Штуцер для вакуумного усилителя тормозов ауди

Гидропривод и вакуумный усилитель Audi 80 / 90 с 1986 по 1994 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Audi 80 , прокачка тормозов Audi 80 , схема тормозной системы Audi 80 , ремонт тормозной системы Audi 80 , неисправности тормозной системы Audi 80 , нет тормозов Audi 90 , прокачка тормозов Audi 90 , схема тормозной системы Audi 90 , ремонт тормозной системы Audi 90 , неисправности тормозной системы Audi 90

Гидропривод и вакуумный усилитель

Проверка тормозной системы на наличие утечек

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до максимальной отметки.

2. Понажимать с удерживанием в крайнем положении педаль тормоза несколько раз.

3. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке.

4. Проверить все соединения гидропривода тормозов на наличие свежих потеков тормозной жидкости.

5. При обнаружении утечек, их необходимо незамедлительно устранить.

Внимание
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Заправка бачка главного тормозного цилиндра

Внимание
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости через стенки бачка главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, тормозную систему необходимо проверить на предмет износа деталей и наличия утечек тормозной жидкости.

3. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, и проведенные проверки не выявили неисправностей, долить тормозную жидкость до верхней отметки.

4. Если обслуживание тормозной системы было только что завершено, тормозную жидкость можно долить до верхней отметки.

5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полного бачка, при нормальных условиях эксплуатации добавление тормозной жидкости не рекомендуется.

6. Если необходимо долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, очистить наружную поверхность бачка и область вокруг крышки перед тем, как снимать крышку с диафрагмой.

Прокачка тормозной системы

Внимание
— При добавлении жидкости в расширительный бачок тормозной системы или в бачок гидропривода сцепления использовать только рекомендуемую тормозную жидкость из чистого, герметичного контейнера. Данная полигликолевая тормозная жидкость гигроскопична и вбирает в себя атмосферную влагу.
— Не использовать жидкость из открытых контейнеров, поскольку она может содержать воду. Несоответвующая или загрязненная тормозная жидкость может стать причиной повреждения компонентов тормозной системы. Использовать только рекомендуемую тормозную жидкость.

1. Поместить чистую ветошь под главный тормозной цилиндр для предотвращения протекания тормозной жидкости.

2. При выключенном двигателе и остывших тормозах 3

5 раз нажать на педаль тормоза или до значительного усиления сопротивления педали тормоза для расходования ресурса разрежения вакуумного усилителя тормозов.

3. Если планируется использовать специальное оборудование для прокачки главного тормозного цилиндра, или если были отсоединены тормозные магистрали от главного тормозного цилиндра, или отсоединены тормозные магистрали от клапана-распределителя или модулятора, необходимо выполнить следующие шаги для удаления воздуха из компонентов тормозной системы:

Примечание
Если необходимо снятие крышки расширительного бачка с диафрагмой, очистить наружную поверхность бачка и пространство вокруг крышки перед снятием.

• Убедиться в том, что бачок главного тормозного цилиндра заполнен до верхней метки. Если необходимо, добавить свежей тормозной жидкости из чистой, герметичной тары.

Примечание
Для модулятора давления необходимо выполнить данный шаг в процессе заправки системы. Начинать с тормозных магистралей от главного цилиндра.

• При надежно установленных на главный цилиндр и модулятор давления тормозных магистралях, ослабить и отсоединить одну из магистралей от порта компонента.
• Позволить вытечь самотеком небольшому количеству тормозной жидкости из отверстия порта компонента.
• Подсоединить тормозную магистраль к компоненту и надежно затянуть.
• Попросить ассистента медленно нажать до упора на педаль тормоза и удерживать педаль в этом положении.
• Ослабить тормозную магистраль для выхода воздуха через отверстие порта компонента.
• Затянуть тормозную магистраль, затем попросить ассистента медленно отпустить педаль тормоза.
• Подождать 15 секунд, затем повторить предыдущие шаги, пока весь воздух не выйдет через порт главного тормозного цилиндра.
• При надежно установленных на главный цилиндр и модулятор давления тормозных магистралях, после того, как весь воздух будет удален из порта первого компонента, ослабить и отсоединить следующую магистраль и повторить описанную выше процедуру, пока таким образом не будет удален воздух из всех компонентов.
• После завершения удаления воздуха из последнего компонента, убедиться в том, что все тормозные магистрали надежно затянуты.

