Прокачка тормозов.
Прокачал тормоза у официального дилера.
Приехав домой решил заглянуть под днище автомобиля
все 4 штуцера,как были загрязнены за 3 года,так и стоят в нетронутом состоянии.
по — моему ,при прокачке тормозов,штуцер поворачивается на откручивание до появления жидкости.
по -моему оин просто долили в бачок и вся прокачка.
жидкости на прокачку списали 0,85 литра.
кто-нибудь менял в нормальных местах ? сколько уходит жидкости на замену ?
в мануале написано до MAX.
Хочу поехать к ним снова,выяснить в чем дело ? прав ли я ?
 | прокачка тормозов, замена тормозной жидкости, тормозная жидкость, прокачка тормозов, тормозная система |
Спасибо за поддержку, я тоже думаю, что ничего не делали.
И как после этого верить официальному дилеру ?!
А как прокачать без откручивания?
Все равно ведь надо снять резиновую крышечку, надеть на кончик штуцера прозрачную трубочку, отвинтить сам штуцер на пару оборотов и создать давление в магистрали или нажимая педаль или создавая давление спец приспособлением. Для АБС без присобления не обойтись.
Но откручивать ИМХО надо полюбому .
А оно как правило закисает за эти годы, или размачивать сильно надо или воообще штуцер менять приходилось.
Можно, ибо могли «высасать» торм. жидкость спец. вакуумным насосом из другого суппорта но в этом контуре, разделённой диагонально. Для этого надо было стоять рядом и смотреть, что-бы меняли жидкость строго по контурам и начинали с наиболее удалённого от гл. торм. цилиндра.
Например мне, ещё на FF1 одна ленивая ГНИДА в Карлайне пыталась для своего удобства менять жидкость сначала спереди, а потом сзади, а не по контурам диоганально + на вопрос, а как же сцепление, не забыли . Сделало удивлённое лицо.
Следите, что и как Вам делают 
ибо для них это чужая машина.
Beztuzev
Насчет советов стоять и следить как делают, работает при одном условии — надо знать технологию по всем пунктам лучше исполнителя.
А потом наступает следующий шаг — все делать самому, ибо мастерА таких, с их точки зрения, «знатоков» быстро посылают .
Нет, проверять безусловно надо, все ли потом на место поставили, прикрутили обратно, колесные гайки протянуть — это само сабой после нашего сервиса, но стоять несколько часов рядом и следить .
Как в том анекдоте «. сахару две ложки, но только чтобы я их видел».
ОФФ: А своему стоматологу (далее по списку . ) Вы тоже сами советуете что и как делать, или берете кого-нибудь чтобы стоял рядом и советовал ему под-руку 
А что касается выкуумного отсоса я слабо себе представляю как из длинной тонкой трубки, герметичной с одного конца, отсосать всю жидкость с другого конца?!
Это ИМХО физически нереально ибо надо создать такой вакуум, что атмосферным давлением сплющит резиновые тормозные шланги.
Это ИМХО физически нереально ибо надо создать такой вакуум, что атмосферным давлением сплющит резиновые тормозные шланги.
Отнюдь, ибо именно такая технология используется для замены и прокачки торм. жидкости в тормозных системах и сцепления и именно так мне меняли два раза в Карлайне на FF1. Технология проста: на один из штуцеров прокачки одевается шланг, через который вакуумный насос низкого давления отсасывает жидкость при этом человек следит и постоянно пополняет бачок в двигательном отсеке жидкостью. При том делает всё это один человек и традиционно нажимать на педаль тормоза не надо
Если не верите то спросите у любого мастера, например в Карлайне
В таком случае он заменит жидкость только в том тормозном цилиндре, к штуцеру которого он поключил насос, а в остальных она останется незамененной, прокачай он хоть ведро жидкости заливая ее через бачок.
Потом он должен перейти к другому колесу и откачать всю жидкость из этого штуцера, естественно доливая жидкость в бачок.
Потом перейти к следующему и так пройтись по всем штуцерам, т.е. ОТКРУЧИВАТЬ он ДОЛЖЕН КАЖДЫЙ ШТУЦЕР.
Об этом собссно и был вопрос
А как прокачать без откручивания?
Все равно ведь надо снять резиновую крышечку, надеть на кончик штуцера прозрачную трубочку, отвинтить сам штуцер на пару оборотов и создать давление в магистрали или нажимая педаль или создавая давление спец приспособлением. Для АБС без присобления не обойтись.
Но откручивать ИМХО надо полюбому .
А оно как правило закисает за эти годы, или размачивать сильно надо или воообще штуцер менять приходилось.
