Сколько весит двигатель автомобиля зил 130

Двигатель ЗИЛ 130

Краткое описание

Двигатель ЗИЛ 130 (508) устанавливался на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Конструкция двигателя ЗИЛ 130 имела много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели малую степень унификации. Двигателю уменьшили объем до 6 литров, установили двухкамерный карбюратор и снабдили ограничителем оборотов. Семилитровые двигатели носят название ЗИЛ-375 и используются на грузовых автомобилях Уральского автомобильного завода. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108мм, ход поршня 95 мм при этом сохранился.

Характеристики двигателя ЗИЛ 130

Параметр	Значение
Конфигурация	V
Число цилиндров	8
Объем, л	6,0
Диаметр цилиндра, мм	100
Ход поршня, мм	95
Степень сжатия	6,5
Число клапанов на цилиндр	2 (1-впуск; 1-выпуск)
Газораспределительный механизм	OHV
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	110,4 кВт — (150 л.с.) / 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	401,8 Н•м / 1800-2000 об/мин
Система питания	Карбюраторная подача топлива, карбюратор К-88А, двухкамерный, с ускорительным насосом и экономайзером
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	76
Экологические нормы	Евро 0
Вес, кг	440

Конструкция

Четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с карбюраторной системой подачи топлива, V-образным (с двухрядным расположением) расположением цилиндров и поршнями (угол между рядами цилиндров равен — 90°), вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗИЛ 130 отлит из чугуна, с несущей водяной рубашкой и вставными мокрыми гильзами. Для увеличения жесткости водная рубашка разделена перегородками на замкнутые силовые контуры. Гильзы цилиндров отлиты из чугуна СЧ18-36 с ограниченным до 5% содержанием феррита. В верхнюю часть гильзы запрессована на 50 мм вставка из коррозионностойкого аустенитного чугуна (это обеспечивает ресурс гильз до 200 тыс. км). Толщина гильзы 7,5 мм, высота гильзы — 188,5 мм. Распределительный вал установлен в блоке цилиндров.

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	101,48 – 101,54
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм	79,500 — 79,525

Коленчатый вал

Коленчатый вал ЗИЛ 130 стальной (сталь 45),кованный, четырехколенный, пятиопорный. Шатунные и коренные шейки закалены. Коленчатый вал выполнен по крестообразной схеме для лучшего уравновешивания двигателя.

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	74,48 — 74,50
Диаметр шатунных шеек, мм	65,48 — 65,50

Вес колевала ЗИЛ 130 – 53,75 кг, с маховиком – 77,917 кг, со сцеплением и шкивом – 102,62 кг.

Шатун

Шатуны ЗИЛ 130 изготавливаются из стали 40Р. В верхней головке расположена бронзовая втулка.

Параметр	Значение
Длина, мм	185,0
Диаметр отверстия верхней головки, мм	27,5
Диаметр отверстия нижней головки, мм	69,5

Поршень

Поршни отлит из алюминиевого сплава и покрыт оловом, для ускорения приработки юбки поршня к цилиндру. Ось поршневого пальца смещена на 1,6 мм от оси поршня.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	100,0 – 100,06
Компрессионная высота, мм	62,5
Вес, г	782 — 822

Поршневые пальцы стальные, плавающие, пустотелые. Наружный диаметр пальца – 28 мм, внутренний – 19 мм. Длина поршневого пальца – 82 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров ЗИЛ 130 отлиты из алюминиевого сплава АЛ4. Камера сгорания – овально-клинового исполнения, что обеспечивает высокую антидетонационную стойкость. Впускные каналы сдвоенные, это дает возможность создать каналы во впускной трубе, идентичные по форме и длине. В головке имеются 17 отверстий под болты для крепления её к блоку цилиндров, 4 болта проходят через ось коромысел.

Впускной и выпускной клапаны

Выпускной клапан изготовлен из стали ЭИ992, полый, в нутрии полости находится 1,85 г металлического натрия, рабочий участок штока клапана покрыт хромом. Впускной клапан изготовлен из стали ЭИ107. Диаметр тарелки впускного клапана 50,5 мм, выпускного – 41 мм. Диаметр стержня клапанов 11 мм, а длина у обоих – 140 мм.

