Шкода кодиак линейка двигателей

Двигатели Skoda Kodiaq

Чешская автомобилестроительная компания Skoda Auto выпускает не только легковые автомобили, грузовики, автобусы, авиационные силовые агрегаты и с/х машины, но также и среднеразмерные кроссоверы. Одним из ярких представителей данного класса автотранспортных средств является модель Kodiaq, впервые о появлении которой стало известно в начале 2015 года. Машина названа в честь бурого медведя, обитающего на Аляске – кадьяка.

Характеристика автомобиля

Полноценным началом истории модели Кодиак можно считать начало 2016 года, когда компанией Skoda были опубликованы первые эскизы будущего кроссовера. Спустя несколько месяцев – в марте 2016 – на Женевском автосалоне был показан концепт-кар Skoda Vision S, который послужил неким прототипом рассматриваемой модели. Еще больше эскизов корпорация Skoda выпустила в конце лета 2016, на которых были показаны части экстерьера и интерьера автомобиля.

Уже 1 сентября 2016 состоялась мировая премьера авто в Берлине. Стартовая цена продаж кроссовера в европейских странах составила 25490 евро.

Буквально через полгода – в марте 2017 года – публике были представлены новые модификации машины:

На данный момент автолюбителям доступны еще более новые версии внедорожника:

Сейчас сборка модели осуществляется в трех странах:

Какие двигатели устанавливались на различные поколения авто

Автомобили Шкода Кодиак оснащаются:

• как бензиновыми;
• как и дизельными двигателями.

Объемы двигателей могут быть:

Мощность “движков” варьируется:

• от 125 лошадиных сил;
• и вплоть до 180.

Максимальный крутящий момент составляет от 200 до 340 Н * м. Минимальный – у двигателей марки CZCA, максимальный – у DFGA.

На Кодиаки устанавливается 5 марок ДВС:

В таблице ниже приведена информация о том, какой тип мотора ставится на ту или иную модификацию или комплектацию Шкоды Кодиак:

Комплектация автомобиля	Марки двигателей, которыми оснащается данная комплектация
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection Manual Transmission Active	CZCA, а также CZEA
1400 TSI Manual Transmission Ambition	CZCA и CZEA
1,4 (1400) TSI Manual Transmission Hockey Edition	CZCA, а также CZEA
1400 TSI Manual Transmission Style	CZEA
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition	CZEA
1400 TSI Direct Shift Gearbox Active	CZEA
1400 Turbo Stratified Injection DSG Style	CZEA
1400 TSI Direct Shift Gearbox Hockey Edition	CZEA
1,4 (1400) Turbo Stratified Injection DSG Ambition +	CZDA
1400 TSI Direct Shift Gearbox Style +	CZDA
1400 TSI Direct Shift Gearbox Scout	CZDA
1400 TSI DSG SportLine	CZDA
2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection Direct Shift Gearbox Ambition +	DFGA, а также CZPA
2000 TDI Direct Shift Gearbox Style +	DFGA, CZPA
2000 TDI DSG Scout	DFGA, CZPA
2,0 (2000) TDI DSG SportLine	DFGA, а также CZPA
2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Style	DFGA, CZPA
2000 TDI Direct Shift Gearbox Ambition	DFGA, CZPA
2,0 (2000) Turbocharged Direct Injection DSG Laurin & Klement	DFGA, а также CZPA
2000 TDI Direct Shift Gearbox Hockey Edition	DFGA, CZPA

Какие ДВС получили наибольшее распространение

Согласно результатам голосования, размещенного на одном из популярных автомобильных форумов, наибольшую популярность у российских автолюбителей получили версии Шкода Кодиак, оснащенные дизельными двигателями объемом 2 литра с мощностью 150 лошадиных сил.

