Схема системы охлаждения двигателя шкода октавия

Шкода Октавия — система охлаждения

Большинство владельцев Skoda Octavia Тур А5 и А7 сталкиваются с проблемой перегрева двигателя, когда не включается воздушный охладитель. Система охлаждения моторов 1.6, 1.8, 1.4, TSI, MPI и BFQ имеют схожую схему работы, в которую включен термостат, а также его корпус, датчик работы вентилятора и реле.

В этой статье мы поговорим об устройстве и обслуживании системы охлаждения на автомобилях Skoda Octavia Тур А5 и А7, BFQ и TSI. Еще мы затронем тему выбора охлаждающей жидкости, а также ответим на вопрос, какой объем необходим.

Какой принцип работы

Система охлаждения в автомобилях Skoda Octavia А5 Тур имеет схожую конструкцию с другими автомобилями и представляет собой замкнутый контур, оборудованный расширителем.

Двигателя Skoda Octavia 1.6 BFQ оборудованы водяным насосом, который прогоняет охлаждающую жидкость по системе радиатора и блока двигателя. Чтобы контролировать температуру, на корпусе термостата расположен датчик срабатывания вентилятора, а также эту роль выполняет и сам термостат.

В остывшем состоянии термостат закрывает малый контур для того, чтобы двигатель мог прогреться до рабочей температуры как можно быстрее. В процессе нагрева мотора термостат производит открывания клапана, что в свою очередь ведет жидкость по большому кругу через радиатор. Когда охлаждающая жидкость в радиаторе нагреется свыше 87 градусов, срабатывает датчик включения вентилятора. Данная система работает постоянно без остановок, поэтому внимания человека не требует.

В процессе эксплуатации эта схема начинает давать сбои в работе, что неминуемо приведет к перегреву мотора. Чтобы контролировать работу этого устройства, нужно постоянно следить за температурой двигателя на приборной панели.

Диагностика неисправностей

Множество владельцев Шкода Октавия Тур жалуются на некоторые моменты работы вентилятора, а также на повышенную температуру двигателя BFQ. Какой должна быть температура, думаем, знают все.

Если вентилятор Skoda Octavia работает постоянно, скорее всего, пришел в негодность датчик температуры на корпусе. Еще одним моментом, когда вентилятор работает постоянно, может быть реле, которое сомкнуло контакты и не может их разомкнуть из-за окисления ножек. Реле включается по команде датчика, и вентилятор работает постоянно.

Если реле включается, а работа вентилятора так и не началась, возможно, сгорел предохранитель.

Проверьте давление в патрубках охлаждения, для этого ощупайте шланги. Если патрубки можно продавить с небольшим усилием, значит, система полностью работоспособна. В случаях, когда патрубок находится под высоким давлением, и вы с трудом можете его сдавить, возможно, система неисправна, и в ней присутствует воздушная пробка.

В Интернете существует большое количество видео материала, который демонстрирует весь процесс диагностики и ремонта системы охлаждения на автомобилях Шкода Октавия Тур с моторами MPI 1.6 BFQ.

Чтобы вы определили, какой неисправностью болеет ваш автомобиль, проведите тщательную диагностику.

Ни в коем случае не открывайте крышку расширительного бачка на нагретом моторе, иначе большой объем ОЖ вырвется наружу, и вы получите большие ожоги.

Проводим смену датчика и термостата

Если на вашей Шкоде Октавия TSI не работает реле вентилятора, его можно с легкостью заменить, а вот произвести замену сенсора и термостата — работа не из легких. Можете посмотреть видео в Интернете, как заменить реле и где оно находится.

Итак, приступим к работе.