Примечание
Очистить наружную поверхность бачка и пространство вокруг крышки перед её снятием.

4. Снять крышку бачка главного тормозного цилиндра.

5. Заправить бачок главного тормозного цилиндра до верхней отметки тормозной жидкостью из чистой, герметичной тары.

6. Установить переходник приспособления для прокачки на бачок главного тормозного цилиндра.

7. Проверить уровень жидкости в приспособлении для прокачки. Если необходимо, залить свежую тормозную жидкость из чистой, герметичной тары, чтобы уровень жидкости соответствовал приблизительно середине полного объема.

8. Подсоединить приспособление для прокачки к переходнику.

9. Зарядить ресивер приспособления давлением 175-205 кПа.

10. Открыть вентиль приспособления, чтобы пустить тормозную жидкость под давлением в тормозную систему.

Примечание
Любые замеченные утечки тормозной жидкости должны быть устранены до завершения процедуры.

11. Подождать приблизительно 30 секунд, после чего проверить всю гидравлическую тормозную систему на предмет утечек тормозной жидкости.

Примечание
Любые замеченные утечки тормозной жидкости должны быть устранены до завершения процедуры.

12. Установить подходящий кольцевой ключ на штуцер для прокачки ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса.

13. Установить прозрачный шланг на штуцер для прокачки.

14. Погрузить второй конец прозрачного шланга в прозрачный контейнер, частично заполненный свежей тормозной жидкостью из чистой, герметичной тары.

15. Ослабить штуцер для прокачки, чтобы выпустить воздух из гидравлического контура колеса. Позволить жидкости стечь, пока не перестанут выходить воздушные пузырьки, после чего затянуть штуцер для прокачки.

16. Надежно затянув штуцер для прокачки правого заднего колеса после того, как весь воздух выйдет из соответствующего контура колеса, установить подходящий кольцевой ключ на штуцер для прокачки ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.

17. Установить прозрачный шланг на штуцер для прокачки, повторить шаги 14-15.

18. Надежно затянув штуцер для прокачки левого переднего колеса после того, как весь воздух выйдет из соответствующего контура, установить подходящий кольцевой ключ на штуцер для прокачки ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса.

19. Установить прозрачный шланг на штуцер для прокачки, повторить шаги 14-15.

20. Надежно затянув штуцер для прокачки левого заднего колеса после того, как весь воздух выйдет из соответствующего контура, установить подходящий кольцевой ключ на штуцер для прокачки ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса.

21. Установить прозрачный шланг на штуцер для прокачки, повторить шаги 14-15.

22. После завершения удаления воздуха из последнего штуцера для прокачки, убедиться в том, что штуцеры для прокачки всех колес надежно затянуты.

23. Закрыть вентиль приспособления для прокачки, после чего отсоединить приспособление от переходника.

24. Снять переходник приспособления для прокачки с бачка главного тормозного цилиндра.

25. Заправить бачок главного тормозного цилиндра до верхней метки свежей тормозной жидкостью из чистого, герметичного контейнера.

26. Установить крышку бачка главного тормозного цилиндра.

27. Медленно нажать и отпустить педаль тормоза. Обратить внимание на чувствительность педали.

28. Если педаль тормоза слишком мягкая, выполнить следующие действия:

• Проверить наличие наружных утечек тормозной жидкости.
• Если автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов, используя диагностический прибор выполнить процедуру автоматической прокачки антиблокировочной тормозной системы для удаления воздуха, который мог попасть в гидроэлектронный блок управления.

29. Включить зажигание, но не заводить двигатель. Проверить, горит ли индикатор неисправности тормозной системы.

Внимание
Если предупредительная лампа тормозной системы горит, эксплуатация автомобиля до выяснения причин неисправности запрещена.

30. Если предупредительная лампа тормозной системы горит, выполнить поиск и устранение неисправности.

Тормозные трубки

Внимание
Для замены тормозных трубок следует применять только стальные тормозные трубки с двойными стенками. Применение любых других трубок не рекомендуется и может вызвать отказ тормозной системы. Тормозные трубки, устанавливаемые в качестве замены, необходимо аккуратно проложить и закрепить. При замене тормозных трубок необходимо применять только соответствующие крепежные детали и в тех местах, где они были установлены изначально. Ненадлежащие прокладка и крепление тормозных трубок могут привести к повреждению трубок и отказу тормозной системы.