Выбор автомобилистов вполне предсказуем:

• расход у дизельных “движков” на 2 литра DFGA составляет до 7,2 литров на 100 километров пути, что вполне экономично по сравнению с бензиновыми моторами на 2 литра (CZPA), имеющими расход до 9,4;
• автомобиль с дизельной версией двигателя на 2 литра, хотя и разгоняется до “сотни” медленно, все же более дешев в обслуживании, чем бензиновые аналоги;
• Кодиаки с 2-литровым дизельным двигателем имеют мощность 150 лошадиных сил, а значит, за машины, оснащенные таким ДВС, придется платить не такой большой по размеру транспортный налог по сравнению с версиями на 180 л. с.

Остальное распределение популярности выглядит следующим образом:

• на втором месте – бензиновые “движки” на 2 литра и с мощностью 180 лошадиных сил;
• на третьем – бензиновые агрегаты на 1,4 литра со 150 л. с.

Наименьшее распространение получили модификации Кодиака с МКПП, оснащаемые 150-сильным бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 1,4 литра.

С каким двигателем лучше выбрать автомобиль

Ответ на представленный вопрос зависит от конкретных параметров, взятых в качестве критерия для оценки.

Так, если автомобилиста интересует повышенная экономичность расхода топлива, то следует присмотреться к Skoda Kodiaq, оснащенного роботизированной коробкой передач, полным приводом и 2-литровым дизельным двигателем на 150 лошадиных сил (DFGA). Минимальный расход при данном выборе составит всего лишь 5,7 литра на 100 километров пройденного пути.

Если владельца авто интересует снижение расходов на оплату транспортного налога, то нужно рассмотреть вариант приобретения Кодиака с механической коробкой переключения передач, оснащенного бензиновым “движком” на 1,4 литра CZCA. Это самый маломощный двигатель из тех, которые ставятся на Kodiaq. Кроме этого, будет дешевле и обязательная страховка ОСАГО, стоимость которой повышается прямо пропорционально увеличению мощности мотора.

В случае, если важным параметром для автолюбителя является разгон до 100 км / ч, то следует выбрать бензиновый ДВС на 2 литра (CZPA). Он заметно выигрывает по сравнению с другими двигателями и обеспечивает разгон до “сотки” за 8 секунд.

Что касается ценового фактора, то, очевидно, что наиболее выгодным будет выбор автомобиля с “движком”, работающим на бензине и имеющим 125 лошадиных сил мощности. Наиболее дорогая вариация – это бензиновый ДВС на 2 литра со 180 л. с. “под капотом”. Дешевле на несколько десятков тысяч обойдется версия дизельного ДВС с таким же объемом, но мощностью 150 л. с.

Наконец, если стоит вопрос экологичности, то самым “чистым” является бензиновый “движок” объемом 1,4 литра на 150 л. с., который выделяет всего лишь 108 грамм углекислого газа на 1 километр пути.

Источник статьи: http://motorist.expert/skoda/kodiaq.html

Шкода Кодиак 2021 с двигателем в 2 литра дизель отзывы

Двигатели Шкода Кодиак

В Европе автомобиль изначально доступен с пятью моторами. Три из них бензиновые, а два – дизельные в различных вариациях. Стартовая линейка на российском рынке представлена тремя агрегатами. Объем моторов для модели Skoda Kodiaq составляет от 1,4 до 2,0 литров, мощность колеблется от 125 до 190 л. с.

Стартовая линейка двигателей Кодиак:

• Бензиновый TSI в 1,4 литра. Базовый мотор 1,4 может иметь мощность 125, 150 л. с. Устанавливается как на передне-, так и на полноприводные модели и дополняется автоматикой либо механикой.
• Бензиновый TSI в 2,0 литра, мощность 180 л. с. Силовой агрегат идет в паре с полным приводом, роботизированной коробкой.
• Дизельный TDI в 2,0 литра. Дизель представлен в нескольких вариациях и развивает мощность 150 либо 190 л. с.

