Схема центрального замка форд мондео

Возможные неисправности системы.
1) Система вообще не работает, т.е. при открытии — закрытии ЛЮБОГО из передних замков все остальные не реагируют, не слышно шума работающих электромоторов. В первую очередь надо убедиться в наличии питания на красном проводе любого из активаторов ( удобно добраться до разъёмов сняв левую или правую кик — панель, под которой находятся разъёмы выходящего из соответствующей двери жгута проводки. ) если питания нет — смотрим соответствующий предохранитель, проводку, контакты его деражателя в монтажном блоке и т.п. Если есть — практически маловероятный но теоретически возможный обрыв ОБОИХ проводов заземления ( коричнево — чёрные или просто коричневые провода ). Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся ( поскольку они соединяются параллельно через провода «временной массы» ), а теперь уже пропал контакт и у второго.
2) Система срабатывает, но возвращает замки в исходное состояние. Следует проверить синхронность работы передних приводов. Доходят ли клавиши запора двери ( либо общая ручка отпирания — запирания на Fiesta, Escort, Scorpio 92+, Sierra 90+ _ до крайнего положения, предусмотренного конструкцией. Нормально ли запирается — отпирается дверь вручную при отключенном ( наприер вытаскиванием соответствующего предохранителя ) центральном замке ? Для проверки можно отключить разъёмы подозрительного активатора. Если помогло ( всё работает за исключением отключенного естественн ), то можно попробовать отключить его от замка, возможно причины в нём самом, а не в активаторе.
3) система срабатывает, но один из задних активаторов продолжает «щёлкать». Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в «новое» положение, но, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь » подчиняются» сложившемуся положению ( на каком из двух проводов , жёлтом или белом появился «-» ). Можно попробовать открутить активатор от замка ( снять тягу ) и попробовать работает ли так. Если всё нормально — то возможна проблема механического характера в самом замке.

Внимание ! Все операции по проверке замков должны производиться при закрытых дверях, но, поскольку это явно неудобно, можно сымитировать закрытие двери, перебросив отвёрткой или другим подходящим инструментом язычок замка в закрытое положение ( на два щелчка ). Все попытки «закрыть» незакрытый замок активатором будут приводить к возвращению системы в «открытое» положение.

Чтобы добраться до активаторов надо снять обивку двери и сам замок с активатором в сборе ( на задних дверях активаторы могут ставиться отдельно от замка и быть соединены с ним тягой , в этом случае сам замок можно не снимать, если есть уверенность в его механической исправности ) Потом отделяем собственно активатор от механизма замка ( откручиваем два самореза, если необходимо — снимаем пластиковый пыльник, вытаскивая пластиковые клипсы его крепления ). Чтобы разобрать сам активатор откручиваем саморезы , соединяющие половинки корпуса, вставляем в зазор лезвие ножа или тонкую отвёртку и аккуратно разделяем половинки корпуса ( между ними может быть проложен герметик, склеивающий их. ) Проверяем исправность механических частей ( целость зубов на зубчатых колёсах, легкость перемещения деталей, чистоту контактов ), в случае наличия диодов, шунтирующих контакты проверяем их целостность тестером ( шестерня с контактами должна быть при этом снята ), если же есть электронная схема управления электродвигателем то простых способов диагностики подсказать не могу ( для этого нужно быть человеком, хотя бы понимающим что такое «транзисторный ключ» ), проще попробовать заменить активатор в сборе на заведомо исправный. ( Можно попробовать подобрать от другой модели Ford’a ).
Собираем и устанавливаем всё в обратном порядке.

Источник статьи: http://vk.com/topic-107963023_36958220

Установка сигнализации на Ford Mondeo

Точки подключения автосигнализации Ford Mondeo

+12 в коробке предохранителей к кабелю, идущему от батареи; повороты оранжевый с зелёным и оранжевый с чёрным в черном 28-ми контактном разъеме в центре коробки предохранителей блокировка двигателя Разрезать фиолетовый с оранжевым провод (времен ный +15) в 2-х контактном разъеме, расположенном на инерционном выключателе на основании стойки с водительской стороны концевики дверей МОДЕЛЬ 1.8:
Задняя левая: Присоединиться к белому с зелёным проводу в 28-ми контактном черном разъеме в центре коробки предохранителей
Правая передняя и задняя: Присоединиться к белому проводу в 28-ми контактном черном разъеме в центре коробки предохранителей
Эти соединения должны производиться с использованием диодов для развязки цепей
МОДЕЛЬ 2.0:
Присоединиться к чёрному с синим проводу в 28-ми контактном разъеме справа в коробке предохранителей концевик багажника Подсоединиться к чёрному с оранжевым проводу от родного плафона багажника центральный замок Положительное управление
Закрывание — белый с чёрным,
открывание — жёлтый с фиолетовым.
Эти провода можно найти в жгуте, выходящем из водительской двери стеклоподъёмники Реверс, остающийся на массе
Подъем левого окна: разрезать белый провод (плюс при закрывании) у 10-ти контактного белого разъема от родной кнопки управления с/под-ми
Подъем правого окна: разрезать белый провод (плюс при закрывании)
Эти провода нужно взять в жгуте на выходе из водительской двери.
В случае необходимсти подъема задних окон необходимо использовать еще один модуль управления, обеспечив раздельное питание устройств

Точки подключения автосигнализации Ford Mondeo 1997
+12	красный от замка зажигания
стартер	серый с белым от замка зажигания
повороты	оранжевый с зелёным и оранжевый с чёрным разъеме из коробки предохранителей с водительской стороны
концевики дверей	Водительская – чёрный с красным;Остальные – чёрный с зелёным
концевик багажника	Подсоединиться к чёрному с оранжевым проводу от родного плафона багажника
центральный замок	Отрицательное управление Запирание — чёрный с оранжевым, отпирание — чёрный с зелёным На левой боковине