Примечание
Обслуживая тормозные трубки, обратить внимание на следующее:
— Разделяя тормозную трубку, использовать трубку такого же типа и с тем же наружным диаметром.
— Использовать штуцеры соответствующего типа и размера.
— Развальцовка должна быть того же типа и конструкции, что и оригинальная.

1. Осмотреть область ремонта или замены тормозной трубки.

2. При необходимости освободить заменяемую трубку из креплений.

3. При необходимости выбрать соответствующее место для разделения тормозной трубки.

• Оставить свободное пространство, необходимое для манипулирования инструментом для развальцовки.
• Избегать разделения тормозных трубок на изгибах и местах крепления.

4. С помощью нити или проволоки измерить длину заменяемой трубки вместе с изгибами.

5. К полученному значению прибавить длину, требуемую для развальцовки трубок.

• 6,35 мм для диаметра трубки 4,76 мм
• 9,50 мм для диаметра трубки 6,35 мм
• 12,67 мм для диаметра трубки 7,94 мм.

Примечание
Конец развальцовываемой трубки должен быть обрезан под прямым углом (90 градусов) по отношению к длине.

6. Используя труборез, входящий в комплект инструмента для развальцовки, аккуратно под прямым углом отрезать трубку измеренной длины.

7. Снять разделенную тормозную трубку с автомобиля.

8. Выбрать тормозную трубку соответствующего размера, также, при необходимости, трубные гайки. Наружный диаметр тормозной трубки определяет ее размер.

9. При необходимости снять нейлоновое покрытие с конца развальцовываемой трубки.

• Выбрать соответствующее лезвие на инструменте для снятия покрытия, входящем в комплект инструмента для развальцовки. Для этого отвернуть блок с лезвием и вставить в инструмент блок с требуемым лезвием, повернув его передней стороной к роликам.

• Лезвие 6,35 мм для диаметра трубки 4,76 мм
• Лезвие 9,50 мм для диаметра трубки 6,35 мм и 7,94 мм.
• Вставить развальцовываемый конец трубки в инструмент для снятия покрытия на глубину имеющегося на роликах выступа.
• Крепко прижав тормозную трубку к выступу роликов, повернуть диск на инструменте, чтобы лезвие коснулось поверхности покрытия тормозной трубки.

Примечание
Не делать надрезов на металлической поверхности тормозной трубки.

• Повернуть инструмент по часовой стрелке, конец трубки должен оставаться на выступах роликов.
• После каждого успешного оборота инструмента осторожно повернуть по часовой стрелке диск, выполняя надрез, пока не покажется металлическая поверхность трубки.
• Ослабить диск на инструменте и вынуть тормозную трубку.

Примечание
Все свободные остатки нейлонового покрытия должны быть удалены с тормозной трубки.

• Определить, было ли снято достаточное количество покрытия на обрабатываемом конце.

• 6,35 мм для диаметра трубки 4,76 мм
• 9,50 мм для диаметра трубки 6,35 мм и 7,94 мм.

10. Снять фаску с внутреннего и наружного диаметра трубки инструментом для снятия заусенец, входящим в комплект инструмента для развальцовки.

11. Установить на тормозную трубку трубные гайки, обратив внимание на их ориентацию.

12. Очистить тормозную трубку и инструмент для развальцовки от смазки, загрязнений и посторонних веществ.

13. Ослабить зажимной винт матрицы инструмента для развальцовки.

14. Выбрать соответствующий комплект матриц и полностью вставить половины матрицы в обойму, чтобы плоская сторона одной матрицы была обращена к зажимному винту, а расточка обеих матриц была повернута к формирующему пуансону.

15. Поместить плоскую сторону неиспользуемой матрицы (1) на половины в зажимной обойме и крепко прижать к расточенной поверхности матриц.

16. Вставить подготовленный конец развальцовываемой трубы с обратной стороны матриц, чтобы труба прилегла к плоской поверхности неиспользуемой матрицы (1).

17. Вынуть неиспользуемую матрицу (1).

18. Задняя часть обеих матриц должна плотно прилегать к охватываемому краю обоймы.

19. Крепко от руки затянуть зажимной винт (2), прижав матрицы.

20. Выбрать подходящую формирующую оправку и вставить в формирующий пуансон.

21. Повернуть регулирующий клапан гидравлической жидкости по часовой стрелке в закрытое положение.