Анализируя технические характеристики авто и про двигатели отзывы, стоит отметить, что автомобиль имеет немалый вес, что понятно, учитывая класс и оснащение машины. Чтобы удовлетворить запросы всех покупателей, производитель предлагает пять разновидностей силовых агрегатов – 3 бензиновые и 2 дизеля.

CZCA/CZDA

Очередное поколение четырёхцилиндровых моторов семейства 1,4 TSI относится к серии EA211. Его следует расценивать не как глубокую доработку предшественника серии EA111, а как новую конструкцию, целью создания которой было искоренение присущих двигателям CAXA недостатков. В зависимости от степени форсировки, с рабочего объёма 1395 куб. см. снимается 125 или 150 л. с. Разница в мощности достигается за счёт изменения степени нагнетения и прошивки программного обеспечения.

В конструкции использованы отлитый из алюминия блок цилиндров с сухими стальными гильзами. Подобная технология не предполагает возможности капитального ремонта путём расточки цилиндров и установки поршней ремонтного размера. Среди известных проблем:

• Увеличенный расход масла, нередко появляющийся уже при пробеге в 50 тыс. км. по причине повреждения поршневых колец.
• Неисправность механизма регулировки давления в турбине, возникающая из-за длительной езды в спокойном режиме. Моторам CZCA/CZDA регулярно требуются резкие нагрузки.

Общий эксплуатационный ресурс при использовании качественного моторного масла составляет порядка 250 тыс. км., однако из-за характерных поломок движки нередко выходят из строя, не дотянув и до 200 тыс. км.

Бензиновые двигатели

Бензиновые моторы доступны для переднеприводного и полноприводного автомобиля с разными вариациями сочетания коробок передач.

Бензиновые силовые агрегаты:

1. Мотор 1,4 литра в 125 л. с. идет в паре с передним приводом и механикой в 6 ступеней. Максимальная скорость составляет до 190 км. ч. Разгон до сотни достигается примерно за 10,8 секунд.
2. Мотор 1,4 литра в 150 л. с. идет в комплекте с механической коробкой передач. При этом возможна установка с переднеприводной версией и полным приводом. До сотни авто разгоняется примерно за 9,8 сек. Скорость максимальная – 197 км в час.
3. Мотор 2,0 литра. Силовой агрегат идет в паре с полным приводом, роботизированной коробкой с высокими показателями выносливости. До сотни разгоняется за 9,4 секунды.

Таблица характеристик бензиновых двигателей:

Двигатель	1.4 TSI	1.4 TSI ACT 4×4	1.4 TSI ACT DSG	1.4 TSI 4×4 DSG	2.0 TSI 4×4 DSG
Объем (см3)	1395	1395	1395	1395	1984
Цилиндры / клапаны	4/4	4/4	4/4	4/4	4/4
Мощность (л.с.)	125	150	150	150	180
Крутящий момент (Нм/мин)	200 / 1400-4000	250 / 1500-3500	250 / 1500-3500	250 / 1500-3500	320 / 1400-3940
Коробка передач	МКПП-6	МКПП-6	DSG-6	DSG-6	DSG-7
Максимальная скорость (км/ч)	190 (189*)	197	198 (197*)	194 (193*)	206 (205*)
Ускорение 0-100 км/ч (с)	10.7 (10.9*)	9.8 (9.9*)	9.4 (9.4*)	9.7 (9.9*)	7.8 (8.0*)
Расход топлива (л/100 км)	6.0	6.8	6.1	7.1	7.3
Снаряженная масса (кг)	1527 (1570*)	1615 (1653*)	1551 (1594*)	1625 (1662*)	1707 (1744*)
Максимальный вес (кг)*	1600	2000	1800	2000	2200 (2000)

Таким образом два бензиновых мотора (1,4 и 2,0 л) представлены в различных вариациях. Базовый мотор в 1,4 л развивает мощность 125 либо 150 л. с. Он может быть установлен на переднеприводную и полноприводную модель и комплектуется автоматической коробкой передач либо автоматом.

