Шкода октавия а5 подвеска при повороте руля

Щелчки на Шкоде при повороте руля вправо влево

— Щелчок при повороте руля;
— Шкоду тянет вправо, схождение сделано;
— Руль немного ходит в плоскости от себя;
— Перестала нажиматься правая кнопка на руле — как исправить;
— Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо;
— Пропал звуковой сигнал, предохранители целые;
— Скрипы при повороте руля;
— При повороте руля на месте слышен маленький гул;
— Фото состояния руля на Шкоде А5
— Перепрошивка руля на Шкоде

Слышен щелчок при повороте руля

Пробег 54 тыс., кроме пыльника на машине ничего не менялось. На работающем двигателе (машина стоит) крутишь руль влево вправо и слышны щелчки. И при езде по городу тоже слышны периодически щелчки.

Что это может быть: рейка, опорный подшипник, шаровая.

Проверить опорные можно если один человек будет крутить руль, а другой откроет капот и приложит палец к верхней чашке (к верхней точке стойки) должны чувствоваться щелчки, тогда под замену!

Шкодоводы, у кого так было — пишите в комменты, как решали проблему?

Руль немного ходит в плоскости от себя — к себе, что это может быть?

Регулировка зафиксирована.
Люфт 1-2 мм от привалочной плоскости штока к которой крепится руль.

Когда шили панель приборов и снимали блок походу плохо прикрутили год назад.
Открутилась гайка на руле.

Скрипы при повороте руля

Когда крутишь направо скрип сильнее, на ходу не слышно, только на малой скорости.
У меня было трение резины, решение вот здесь написал >>

1. Опорный подшипник. Диагностировать легко : руку под колесо на пружину, напарник вращает руль, почувствуешь сразу ,да и увидишь. Опорный подшипник щелкает при повороте, а стоики стабилизатора скрипят.
2. Стойка стаба.

Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо

Такое может появиться после мойки, но через пару-тройку дней проходит.
Если же у вас не прошло, вытащитt туманки спереди — там виден звуковой сигнал.
Возможно, отошла клемма или окислилась.

Шкода Октавиа А5 пропал звуковой сигнал, предохранители целые

Отсоедините провода от ракушки.
Замкните на лампочке, и пусть кто нибудь бибикнет.
Если загорелась, то ракушка сдохла.
Если нет, тогда путь к электрику, скорее всего замена нового сигнала.

Видео по замене гудка на туре.

Перестала нажиматься правая кнопка на руле — как исправить

Проблема: у шкодовода кнопка прокрутки вверх-вниз перестала реагировать на вдавливание.

1. Снять кнопки, разобрать и проверить микрик -см. фото.
2. Попробовать переназначить клавиши в меню по новой.
3. Снять подушку вытащить-вставить разъемы, аккуратно все проложить обратно. Помогло.
4. Вылечил равномерным «утапливанием» блока кнопок в руль.
Как будто клемка выскочила — защелкнуть ее обратно.
5. Пошатал весь блок кнопок, подул-постучал — помогло.
6. Было такое зимой, само по себе прошло. Подождите, может отпатеет.

Машину ведет вправо

Схождение сделано отлично. Машину проверяли на 2 сервисах.
Колеса накачены перед 2.4, зад 2.3.
Колеса местами менялись, давление в шинах меняли — НЕ помогло.

Что это может быть и что делать:

Необходимо проверить калибровку датчика положения руля.

Необходимо выставить руль в положение «0». Ориентир: по рычажкам (свет и дворники). По правильному используется «уровень» (специальный крепится на руле). Затем выполнить регулировку развал-схождения на стенде. После этого обязательно диагностическим оборудованием сбросить (обнулить) датчик положения руля.
Покрутите руль влево — в право, чтобы сбросить ошибку с приборки. Теперь на ровную, длинную дорогу. Результат порадует. Руль стоит прямо, машина едет ровно, никуда не ведет.

Это может быть заводской брак: смещение балки крепления передней подвески. На обычном развале не сделают, нужен спецовый стенд и опытный мастер.

Из-за убитого салейнта может такое быть. (сход-развал выставляется на статике, а в движении рычаг уводит)

Так же, попробуйте снять клемму с акб. Датчик положения руля обнулится(на панели загорится жёлтый руль). После нужно повернуть руль влево/вправо до упора. Лампочка погаснет. На VAGах при развале нужно всегда прибор подключать.

Проверьте диски диски — может кривые. Аналогичная ситуация из-за резины. Протектор может быть отличный, а вот сами колеса кривые.

Может быть сбит руль, тогда www.drive2.ru/b/1094623/ читаем п. 7.4, затем делаем 2.17
Может закис суппорт с правой стороны, вывесить и проверить, как разжимается.

