Схема системы охлаждения двигателя мерседес спринтер

Содержание

Раздел 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
4.1.1 Система охлаждения двигателя
Раздел 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Проверка системы охлаждения и ее неисправности Мерседес Спринтер
Система охлаждения
Система охлаждения Mercedes-Benz Sprinter
Видео про «Система охлаждения» для Mercedes-Benz Sprinter

Раздел 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Только 1/4 часть всей энергии, полученной от сгорания топлива, идет на совершение полезной работы. Остальная энергия переходит в тепловую энергию, теряется с отработавшими газами и отводится системой охлаждения.

Охлаждающая жидкость циркулирует под действием насоса, который, как и прочие дополнительные агрегаты, приводится в действие ременной передачей от коленчатого вала.

Для регулирования теплового режима системы охлаждения служит термостат, расположенный в специальном корпусе. В зависимости от необходимой степени охлаждения термостат регулирует циркуляцию жидкости через радиатор. Различают три фазы работы термостата: прогрев (охлаждающая жидкость не поступает в радиатор), рабочий режим (переменная циркуляция жидкости через радиатор) и максимальное охлаждение (вся жидкость проходит через радиатор).

Рис. 134. Вискомуфта вентилятора системы охлаждения (поперечный разрез): 1 — корпус; 2 — крышка; 3 — контактный штифт; 4 — втулка подшипника; 5 — биметаллический элемент; 6 — клапан; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — шариковый подшипник; 9 — приводной диск; А — предварительная камера; В — рабочая камера

Для более эффективного охлаждения жидкости, проходящей через радиатор, за ним установлен вентилятор. Он дополняет охлаждающее действие встречного потока воздуха при движении, прогоняя его через радиатор. Вентилятор приводится в действие через вискомуфту, расположенную по центру крыльчатки и управляемую в зависимости от температуры биметаллической пружиной. Специальный силиконовый наполнитель в вискомуфте приводит в движение вентилятор, когда необходимо охлаждение. При холодном двигателе приводной механизм вискомуфты разомкнут и вентилятор вращается на малых оборотах. При повышении рабочей температуры до 85–90° С механизм вискомуфты срабатывает и частоты вращения вентилятора и двигателя становятся равными. На рис. 134 показано внутреннее устройство данного механизма.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Рис. 121. Контрольная лампа давления масла

Рис. 135. Расположение расширительного бачка системы охлаждения

Если при разгоне автомобиля или при прохождении поворота загорается контрольная лампа в комбинации приборов (справа от лампы давления масла, показанной на рис. 121), количество охлаждающей жидкости в системе недостаточно. В этом случае следует остановить автомобиль и долить охлаждающую жидкость через наливное отверстие расширительного бачка. На рис. 135 показан расширительный бачок радиатора, который часто выполнен непрозрачным. Поэтому для проверки уровня жидкости нужно отвернуть пробку (горячий двигатель должен остыть, температура охлаждающей жидкости не должна быть выше 50° С) и долить жидкость. Если для доливки потребуется более 0,75 л, надо проверить соединения системы. С большой долей вероятности можно предположить, что в ней есть утечки охлаждающей жидкости.

В бачке расположен датчик уровня охлаждающей жидкости. Если уровень находится ниже метки MIN, контакты датчика замыкаются и загорается контрольная лампа в комбинации приборов. Через патрубок, отходящий снизу расширительного бачка, охлаждающая жидкость поступает в систему или, наоборот, обратно в бачок в зависимости от объема залитой жидкости. Верхний патрубок служит для вентиляции. Система охлаждения вентилируется самостоятельно через шаровой клапан в термостате. Крышка расширительного бачка регулирует давление в системе.

В систему охлаждения залит антифриз, объем которого зависит от типа двигателя и комплектации автомобиля кондиционером.

Насос охлаждающей жидкости закреплен четырьмя болтами через уплотнительное кольцо на блоке цилиндров. Насос не ремонтируется.

Источник статьи: http://www.automnl.com/model/mb_sprinter/90/

4.1.1 Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя

Общая информация и меры предосторожности

Схема системы охлаждения 4-цилиндровых двигателей

1 — Радиатор
2 — Расширительный бачок
3 — Водяной насос
4 — Двигатель
5 — Корпус термостата
6 — Теплообменник отопителя

7 — Корпус дросселя
8 — Турбокомпрессор
9 — Маслоохладитель ATF
10 — Датчик температуры ОЖ
11 — Клапан отсечки
12 — Вентилятор радиатора

Схема системы охлаждения бензиновых двигателей V6

1 — Водяной насос
2 — Двигатель
3 — Термостат
4 — Радиатор
5 — Теплообменник отопителя
6 — Расширительный бачок

7 — Электрический насос
8 — Маслоохладитель
9 — Корпус дросселя
10 — Клапан отсечки
11 — Турбокомпрессор
12 — Вентилятор радиатора