1. Для начала необходимо остудить двигатель, для этого автомобиль должен простоять несколько часов в заглушенном состоянии.
2. Так как работа связана с разгерметизацией контуров, вам необходимо слить жидкость в отдельную тару.
3. Снимите нижний шланг радиатора и слейте весь объем антифриза.
4. Открутите несколько болтов по периметру корпуса и снимите термостат.
5. Тщательно очистите поверхность прилегания прокладки к корпусу и смажьте тонким слоем герметика.
6. Установите новую деталь в корпус и зажмите болты необходимым моментом.
7. Смонтируйте патрубки и шланги, после чего затяните хомуты.
8. Залейте ОЖ в бачок расширителя и запустите двигатель, чтобы прогнать воздух.

Замену можно считать завершенной.

Теперь мы поговорим о замене датчика включения вентилятора радиатора.

1. Автомобиль должен быть остывшим.
2. Для данной работы необходимо использовать смотровую яму или подъемник.
3. Снимите нижний шланг, который включается в радиатор, и слейте антифриз в отдельную тару.
4. Ключом на 27 мм открутите датчик, находящийся на радиаторе.
5. Смажьте резьбу герметиком и закрутите новую деталь в торец радиатора.

Какой герметик нужно использовать? Любой высокотемпературный.

1. Установите шланги на радиатор и затяните хомуты, после чего залейте ОЖ в бачок расширителя.
2. Запустите двигатель и произведите развоздушивание контуров, а также проконтролируйте, как включается вентилятор.

Замену сенсора можно считать завершенной.

Выбор ОЖ

Существует огромное количество типов антифриза, которые по своему составу весьма схожи. Мы рекомендуем покупать антифриз для Шкода Октавия Тур TSI, как правило, красного цвета. Какой заливать вам, решайте сами. Объем, который необходим для моторов BFQ Шкода Октавия, определяется по типу конкретного двигателя и составляет от 4 до 6 литров.

Производите своевременную смену антифриза каждые два года эксплуатации.

Заключение

Как мы смогли выяснить, произвести самостоятельную диагностику и ремонт системы охлаждения на автомобилях Шкода Октавия MPI можно и даже нужно, так как вы существенно экономите денежные средства. Тщательно контролируйте работу реле и других электрических цепей. Выбирайте качественные антифризы для своего автомобиля и производите своевременное обслуживание, благо для этого есть видео в Интернете.

Источник статьи: http://soctavia.ru/repair/shkoda-oktaviya-sistema-ohlazhdeniya.html

Система охлаждения Шкода Октавиа

7.0 Система охлаждения
7.1. Охлаждающая жидкость 7.2. Радиаторы и вентиляторы 7.2.1. Вентиляторы и радиаторы, применяемые в автомобилях 7.3. Термостат 7.4. Расширительный бачок охлаждающей жидкости и его пробка 7.5. Соединительные шланги системы охлаждения и стягивающие хомуты ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Схе.

7.1 Охлаждающая жидкость
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Для автомобилей Шкода Октавия изготовителем предписывается охлаждающая жидкость, состоящая из смеси жидкости с пониженной температурой замерзания (соответствующей стандарту VW TL 774/D или С) и питьевой воды. Ее преимуществом является относительно легкое биологическое расщ.

7.2. Радиаторы и вентиляторы
(Категория). Список материалов смотрите внутри.

7.3 Термостат
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Одним из элементов, поддерживающих оптимальную температуру охлаждающей жидкости при работе двигателя, является термостат. На автомобили Шкода Октавия устанавливается проточный восковый термостат, который начинает открывать при температуре охлаждающей жидкости 87° С, и полн.

7.4 Расширительный бачок охлаждающей жидкости и его пробка
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расширительный бачок размещается в моторном отсеке, изготовлен из белой прозрачной пластмассы и имеет шарообразную форму. Помимо выводящего шланга на уровне пробки у него имеется штуцер сливного шланга. В бачке находится прибор для контроля за уровнем охлаждающей жидкост.