Обслуживание

Замену моторного масла в двигателе ЗИЛ-130 производят с интервалом 6000 – 10000 км в зависимости от условий эксплуатации. Объем масла в двигателе ЗИЛ-130 составляет 9 литров. Какое масло лить? Для двигателей было рекомендовано применять моторные масла всесезонно до минус 30°С — масла М-6/10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) и М-8В, при ниже минус 30°С масло АСЗп-6 (М-4/6В,). По классификации SAE можно использовать круглый год полусинтетические моторные масла SAE 10W-40. В регионах с температурами ниже -25°С, можно залить синтетику SAE 5W-40, 0W-30. Так же допускается при жарком климате использовать минеральное масло 15W-40.
Cистема охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ-130 вмещает в себя 28 литров охлаждающей жидкости. Раз в 40000 — 50000 км рекомендуется промывать систему охлаждения.
Свечи зажигания — А-11 или А-11В. Величина зазора между электродами в летний период 0,8 — 0,95 мм, в зимний период рекомендуется уменьшить зазор до 0,6-0,7 мм.

Источник статьи: http://www.motorhunter.ru/dvigatel/zil_130.html

Двигатель ЗИЛ-508 /для ЗиЛ-130/

Двигатель ЗиЛ-508.10 предназначен для установки на автомобили
ЗИЛ-130 (431410), ЗИЛ-433360.

Семейство моторов ЗИЛ-130 получило большое применение.

Они устанавливались на все платформы 130-го, а именно:

• ЗИЛ-130Э (1965–1986),
• ЗИЛ-130Т (1965–1986),
• ЗИЛ-130Е (1967–1986),
• ЗИЛ-130ЕЭ (1967–1986),
• ЗИЛ-130ЕТ (1967–1986),
• ЗИЛ-130Г (1965–1986),
• ЗИЛ-130ГЕ (1967–1986),
• ЗИЛ-130ГС (1974–1986),
• ЗИЛ-130АН (1974–1986),
• ЗИЛ-130В1Э (1965–1986)
• и так далее.

Модель и тип	ЗИЛ-130, V -образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Расположение цилиндров	Под углом 90°
Число цилиндров	8
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	100х95
Рабочий объем цилиндров, л	6
Степень сжатия	6,5
Номинальная мощность при 3200 об/мин, кВт (л. с.)	110,4 (150)

