Шкода румстер ресурс двигателя

Двигатели Skoda Roomster

Skoda Roomster представляет собой автомобиль в кузове универсал с повышенным клиренсом. Серийное производство первого поколения Skoda Roomster началось в 2006 году и продолжалось до 2014 – за время производство модель успела получить рестайлинг и широкую популярность практически во всех регионах Европы.

Какие моторы устанавливались на Skoda Roomster?

Данная модель комплектовалась широким рядом силовых агрегатов. К продаже Skoda Roomster предоставлялась с моторами объемом от 1.2 л до 1.9 л, что позволяло подобрать оптимальный вариант как для передвижения в черте города, так и для путешествий по трасе или пригороду. Линейка моторов для Skoda Roomster первого поколения представлена в таблице ниже:

Марка двигателя	Емкость рабочих камер цилиндра, л	Мощность силового агрегата, л с	Тип используемого топлива	Тип используемой трансмиссии
BME	1.2	64	Бензин	Механика
BXW; CGGB	1.4	86	Бензин	Механика
BTS	1.6	105	Бензин	Механика, гидромеханика
BSW; BLS	1.9	105	Дизель	Механика

Обратите внимание! Модель Skoda Roomster производилась только в переднеприводной сборке. При этом большинство моторов передавали крутящий момент на колеса через механическую коробку передач, версия с классическим гидротрансформатором встречается только для моторов марки BTS.

Отдельным моментом требуется выделить универсальность моторов для Skoda Roomster. Абсолютно все бензиновые моторы могут быть переведены на питание пропаном или метаном – конструкция силовых агрегатов поддерживает возможность установки газобаллонного оборудования. Единственным неудачным вариантом для автомобиля стал 3-цлиндровый двигатель BME, который может функционировать только на высокооктановом топливе класса АИ-95 или выше. Заправка мотора бензином АИ-92 или установка газа приводит к протраиванию двигателя и чревата перегревом ГБЦ и резким снижением ресурса эксплуатации.

Интересным фактом является наличие всей линейки моторов в каждой комплектации транспортного средства. Skoda Roomster не разделяется по иерархическим ступеням, как это любят делать многие автопроизводители – в любом пакете функционального обеспечения и при любом бюджете можно приобрести автомобиль как с малолитражным мотором BME, так и с мощной линейкой BSW или BLS. Благодаря этому Skoda Roomster во время масштабного производства показывала стабильный рост продаж.

Skoda Roomster: модель с каким мотором лучше выбрать?

Несмотря на многообразие силовых агрегатов, особой популярностью у населения пользовались только моторы BTS, BSW, BLS. Малолитражные двигателя оказались достаточно слабыми для комфортного передвижения по российским дорогам – водителям приходилось постоянно держать высокие обороты двигателя и постоянно переключать передачи. Именно поэтому при поиске автомобиля на вторичном рынке рекомендуется смотреть именно моторы с емкостью рабочей камеры в 1.6 или 1.9 литра.

В свою очередь для комфортного передвижения в черте крупного города будет уместно приобрести модель BTS на гидромеханике, вариант же механической коробки передач с моторами BTS, BSW, BLS станет удачным выбором для семейного автомобиля. При этом у Шкоды можно смело покупать как бензиновый, так и дизельные моторы – единственное придется перед приобретением для перестраховки пройти полную диагностику мотора и трансмиссии. По факту Skoda Roomster первого поколения является удачным вариантом практически для любых целей – найдя автомобиль на вторичном рынке в хорошем состоянии, вы точно останетесь довольным.

Источник статьи: http://motorist.expert/skoda/roomster.html

Как в Skoda Roomster практичность уживается с надежностью?

«Интересуюсь Skoda Roomster. Внешний вид у машины, конечно, спорный, но для меня важнее ее практичность и вместительный багажник. Коробка передач — «механика» без вариантов, но с мотором определиться не могу. Подскажите, какие двигатели самые оптимальные. Как эта модель зарекомендовала себя по надежности, какие у нее слабые места? Если проблем много, посоветуйте, на какой аналог обратить внимание».