7.5 Соединительные шланги системы охлаждения и стягивающие хомуты
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Шланги резиновые, армированные тканью из углеродных волокон (кевлар). Они преимущественно специализированы по форме. Закрепление шлангов, натянутых на штуцера, производится упругими хомутами из листовой пружинной стали, снабженной специальными захватами. Хомут разви.

Источник статьи: http://automend.ru/skoda-octavia/autocategory-3678-10.html

Система охлаждения

Система охлаждения Skoda Octavia

7.1. Охлаждающая жидкость

7.2. Радиаторы и вентиляторы

7.2.1. Вентиляторы и радиаторы, применяемые в автомобилях

7.4. Расширительный бачок охлаждающей жидкости и его пробка

7.5. Соединительные шланги системы охлаждения и стягивающие хомуты

Схема системы охлаждения двигателя 1,8–92 кВт

1 – расширительный бачок охлаждающейжидкости;

2 – всасывающий трубопровод;

3 – узел управления дроссельной заслонкой;

5 – радиатор (лишь при установке автоматической коробки передач);

7 – масляный радиатор;

8 – регулятор охлаждающей жидкости;

9 – насос охлаждающей жидкости;

10 – блок-картер двигателя

Схема системы охлаждения двигателя 1,9 TDI – 66 кВт

2 – масляный радиатор;

3 – насос охлаждающей жидкости с термостатом;

4 – блок-картер двигателя;

5 – расширительный бачок охлаждающей жидкостис заливной горловиной;

6 – всасывающий трубопровод;

7 – теплообменник отопителя;

8 – масляный радиатор для автоматической коробки передач (если она установлена);

9 – дополнительный отопитель

Имеется много вариантов системы охлаждения автомобилей Шкода типового ряда Октавия. Выбор ее зависит как от типа используемого двигателя, так и от вида и диапазона оснащения автомобиля (например, кондиционирования, наличия прицепа, автоматической коробки передач) и, в-третьих, от климатических условий, т.е. от наивысших температур в области, в которой будет эксплуатироваться автомобиль (область с максимальной температурой до 40° С и области с максимальной температурой до 50° С).

В принципе система охлаждения во всех типах решена в виде принудительного охлаждения с дополнительными одним или двумя вентиляторами, которые могут быть одно- или двухскоростными.

Вентиляторы приводятся в движение электродвигателями. Радиаторы также бывают нескольких видов.

Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивается во всех типах двигателей и систем охлаждения насосом, приводимым в движение ремнем от коленчатого вала. Насос охлаждающей жидкости является частью двигателя. При использовании разных двигателей и различной оснащенности автомобиля в системах охлаждения имеются отличающиеся элементы.

Охлаждающей жидкости далее посвящается самостоятельная глава. Здесь необходимо только сказать, что охлаждающая жидкость одновременно используется для отопления автомобиля, а также для охлаждения масляных радиаторов.

Системы охлаждения всех типов имеют пробки для спуска.

Пробка размещается в нижней части радиатора на месте сливного штуцера. Пробка (пластмассовый болт) герметизирована резиновым кольцом.

В завершение необходимо упомянуть, что составными частями системы охлаждения являются также и камеры, в которых помещается масляный радиатор двигателя и масляный радиатор автоматической коробки передач в случае ее установки. Охлаждение масляных радиаторов с помощью охлаждающей жидкости обеспечивает поддержание температуры масла в не слишком большом диапазоне колебаний.

Видео про «Система охлаждения» для Skoda Octavia

Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Skoda Octavia Tour
Если не включается вентилятор охлаждения радиатора Шкода Октавия Тур
Термостат Шкода Октавиа Тур 1.6 bfq 102 л.с. Ошибка P1293

Источник статьи: http://carmanuals.ru/skoda/skoda-octavia/sistema-ohlazhdeniya/sistema-ohlazhdeniya