Анализ динамики из паспортных данных Шкода Кодиак

Донором для экспериментов послужил Vokswagen Tiguan. Как следствие, перекочевала прописанная для этого кроссовера WAG-овская линейка моторов. Итого чешскому паркетнику под капот устанавливают дизельную «двушку» TDI с потенциалом в 150 «лошадей» или одну из трех бензо-установок:

• 1,4 TSI – 150 л.с.
• 1,4 ТСИ – 125 л.с.
• 2,0 TSI – 180 л.с.

Кроссовер Шкода Кодиак дизель или бензин и что лучше с точки зрения динамики – вот вопрос, волнующий потенциального покупателя. Поэтому следует сначала провести виртуальное испытание. Выражается оно в сравнении паспортных характеристик:

• Моноприводная 125-сильная версия комплектуется механикой и разгоняется до «сотки» за 10,5 секунд.
• Переднеприводный 150-сильный середнячок разменивает «сотню» за 9,6 секунд с шестиступенчатой DSG. В полноприводном варианте этот мотор с роботом развивает 100 км/ч через 9,9 секунд. На механике связка 4х4 чуть быстрее – 9,8 с.
• Достижение на спидометре о через 9,9 с. обеспечивает привод на задние и передние колеса + дизель 2,0 TDI + семидиапазонный робот DSG.
• Пересечь 100 км/ч за 8 секунд способна «двушка» ТСИ 4х4 + 7-вариативный роботизированный комплекс переключения передач.

Данные по динамике разложены, структурируем сведения по тяге. 200 Нм обеспечивает 125-сильная модификация. У версии на 150 «лошадок» – на 50 Нм больше. Самый тяговитый – агрегат на ДТ: 340 Нм. У смежного по объему бензинового исполнения (2,0 TSI) заложено 320 Нм.

Беглый взгляд по буклетам позволяет принять заключение на теоретическом уровне – наиболее быстрым кроссовер Skoda Kodiaq будет с 2,0 ТСИ. Однако списывать тяжелотопливную версию – не стоит. Несмотря на разницу в 30 лошадей, у нее преимущество в 20 Нм. Это значит, что на бездорожье машина явно не спасует, а наоборот – будет выглядеть более достойно.

Сравнивать промежуток доступности момента не имеет смысла. Все моторы прыскают топливо непосредственно в камеру сгорания и оснащены турбинами. А значит, номинальный крутящий момент доступен уже с низов и вплоть до 3-4 тыс. об/мин.

Дизельные двигатели

Дизельный мотор настроен на мощность 150 л. с. и идет в комплексе с автоматической КПП. Этот же мотор доступен для полноприводной версии Кодиака с механикой в 6 ступеней и с 7 ступенчатой DSG. Топовый мотор кроссовера – дизель в 2 литра с мощностью в 190 лошадей. Он рассчитан на Кодиак 4х4 с автоматом в 7 ступеней.

Дизельные силовые агрегаты:

1. Мотор в 2 литра и 150 л. с. Представлен в нескольких вариациях – передний привод и робот.
2. Мотор в 2 литра и 190 л. с. Силовой агрегат идет в паре с полным приводом.

Таблица характеристик дизельных двигателей:

Двигатель	2.0 TDI DSG	2.0 TDI 4×4	2.0 TDI DSG 4×4	2.0 TDI DSG 4×4
Объем (см3)	1968	1968	1968	1968
Цилиндры / клапаны	4/4	4/4	4/4	4/4
Мощность (л.с.)	150	150	150	190
Крутящий момент (Нм/мин)	340 / 1750-3000	340 / 1750-3000	340 / 1750-3000	400 / 1750-3250
Коробка передач	DSG-6	МКПП-6	DSG-7	DSG-7
Максимальная скорость (км/ч)	199 (198*)	196 (195*)	194 (192*)	210 (209*)
Ускорение 0-100 км/ч (с)	9.9 (9.8*)	9.6 (9.8*)	10.0 (10.2*)	8.6 (8.8*)
Расход топлива (л/100 км)	5.0	5.3	5.6	5.7
Снаряженная масса (кг)	1677 (1714*)	1714 (1751*)	1752 (1789*)	1761 (1798*)
Максимальный вес (кг)*	2000	2000 (-)	2500 (2000*)	2500 (2000*)

Изначально для российского потребителя дизельный мотор представлен в единичном исполнении. Его мощность составляет 150 л. с. Агрегат устанавливается в паре с автоматической коробкой.

