Снимаем рулевую тягу ауди 80

Рулевая тяга — снятие и установка
Audi 80 B3. Шасси. Рулевое управление

1. Примените ручной тормоз, поддомкратьте перед автомобиля и поддержите на осевых подпорках. Снимите переднее колесо на соответствующей стороне автомобиля.

2. Открутите гайку шарового шарнира с внешнего конца рулевой тяги, и инструментом разделителя отсоедините рулевую тягу от стойки рулевой тяги (фото).

3. Открутите гайки спереди крепежной пластины рейки (фото), затем вытолкните пластину стойки, и отделите ее от внутренних концов рулевых тяг.

4. Снимите рулевую тягу.

5. В случае необходимости, наконечник можно удалить с рулевой тяги. Чтобы сделать это, сначала измерьте расстояние между внутренней втулкой и наконечником рулевой тяги. Ослабьте контргайку и открутите наконечник рулевой тяги. Регулятор также можно удалить в случае необходимости.

6. Установка проводится в обратной последовательности. Замените все гайки автоблокировки и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификацией. Не зажимайте полностью гайки пластины стойки до установки веса автомобиля на подвеске. Если удалены, установите наконечник рулевой тяги по предварительно отмеченному размеру. Убедитесь, что регулятор установлен центрально между рулевой тягой и наконечником рулевой тяги, чтобы на каждой стороне центрального плеча было видно равное количество резьбы. В заключение, проверьте и отрегулируйте установку передних колес, как описано в Главе 22. Убедитесь, что контргайки регулировки на рулевой тяге полностью зажаты.

Источник статьи: http://www.audimanual.ru/80/B3-P/chassis/steering/rulevaya-tyaga-snyatie-i-ustanovka

рулевые тяги Audi 80 / 90, замена

Или профилактика регулировки схождения

Поводом для написания данного труда послужили участившиеся жалобы владельцев Ауди-80 на работников стенда развал/схождения. Те зачастую отказываются что-либо делать с машиной, ссылаясь на сильную запущенность узла регулировочной муфты. Иногда это было правдой, иногда нет, и не спорю, что, не снимая тяг с машины, не всегда удаётся заставить муфту крутиться одновременно в тяге и наконечнике, что необходимо для правильной регулировки. Предлагаю вашему вниманию последовательность работ. К сожалению, для ускорения и облегчения процесса необходим…подъёмник. Можно и без него, но тогда надо запастись пивом и располагать кучей свободного времени и рабочей одежды, которую не жалко испачкать.

Опущу описание процесса снятия колёс и отсоединения рулевого наконечника от сошки с помощью специального съемника (имею ввиду не кувалду, а именно съёмник!), только заострю внимание на одном нюансе: резьбовая часть наконечника весьма тонкая, от грязи не защищённая, сам конус маленький, потому нередко при откручивании гайки с самоконтром начинает вращаться «палец» наконечника, и удержать его крайне тяжело. Но если подставить под корпус наконечника упор, и чуть опустив машину, заставить снова конус наконечника войти в упор — дело стронется. Не лишним будет перед самым началом качественно очистить резьбу и смазать WD40.

Рулевые тяги крепятся к рулевому механизму через небольшой кронштейн. Выворачиваем руль максимально вправо, поднимаем машину максимально вверх, и обнаруживаем снизу этого кронштейна две гайки, которые без сомнения откручиваем. Затем опускаем машину, снимаем с неё аккумулятор, и под ним обнаруживаем небольшой лючок, снимаем крышку и взору нашему открываются два болта, крепящие сам кронштейн к рейке. Что делаем? Правильно — отвинчиваем и их.

Затем отсоединяем кронштейн от рейки, и передвигаем его левее, чтобы открылся доступ к оставшимся двум гайкам, соединяющим тяги между собой.