При повороте руля на месте слышен маленький гул

При повороте руля в крайние точки тоже слышен гул.
Под нагрузкой (когда давишь газ), только при включенной передаче (любой) при подруливании вправо возникает шум (гул). В центральном положении он слабый, а при подруливании влево полностью исчезает. Примечательно, что слышен только с водительского места. Что это может быть?

Возможно, это ступичный подшипник.
Если гул в обе стороны, смотрите шрус, вн.подшипники.

Проверить можно так: вывесить машину на нейтралку, поставить и покрутить колесо.
Будет гул или нет. Можно еще на себя покачать, обычно если качается, то ступичный подшипник умер.

Состояние руля на Шкоде А5? Моему 55 км

Руль у Шкод очень быстро стирается уже к пробегу 50-70 тыс.
Для наглядности размещаю фото.

Присылайте свои фото мне на почту — добавлю сюда в статью.
Указывайте пробег.

Перепрошивка руля

Если не устраивает легкость штатного руля, то лучше прошить от Октавии РС. Также можно поставить от гольфа R прошивку, что-то среднее между стоком и РС. Проблем никаких нет, так как это все официальные прошивки рейки ВАГов, только от разных соплатформенных автомобилей. На любой комплектации это можно сделать, рейки у всех одинаковые.

Возможные варианты прошивки наглядно

Источник статьи: http://www.avtopol-msk.ru/shelchok-pro-povorote-rulya-octavia-a5.html

Подвеска Шкода Октавия А5 и А7

Многие потенциальные покупатели автомобилей Skoda Octavia А5 и А7 хотят узнать устройство и слабые места передней и задней подвески этих автомобилей. Понять этих людей можно, так как качество российских дорог, увы, оставляет желать лучшего, а цены на запчасти ходовой с каждым разом стремятся вверх. В этой статье мы поговорим об устройстве передней и задней подвески автомобилей Skoda Octavia А5 и А7, а также рассмотрим многочисленные слабые места всей системы.

Схема передней части ходовой

Начнем с передка. Схема передней ходовой части Skoda Octavia А5 и А7 состоит из двух поперечных рычагов треугольной формы, соединяет эту конструкцию стойка в сборе с амортизатором. Такая компоновка называется McPherson и применяется на большинстве переднеприводных автомобилей. Ремонт и обслуживание данной системы вполне можно осуществить своими руками, не прибегая к дорогостоящему автосервису.

Поперечные рычаги треугольной формы крепятся к подрамнику посредством сайлент-блоков, данное решение хорошо сказывается на управляемости автомобиля и его комфорте.
Чтобы уменьшить крены в поворотах, Skoda Octavia А5 и А7 оборудована поперечным стабилизатором устойчивости. Края стабилизатора крепятся к подвеске посредством специальных стоек, в простонародье называемых «солдатиками».

Существуют и спортивные версии данной подвески, которая оборудована более низкими и усиленными пружинами, а также мощным стабилизатором поперечной устойчивости. Подшипники справа и подшипники левого колеса оборудованы датчиками ABS, при ремонте этих датчиков возникают некоторые проблемы.

Схема задней части ходовой

Задняя подвеска у Skoda Octavia А5 и А7 имеет полузависимую конструкцию, в основе которой лежит балка. Правая и левая сторона этой конструкции крепится к кузову посредством амортизаторов, а клиренс регулируют пружины.

На самом деле конструкция данной подвески имеет весьма простой вид и обладает прочностью и долговечностью.

Простота и легкость обслуживания балки говорит о том, что ремонт ее можно выполнять своими руками.

Как правило, слабые места и проблемы задней подвески определяют сайлент-блоки, которые способны отслужить порядка 100 тысяч километров пробега. На самом деле уязвимых мест в ходовой части Шкоды Октавия Тур не так уж много, но все-таки они имеются.

Причины стуков и скрипов, диагностика неисправностей

Многие владельцы Skoda Octavia А5 и А7 отмечают некоторые скрипы и стуки, а также посторонние шумы, доносящиеся из ходовой части автомобиля. В этой статье мы постарались разобраться в причинах этих проблем и предостеречь потенциальных покупателей от приобретения неисправного автомобиля.

Чтобы произвести самостоятельную диагностику этих проблем, необходимо установить автомобиль на подъемник, так как иных способов качественной проверки не существует.

Подняв автомобиль на подъемнике, вооружитесь монтировкой с изогнутым наконечником и произведите раскачку всех крепежных элементов ходовой части, начиная справа.

Именно правая сторона подвергается наиболее частым поломкам.