Для легковых автомобилей, ведущих родословную от пикапов малого размерного класса, в просторечье часто называемых «каблуками» и по-прежнему имеющих в модельном ряду коммерческие модификации, непросто придумать дизайн, который безоговорочно нравился бы всем. А разработчики Roomster, как нарочно, визуально обособили переднюю и заднюю части автомобиля друг от друга несоразмерными окнами по обе стороны от средней стойки кузова.

Не исключено, что причиной, из-за которой Roomster получил столь своеобразный внешний вид, было желание дизайнеров выделить модель на фоне конкурентов, уже существовавших к 2006 году, когда Skoda приступила к производству Roomster. Из аналогов в первую очередь следует выделить Peugeot Partner и его «близнеца» Citroёn Berlingo, а также Renault Kangoo, к потребительским параметрам которых модель Skoda наиболее близка.

Однако если во главу угла поставить надежность, то вряд ли у Kangoo есть шансы противостоять Roomster. Как свидетельствует статистика, количество неисправностей, отмечавшихся в подвеске, рулевом управлении, оснащении кузова и салона, а также в электрооборудовании Kangoo, превышает средний уровень для автомобилей этого же класса.

В сравнении Roomster с Peugeot Partner и Citroёn Berlingo уже не все так однозначно. По большинству оцениваемых в приведенном выше статистическом исследовании компонентов французские «близнецы» выглядят даже лучше, что, впрочем, не помешало им превысить средний показатель количества мелких дефектов. Тем не менее при выборе между Partner/Berlingo и Roomster решающая роль, по всей видимости, принадлежит не надежности, а личным предпочтениям и экономической целесообразности.

И экономическая целесообразность говорит не в пользу Roomster. Поскольку не указано, машины каких лет выпуска рассматриваются, по умолчанию предполагаем, что интересуют самые доступные. Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что Roomster 2007 года на нашем рынке предлагаются по цене от 4,5 тыс. у.е. при среднерыночной стоимости 5,43 тыс. у.е.

В то же время за Partner 2007 года просят от 4,3 тыс. у.е. при среднерыночной цене 4,77 тыс. у.е.

Однако если разница в стоимости не кажется убедительной, а личные предпочтения остались на стороне Roomster, то какие неприятные сюрпризы может преподнести этот автомобиль при эксплуатации?

По статистике больше всего неприятностей ожидается от электрооборудования. В нем в качестве слабых мест чаще всего упоминаются стеклоподъемники, в первую очередь в водительской двери, концевые выключатели капота и дверей, электромотор вентилятора печки, центральный замок, жгут в моторном отделении.

В подвеске предъявлялись претензии к долговечности втулок переднего стабилизатора, опорных подшипников передних амортизаторов и задних сайлент-блоков передних рычагов. Срок службы других изнашивающихся деталей и узлов — не меньше 80-100 тыс. км, поэтому они слабыми местами считаться не могут. В рулевом управлении не зарекомендовал себя надежным ЭГУР, в котором неприятности может преподносить датчик нагрузки.

Какой из двигателей считать оптимальным, зависит от многих обстоятельств. Например, если машина покупается только для семейных нужд, ежегодно будет проезжать не больше 15 тыс. км, а значит, затраты на топливо будут умеренными, может статься, что лучший выбор — одна из бензиновых модификаций Roomster. С точки зрения надежности и динамических характеристик предпочтительна покупка версий с моторами 1.4 и 1.6. Варианты с двигателями 1.2 экономичнее, но считаются менее надежными и долговечными, больше подходят для городской езды и спокойных водителей, а на трассе шумны и не приспособлены для быстрых обгонов.

Если же предполагаемые пробеги должны быть велики, а с учетом функциональных возможностей Roomster покупается еще и с прицелом на предпринимательскую деятельность, не исключено, что в таких случаях лучше присмотреться к дизельным версиям. Расклад по сочетанию надежности, динамических характеристик и экономичности в зависимости от объема у них в принципе тот же, что и у бензиновых версий.