Максимальный крутящий момент при 1800—2000 об/мин. Н*м (кгс*м) 401,8 (41) Минимальный удельный расход топлива, г/(кВт-ч) [/(л.с.-ч)] 313 (230) Порядок работы цилиндров 1-5-4-2-6-3-7-8 Нумерация цилиндров: правая группа 1-2-3-4 левая группа 5-6-7-8 Сухая масса двигателя со сцеплением, коробкой передач, стояночной тормозной системой, компрессором, насосом гидроусилителя рулевого управления и вентилятором, кг 640 Блок цилиндров Чугунный, с легкосъемными вставными гильзами, с резиновыми уплотняющими кольцами в нижней их части Головки цилиндров Две, из алюминиевого сплава, со вставными седлами и направляющими клапанов Поршни Из алюминиевого сплава Поршневые кольца Три компрессионных — чугунные (два верхних хромированные) и одно маслосъемное — стальное, составное, хромированное Поршневые пальцы Стальные, плавающие, пустотелые Шатуны Стальные, двутаврового сечения, со смазыванием поршневого пальца разбрызгиванием Шатунные и коренные подшипники Тонкостенные, взаимозаменяемые; вкладыши — сталеалюминиевые (стальная лента, алюминиевый сплав) Коленчатый вал Стальной, кованый, пятиопорный, с каналами для смазывания; шейки с грязеуловителями Маховик Чугунный, снабжен стальным зубчатым венцом для пуска двигателя от стартера Распределительный вал Стальной, пятиопорный Фазы газораспределения: открытие впускного клапана 31° до ВМТ закрытие впускного клапана 83° после НМТ открытие выпускного клапана 67° до НМТ закрытие выпускного клапана 47° после ВМТ Привод распределительного вала Зубчатой парой с косыми зубьями; колесо — чугунное Клапаны Верхние, расположены в головках блока цилиндров; приводятся в действие от одного распределительного вала. Выпускные клапаны — пустотелые, охлаждаемые, с жаростойкой наплавкой; имеют механизм для принудительного поворачивания клапана во время работы Толкатели Механические, стальные, с наплавкой из специального чугуна Коромысла клапанов Стальные, с бронзовой втулкой Газопроводы Впускной — из алюминиевого сплава, общий для обоих рядов цилиндров, с жидкостной полостью для подогрева топливной смеси, расположен между головками блока; выпускные — чугунные; по одному с каждой стороны блока цилиндров Смазочная система Смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с охлаждением масла в радиаторе Масляный насос Шестеренный, двухсекционный, расположен с правой стороны блока цилиндров. Верхняя секция насоса подает масло через масляный фильтр в смазочную систему двигателя. Редукционный клапан верхней секции отрегулирован на давление не менее 320 кПа (3,2 кгс/см2). Нижняя секция насоса подает масло в масляный радиатор; перепускной клапан нижней секции отрегулирован на давление 120 кПа (1,2 кгс/см2) Масляный фильтр Центробежный, с реактивным приводом Масляный радиатор Воздушного охлаждения, из оребренной алюминиевой трубки, установлен перед водяным радиатором Вентиляция картера Принудительная, с отсосом картерных газов во впускной газопровод через специальный клапан; воздух поступает через фильтр маслозаливной горловины Система питания Принудительная подача топлива Топливный бак Один, объемом 170 л, установлен под платформой на левом лонжероне Топливный насос Б10, диафрагменный, с рычагом для ручной подкачки топлива Подогрев топливной смеси Во впускном газопроводе, имеющем жидкостную полость для подогрева смеси Фильтры очистки топлива: магистральный фильтр-отстойиик Щелевой, расположен на кронштейне топливного бака тонкой очистки С керамическим фильтрующим элементом, расположен на кронштейне перед карбюратором топливного бака Сетчатый, расположен на приемной трубке Карбюратор К-88АМ, двухкамерный, с падающим потоком смеси, имеет ускорительный насос и экономайзер Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя Пневмоцентробежны й центробежный преобразователь и исполнительный диафрагменный механизм с п невматическим приводом) Воздушный фильтр ВМ-16, масляно-инерционный, с двухступенчатой очисткой воздуха Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией Р ад и атор Трубчато-ленточный (змейковый), тре х рядный Термостат С твердым наполнителем, установлен в выпускном патрубке жидкостной полости Жалюзи Створчатые, вертикальные, управляются из кабины водителя Водяной насос Центробежный, приводится ремнем вместе с вентилятором от шкива коленчатого вала Вентилятор Шестилопастный

Продольный разрез двигателя ЗИЛ-130 (схема двигателя ЗИЛ-130)
1 — шкив коленчатого вала; 2 — храповик; 3 — блок цилиндров; 4 — указатель установки момента зажигания; 5 — датчик ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала; 6 — валик привода датчика ограничителя; 7 — поджимная пружина валика; 8 — распорное кольцо; 9 — упорный фланец; 10 — передняя крышка блока; 11 — водяной насос; 12 — шкив водяного насоса; 13 — ремень привода генератора; 14 — ремень привода насоса гидроусилителя; 15 — ремень привода компрессора; 16 — пробка; 17 — масленка; 18 — рым-болт; 19 — воздушный фильтр маслоналивной горловины; 20 — топливный насос; 21 — штанга насoca; 22 — фильтр тонкой очистки топлива; 23 — трубка вентиляции картера; 24 — центробежный фильтр очистки масла (центрифуга); 25 — датчик указателя температуры воды; 26 — распределительный вал; 27 — вкладыш коренного подшипника; 28 — сальник заднего
коренного подшипника; 29 — сцепление; 30 — коленчатый вал; 31 — упорная шайба; 32 — зубчатое колесо распределительного вала

Источник статьи: http://www.automotor.ru/ZIL_508.htm

Насос-Авто

ООО Мичуринская производственная компания

Марка

Новинки

Поиск

Технические характеристики двигателя ЗИЛ 130

Двигатель ЗИЛ 130 устанавливался на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Конструкция двигателя ЗИЛ 130 имела много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели малую степень унификации. Двигателю уменьшили объем до 6 литров, также установили двухкамерный карбюратор и снабдили ограничителем оборотов.