Точки подключения автосигнализации Ford Mondeo с 2001

повороты синий и синий с красным в левом пороге по центру блокировка двигателя Топливный насос: зелёный с оранжевым в левом пороге концевики дверей Водительская – чёрный с красным (коричневым);
Пасссажирская – чёрный с зелёным в первом белом разъеме блока справа за бардачком
Задние двери – чёрный с оранжевым в сером и зеленом разъемах блока справа за бардачком концевик багажника Подсоединиться к родному плафону багажника, диод в разрыв, через 30 минут засыпает центральный замок В сером и зеленом разъемах блока справа за бардачком есть провода:чёрный с оранжевым (-) – закрыть без ловушки; чёрный с зелёным (-) – открыть без ловушки;чёрный с синим (-) – закрыть ловушку;чёрный с белым (-) – открыть ловушку стеклоподъёмники Для реализации «комфорта» необходимо тянуть IGN в 4 двери и имитировать нажатие кнопок

Точки подключения автосигнализации на Ford Mondeo 2007

Силовые для автозапуска на замке зажигания:
+12 — красный
Зажигание — зелёный/оранжевый
Стартер — серый (может быть серый/белый)
АСС — жёлтый

Блок BCM за бардачком:
концевик водительской двери (-) — чёрный/красный в белом разъёме
концевик пассажира (-) — чёрный/зелёный в белом разъёме
концевики задних дверей (-) — чёрный/оранжевый в сером и зелёном разъёмах
управление центральным замком (-) — чёрный/оранжевый в сером разъёме (закрыть) и чёрный/зелёный в зелёном разъёме (открыть)
повороты (+) — синий и синий/красный в голубом разъёме (или те же цвета в левом пороге посередине)

Стоп (+) — зелёный/белый на педали тормоза (или в левом пороге)

Концевик багажника (-) — оранжевый/чёрный в багажнике (жгут по левой стороне) от концевика на крышке багажника, через диод в разрыв

Импульс — с форсунок, чёрные с полосками провода

Для обхода штатного иммобилайзера использовал обходчик SKY Bis-07. На замок одна петля.

Источник статьи: http://autosiga.ru/elektroprovodka/ford/1028-ustanovka-avtosignalizatsii-na-ford-mondeo-tochki-podklyucheniya-raspolozhenie-i-tsveta-provodov

17.24 Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Принцип функционирования и проверка центрального замка и системы открывания дверей без ключа

Центральный замок приводит в действие исполнительные устройства замков каждой из дверей. Система состоит из выключателей, исполнительных устройств, реле и соединительной проводки. Диагностика неисправностей системы обычно ограничивается простейшими проверками состояния контактов проводки и исполнительных устройств, в ходе выполнения которых может быть произведен ремонт незначительных и легко устранимых повреждений.

Управление приводом центрального замка обычно осуществляется посредством биполярных электромагнитов, размещенных в дверях автомобиля. Выключатели замка могут быть установлены в одно из двух положений — Закрыто и Открыто. Переключение данных выключателей приводит к активации реле, подключающего питание к электромагнитам блокировки дверей. В зависимости от способа включения реле полярность напряжения меняется, обеспечивая соответственное изменение положения защелки замка.

Некоторые модели могут быть оборудованы противоугонной системой, встроенной в схему центрального замка. Если Вам не удается самостоятельно выявить причину отказа путем проведения ряда общих проверок, обратитесь за консультацией в дилерское отделение компании chrysler.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Всегда в первую очередь проверяйте защиту цепи. На данных моделях питание от батареи подается в систему через мини-предохранитель на 20 А (f-1), расположенный в РdС в двигательном отсеке и 15 А предохранитель (№ 8) в монтажном блоке.
При выключенном двигателе попереключайте выключатели замков дверей в обоих направлениях (Открыто — Закрыто). Реле при этом должны издавать хорошо различимые щелчки.

Местоположение реле замков двери.

Если щелчки не слышны, проверьте наличие питания на выключателях. Если питание отсутствует, проверьте проводку между выключателями и монтажным блоком предохранителей на наличие обрывов и короткого замыкания.
Если напряжение имеет место, но реле не издают щелчков, проверьте проводимость выключателя. Если проводимость отсутствует в обоих положениях выключателя, замените последний.
Если выключатель имеет исправную проводимость, но реле не щелкают, проверьте целостность проводки между реле и выключателем. В случае необходимости произведите восстановительный ремонт или замену.
Если реле получает сигнальное напряжение от выключателя, но не передает команду на электромагниты, проверьте не нарушено ли заземление корпуса реле, в случае необходимости замените реле.
Если функционируют все электромагниты кроме одного, снимите панель внутренней обивки соответствующей двери (Глава Кузов) и проверьте подается ли питание на магнит при переключениях выключателя. На одном из проводов напряжение должно присутствовать при положении выключателя Закрыто, на другом — при положении Открыто.
Если напряжение имеет место, замените электромагнит.
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку между электромагнитом и реле на наличие обрывов и короткого замыкания.

Проводка имеет обыкновение перетираться на участке между кузовом и дверью (в ходе открывания-закрывания последней).

Система открывания двери без ключа

Система состоит из дистанционного блока управления (излучателя), который посылает кодированный сигнал в инфракрасном диапазоне на приемник, расположенный в верхней (потолочной) консоли или корпусе светильника и включает привод центрального замка.

Источник статьи: http://automn.ru/ford-mondeo/ford-11004-10.m_id-981.m_id2-995.html

Схема центрального замка форд мондео

Система замков с центральным управлением

Система замков с центральным управлением Ford Mondeo

Видео про «Система замков с центральным управлением» для Ford Mondeo