Система охлаждения двигателя 2,0 – 110 кВт FSI Skoda Octavia A5 / Combi II / Scout с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Skoda Octavia A5 , вентилятор охлаждения Skoda Octavia A5 , радиатор охлаждения Skoda Octavia A5 , схема системы охлаждения Skoda Scout , вентилятор охлаждения Skoda Scout , радиатор охлаждения Skoda Scout , схема системы охлаждения Skoda Combi II , вентилятор охлаждения Skoda Combi II , радиатор охлаждения Skoda Combi II

1. Система охлаждения двигателя 2,0 – 110 кВт FSI

Общее устройство системы охлаждения

1. Верхний шланг для охлаждающей жидкости
2. Уплотнительное кольцо
3. Радиатор
4. Уплотнение
5. Пробка расширительного бачка
6. Штекерный соединитель
7. Винт крепежный
8. Расширительный бачек
9. Держатель
10. Винт крепежный
11. Распорная втулка
12. Резиновая подушка
13. Гайка крепежная
14. Обечайка вентиляторов
15. Винт крепежный
16. Вентилятор дополнительного охлаждения
17. Штекерный соединитель
18. Штекерный соединитель
19. Вентилятор дополнительного охлаждения
20. Винт крепежный
21. Держатель
22. Нижний шланг для охлаждающей жидкости
23. Фиксатор датчика температуры охлаждающей жидкости
24. Датчик температуры охлаждающей жидкости
25. Уплотнительное кольцо

Составные части системы охлаждения, находящиеся на двигателе

1. Пружинный хомут
2. Соединительный шланг
3. Уплотнительное кольцо
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. Фиксатор датчика температуры охлаждающей жидкости
6. Присоединительный патрубок
7. Подвод охлаждающей жидкости к верхнему патрубку радиатора
8. Винт крепежный
9. Механизм управления дроссельной заслонкой
10. Гайка крепежная
11. Верхняя труба для охлаждающей жидкости
12. Соединительный шланг
13. К масляному радиатору
14. Нижняя труба для охлаждающей жидкости
15. Винт крепежный
16. К расширительному бачку
17. Винт крепежный
18. Отвод охлаждающей жидкости от радиатора
19. Винт крепежный
20. Корпус термостата
21. Насос системы жидкостного охлаждения
22. Винт крепежный
23. Штуцер отвода охлаждающей жидкости к отопителю
24. Подвод охлаждающей жидкости к верхнему патрубку радиатора
25. Клапан системы рециркуляции ОГ

Монтажная схема шлангов для охлаждающей жидкости

1. Расширительный бачек
2. Клапан системы рециркуляции ОГ
3. Радиатор отопителя
4. Охладитель трансмиссионного масла (при его наличии)
5. Масляный радиатор
6. Механизм управления дроссельной заслонкой
7. Впускной коллектор
8. Радиатор
9. Термостат
10. Насос системы жидкостного охлаждения
11. Головка блока цилиндров и блок цилиндров

Устройство термостата

1. Уплотнительное кольцо
2. Корпус термостата
3. Уплотнительное кольцо
4. Нижняя труба для охлаждающей жидкости
5. Винт крепежный
6. Винт крепежный
7. Уплотнительное кольцо
8. Вывод датчика температуры охлаждающей жидкости
9. Штекер соединительный
10. Электронный управляемый термостат системы охлаждения

Слив и заправка охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
При открытии расширительного бачка может иметь место утечка горячего пара. Закрыв пробку тряпкой, осторожно открыть ее.

1. Снять нижний кожух двигателя.

2. Подставить под двигатель улавливающую ванну.

3. Открыть пробку расширительного бачка, соблюдая меры предосторожности.

4. Отсоединить нижний шланг для охлаждающей жидкости от радиатора.

Заправка охлаждающей жидкости

Примечание:
— Охлаждающую жидкость использовать в строгом соответствии с инструкцией по эксплуатации или по каталогу оригинальных запчастей «Skoda».
— Заменить уплотнительные кольца.

1. Присоединить нижний шланг для охлаждающей жидкости к радиатору.