Отвинчиваем, разъединяем, вытаскиваем тяги (каждая в свою сторону). Зажав тягу в крепких тисках, сначала чистим карчёткой доступные участки резьбы, обильно поливаем WD-шкой, отпускаем две контрящие гайки ключом на 24.

Второй нюанс: контрящая наконечник гайка отвинчивается в обычную сторону, а вторая — в обратную! На самом деле от откручивания и наконечник и муфту удерживают не гайки, а конусные шайбы. Что бы их стронуть, достаточно слегка по ним постучать, положив на что-нибудь железное.

Когда конус сойдёт с посадочного места, таким же образом обстучать конец тяги и снова пролить всепроникающую WD40. Свинтить рулевой наконечник, вывинтить муфту из тяги. Щедро полить маслом и «прогнать резьбу», постаравшись максимально глубоко её закрутить.

Убедиться, что шестигранник посередине муфты действительно имеет шесть граней, при необходимости поправить напильником, что бы не возникло претензий у механика при регулировке схождения.

Затем всё свинтить в обратном порядке, смазав всю резьбовую часть маслом, и максимально закрутить как муфту в тягу, так и наконечник на муфту. Затягивать гайки пока не надо.

Повторить экзекуцию со второй тягой, и пока свежи воспоминания, собрать всё в обратном порядке, не перепутав тяги при этом местами.

Теперь сделаем предварительную регулировку, для чего надо ключиком на 14 крутить муфту, что бы появилась резьба с обеих сторон, примерно по сантиметру.

Потом затянуть гайку, контрящую рулевой наконечник, но разумным усилием , и только потом гайку, контрящую саму муфту.

Нюанс четвёртый: затягивая последнюю гайку, удерживайте корпус рулевого наконечника строго параллельно рулевой сошке, в противном случае вам ещё не раз придётся сюда лазать для его замены. Кстати, и требуйте того же от развальщика!

Нюанс третий: гайки, фиксирующие рулевые тяги относительно кронштейна можно затягивать только тогда, когда машина будет снята с подъёмника. В противном случае ресурс внутренних втулок рулевых тяг резко сократится.

Источник статьи: http://remontvw.spb.ru/2004/03/24/rulevye-tyagi-audi-80/

Добро пожаловать!

Уважаемые клиенты!

Мы рады сообщить, что СТО «ГольфЛаборатория» возобновляет работу с 4 апреля 2020 года.

Работаем как обычно, ежедневно, с 10 до 21 часа.

Автосервис «ГольфЛаборатория» производит в Санкт-Петербурге ремонт и послегарантийное обслуживание автомобилей концерна V.A.G. — Volkswagen, Audi, SEAT и Skoda. Мы занимаемся диагностикой и ремонтом систем питания бензиновых и современных дизельных двигателей, производим ремонт систем ABS тормозов, климат-контроля и других электронных систем автомобиля. Также производим работы по ТО, ремонту ходовой части, электрооборудования, арматурные работы. Мы располагаем всем необходимым оборудованием для диагностики и ремонта сложного современного автомобиля концерна V.A.G. В нашем сервисе работает команда профессионалов, имеющих многолетний стаж работы с автомобилями Фольксваген, Ауди, Сеат и Шкода. Мы стараемся предоставить максимальный комплекс услуг. То есть Вам надо только пригнать к нам автомобиль, а все заботы по его ремонту и обслуживанию мы постараемся взять на себя.

Мы дорожим своими клиентами. У нас действует система скидок, мы разрешаем клиенту находиться в ремзоне и наблюдать за ремонтом. Мы ответим на все возникающие вопросы по ремонту и обслуживанию Вашего автомобиля.

ООО «ГольфЛаборатория» работает как с частными лицами, так и с организациями. Оплата ремонта возможна за наличный расчет, банковскими картами и по безналичному расчету. Заключаем договоры на обслуживание автотранспорта с юридическими лицами.