Источник статьи: http://www.abw.by/novosti/used_cars/194020

Skoda Roomster 5J

В начале 2000х инженеры компании Шкода получили указание на разработку компактного минивэна, способного составить достойную конкуренцию иным маркам авто. Автомобиль был создан на базе платформы второй Фабии в кузове хетчбек, а также Октавии.

Концепт Шкоды Румстер был представлен ещё в 2003 году во Франкфурте, а спустя три года, весной, стартовали серийные продажи компактного, семейного автомобиля. Сборка модели осуществляется на чешском автозаводе города Квасины.

Кроме выпуска серийного Skoda Roomster, в этом же году был представлена псевдовнедорожная версия Шкода Румстер Скаут, имеющая некрашеные обвесы из пластика на бампере, крыльях и порогах. Кроме того, данная модель характеризуется большим дорожным просветом.

Автомобиль способен успешно конкурировать с такими компактными минивэнами, как Ситроен С3 Пикассо, Опель Мерива. Сочетание внешнего стиля, широкого салонного пространства, массивных окон, а также многочисленных функций автомобиля, по праву делает его лидером на мировом авторынке.

Экстерьер

Шкода Румстер представлена в кузове пятидверный, 5-местный минивэн. Грузовая версия румстера в кузове фургон имела название Шкода Практик и производится с 2007. Кроме того, с 2006 года в арсенале данной модели имелся ещё один кузов, напоминающий внешним видом внедорожник. Такая модификация имела название Шкода Румстер Скаут и обладала более эффектным экстерьером.

Дизайн автомобиля был создан под руководством Томаса Ингенлата и Петера Воуда. Шкода Румстер стильной, гармоничной, спортивной внешностью. Автомобиль оснащён довольно большими окнами и панорамной крышей, что дополнительно придаёт яркости и современности. Головные фары характеризуются простотой. Лобовое стекло незаметно переходит в кузов, что создаёт ощущение кабины самолёта. Задний бампер квадратный, что, как ни странно, отлично сочетается с закруглённым передом. Несмотря на разницу в геометрии в разных частях авто, в целом он выглядит гармонично.

Шкода Румстер оборудована базовой галогеновой оптической системой. Кроме того, автомобиль имеет прожекторные фары в галогенками Н7 и оптикой, необходимой для установки ксеноновых ламп. Оптическая система адаптивная, при повороте автомобиля происходит автоматический поворот фар в сторону направления движения машины. Адаптивны в Шкода Румстер и противотуманки, способные отлично подсвечивать дорогу на поворотах, выравниваясь после них.

Серийная модель Шкода Румстер 2008 практически не отличается от концепта в размерных параметрах. Длина автомобиля составляет 4214 мм, ширина – 1684 мм, высота – 1607 мм. Размер колёсной базы не превышает 2620 мм. Клиренс Шкода Румстер довольно невысокий, его высота составляет всего 140 мм, что для отечественных дорог является не лучшим показателем. Авто комплектуется 14 или 15-дюймовыми дисками. Снаряженная масса Румстера составляет 1215 кг. Автомобиль оснащён бензобаком ёмкостью 55 литров.

Цветовая гамма кузова автомобиля представлена в 14-ти различных вариациях, среди которых даже самый привередливый автолюбитель найдёт для себя оптимальный оттенок. Цвета варьируются от стандартного белого Candy White, чёрного Black Magic, до эффектного, броского ярко-красного Rosso.

В недавно выпущенной Шкоде Румстер 2018 в новом кузове бросаются в глаза обновлённые фары прямоугольной формы. Уменьшились размеры противотуманок. Решётка радиатора теперь окаймляется хромом, что придаёт авто элегантности, привлекательности.

Как и любой автомобиль, Шкода Румстер имеет плюсы и минусы кузовной поверхности. Среди недостатков отмечается, что уплотнители на дверях не отличаются долговечностью. В зимнее время лакокрасочное покрытие особо подвержено повреждениям о снег и лёд. Кроме того, согласно отзывам владельцев, главным минусом шкода румстер является подверженность выхлопной системы ржавчине.