Что касается полноприводной версии Кодиак, потребитель может выбрать желаемую коробку передач. Это может быть механика в 6 ступеней, либо DSG с 7 ступеней.

Самый мощный дизельный мотор – модель в 190 л. с. Это тот же двухлитровый двигатель, но с более высокой мощностью. Комплектация Кодиак включает полный привод, автоматическую коробку в 7 ступеней.

Системы впрыска, зажигания (Injector, ignition system)

Датчики системы впрыска дизельных двигателей 2,0 TDI и 1,6 TDI серии EA288 (rus.)

Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых дизельных двигателей 1,6 и 2,0 литра, Common Rail, серии EA288 Буквенное обозначение двигателей:
DCYA, DDMA, DFGA, DFGB, CRFC, CYKB, DFHA, DCYB, DGDB, DBGA, CRGA, DFGC, CYKC, DBGC, CRGB, CRFZ, CRFD, DGTE, DFFA, DGTC, DGTD.
Эти двигатели ставятся на Skoda Kodiaq (NS7) и др.

Система управления дизельных двигателей объемом 2,0 и 1,6 литра (rus.)

Семейство двигателей EA288, основано на концепции модульной платформы дизельных двигателей. В рамках этой модульной платформы для дизельных двигателей (MDB) двигатели EA288 подверглись дальнейшему усовершенствованию, с использованием новых и/или модифицированных деталей и узлов, чтобы обеспечить его соответствие требованиям экологического класса Евро 6.

Overview of fitting locations — injection system engines 2,0 EA888 gen III BZ (rus.)

Места установки датчиков и элементов системы впрыска 4-х цилиндровых бензиновых двигателей 2,0 литра серии EA888 Буквенное обозначение двигателей:
CZPA, CZPB, CZPC, DKZA, DKZC.
Эти двигатели ставятся на Skoda Kodiaq (NS7) и др.
Общая информация по системам зажигания
Подходит ко многим автомобилям VW, Skoda, SEAT, Audi

Расход топлива

Расход топлива бензиновых агрегатов в смешанном цикле составляет от 6 до 7,3 л топлива. Мотор дизельный потребляет в пределах 5-5,7 л на 100 км.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Поделиться ссылкой:

Читайте далее:
Технические характеристики «Просто Умного» Шкода Кодиак

Расход топлива Шкода Кодиак

Новая Шкода Кодиак или Тигуан: сравнение авто

Тюнинг Шкода Кодиак: экстерьер, интерьер и чип-тюнинг двигателя

Сравнение Шкода Кодиак с конкурентами на внутреннем рынке

Отзыв владельца «нафаршированного» Шкода Кодиак с дизелем

Коробки передач, сцепление (Transmission, clutch)

На Шкода Кодиак (NS7) устанавливаются следующие коробки передач: Механическая коробка передач:

MQ350-6F MQ350-6A
Автоматическая коробка передач:
DQ250-6F тип 0D9 DQ250-6A тип 0D9 DQ500-7F тип 0DL DQ500-7A тип 0DL

Последняя буква в обозначении коробки передач F/A указывает, для какого варианта привода предназначена коробка передач, переднего (F = front, передний) или с подключаемым задним приводом (A = allroad, полный привод).

Замена масла в коробке передач с двойным сцеплением (DSG) 0GC (eng.)

Семиступенчатая коробка передач DSG 0DL (rus.)

