслом и его утилизации.
• Следует соблюдать указания, приведенные на упаковке с маслом.

Болты, гайки

• Болты выкручивать в порядке, обратном закручиванию.
• Последовательно установить все болты и гайки для крепления крышек и корпусов без учета последовательности затяжки и затянуть крест-накрест.
• Не перекашивать особенно легко повреждаемые детали — например, блок клапанов; отворачивать и затягивать болты следует крест-накрест постепенно.
• Моменты затяжки даны для несмазанных болтов и гаек.
• Самоконтрящиеся болты и гайки подлежат замене.
• Резьбу болтов / винтов, смазанных при затяжке резьбовым фиксатором, очистить проволочной щеткой. Затем установить болты с фиксатором -AMV 185 101 A1-.
• Резьбовые отверстия, в которые были вкручены самоконтрящиеся винты или винты с фиксатором, необходимо очистить (например, при помощи метчика). В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.
• Заменить болты, которые были затянуты с доворотом.

Стопорные кольца, пружинные стопорные кольца

• Не перетягивать стопорные кольца.
• Поврежденные или перетянутые стопорные кольца подлежат замене.
• Стопорные кольца должны прилегать в основании паза.
• Зажимные втулки заменить. Расположение: паз -A- расположен вдоль распределения нагрузки -стрелка-.

Подшипники

• Игольчатые подшипники насаживать маркированной стороной (более толстой частью) к инструменту для запрессовки.
• Подшипники в зависимости от места установки смазывать трасмиссионным маслом или ATF.
• Не перепутать наружные и внутренние кольца одинаковых по размеру подшипников.
• Конические роликоподшипники, расположенные на одном валу, заменять в сборе и использовать фабрикаты одного изготовителя.
• Внутренние кольца конических роликоподшипников нагреть для установки примерно до 100 °C, запрессовать без зазора до упора.

Установочные шайбы

• Контролировать размер установочных шайб в нескольких точках с помощью микрометра. Различные допуски дают возможность точно вымерить требуемую толщину шайб.
• Проверить на наличие задиров или повреждений. Использовать только безупречные установочные шайбы.

Внутренние диски

Новые внутренние диски перед установкой на 15 минут положить в рабочую жидкость ATF.

Блок клапанов

Заменить перегоревшие переключающие детали в блоке клапанов.

Фрикционные муфты

Разобрать муфты «K1», «K2» и «K3» только для очистки, при повреждении отдельных деталей заменить муфту. Соответствие муфт определяется по буквенному обозначению коробки передач.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/audi-100-glava14b-obshhie-svedenija