Галерея

Интерьер

Спортивность, стремительность и яркость в экстерьере не до конца раскрывают её истинное лицо. Производители позиционируют Шкоду Румстер 2007 года в качестве компактной, семейной машинки. Тем не менее, внутри имеется достаточно широкое пространство. Если посмотреть на фото салона шкода румстер, можно отметить некоторые элементы, взятые из других моделей Шкоды. Например, трёхспицевый руль такой же, как у Октавии, а эргономика кресел заимствована от Фабии.

В салоне наблюдается чёткое разделение водительской части и пассажирской. Сидения характеризуются комфортабельностью, эргономичностью и способны потягаться в уровне удобства с седанами.

Рулевую колонку можно регулировать как по наклону, так и по высоте, что обязательно порадует водителя. Также существует множество регулировок кресла. Подобные функции позволяют сидеть за рулём водителям любого роста и комплекции.

Панель приборов выдержана в едином фирменном стиле, характеризующийся максимальной строгостью и простотой. Приборы на панели расположены удобно, они читабельны, предоставляют необходимый объём информации. Цветовая гамма и дизайн приборной панели неброский, что позволяет водителю не отвлекаться от дороги, не влияет на внимание и бдительность. Водительская зона может похвастаться хорошим уровнем эргономики, кресло имеет боковые подпоры, что напоминает о спортивности автомобиля, ранее выраженной в экстерьере.

Панель имеет двойной перчаточный ящик, множество вещевых отсеков, отделений, подстаканник. Расстояние от пола до потолка составляет 160 см, чего вполне хватает для удобной посадки всех пассажиров, в том числе сидящих сзади. Система Vario Flex позволяет трансформировать салон в различных вариациях, двигая и складывая кресла.

Вместительный багажник Шкоды Румстер имеет объём 480 литров. Для необходимости расширения размеров багажника шкода румстер можно сложить задний ряд сидений, получив в общей сложности 1780 литров пространства. Фургон Практик обладает грузовым отделением объёма 2000 литров.

Салонная отделка не может похвастаться высоким уровнем износостойкости. Спустя некоторое количество времени наблюдаются потёртости руля, панелей дверей. Кроме того, отзывы о Шкоде Румстер 2008 отмечают, что обивка кресел плохо оттирается от грязи, а пластик и сидения неприятно скрипят.

Шкода Румстер 2018 в новом кузове характеризуется технически усовершенствованным интерьером. В частности, обновилась акустическая система, появилась сенсорная панель. Внешне дизайн не изменился.

Галерея

Двигатель

Шкода Румстер характеризуется широкой линейкой силовых агрегатов. Бензиновые двигатели представлены следующими моторами:

Двигатель R3 1.2 HPT способен разгоняться до 69 лошадей, однако не наблюдается должной динамики. Мотор разгоняется до сотни за 16 секунд. Преимуществом малолитражки является низкий топливный расход, не превышающий 9 литров на 100 км в городском режиме.

Шкода Румстер 1,2 TSI также не обеспечивает хорошую динамику. Недостатком мотора является небольшой ресурс. 80-сильная установка имеет цепной привод газораспределительного механизма. Нередко происходит проскакивание цепи, в результате чего происходит повреждение поршней и клапанов. Кроме того, владельцы отмечают поломки турбонагнетателя, однако данный элемент подлежит ремонту.

Атмосферные двигатели Шкода Румстер 1.6 и Шкода Румстер 1.4 бензин считаются среди автолюбителей наиболее надёжными. 1,4-литровая установка выжимает до 86 лошадей, мотор ёмкостью 1,6 литров развивает до 105 л.с. Наиболее мощный двигатель разгоняется до сотни всего за 11,3 секунды, развивая максимальную скорость 183 км/час. Расход топлива по городу у данных моторов не превышает 9 литров на 100 км. Шкода Румстер 1.6 могла комплектоваться автоматом.