Задняя часть ходовой Шкода Октавия Тур великолепно справляется со своей задачей и может потребовать только ремонта через 100-120 тысяч километров пробега. Сайлент-блоки балки – единственная уязвимость этой конструкции. Эти детали могут издавать неприятный скрип или стук, что негативно сказывается на комфорте передвижения.

Заключение

Итак, мы выяснили, что ходовая часть Шкода Октавия Тур обладает отличными качествами и долговечностью. Провести ремонт и проверку этой системы можно своими руками, не переплачивая в дорогих мастерских. При наличии минимального инструментария можно осуществить своими руками замену элементов ходовой части на Шкода Октавия.

Источник статьи: http://soctavia.ru/repair/podveska-shkoda-oktaviya.html

Что может стучать при повороте у Skoda Octavia?

Skoda Octavia — авто из тех, которые считаются одними из самых неприхотливых, надежных и в целом подходящих для наших дорог. Потому в нашей (и не только в нашей) стране пользуются заслуженной популярностью и уважением у водителей.

Но, разумеется, даже Octavia требует к себе внимания и должного ухода. Впрочем, как и любое другое транспортное средство. Потому расскажем немного о некоторых нюансах эксплуатации этой модели.

Посторонние шумы, возникающие в ходе движения, хороший водитель, как известно, замечает сразу. В том числе и когда двигатель работает нормально, но на его фоне появляется еще что-то непонятное и явно ненужное. Один из самых распространенных тому примеров — стук при повороте.

С места водителя такой звук не заметить сложною, но почти всегда кажется, что он исходит от колес. А вот с этим не все так однозначно, поскольку стук такой может возникать и в системе рулевого управления. Так или иначе, но проблема, безусловно, стоит того, чтобы снизить скорость, найти удобное место и остановить. А затем внимательно осмотреть автомобиль и попытаться определить причину стука.

Что может стучать при повороте у Skoda Octavia?

Начинаем с простого:

#1 — колпаки колес

С ними действительно проще. Если колпак раскололся от удара, то это заметно сразу. Решение очевидно — менять (к слову, https://vce.com.ua/skoda/octavia/kuzov-rama-salon/kolpaki-kolesnyie/). А если ничего не заметно, то надо проверить гайки крепления колес. Если на каком-то колесе они ослаблены, то колпак во время движения будет вибрировать, издавая характерный стук или треск. Следовательно, закручиваем все гайки, благодарим судьбу за такой знак и вспоминаем, кто и когда так плохо закрепил колесо.

#2 — давление воздуха в шинах

Для неопытного водителя это может показаться странным, но если шины накачаны неравномерно и/или в одной давление упало (прокол, пропускает золотник и пр), то на поворотах колеса будут шуметь или даже стучать. Сложной данная проблема, само собой, не является и устраняется путем простой подкачки шин и выравнивания давления в них, согласно норме. Либо, если имеет место быть прокол, то установкой запасного колеса и ремонтом прокола в ближайшем шиномонтаже.

#3 — стойки стабилизаторов

При движении автомобиля по плохой дороге на эти детали подвески приходится значительная, а иногда и критическая нагрузка. Стойки стабилизаторов изнашиваются сравнительно быстро и ремонтируются в большинстве случаев только путем полной замены. Отметим также, что если стойки стабилизаторов изначально некачественные и/или имеют дефекты, то показателем этого может быть в том числе и стук в подвеске при повороте руля. Но устраняется эта проблема, опять же, путем замены стоек.

#4 — ШРУС

На переднеприводных автомобилях, и у Skoda Octavia в том числе, шарниры равных угловых скоростей, в просторечии — ШРУСы, требуют особого внимания и регулярного ухода. В особенности, когда авто эксплуатируется много и на плохих дорогах. Начало износа или повреждение ШРУСа (в основном после удара) диагностируется механиком в ходе ТО автомобиля. Либо самим водителем и на слух. Так что, когда после очередной ямы или ухаба в передней части авто именно на поворотах появляется стук с отчетливыми металлическими «нотками», то надо ехать в СТО. К тому же, проблемой может быть не только ШРУС, но и …

#5 — рулевая тяга

В отличие от ШРУС-ов, данная неисправность диагностируется не только в условиях мастерской. Но является более сложной и категорически не отменяет скорейшего визита на СТО. Тем не менее, если есть возможность, то:

• поддомкрачиваем на небольшую высоту левое переднее колесо;
• беремся за него обеими руками посередине (на 3 и на 9 часов);
• прикладывая усилие, пробуем двигать его вперед-назад;
• если слышен тот самый или похожий стук, то надо ремонтировать рулевую тягу.

Источник статьи: http://www.gadgetstyle.com.ua/53525-octavia-popping-noise-issue/