Семилитровые двигатели носят название ЗИЛ-375 и используются на грузовых автомобилях Уральского автомобильного завода. Увеличение объема было достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108 мм, ход поршня 95 мм при этом сохранился.

Характеристики двигателя ЗИЛ 130

Число цилиндров – 8

Диаметр цилиндра, мм – 100

Ход поршня, мм – 95

Степень сжатия – 6,5

Число клапанов на цилиндр — 2 (1-впуск; 1-выпуск)

Газораспределительный механизм – OHV

Порядок работы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8

Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала — 110,4 кВт — (150 л.с.) / 3200 об/мин

Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала — 401,8 Н•м / 1800-2000 об/мин

Система питания — Карбюраторная подача топлива, карбюратор К-88А, двухкамерный, с ускорительным насосом и экономайзером

Рекомендованное минимальное октановое число бензина – 76

Экологические нормы — Евро 0

Конструкция

Четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с карбюраторной системой подачи топлива, V-образным (с двухрядным) расположением цилиндров и поршнями (угол между рядами цилиндров равен — 90°), вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗИЛ 130 отлит из чугуна, с несущей водяной рубашкой и вставными мокрыми гильзами. Для увеличения жесткости водная рубашка разделена перегородками на замкнутые силовые контуры. Гильзы цилиндров отлиты из чугуна СЧ18-36 с ограниченным до 5% содержанием феррита. В верхнюю часть гильзы запрессована на 50 мм вставка из коррозионностойкого аустенитного чугуна (это обеспечивает ресурс гильз до 200 тыс. км). Толщина гильзы 7,5 мм, высота гильзы — 188,5 мм. Распределительный вал установлен в блоке цилиндров.

Коленчатый вал

Коленчатый вал ЗИЛ 130 стальной (сталь 45), кованный, четырехколенный, пятиопорный. Шатунные и коренные шейки закалены. Коленчатый вал выполнен по крестообразной схеме для лучшего уравновешивания двигателя.

Вес колевала ЗИЛ 130 – 53,75 кг, с маховиком – 77,917 кг, со сцеплением и шкивом – 102,62 кг.

Шатун

Шатуны ЗИЛ 130 изготавливаются из стали 40Р. В верхней головке расположена бронзовая втулка.

Поршень

Поршень отлит из алюминиевого сплава и покрыт оловом, для ускорения приработки юбки поршня к цилиндру. Ось поршневого пальца смещена на 1,6 мм от оси поршня.

Поршневые пальцы стальные, плавающие, пустотелые. Наружный диаметр пальца – 28 мм, внутренний – 19 мм. Длина поршневого пальца – 82 мм.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров ЗИЛ 130 отлита из алюминиевого сплава АЛ4. Камера сгорания – овально-клинового исполнения, что обеспечивает высокую антидетонационную стойкость. Впускные каналы сдвоенные, это дает возможность создать каналы во впускной трубе, идентичные по форме и длине. В головке имеются 17 отверстий под болты для крепления её к блоку цилиндров, 4 болта проходят через ось коромысел.

Впускной и выпускной клапаны

Выпускной клапан изготовлен из стали ЭИ992, полый, внутри полости находится 1,85 г металлического натрия, рабочий участок штока клапана покрыт хромом. Впускной клапан изготовлен из стали ЭИ107. Диаметр тарелки впускного клапана 50,5 мм, выпускного – 41 мм. Диаметр стержня клапанов 11 мм, а длина у обоих – 140 мм.

Приглашаем к сотрудничеству региональных дилеров, представителей сервисных центров и интернет-магазинов!

Источник статьи: http://nasosauto.ru/texnicheskie-xarakteristiki-dvigatelya-zil-5301-bychok-2/