Прокачать можно. Для этого снимаеться крышка бачка ТЖ, вместо нее ставиться писпособа для создания небольшого разрежения. Торм колодки разводяться (утапливаються рабочие цилиндры) поочередно на всех колесах по схеме прокачки. Имеющийся в системе воздух выходит при этом в бачок.
А вот заполнить систему новой тормозухой, кроме как сливая старую через штуцера прокачки, вариантов нет.
Потом он должен перейти к другому колесу и откачать всю жидкость из этого штуцера, естественно доливая жидкость в бачок.
Потом перейти к следующему и так пройтись по всем штуцерам, т.е. ОТКРУЧИВАТЬ он ДОЛЖЕН КАЖДЫЙ ШТУЦЕР.
Об этом собссно и был вопрос
AlexKM
А вот это лучше всех должны знать Вы и непосредственный исполнитель т.е. подходили ли к каждому штуцеру и откручивали ли каждый штуцер и т.д.
Я Вам лишь дал понять как конкретно в Вашем случае могли заменить ТЖ, а качественно или всю жидкость на 100% то енто опять надо смотреть как енто делали и лучше, когда за этим смотрит сам хозяин.
Вот я например могу сказать Вам хоть ночью как мне меняли ТЖ и что делали, но зато я уверен, что всё делали правильно и обновили всю жидкость, ибо енто вопрос безопасности и просто так я свои деньги не плачу т.к. уважаю свой труд и за свои деньги могу тигра налету трахнуть.
Источник статьи: http://ffclub.ru/topic/74496/jump_30/
Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2 — пошаговая инструкция
Всем привет! Сегодня на Форд Мастер пошаговое руководство о том, как выполнить прокачку тормозов на Ford Focus второго поколения. Главная задача данной процедуры — удалить воздух из гидропривода.
Откуда берется воздух в тормозной системе? Происходит это, как правило, из-за разгерметизации главного тормозного цилиндра (ГТЦ), а также рабочих цилиндров и магистралей шлангов. Также завоздушивание системы практически всегда происходит при замене тормозной жидкости (ТЖ). К слову, замена ТЖ по регламенту должна производиться каждые 60-70 тыс. км. пробега или в случае, когда педаль тормоза становится «ватной» и неинформативной.
Воздух в тормозном контуре или контурах способствует снижению эффективности торможения, а также ставит под угрозу движение на таком авто. Провал педали может произойти в любой момент и согласно закону подлости — в самый неподходящий момент.
Последовательность действий
- Прокачиваем тормозной контур правого заднего колеса;
- Затем левого переднего колеса;
- После на левом заднем колесе;
- И в заключение прокачиваем тормозной механизм правого переднего колеса.
Однако данная последовательность применяется лишь в том случае, если нужно прокачать всю систему после серьезного ремонта. Если же воздух лишь в одном контуре, то и прокачивать нужно только его. Перед тем как прокачать тормозной контур следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Прокачивать тормозную систему следует вдвоем с помощником, одному справиться с этой задачей будет довольно сложно.
Для работы, как я уже говорил, потребуется: смотровая яма или подъемник, помощник, 1 л. ТЖ марки DOT 4, пустая емкость, шланг, а также ключики на «9, 11 и 17».
Примечание! Будьте бдительны во время работы с тормозной жидкостью, она представляет опасность для здоровья, недопустимо попадание ТЖ вовнутрь или на слизистую! Работайте в перчатках, а в случае попадания жидкости на кожу смойте ее большим количеством воды.
Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2?
- Перед началом работы производим очистку рабочего места, а также подготавливаем штуцеры.
- Далее необходимо поднять крышку капота, найти расширительный бачок тормозной системы. Снимаем декоративную крышку двигателя.
- После откручиваем крышку расширительного бачка, который располагается под воздухозаборником, его для удобства рекомендуется снять, однако можно обойтись и без этого.
- Берем новую ТЖ и льем в бачок под самую завязку, используем для этого шланг и лейку.
- Далее спускаемся под машину, снимаем защитный колпачок на штуцере правого заднего колеса. Затем подсоединяем шланг к тормозному штуцеру и опускаем его конец в подготовленную емкость, в которой находится чистая тормозная жидкость.
- Тем временем ваш помощник присаживается в водительское кресло, а вы берете ключ на «9» или «10» и даете команду помощнику. По команде он 5-6 раз жмет на педаль тормоза, после чего удерживает ее в нажатом положении. Вы в это время откручиваете тормозной штуцер на пол-оборота, в общем немного так, чтобы пузырьки воздуха вместе со старой ТЖ вышли из трубки в тару.
- После этого закручиваем штуцер и повторяем процедуру. Следует понимать, что выход воздуха будет сопровождаться падением уровня ТЖ в системе, поэтому время от времени проверяем ее уровень в бачке.