22. Повернуть корпус инструмента для развальцовки так, чтобы он прижался к обойме.

23. Направляя формирующую оправку в открытый конец развальцовываемой трубки, отрегулировать уровень инструмента для развальцовки так, чтобы формирующая оправка прижалась к прижимным матрицам.

24. Повернуть регулирующий клапан гидравлической жидкости против часовой стрелки в открытое положение, чтобы гидравлический формирующий пуансон втянулся.

25. Вставить конусный наконечник в формирующий пуансон.

26. Повернуть регулирующий клапан гидравлической жидкости по часовой стрелке в закрытое положение.

27. Повернуть корпус инструмента для развальцовки так, чтобы он прижался к обойме.

28. Направляя финишный конус в открытый конец развальцовываемой трубки, отрегулировать уровень инструмента для развальцовки так, чтобы финишный конус прижался к матрицам.

29. Повернуть регулирующий клапан гидравлической жидкости против часовой стрелки в открытое положение, чтобы гидравлический формирующий пуансон втянулся.

30. Отпустить зажимной винт матриц и вынуть матрицы и трубку.

31. При необходимости слегка постучат, чтобы половины матрицы разделились.

32. Проверить форму и диаметр (а) развальцованной тормозной трубки.

33. При необходимости используя в качестве шаблона демонтированную секцию, при помощи подходящего трубогиба придать форму новой трубке.

Примечание
Устанавливая трубку, сохранять дистанцию в 19 мм до всех подвижных и вибрирующих компонентов.

34. При необходимости, установить все требуемые муфты трубопровода.

35. Если ранее были отпущены, зафиксировать все крепления тормозной трубки.

36. Прокачать гидравлическую тормозную систему.

37. Прибегнув к помощи ассистента, осмотреть развальцованные части тормозной трубки на наличие утечек при запущенном двигателе и приведенном в действие тормозе.

Проверка разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов

Примечание
— Температура двигателя, нагрузка, создаваемая дополнительным оборудованием и высота над уровнем моря, на которой эксплуатируется автомобиль, влияют на величину разрежения во впускном коллекторе.
— Значение разрежение снижается приблизительно на 2,7 кПа на каждые 305 м высоты над уровнем моря.

1. Отсоединить вакуумный шланг двигателя от обратного клапана усилителя тормозов.

2. Установить вакуумметр на вакуумный шланг двигателя.

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры на холостых оборотах.

4. При работающем на холостых оборотах двигателе и выключенной системе кондиционирования проверить соответствие значения разрежения, создаваемого двигателем, установленным спецификацией:

Механический вакуумный насос: 90 – 95 кПа.

Электрический вакуумный насос: 40 – 70 кПа.

5. Выключить двигатель.

6. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, соответствует норме, перейти к шагу 10.

7. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, НЕ соответствует норме, проверить вакуумный шланг двигателя на предмет следующего:

• Ослабление соединения с двигателем.
• Разрушение, деформация или засорение.
• Трещины, порезы и прочие повреждения.

8. При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить вакуумный шланг и повторить шаги 2-4.

9. Если дефектов вакуумного шланга не обнаружено, следовательно, проблема заключается в источнике разрежения в двигателе, необходимо проверить вакуумную систему полностью.

10. Извлечь обратный клапан из вакуумного усилителя тормозов.

11. Установить обратный клапан на вакуумный шланг.

12. Установить вакуумметр на обратный клапан.

13. Запустить двигатель и прогреть на холостых оборотах до рабочей температуры.

14. Выключить двигатель.

15. Убедиться в том, что значение разрежения, создаваемого двигателем, соответствует спецификации:

Механический вакуумный насос: 90 – 95 кПа.

Электрический вакуумный насос: 40 – 70 кПа.

16. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, соответствует норме, перейти к шагу 18.

17. Если значение разрежения, создаваемого двигателем, НЕ соответствует норме, заменить обратный клапан вакуумного усилителя новым, после чего повторить шаги 11-15.

18. Проверить прокладку обратного клапана вакуумного усилителя на предмет следующего:

• Ослабление соединения с вакуумным усилителем.
• Деформация или загрязнение.
• Трещины, порезы и прочие повреждения.

19. При обнаружении любых из перечисленных дефектов заменить прокладку обратного клапана новой.

Источник статьи: http://krutilvertel.com/audi-80-1986-glava14-gidroprivod-i-vakuumnyj-usilitel