Устройство и принцип действия.
Программа самообучения 115 Skoda
. 7-ступенчатая КПП DSG 0DL (DQ500) — обозначение новой автоматической 7-ступенчатой коробки передач с двойной фрикционной муфтой, работающей в масляной ванне. Схема коробки передач с двойной фрикционной муфтой (DSG) обеспечивает комфортное переключение передач без прерывания потока мощности и, следовательно, без перерыва в тяге. Наличие семи передач позволяет снизить выбросы CO2. В данном исполнении коробки передач DSG двойная фрикционная муфта и блок Mechatronik обслуживаются одним общим масляным контуром. Охлаждение масла осуществляется с помощью масляного радиатора (теплообменника), включённого в контур системы охлаждения двигателя. Циркуляция масла обеспечивается механическим масляным насосом. Надёжная конструкция коробки передач рассчитана на передачу крутящего момента до 600 Нм. Škoda Kodiaq станет первой из моделей марки Skoda, на которой будет устанавливаться коробка передач 0DL. Причём она будет устанавливаться на исполнении как с передним приводом (DQ500-7F), так и с полным приводом 4×4 (DQ500-7A). Содержание: Введение, Технические данные КП DSG 0DL, Двойная многодисковая фрикционная муфта, Валы коробки передач, Дифференциал, Синхронизаторы, Механизм блокировки трансмиссии на стоянке, Путь потока мощности для отдельных передач, Блок Mechatronik в коробке передач DSG 0DL, Масляный контур, Система управления коробки передач, Датчики, Регистрация входной частоты вращения КП, Регистрация температуры фрикционной муфты, Датчики частоты вращения первичного вала 1 G501 и первичного вала 2 G502, Датчики хода 1–4 переключателя передач G487, G488, G489, G490, Датчики давления в гидросистеме 1 G545 и 2 G546, Датчик температуры масла КП G93 и датчик температуры в блоке управления G510. Коробки передач DSG 0DL устанавливались на автомобили: Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7, 0Z7) 2021 —

7-speed dual clutch gearbox 0GC (eng.)

Workshop Manual Руководство по ремонту коробки передач DSG 0GC. Редакция 07.2018 Семиступенчатая
коробка передач 0GC
с двумя сцеплениями устанавливалась на автомобили: Skoda Kodiaq / Шкода Кодиак (код модели: NS7) 2021 — Содержание (группы ремонта): 00 — Technical data, 30 — Clutch, 34 — Controls, housing, 35 — Gears, shafts, 39 — Final drive — differential. 246 страниц. 6 Mb.

Информация по ремонту коробок передач VAG / Transmission repair

Данная информация по ремонту коробок передач подходит ко всем автомобилям VAG.

Динамика на дороге

В городе 150 л. с. хватает с головой при учете качественного дизеля в баке. Турбированный двигатель дарит ощущение ускорения с места. Если не собираетесь часто выезжать за пределы города, то Шкода Кодиак для вас. На трассе ситуация не сильно ухудшается. Благодаря потоку машин с менее мощными моторами удается практически всегда обходить других участников движения. Главное учитывать динамические характеристики дизельного мотора, который менее резвый свое бензинового конкурента.

Немного характеристик двигателя:

• максимальная скорость: более 190 км/ч;
• до 100 км/ч удается разогнаться ближе к 10,5 секунд;
• расход в смешанном цикле: около 6 л;
• масса буксируемого прицепа с тормозами: 2300 кг.

Нельзя обойти стороной шумоизоляцию. Мне нравится, как в салоне слышен дизель. Мотор работает со средним звучанием: про него забыть не получится. При этом быстро привыкаешь к шуму и свободно ведешь беседы с пассажирами. Из-под колес ситуация немного хуже, но только при выезде на плохую дорогу или при смене на зимнюю резину.

Источник статьи: http://motorchina-online.ru/marki/skoda-kodiak-dvigateli.html