Схема системы охлаждения дизельных двигателей V6

1 — Водяной насос
2 — Радиатор
3 — Корпус термостата
4 — Маслоохладитель
5 — Клапан EGR
6 — Трубка охлаждения EGR

7 — Турбокомпрессор
8 — Дополнительный отопитель
9 — Теплообменник отопителя
10 — Циркуляционный насос
11 — Клапан
12 — Расширительный бачок

Система охлаждения двигателя работает по следующему алгоритму. Пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость (ОЖ) прокачивается постоянно работающим насосом только в головке и блоке цилиндров, а также в теплообменнике отопителя салона. При повышении температуры ОЖ до определённого уровня термостат открывает большой контур охлаждения и ОЖ циркулирует дополнительно через радиатор (сверху вниз) и охлаждается проходящим через него воздухом. При достижении температуры ОЖ ещё более высокого значения включается электрический вентилятор системы охлаждения, который создаёт дополнительный воздушный поток через рёбра радиатора для более интенсивного отвода тепла от него. По мере открывания термостата объём жидкости, подаваемый от него к теплообменнику отопителя, уменьшается. На моделях с бензиновыми двигателями V6 расширительный бачок соединён с корпусом дросселя для обеспечения его подогрева.

Водяной насос приводится от коленчатого вала: на бензиновых моделях ремнём, а на дизельных – напрямую через шестерню. Термостат 4-цилиндровых двигателей находится в корпусе, расположенном на левой стороне двигателя. Термостат бензиновых двигателей V6 расположен на правой стороне двигателя. На дизельных моделях термостат помещён в корпус, закреплённых на маслоохладителе (спереди двигателя), и оснащён дополнительным клапаном для прокачки системы охлаждения. На 4-цилиндровые модели без кондиционера воздуха (К/В) устанавливается один вентилятор радиатора, управляемый сигналами от датчика температуры ОЖ (ECT). На прочие модели устанавливается два вентилятора радиатора. Вентиляторы моделей с К/В включаются в следующих случаях:

При достижении температурой ОЖ определённого значения (см. Спецификации);
При включении компрессора К/В (на низкой скорости), если температура окружающей среды выше 22 град., либо при движении автомобиля со скоростью ниже 38 км/ч и давлении в линиях К/В между 9 и 18 атм.;
При включении компрессора К/В (на высокой скорости), если давление в линиях К/В выше 18 атм.

Перед работой в двигательном отсеке, особенно в области вентилятора радиатора, обязательно отсоединяйте отрицательный провод от аккумуляторной батареи и разъём электропроводки вентилятора. Вентилятор радиатора может включиться из-за эффекта теплопроводности даже при выключенном зажигании.

Не открывайте крышку расширительного бачка ОЖ до полного остывания двигателя во избежание ожога горячей жидкостью или её паром.

При необходимости открыть крышку расширительного бачка при горячем двигателе обмотайте её толстым слоем ветоши. Снимайте крышку медленно, постепенно снижая давление пара.

Источник статьи: http://automn.ru/mercedes-sprinter/mercedes-benz-18935-10.m_id-1947.m_id2-1948.html

Раздел 4. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Рис. 121. Контрольная лампа давления масла

Рис. 135. Расположение расширительного бачка системы охлаждения

Источник статьи: http://www.automnl.com/model/mb_sprinter/90/

Проверка системы охлаждения и ее неисправности Мерседес Спринтер

4.7.1 Проверка системы охлаждения и ее неисправности
4.7.1. Проверка системы охлаждения 4.7.2. Проверка датчика уровня охлаждающей жидкости 4.7.3. Перегрев двигателя 4.7.4. Проверка плотности охлаждающей жидкости

4.7.2 Проверка системы охлаждения
Систему охлаждения следует регулярно проверять, обращая особое внимание на следующее: — проверять соединения шлангов на радиаторе, насосе, корпусе термостата и отопителя; — резиновые шланги не должны утрачивать эластичность, быть ломкими или с трещинами. Старые шланги часто начинают подтека.

4.7.3 Проверка датчика уровня охлаждающей жидкости
В расширительном бачке находится датчик уровня охлаждающей жидкости. Это устройство не освобождает от необходимости регулярного контроля уровня, но очень помогает в случае его внезапного падения, например во время поездки. При включенном зажигании и неработающем двигателе контрольная лампа в .

4.7.4 Перегрев двигателя
Если указатель переходит в красную зону лишь ненадолго, это нормально для следующих режимов эксплуатации: при максимальной скорости, движении в гору или в колонне при жаркой погоде, после остановки горячего двигателя, в «пробке» на автомобиле с автоматической КП (из-за масляного радиатора транс.

4.7.5 Проверка плотности охлаждающей жидкости
Рис. 149. Проверка плотности охлаждающей жидкости: 1 — пробка расширительного бачка Перед наступлением холодного времени года необходимо проверить степень морозоустойчивости охлаждающей жидкости. Для этого открыть пробку расширительного бачка и тестовым прибором забрать немно.