Среди дизельных двигателей отмечаются четыре:

1.2-литровый мотор обладает надёжностью, однако мощности в 75 лошадей автомобилю не совсем хватает, особенно для поездок по трассе. Из достоинств агрегата отмечается лишь низкий дизельный расход, не превышающий 5,4 литров по городу.

Шкода Румстер дизель 1.4, обладающий мощностью до 80 коней, также экономичен. Мотор потребляет не более 6 литров солярки на 100 км пути. Среди недостатков 1,4-литровой установки отмечается большой осевой люфт на коленвале. Данная проблема требует довольно крупных денежных вложений. К тому же, у турбонагнетателя имеется слишком низкий ресурс, а мотор характеризуется повышенным жором масла.

1,6-литровый 105-сильный турбодизель обладает системой спрыска Коммон Райл. Слабым местом силовой установки являются форсунки и блок управления двигателем.

Мотор R4 1.9 TDI является наиболее надёжным среди дизельных агрегатов. Он способен выжимать до 105 коней. Мотор сохранится надолго при своевременном обслуживании и бережном использовании. Могут возникать проблемы с насос форсунками.

Для Шкода Румстер подходит синтетическое моторное масло 5W30. Объёмы масла для двигателя шкода румстер варьируются в пределах от 2,8 до 4,3 литра в зависимости от типа заливаемого топлива и объёма двигателя.

Технические характеристики

Отдельное внимание стоит уделить техническим характеристикам шкоды румстер. Конструкция передней подвески представляет собой независимую Мак Ферсон, задняя выполнена в виде независимой торсионной балки. Согласно отзывам владельцев, благодаря подвеске Шкоды Румстер отмечается хорошая устойчивость на дороге. Даже на дорожном покрытии сомнительного качества автомобиль прекрасно себя чувствует, умеет производить манёвры в плотном городском потоке, постоянно держа контакт с дорогой. Впереди установлены дисковые тормоза, сзади — стандартные барабанные.

Вместо гидроусилителя производители предпочли установить электрический усилитель руля. Двигатели Шкоды Румстер комплектуются шестидиапазонным автоматом или пятиступенчатой механической коробкой передач.

Электроника

В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться подогревом зеркал, электрической регулировкой зеркала заднего вида, электростеклоподъёмниками в передней части. Кроме того, в топовых вариациях имеется система климат-контроля, бортовой компьютер, иммобилайзер, центральный замок.

Производители уделили внимание безопасности участников движения, установив антиблокировочную систему авто, а также контроль за торможением мотора.

Отзывы владельцев нередко отмечают проблемы с электроникой. Дефекты проявляются в виде мерцания экрана бортового компьютера, выход из строя центрального замка, а также сбои электростеклоподъёмников. Кроме того, довольно часто происходит перегорание лампочек оптической системы автомобиля. Данные проблемы являются результатом скачков напряжения.

Комплектации

Шкода Румстер представлен в единственной комплектации Ambition, оснащённую следующими функциями:

• Регулировка кресел;
• Возможность регулирования рулевой колонки;
• Бортовой компьютер;
• Электроусилитель руля;
• Электростеклоподъёмники;
• Стальные колёсные диски;
• АБС;

За доплату можно приобрести дополнительный набор опций, например, систему помощи при старте в горку, климат-контроль, подогрев кресел, панорамная стеклянная крыша, противотуманки, легкосплавные диски.

Шкода Румстер Скаут немного улучшена в плане оснащения. Автомобиль оборудован увеличенными головными фарами, оригинальными колёсными дисками с логотипом марки, защитной накладкой на бамперы, расширенными колёсными арками и защитным обвесом.

Отличие рестайлинга от дорестайлинга

Шкода Румстер претерпела рестайлинг в 2010 году. Изменения претерпели экстерьер, а именно передняя часть автомобиля, а также оформление салона, оборудованного новыми приборами. Кроме того, произошло усовершенствование моторов, широкая линейка пополнилась турбированным 1,2-литровым агрегатом. Бензиновый двигатель выжимает до 105 лошадей и комплектуется в паре с МКПП или роботом.

Источник статьи: http://skodasite.ru/cars/roomster/skoda-roomster-5j