- Каждый из контуров прокачиваем в последовательности описанной выше, прокачка считается завершенной тогда, когда из шланга перестает идти воздух.
По завершению всех операций закручиваем все штуцеры и одеваем защитные колпачки. Доливаем «тормозуху», чтобы ее уровень находился между отметками «MIN» и «MAX». Теперь следует завести мотор и проверить всю систему в действии, для этого достаточно выехать на дорогу чистую от транспорта и людей, и сделать несколько тестовых торможений.
Если после всех выполненных мероприятий система по-прежнему завоздушена или работает некорректно и неэффективно, следует искать нарушение герметичности тормозной системы, а также общие неисправности.
Источник статьи: http://ford-master.ru/kak-prokachat-tormoza-na-ford-fokus-2-poshagovaya-instruktsiya/
Штуцер для прокачки тормозов обломился(((
Что за глупости. > а теперь для тех кто любит сверлить ,пацаны а если стружкапопадет в магестраль и там забъет какой-то канал или не приведи господь дойдет до главного цилиндра. а если снимать его то у кого есть для него рем комплект и где гарантия что он нормальный а не китайский и где гарантия что степень заточки сверла подходящяя.
интересно? а чем грозит застрявшая стружка? ну сальник резиновый порвётся — заменить его проблем нет, тем более они и так должны после 100-150 тысяч на новые менятся, т.к. всё в этом мире изнашивается.
И ВООБЩЕ. как может стружка по всему каналу дойти АЖ до главного тормозного, он что засосёт её как пылесос? 🙂 не хочу Вас расстраивать, но в тормозной магистрали жидкость ходит в двух направлениях, причём с большим усилием в сторону тормозных цилиндров. да и ко всему прочему изгибов в тормозной магистрали предостаточно, чтобы стружка там застряла так и не дойдя до ГТЦ.
А при сверлении обычно вынимают тормозной поршень, чтобы не задеть его сверлом — посему стружка убирается ещё на этапе обратной сборки. + не забывайте про последующую прокачку тормозной системы.
И причём тут степень заточки сверла? и вообще что вы под этим понимаете — угол заточки или «тупость» сверла? тупое сверло комментировать не буду. просто сверлить будешь дольше и качество поверхности будет хуже, но после нарезания резьбы это абсолютно не важно. ну а угол заточки, к Вашему сведению, влияет только на режущую способность сверла.
мы в подобной ситуации выкручивали старым метчиком, который был заточен в виде конусного сужающегося квадрата, путём его забивания в дырку и выкручивания воротком.
предварительно очень желательно прогреть горелкой остатки штуцера(тока не зацепи тормозной шланг) и резко охладить например ходолной водой. ну и вд-40 попрыскать.
если результат будет неудачен, но бабла мала — чтобы не менять тормозной суппорт снимаем его (так удобнее будет) — рассверливается дырка и метчикам нарезается резьба под больший ближайший по размеру штуцер от другой машины.
Источник статьи: http://forum.auto.ru/ford-usa/106803/
Прокачиваем тормоза на Форд Фокус 2 своими руками
Присутствие воздуха в тормозных контурах не только снижает эффективность торможения, но и ставит под угрозу безопасность движения, поскольку провал педали тормоза может произойти внезапно и в самый неподходящий момент. Воздух в системе может появиться не обязательно от разгерметизации . В процессе эксплуатации тормозной жидкости она набирает влагу из воздуха, вода закипает быстрее, чем ТЖ, а поэтому испарение воды неминуемо вызывает воздушные пробки. При первых же признаках завоздушивания системы необходимо удалять из неё воздух. Как прокачать тормоза на Форд Фокус 2 и что для этого нужно, будем разбираться вместе.
Общие принципы прокачки тормозов на автомобиле
Прокачка всей системы часто проходит одновременно с заменой ТЖ, у которой есть свой ресурс — два года или 60-70 тысяч км пробега .
Кроме того, воздух нужно выкачивать после ремонта и обслуживания контуров:
- после замены тормозных шлангов;
- замены или ремонта рабочих или главного тормозного цилиндра;
- после замены элементов магистрали тормозной системы, трубок, штуцеров, уплотнителей;
- если воздух попал в контуры в результате падения уровня ТЖ в расширительном бачке.
Симптомы
Явный симптом завоздушивания системы — ватная и неинформативная педаль, которая срабатывает после нескольких нажатий.
В этом случае покупаем литр рабочей жидкости такой же марки, как залита в систему, находим накидной ключ для штуцеров 9/11, прозрачную ёмкость, шланг и ключ на 17 мм для прокачки гидропривода сцепления, если это необходимо.
Источник статьи: http://carfrance.ru/kak-prokachat-tormoza-na-ford-fokus-2/