Многолетние налаженные связи с поставщиками запчастей позволяют безошибочно и в кратчайшие сроки обеспечивать необходимыми расходными материалами машины, находящиеся у нас в ремонте. СТО «ГольфЛаборатория» имеет договоры на поставку оригинальных запчастей с дилерскими центрами VW и Audi. При этом, как правило, мы можем предложить более низкие цены на оригинальные запчасти и расходные материалы, чем у дилеров. По Вашему выбору мы можем обеспечить ремонт Вашего автомобиля неоригинальными запчастями достойного качества. За более чем пятнадцатилетний опыт работы нами накоплена огромная статистика по надежности продукции того или иного производителя. При подборе запчастей для Вашего автомобиля мы ориентируемся, прежде всего, на качество конечного результата. Мы установили допустимую нижнюю планку не по ценовому признаку, а по качеству продукта, чтобы последующие наши встречи происходили по любой причине, кроме рекламаций, а Ваш автомобиль передвигался без поломок.

ежедневно, с 10 до 21 час.
без выходных

График работы на майские праздники

1,2 и 9 мая — выходные дни.

Остальные дни работаем, как обычно, с 10 до 21 часа.

16.03.2020. Глядя на биржевые сводки

При такой скорости роста курса валют цены на запчасти и масло долго продержаться не смогут. ГольфЛаборатория рекомендует не затягивать визит на СТО для регламентного техобслуживания. Пока еще мы используем старые запасы по маслу и фильтрам, но скоро они закончатся. Новые поставки наверняка будут дороже. Кто успеет сделать ТО по старым ценам, сбережет свои деньги. Цены на наши работы не изменились и все объявленные скидки действуют.

Весенняя инспекция

Закончились морозы, в се теплее греет солнышко, впереди лето, а это значит – пришло время весенней инспекции автомобиля, пора устранить последствия зимней эксплуатации (или зимней стоянки) и подготовить машину к лету. «ГольфЛаборатория» рекомендует не ждать, пока что-то сломается, а провести техобслуживание и профилактические работы сразу после зимы. Тем, кто все делает вовремя, мы предоставляет скидку 5% при единовременной замене масла в двигателе и всех фильтров. Кроме того, для постоянных клиентов и членов интернет-клубов, имеющих постоянно действующие скидки, на период проведения акции СКИДКИ СУММИРУЮТСЯ, а контрольный осмотр ходовой части — БЕСПЛАТНО.

Бокс № 14

С недавнего времени на территории автоцентра «Мегаполис», где мы работаем, изменилась нумерация боксов. Раньше у нашего бокса не было никакого номера, а теперь есть — № 14. Тем, кто едет к нам в первый раз, искать стало проще. Номера боксов на территории идут последовательно, начиная от въезда.

14.02.17

Эквайринг

В «ГольфЛаборатории» в октябре 2012 г. установлено оборудование для приема оплаты услуг посредством банковской карты. Принимаем к оплате карты Visa, Master Card, Maestro. С феврвля 2017 г принимаем к оплате карты Мир.