2. Установить нижний кожух двигателя.

3. Подготовить в подходящую посуду необходимое количество охлаждающей жидкости, предварительно смешанной в специальной пропорции.

4. Налить охлаждающую жидкость вплоть до максимальной отметки на расширительном бачке.

5. Закрыть пробку расширительного бачка.

6. Завести двигатель оставить его работать до тех пор, пока не сработает вентилятор.

7. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости долить до уровня.

Примечание:
Если двигатель прогрет, то уровень охлаждающей жидкости должен находиться на отметке «max», а при холодном двигателе – в пределах отметок «max» и «min»

Снятие и установка деталей системы охлаждения

Снятие вентиляторов дополнительного охлаждения

1. Вывинтить верхние крепежные винты обечайки вентилятора.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять воздухонаправляющий шланг внизу на резервуаре. Для этого раскрыть пружинный хомут и сдвинуть его.

4. Отвинтить воздухонаправляющий шланг от держателя и снять его.

5. Разъединить штекерный соединитель вентиляторов дополнительного охлаждения.

6. Освободить от держателя нижний шланг для охлаждающей жидкости.

7. Вывинтить нижние крепежные винты обечайки вентилятора дополнительного охлаждения.

8. Извлечь по направлению вниз обечайку вентиляторов дополнительного охлаждения.

9. Вывинтить крепежные гайки и извлечь вентилятор.

Установка вентиляторов дополнительного охлаждения

Установку радиатора системы охлаждения производить в обратной последовательности разборки.

Снятие радиатора системы охлаждения

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Разъединить штекерный соединитель -1.

3. Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости от радиатора.

4. Снять вентиляторы дополнительного охлаждения.

5. Вывинтить винты – 1 опоры радиатора вправо и влево на балке запора капота.

6. Извлечь радиатор по направлению вверх из резиновых опор.

7. Наклонив радиатор внизу немного назад, извлечь его по направлению вниз.

Установка радиатора системы охлаждения

Установку радиатора системы охлаждения производить в обратной последовательности разборки.

Снятие жидкостного насоса системы охлаждения

1. Снять кожух двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Снять зубчатый ремень привода механизма ГРМ.

Примечание:
— Приводной зубчатый ремень механизма ГРМ может оставаться надетым на зубчатом шкиву коленчатого вала.
— Для предотвращения попадания охлаждающей жидкости на зубчатый ремень, прикрыть его тряпкой, прежде чем начать извлечение насоса системы жидкостного охлаждения.

4. Вывинтить крепежные винты насоса жидкостного охлаждения -1.

5. Извлечь насос системы жидкостного охлаждения из блока цилиндров двигателя — 2.

6. Снять резиновое уплотнительное кольцо с насоса жидкостной системы охлаждения — 3.

Установка жидкостного насоса системы охлаждения

Установку жидкостного насоса системы охлаждения производить в обратной последовательности снятию.

Снятие термостата

1. При выключенном зажигании отсоединить силовой провод, соединяющий полюсный вывод аккумуляторной батареи с «массой» (корпусом) автомобиля.

2. Снять кожух двигателя.

3. Слить охлаждающую жидкость.

4. Извлечь адсорбер.

5. Снять генератор переменного тока.

6. Снять натяжное устройство поликлинового ремня – 1 с проушиной – 2.

7. Извлечь шланг для охлаждающей жидкости – 2, при этом фиксатор – 1 должен быть снятым.

8. Отвинтить кронштейн для вспомогательных агрегатов.

9. Разъединить штекерный соединитель.

10. Отвинтить крепежные винты термостата.

11. Извлечь электронный управляемый термостат системы охлаждения двигателя.

Установка термостата

Установку термостата производит в обратной последовательности разборки.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/skoda-octavia-a5-2004-glava3-sistema-ohlazhdenija-dvigatelja-2_0-110-kvt-fsi