Специализированный автосервис «ГольфЛаборатория» основан в Санкт-Петербурге в 1998 году Источник статьи: http://www.golflab.spb.ru/index.php?lang=ru&pid=34 Рулевые наконечники Ауди 80 б3 и самостоятельная замена Обновлено: 2016-11-27 Автор: audi39 Количество комментариев: 0 Биение передних колёс при езде многие автолюбители ошибочно принимают за несбалансированную резину. Но в ряде случаев «виноваты» в этом рулевые наконечники, срок службы которых на ауди 80 б4 и б3 составляет не более 20 тысяч километров пробега. Рулевая рейка является основным элементов конструкции автомобиля, при помощи которого осуществляется управление движением, её неисправность может привести к весьма плачевным последствиям. Неисправность наконечников можно определить по следующим признакам: дрожание руля при езде; слабый стук в районе передних колёс при движении; люфт рулевого управления. Что может сломаться в рейке? Рейка состоит из нескольких узлов: рулевой наконечник, по одному на каждую сторону; тяга, также установленная с каждой стороны; корпус; подшипники и ограничители. Слабым звеном являются тяги и наконечники — следует своевременно производить их замену, к тому же их стоимость для ауди 80 невысока. Рулевая тяга на ауди представляет собой металлический стержень с втулкой — именно её повреждения и износ в процессе эксплуатации и становится причиной замены рулевых тяг. Заменить втулки для владельца автомобиля ауди 80 гораздо выгоднее, нежели менять все тяги целиком, тем более с ними редко что случается, если исключить случаи механических повреждений в результате аварий. Замена рулевых наконечников на ауди 80 Чтобы заменить рулевые наконечники ауди 80 б3 снимать колесо необязательно — наконечник расположен немного выше и доступен для любых манипуляций. Желательно загнать машину на смотровую яму или эстакаду, так как это обеспечит доступ к гайкам, крепящим наконечник к тяге. Последовательность замены следующая: Ослабляются гайки на тяге (они откручиваются в одну сторону). Затем наконечник откручивается со стороны поворотного кулака. При помощи специального съёмника он выдавливается из ступицы. Вращением вокруг своей оси наконечник выкручивается из тяги. Сборка проходит в обратной последовательности. Эти детали относятся к неремонтируемым, и при проведении ремонтных работ заменяются на новые. Важно! После замены рулевых наконечников необходимо сделать развал-схождение на СТО. Снятие рулевых тяг на ауди 80 Снять тяги получится только при снятых со ступицы наконечниках — можно снимать как вместе с ними, так и без них. Для снятия тяг придётся поддомкратить автомобиль и снять колёса. Затем соблюдать следующую последовательность: Отвернуть 2 болта кронштейна, крепящих тяги к рейке. Для этого необходимо вывернуть до упора руль вправо, затем длинным ключом на 17 открутить гайки. Затем выкрутить болты, которыми кронштейн крепится к рейке — подобраться к ним удобнее сверху. Нередко болты прокручиваются вместе с гайками, и приходится дополнительно использовать ключ для удерживания гаек. Дальше у автолюбителя два варианта: либо устанавливать купленные заблаговременно новые тяги, либо менять втулки на тягах ауди а80. Замена их не отличается сложностью и выполняется в течение часа. Использовать можно тиски, струбцину или специальный инструмент. Старые втулки можно выбивать без опасений — они больше не пригодятся. Собирается все в обратной последовательности, также рекомендуется очистить от грязи и смазать все узлы и детали рейки — в противном случае сотрудники СТО часто не берутся делать развал. Следует помнить, что после любых операций с рулевым управлением следует пройти процедуру проверки и регулировки развала-схождения. От этого зависит управляемость автомобиля, что напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров. В этом видео — альтернативное видение ремонта, когда развал не нуждается в регулировке после замены, точнее — когда его можно выставить точно самому, но это мнение автора ролика: Источник статьи: http://reaudi.ru/80-90-4000/zamena-rulevyh-nakonechnikov-audi-80-b3-bez-avtoservisa.html Оцените статью Вам также может понравиться Ход педали тормоза тойота королла Ход педали тормоза тойота королла Тойота Королла E150 (2010+). Характерные неисправности тормозов автомобилей Техническое обслуживание тормозной системы Неисправности Схема тормозов опель омега Общее описание Тормозная система имеет двойную гидросистему Схема поворота автомобиля рулевая трапеция Трапеция рулевая: эффективное и бережное управление Сайлентблок задней подвески мазда сх7 Замена сайлентблоков Mazda CX-7 Как определить, что Рулевое управление лада калина схема Устройство рулевого управления Лада Калина (Lada Kalina) Ярис тойота как прокачать тормоза 10.1 Прокачка гидросистемы тормозов Прокачка гидросистемы Японские машины с мягкой подвеской Названы худшие и лучшие подвески на недорогих автомобилях Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты